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 主题:为了推广电动车,我国人均花费300元
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haiyangsea
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十三五期间,电动车补贴大约为3900亿元(计划,貌似已经完成),合全中国13亿人,每人贡献了300元。
如果只计算纳税人,那么这个数字还要更大。
占便宜的除了宁的时代这样的资本寡头,老百姓没占到任何便宜。
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2018-05-14 11:11
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brianlittrell
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本帖最后由 brianlittrell 于 2018-6-20 10:21 编辑
2018-06-20 10:17
huxley
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ttmars
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fabureta 发表于 2018-6-19 23:29
市区也可以家庭为单位的购置一个车子是合理的也是理性的,毕竟周末,长假是租车人多的时候,不一定能租到车子。
郊区只要行动路线固定,公里数合理,充电方便平时的车子都换成电动,保留一个燃油车子是最好的方案。
其实每个成年人都希望自己至少有一辆车,这可不是以家庭为单位,而是个人。能满足条件的早就达成了,买不了的是受到各种因素制约而已。这事情本身就很正常,十个指头伸出来还不一般齐呢,但人们都是站在自己角度考虑问题,觉得与自己想法做法不同的都是******……
        想当年聆风刚出来的时候,大家一片赞叹——纯电动,家里可充电,续航160公里——这特么就是未来啊!结果现在呢,国产电车早就超过了这个指标,但大家突然又不宽容了,觉得买了电车的是******……
2018-06-20 08:48
fabureta
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fabureta
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2018-06-19 17:30
huxley
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huxley
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地平线AA 发表于 2018-6-18 17:51
在一线城市,不管你有钱没钱,让你开车就不错了,能有一辆车就偷着乐吧。如果不服可以去青海甘肃,随便买车随便买房。
我是说一家一辆车就基本够用的说法不见得成立,如果在核心城区,没车也不是不可以,公交地铁很方便,周末郊游、长假出游可以租车。我们住郊区的,每人都有自己的工作和圈子,活动范围大、公共交通不方便,一家一辆车怎么整?老公开车还是老婆开车?本来就需要多辆车的家庭,有条件的话买一辆电动车并不过分。
2018-06-18 22:10
fabureta
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ttmars 发表于 2018-6-18 15:33
问题就在于一辆车不能解决问题。一家4口人都有驾照,凭什么只能买一辆车呢?
在一线城市,不管你有钱没钱,让你开车就不错了,能有一辆车就偷着乐吧。如果不服可以去青海甘肃,随便买车随便买房。
2018-06-18 17:51
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地平线AA 发表于 2018-06-18 10:06

本来一辆车就能解决的问题,现在有家里包括电动车有多辆车了,生产一辆电动车造成的污染比一辆汽油车排放造成的污染多N倍了吧,这么做环保吗?
问题就在于一辆车不能解决问题。一家4口人都有驾照,凭什么只能买一辆车呢?
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2018-06-18 15:33
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我们被平均了??
2018-06-18 14:58
传是还奇
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地平线AA 发表于 2018-6-18 13:05
你家是1+几线城市?所以有那么多车位?
几线城市规定没车位就不许买车啦。。
2018-06-18 14:45
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传是还奇 发表于 2018-6-18 12:41
最多就一个车位?只能保留一辆车?
这些前提现在根本就不存在。
现在是能多买一辆是一辆。
有空你也试试电动车,家里有电动车的和无忌键盘对电动车的态度完全不同,不试怎么知道怎么样。。
你家是1+几线城市?所以有那么多车位?
2018-06-18 13:05
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地平线AA 发表于 2018-6-18 12:20
家里最多就一个车位,事实上逼得大家在汽油车和电动车中只能允许保留一辆车,大家绝对选择汽油车,你以为谁爱买电动车?还不是政府逼的?
最多就一个车位?只能保留一辆车?
这些前提现在根本就不存在。
现在是能多买一辆是一辆。
有空你也试试电动车,家里有电动车的和无忌键盘对电动车的态度完全不同,不试怎么知道怎么样。。
2018-06-18 12:41
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传是还奇 发表于 2018-6-18 11:09
你觉得摇号那几百万人都傻吧?特别28万排号电动的!
至少前几年,能再买一辆燃油的谁买电动啊,现在只要让肯定会有数不清的人去买,管他汽油电动呢。
家里最多就一个车位,事实上逼得大家在汽油车和电动车中只能允许保留一辆车,大家绝对选择汽油车,你以为谁爱买电动车?还不是政府逼的?
2018-06-18 12:20
传是还奇
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地平线AA 发表于 2018-6-18 10:33
,汽油车有污染呀,但一个家庭必备一辆汽油车,有了一辆汽油车就基本够用了,再来一辆电动车完全属于画蛇添足,而象帝都这样,好多家庭被迫买了电动车之后,还必定要挤破头摇号再买一辆汽油车,帝都小区的停车位极为紧张,一家根本均不到一个车位,所以电动车是额外的、完全没有必要的浪费。
你觉得摇号那几百万人都傻吧?特别28万排号电动的!
至少前几年,能再买一辆燃油的谁买电动啊,现在只要让肯定会有数不清的人去买,管他汽油电动呢。
2018-06-18 11:09
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传是还奇 发表于 2018-6-18 10:11
生产汽油车没有污染么?
,汽油车有污染呀,但一个家庭必备一辆汽油车,有了一辆汽油车就基本够用了,再来一辆电动车完全属于画蛇添足,而象帝都这样,好多家庭被迫买了电动车之后,还必定要挤破头摇号再买一辆汽油车,帝都小区的停车位极为紧张,一家根本均不到一个车位,所以电动车是额外的、完全没有必要的浪费。
2018-06-18 10:33
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地平线AA 发表于 2018-6-18 10:06
本来一辆车就能解决的问题,现在有家里包括电动车有多辆车了,生产一辆电动车造成的污染比一辆汽油车排放造成的污染多N倍了吧,这么做环保吗?
生产汽油车没有污染么?
2018-06-18 10:11
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ttmars 发表于 2018-6-18 09:47
其实这个问题比较容易弄懂,买一辆电车与自己的油车对比就行了。我们全国电车核心车主群里大多数都是有多辆车的车主,天南海北的车主都有(不仅仅局限于限行限购城市),所有人的通勤主力都是电车而非油车。
本来一辆车就能解决的问题,现在有家里包括电动车有多辆车了,生产一辆电动车造成的污染比一辆汽油车排放造成的污染多N倍了吧,这么做环保吗?
2018-06-18 10:06
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jimmyjimmy 发表于 2018-6-18 08:53
有数据有对比,赞
其实这个问题比较容易弄懂,买一辆电车与自己的油车对比就行了。我们全国电车核心车主群里大多数都是有多辆车的车主,天南海北的车主都有(不仅仅局限于限行限购城市),所有人的通勤主力都是电车而非油车。
2018-06-18 09:47
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2018-06-18 09:25
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ttmars 发表于 2018-05-16 00:10

