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 主题:直击灵魂,纯电动车你敢买吗?
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nilynch
资深泡菜 手机已验证
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标题党了,哈哈。

最近一直跟客户在做跟GB 31467.3相关的工作,看到最新的国标把动力电池包系统的测试难度大大下调,也就是说各种野鸡厂家的pack更容易通过国标了,举两个栗子
原来pack需要放在振动台上,XYZ三个方向上做振动试验,每个方向21小时。现在改成只在安装的垂直方向做。
pack需要做挤压试验确认不会起火或者爆炸,新标把挤压力峰值从200KN减到了100KN
碰撞试验的加速度还是按照ECE R100貌似没变

上周带客户去电池检测设备供应商考察,供应商的老总跟我是老乡,从手机电池检测干起一直干到动力电池,十几年的经验。聊到后面聊high了,他问了我一个直击灵魂的问题:大家都是混汽车行业的,知道电池包就是炸弹,那么现在的纯电汽车你们敢买吗?
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2018-05-17 09:53
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帝都花花
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windmind2006 发表于 2018-5-19 12:34
我的合作伙伴就是做仓库自行电动小车的,一色的铅酸蓄电池,不敢用锂电。
他们做过试验,锂电出事根本没法补救,只能等着看几十分钟后结晶锂化学反应完成。
仓库是敏感地区,对安全要求极高,所以明知锂电能量密度更大,也不敢用。
铅酸的电单车烧起来的视频我看多了,也是没法救火的。
2018-05-20 23:38
帝都花花
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nilynch 发表于 2018-5-17 18:55
你看看特斯拉起火的新闻有多少
电池能量密度很高,而且燃烧不依赖于氧气,目前没有很好的灭火方案,只能大量冲水降温。
特斯拉接近300WH/kg国内的只有他的一半。。。
2018-05-20 23:36
神经过的国度
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人多

死几个人不要紧

你们明明懂

却非要谈灵魂
2018-05-20 22:11
神经过的国度
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标准一高

直接把大多数土著厂商掐死了
2018-05-20 22:10
young999
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redhat 发表于 2018-5-19 11:51
本来心里已经默认了作为第二辆用于城市通勤的私家车,电动是个不错的选择。
但是看了楼主的帖子和后面的讨论,我承认我不敢选电动车了。
市区车速不高,小刮擦事故应该伤不到电池
2018-05-19 14:06
车托之家Hilux
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穿刺实验做不?
如果安全标准大幅下降,还是先让小白鼠试验个三五年,看看效果再说。
2018-05-19 13:23
老王卖瓜
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现在也没发现几个电瓶车爆的燃的,反而是汽油车经常有自然的。
2018-05-19 13:21
西门卿卿
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不敢买
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2018-05-19 13:10
marb
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锂电应不安全的,苹果手机以前经常有爆炸,着火的新闻。
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2018-05-19 13:06
随风8122
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osterport 发表于 2018-5-17 18:49
真的? 科普一下
目前的油车,燃烧,第一起火点来源,通常是电池。

油箱破了,有明显的征兆:漏油。

电路出问题,包皮破了裸露,不会有征兆。
但2根裸露的电线碰在一起,就有可能点燃。
2018-05-19 12:48
windmind2006
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我的合作伙伴就是做仓库自行电动小车的,一色的铅酸蓄电池,不敢用锂电。
他们做过试验,锂电出事根本没法补救,只能等着看几十分钟后结晶锂化学反应完成。
仓库是敏感地区,对安全要求极高,所以明知锂电能量密度更大,也不敢用。
2018-05-19 12:34
redhat
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nilynch 发表于 2018-05-17 01:53
标题党了,哈哈。

