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标题: 丰田旗下的荣放和奕泽低配价差2万,让人难择 [打印本页]

[1 楼] 作者: SHENFEN    时间: 2018-7-11 13:58     标题: 丰田旗下的荣放和奕泽低配价差2万,让人难择

丰田旗下的荣放优惠后和奕泽低配价差2万,区别一新一旧,一大一小,让人难择 本帖最后由 SHENFEN 于 2018-7-11 14:00 编辑



[2 楼] 作者: wo很忙    时间: 2018-7-11 13:58

都丑出翔
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[3 楼] 作者: zzlay    时间: 2018-7-11 14:01

低配荣放是开玩笑的,至少贵2万那个次低配

所以差价4万
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[4 楼] 作者: SHENFEN    时间: 2018-7-11 14:07

zzlay 发表于 2018-7-11 14:01
低配荣放是开玩笑的,至少贵2万那个次低配

所以差价4万
低配荣放都市版和风尚版优惠后的价格差不多
[5 楼] 作者: haohaodaku    时间: 2018-7-11 15:16

楼主也不看看奕泽什么配置.
纯智商问题
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[6 楼] 作者: 1309206773    时间: 2018-7-11 15:17

我以为想要奕泽的是冲着小巧去的。

如果不是途小巧,那就还是荣放吧。

不过,宋放还是要2.5才爽,不光动力足,变速箱也好一大截了。
[7 楼] 作者: pulpfiction    时间: 2018-7-11 15:24

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[8 楼] 作者: 网奕    时间: 2018-7-11 15:24

都看最低配吧,其实配置差不多,互有优势
指导价差5万,实际成交价差2.5万左右
[9 楼] 作者: 听海轩    时间: 2018-7-11 15:31

现在丰田降价幅度和前几年比起来,差太多了
一同事买的7.5代凯美瑞,2.5排量,优惠3.5w,当时正是大众不降价的时候
现在正好反过来了,大众三四万的降价,丰田基本不降价
[10 楼] 作者: SHENFEN    时间: 2018-7-11 15:35     标题: 丰田旗下的荣放和奕泽低配价差2万,让人难择

haohaodaku 发表于 2018-7-11 15:16
楼主也不看看奕泽什么配置.
纯智商问题
我里面有说过新就是代表新技术,其实和相机换代道理一样 本帖最后由 SHENFEN 于 2018-7-11 15:38 编辑


[11 楼] 作者: 光学老刘    时间: 2018-7-11 16:25

1309206773 发表于 2018-7-11 15:17
我以为想要奕泽的是冲着小巧去的。

如果不是途小巧,那就还是荣放吧。

不过,宋放还是要2.5才爽,不光动力足,变速箱也好一大截了。
奕泽轴距2640mm,荣放是2660mm,实际上这俩车空间长度上差距不是那么大。

差距大的是后排头部空间,牢房窗户更是感觉后排空间很小。

尾部的空间也是类似,奕泽后风挡设计的很低趴,远不如荣放垂直设计带来的空间大。

CHR和奕泽并不是走量的车,这车实在是太纠结和个性了:
1. 三大件十分给力,40%热效率发动机,有一档齿轮的CVT,后独立悬架,操控和加速按说都值得期待,缺被1.5吨的车重给拉后腿了!很难想象这个车跟迈腾一样重。
2.这车其实尺寸不算小,可后窗户设计的太过纠结了,这也是这车最争议的地方。
3.这车配置实在是不了解中国国情。安全性上武装到了牙齿,可国人最喜欢的面子工程缺不及格。CHR上真皮座椅和方向盘好像顶配才给,奕泽全系没雷达,没导航,没天窗。
4.贵,如果全系售价低1万的话,估计成爆款,可这车又是主打个性的,估计丰田本意也没让它成为街车。
[12 楼] 作者: aimar112982    时间: 2018-7-11 16:46

光学老刘 发表于 2018-7-11 16:25
奕泽轴距2640mm,荣放是2660mm,实际上这俩车空间长度上差距不是那么大。

差距大的是后排头部空间,牢房窗户更是感觉后排空间很小。

尾部的空间也是类似,奕泽后风挡设计的很低趴,远不如荣放垂直设计带来的空间大。

CHR和奕泽并不是走量的车,这车实在是太纠结和个性了:
1. 三大件十分给力,40%热效率发动机,有一档齿轮的CVT,后独立悬架,操控和加速按说都值得期待,缺被1.5吨的车重给拉后腿了!很难想象这个车跟迈腾一样重。
2.这车其实尺寸不算小,可后窗户设计的太过纠结了,这也是这车最争议的地方。
3.这车配置实在是不了解中国国情。安全性上武装到了牙齿,可国人最喜欢的面子工程缺不及格。CHR上真皮座椅和方向盘好像顶配才给,奕泽全系没雷达,没导航,没天窗。
4.贵,如果全系售价低1万的话,估计成爆款,可这车又是主打个性的,估计丰田本意也没让它成为街车。 ...
其实你说的这些换国产车也能成立的,但是论点肯能就反过来了
[13 楼] 作者: ttmars    时间: 2018-7-11 16:49