我引用在另一个帖子里的回复描述一下为什么说电动车有好处——

“买电车的有谁是只因为“环保”的?毕竟不能光为情怀买单,而且环不环保还...
有数据有对比,赞
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2018-06-18 08:53
fabureta
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huxley
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huxley 发表于 2018-5-25 09:59
哦,没一个人认为i3是以动力性能见长的啊
嗯,你没说过飞度“性能比iev5差”啊
不过这里认为01加速7秒的i3和14.68秒的iev5“两者性能方面的差异实在是小得很”的却有一个,至今我只看到过一个
没错啊,城里路,这两辆车谁开得快取决于谁驾驶习惯更激进、油门踩得狠。一个初三学生、一个小学三年级学生,分别是班上的第一名,都做一份难度一般的小学三年级试卷——你觉得两者的得分会有很大差别?
2018-05-25 10:18
huxley
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huxley 发表于 2018-5-25 08:02
你管别人什么时候用得上?交通法规有道路限速要求,但没有加速度要求。

现在谈性能,没人和你谈是否用得上。如果你前面说的是对自己而言用不上,我也就不说什么了,这只说明你对性能的要求很低而已。

性能是有客观指标的,7秒vs14.68秒还能抬杠“两者性能方面的差异实在是小得很”?堵车的时候骑自行车比开车快,是不是也“两者性能方面的差异实在是小得很”?

F1不能合法上路,少扯淡。
       你根本没搞清楚状况,城里开车是什么情况,租两辆看似性能差异很大的电车相比就知道了,我开得绝对比平均车流快,但也不敢说开iev5就一定比动力更弱的iev4快,也曾经被iev4超车,人家更舍得踩油门罢了。有谁是踩油门就一直地板油的么?在你看来天差地远的差距其实根本无从体现,除非上了没什么车的高速或赛道,那才是绝对动力性的用武之地。

        开i3,从三元桥出来,走北三环、京承高速、怀柔的山路,只简单试了下运动模式,然后就知道运动模式在很多情况下并不实用(京承高速也不是一马平川的畅通路)——油门响应太灵敏、能量回收力度太弱,所以基本只用ECO pro、ECO pro+模式。这两种模式与iev5的ECO模式(我几乎只用ECO模式,动力响应与D挡模式没有不同,只是能量回收力度稍微大点)相比,根本没觉得动力有多突出,因为iev5跑这些路也绝对够了,还不一样是快于平均车速,超过的车多于被超的车?同行那么多车主,没一个人认为i3是以动力性能见长的,用料环保、设计和做工精致、能量回收力度很大可以单踏板操作——这些才是i3的特点。甚至因为窄胎,不少人认为它的操控还差点意思,信心不足。至于是否有意购买,大多数人试用之后明确表示的确这车很有意思,吸引眼球,非常小资,但作为家用考虑,是不会买的,因为我们参加活动的都是电车车主,与自己的车相比,i3的实用性太差了——只能坐4人、后备箱极小、只能用宝马专用充电桩慢充、无法使用遍布北京的公用充电桩和高速公路充电桩……如果家里需要4、5辆车,多买一个玩具给女性车主开,这是可以考虑的
http://forum.xitek.com/forum-vie ... %9D%E9%A9%ACi3.html

        包括你鼓吹的飞度,我什么时候说性能比iev5差了?上测试场和实际上路是一回事吗?电车你踩一半踏板和踩地板油是一个声音——听不到电机声音,安静得很,特么开油车你地板油试试是什么噪音?车主自己受得了么?城里开每次地板油不觉得扰民么?电车在城里开,经常地板油,这就叫日常驾驶接近极限测试水平,你油车上测试场开得再快,城区道路起步、加速、不敢次次地板油,低转速扭矩低得一比、换挡思考人生、换挡的巨大顿挫、动力响应与油门力度毫无线性可言——这实际上路能靠近测试水平么?

        电车的特性都是低扭足、起步快,起步那一下,只要是电车,差别都不会很大,甚至一些电摩、电动自行车起步也很快,只要起步赶在前面,城区道路就有优势。电车与电车之间这个差别很小,但电车与油车之间这个差别很大,明白了否?

        我开电车种类虽然不多,好歹也有五六款,总里程20多万公里了,比你0经验、0里程的更不懂?


制造商:Canon
型号:Canon EOS 5D Mark III
光圈:f/5.6
焦距:75/1
曝光时间:1/200
ISO感光度:100
2018-05-25 09:11
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