家用就荣放,一到两人为主就奕泽。
[14 楼] 作者: 1309206773    时间: 2018-7-11 17:10

光学老刘 发表于 2018-7-11 16:25
奕泽轴距2640mm,荣放是2660mm,实际上这俩车空间长度上差距不是那么大。

差距大的是后排头部空间,牢房窗户更是感觉后排空间很小。

尾部的空间也是类似,奕泽后风挡设计的很低趴,远不如荣放垂直设计带来的空间大。

CHR和奕泽并不是走量的车,这车实在是太纠结和个性了:
1. 三大件十分给力,40%热效率发动机,有一档齿轮的CVT,后独立悬架,操控和加速按说都值得期待,缺被1.5吨的车重给拉后腿了!很难想象这个车跟迈腾一样重。
2.这车其实尺寸不算小,可后窗户设计的太过纠结了,这也是这车最争议的地方。
3.这车配置实在是不了解中国国情。安全性上武装到了牙齿,可国人最喜欢的面子工程缺不及格。CHR上真皮座椅和方向盘好像顶配才给,奕泽全系没雷达,没导航,没天窗。
4.贵,如果全系售价低1万的话,估计成爆款,可这车又是主打个性的,估计丰田本意也没让它成为街车。 ...
单看轴距的话,劲炫和欧蓝德是一样的。
单看车重的话,逍客和奇骏竟然也没差多少。

如果家里只有一辆车,显然荣放比CHR和奕泽靠谱多了,哪怕是低配荣放。
如果不止一辆,或者还是单身,后排根本不用考虑,那小车还是极好开的。

现在国内SUV非常火爆,各个尺寸的都有市场,日产新出了劲客,途达,本田有缤智、XRV,丰田肯定不想闲着啊。
[15 楼] 作者: zzlay    时间: 2018-7-11 18:21

1309206773 发表于 2018-07-11 09:10


单看轴距的话,劲炫和欧蓝德是一样的。
单看车重的话,逍客和奇骏竟然也没差多少。

如果家里只有一辆车,显然荣放比CHR和奕泽靠...
是的,我感觉凡是流线型做的好的,空间都不怎么样

外形越方正的,空间应该好

就像逍客就是很漂亮的车,奇骏比它要方正很多,二者轴距车重相差不大,而空间差别巨大的
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[16 楼] 作者: SHENFEN    时间: 2018-7-11 19:31     标题: 丰田旗下的荣放和奕泽低配价差2万,让人难择

如果荣放和奕泽面对面碰撞,那部对乘客保护度更好 本帖最后由 SHENFEN 于 2018-7-11 19:31 编辑


[17 楼] 作者: lflysx    时间: 2018-7-11 20:35

虽然rav4已经很丑了,但比起艺泽那种丑破天际的还是要容易接受很多。还有CVT,但凡对驾驶性有些追求就别考虑了。
[18 楼] 作者: haohaodaku    时间: 2018-7-11 21:05

光学老刘 发表于 2018-07-11 08:25
奕泽轴距2640mm,荣放是2660mm,实际上这俩车空间长度上差距不是那么大。

差距大的是后排头部空间,牢房窗户更是感觉后排空间很小...
第一,你去看实车吧,不要看视频和网页评车
第二,结合需要买车.结合个人兴趣爱好.
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[19 楼] 作者: 原子广告    时间: 2018-7-11 21:41

CVT 就那么不堪吗?
[20 楼] 作者: 1309206773    时间: 2018-7-12 08:42

原子广告 发表于 2018-7-11 21:41
CVT 就那么不堪吗?
我比较喜欢开车,开了十多年手动,比较喜欢手动档

后来要再买一个车,老婆说最好是自动的,出去玩可以换着开一下。

于是只看AT,但是选择面太窄,预算又不能超,最后买了欧蓝德。


单就变速箱来说,超出我的预料了,比很多AT要强得多。

卡预算买车,不在这里妥协就要在别的地方妥协,很正常的。纯驾驶感受的话,肯定2.5的CX-5更好。
[21 楼] 作者: 1309206773    时间: 2018-7-12 08:45

原子广告 发表于 2018-7-11 21:41
CVT 就那么不堪吗?
对我来说,可靠性嘛,十几万公里的车也差不多可以卖掉了,现在的好点的CVT都经过多代改良了,反正我平时是大脚油开法的,平顺省油是切实的,动力只能算马马虎虎吧。

但是对我来说,只有肉人,没有肉车
[22 楼] 作者: 头文    时间: 2018-7-12 08:53

1309206773 发表于 2018-7-12 08:45
对我来说,可靠性嘛,十几万公里的车也差不多可以卖掉了,现在的好点的CVT都经过多代改良了,反正我平时是大脚油开法的,平顺省油是切实的,动力只能算马马虎虎吧。

但是对我来说,只有肉人,没有肉车
开过两款CVT还是没AT的好开,主要是反应慢。家里的老款A4就更惨了CVT还带套,
[23 楼] 作者: 东西南北溜溜    时间: 2018-7-12 08:54

必须RAV4啊。
[24 楼] 作者: nightfalcon    时间: 2018-7-12 14:04

再拉长也是个A0
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[25 楼] 作者: rglytm    时间: 2018-7-12 15:25

听海轩 发表于 2018-7-11 15:31
现在丰田降价幅度和前几年比起来,差太多了
一同事买的7.5代凯美瑞,2.5排量,优惠3.5w,当时正是大众不降价的时候
现在正好反过来了,大众三四万的降价,丰田基本不降价
傻子们醒悟了呗
[26 楼] 作者: 蔡心    时间: 2018-7-12 15:51

原子广告 发表于 2018-07-11 13:41
CVT 就那么不堪吗?
其实车轻 加速不猛问题不大
像a0 a级 或者小suv 觉得问题不大,动力出来还算跟得上
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[27 楼] 作者: dlzz    时间: 2018-7-12 21:10

其实很好选。

妹纸就奕泽

Man就rav4
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[28 楼] 作者: 森林酒吧    时间: 2018-7-12 22:23

一则只有两驱,失望。
[29 楼] 作者: 森林酒吧    时间: 2018-7-12 22:26

光学老刘 发表于 2018-7-11 16:25
奕泽轴距2640mm,荣放是2660mm,实际上这俩车空间长度上差距不是那么大。

差距大的是后排头部空间,牢房窗户更是感觉后排空间很小。

尾部的空间也是类似,奕泽后风挡设计的很低趴,远不如荣放垂直设计带来的空间大。

CHR和奕泽并不是走量的车,这车实在是太纠结和个性了:
1. 三大件十分给力,40%热效率发动机,有一档齿轮的CVT,后独立悬架,操控和加速按说都值得期待,缺被1.5吨的车重给拉后腿了!很难想象这个车跟迈腾一样重。
2.这车其实尺寸不算小,可后窗户设计的太过纠结了,这也是这车最争议的地方。
3.这车配置实在是不了解中国国情。安全性上武装到了牙齿,可国人最喜欢的面子工程缺不及格。CHR上真皮座椅和方向盘好像顶配才给,奕泽全系没雷达,没导航,没天窗。
4.贵,如果全系售价低1万的话,估计成爆款,可这车又是主打个性的,估计丰田本意也没让它成为街车。 ...
最大的问题是全系没有四驱。
[30 楼] 作者: 森林酒吧    时间: 2018-7-12 22:27

pulpfiction 发表于 2018-7-11 15:24
奕泽后排坐狗的,如果能接受,就买奕泽。
胡说八道。
[31 楼] 作者: young999    时间: 2018-7-13 01:41

CHR对后排真的不友好,后排座三人不舒服,你至少加个中间扶手,让两个人座舒服点呀。
全车只有一个USB接口,副驾位都没有,更别说后排了。其实这些都要不了两个钱的。
就后排来说,有几点还比不了雅力士,简直是倒退。
一、后排地板不全平,TNGA车重心下移,这可能是没办法的事了。
二、后排靠背不能调角度,雅力士都还可以有两级可选。
三、没有后排出风口,雅力士这么老的小车都有。
四、无后排中间乘客的放水杯位置,雅力士的可以放前排两座椅中间。你CHR不可能让后排中间乘客把水放到前排中间扶手箱里去吧?

说后窗小,那是为了外型做出的牺牲,能接受。
但二、三、四点完全是不用心,根本没把后排当回事,不当回事不如做成两座车算了。

一开始还起了换个混动版来玩的心,结果当头一棒就没混动,心就凉了。再等配置一出来,这些小细节上还不如雅力士(特别喜欢雅力士空调出风口的杯架,这车好像也没有),空间提升不大(有两个看过实车的雅友还说还不如雅力士,这我保持怀疑),所以直接放弃,省钱了,呵呵

当然这车超越雅力士的地方有太多太多,必尽时间和价格都相差太远了。

[32 楼] 作者: pulpfiction    时间: 2018-7-13 09:49

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[33 楼] 作者: lxclyy    时间: 2018-7-13 10:49

光学老刘 发表于 2018-7-11 16:25
奕泽轴距2640mm,荣放是2660mm,实际上这俩车空间长度上差距不是那么大。

差距大的是后排头部空间,牢房窗户更是感觉后排空间很小。

尾部的空间也是类似,奕泽后风挡设计的很低趴,远不如荣放垂直设计带来的空间大。

CHR和奕泽并不是走量的车,这车实在是太纠结和个性了:
1. 三大件十分给力,40%热效率发动机,有一档齿轮的CVT,后独立悬架,操控和加速按说都值得期待,缺被1.5吨的车重给拉后腿了!很难想象这个车跟迈腾一样重。
2.这车其实尺寸不算小,可后窗户设计的太过纠结了,这也是这车最争议的地方。
3.这车配置实在是不了解中国国情。安全性上武装到了牙齿,可国人最喜欢的面子工程缺不及格。CHR上真皮座椅和方向盘好像顶配才给,奕泽全系没雷达,没导航,没天窗。
4.贵,如果全系售价低1万的话,估计成爆款,可这车又是主打个性的,估计丰田本意也没让它成为街车。 ...
你去实际体验一下空间,就不是2660 和2640的差别了,键盘车神谁都会
[34 楼] 作者: 光学老刘    时间: 2018-7-13 11:19

lxclyy 发表于 2018-7-13 10:49
你去实际体验一下空间,就不是2660 和2640的差别了,键盘车神谁都会
先问一句,你体验过吗?这车后排的座椅其实比荣放还舒服。

[35 楼] 作者: lxclyy    时间: 2018-7-13 11:29

光学老刘 发表于 2018-7-13 11:19
先问一句,你体验过吗?这车后排的座椅其实比荣放还舒服。

恰好去体验过
舒服不舒服,主观因素多
但是rav4的空间明显比chr大多了

cx5轴距还2700呢,空间比轴距更小的crv小不少

你这种只看轴距数据的,还是去坐坐吧
[36 楼] 作者: 光学老刘    时间: 2018-7-13 11:34

lxclyy 发表于 2018-7-13 11:29
恰好去体验过
舒服不舒服,主观因素多
但是rav4的空间明显比chr大多了

cx5轴距还2700呢,空间比轴距更小的crv小不少

你这种只看轴距数据的,还是去坐坐吧
你先看看CRV的坐垫长度。。。

其实很多厂商的车都挺鸡贼的,坐垫设计的短,显的腿部空间很大,实际上坐起来并不舒服。
[37 楼] 作者: pulpfiction    时间: 2018-7-13 11:51

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[38 楼] 作者: 屁炸过的国度    时间: 2018-7-13 11:55

1.8CVT一点五吨的大空间逸致卖的不好,弄个2.0CVT一点五吨小空间的没准好卖
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[39 楼] 作者: 肯德鸡    时间: 2018-7-13 12:38

cdx  Vs 奕泽  ?
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[40 楼] 作者: xiaoxiaogtr    时间: 2018-7-13 12:45

CHR后排不小。
起码不是按照车的尺寸推测出来的那种小。
但是后窗确实是太小了,坐进去感觉很憋屈。但也是向外形设计妥协的结果。
[41 楼] 作者: sunsimiao    时间: 2018-7-13 14:58

光学老刘 发表于 2018-7-13 11:19
先问一句,你体验过吗?这车后排的座椅其实比荣放还舒服。

我以为你给了我一线希望,但伸出手却只是冰冷铁窗。。。。。许美静

我是被你囚禁的鸟,已经忘了天有多高。。。。。张宇

[42 楼] 作者: 蓝色极冰    时间: 2018-7-13 21:22

车重党怎么办?
光学老刘 发表于 2018-07-11 16:25
奕泽轴距2640mm,荣放是2660mm,实际上这俩车空间长度上差距不是那么大。

差距大的是后排头部空间,牢房窗户更是感觉后排空间很小...
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[43 楼] 作者: 锐    时间: 2018-7-16 14:39

终于找到个后窗比我家MAZDA CX-3还小的,不容易啊!