最近一直跟客户在做跟GB 31467.3相关的工作,看到最新的国标把动力电池包系统的测试难度大大下调,也就是说各种野...
本来心里已经默认了作为第二辆用于城市通勤的私家车,电动是个不错的选择。
但是看了楼主的帖子和后面的讨论,我承认我不敢选电动车了。
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2018-05-19 11:51
tlfx
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UL2580标准怎么样,我看不少车厂标榜这个。
2018-05-19 10:25
nilynch
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ttmars 发表于 2018-05-18 06:42

国产车还真有烧掉的,涉及多个品牌,只是死人较少罢了(据说e6出租车撞燃过,死了人)。我开的江淮iev5号称五星安全,看似也有一定的安全措...
31467是2015年发布的GB/T标准,问题是首先老标准是推荐并不是强制,而且老标准并不能完全保障碰撞下的安全性
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2018-05-18 07:13
ttmars
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tlfx 发表于 2018-5-17 22:31
只有特斯拉才喜欢着火,国产没一辆着的
国产车还真有烧掉的,涉及多个品牌,只是死人较少罢了(据说e6出租车撞燃过,死了人)。我开的江淮iev5号称五星安全,看似也有一定的安全措施https://m.autohome.com.cn/tech/201509/879424.html#pvareaid=103388
但还是烧过三辆,一辆是在三里屯自燃,4s的说法是车主后备箱装了易燃物气罐,因高温引发失火;还有两辆是在公共充电站充电期间自燃,没有公开报道,更没有官方说明,我估计有可能是热管理失控所致(iev5是6年前立项的老技术,电池组只有风冷,现在iev7s以后的新车都上液冷了)。
        当然这也许是个别现象,我边充电边开空调或暖风已经很多次了(主要是两年前),从没出过问题,而且在车里睡觉。群里有人劝说别这样干,万一哪天烧死在车里。一想真是,车烧了是小事(没准还能拿一笔高额赔偿或封口费),人死了就全完了。
        不过看技术介绍再结合事故实例,似乎爆炸还没出现过,就是从慢到快烧起来,而且不好扑火,逃生的时间我觉得还是有的。所以我只要呆在车里充电时(现在也基本不这样干了,以前夏天热、冬天冷而又不逛街时真这么干过)就不锁车门,而且车内备了一个resqume
        看了这个帖子,我有一个疑问和几个想法——1、请问老标准规格下出产的车有哪些?2、我应该把贵重物品从后备箱拿出来,希望不要自燃;万一自燃,不要伤到任何人,不引燃公共建筑和物资(赔不起);3、明年把自燃险加上,据说不买的话烧掉了厂家不管(真有这么混么?真敢这样,自媒体时代谁怕谁?咱就拼个鱼死网破。不过也有可能是保险公司放出的小道消息,具体情况我还真得问问4s)。 本帖最后由 ttmars 于 2018-5-18 06:51 编辑
2018-05-18 06:42
tlfx
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sxqzq 发表于 2018-5-17 19:31
特斯拉接二连三的着火,我看还是算了吧。
只有特斯拉才喜欢着火,国产没一辆着的
2018-05-17 22:31
nilynch
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wxslll 发表于 2018-05-17 19:48
用一个钢的柜子把电池六面包裹起来如何?内里再衬上钢丝棉用来减震。即使撞击这个地方也不变形。
额,其实现在就是类似设计吧,我现在看下来危险主要是温度冲击引发内部短路,和碰撞等引发内部短路。当然我并不是动力电池的专家。
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2018-05-17 21:05
haiyangsea
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nilynch 发表于 2018-5-17 18:32
问题是现行标准可以达到,新标大大放宽
那就是老标准太高没必要,新标准降低标准了
2018-05-17 20:09
蔡心
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氢气罐都比这锂电池安全
2018-05-17 19:49
wxslll
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nilynch 发表于 2018-5-17 09:53
标题党了,哈哈。

最近一直跟客户在做跟GB 31467.3相关的工作,看到最新的国标把动力电池包系统的测试难度大大下调,也就是说各种野鸡厂家的pack更容易通过国标了,举两个栗子
原来pack需要放在振动台上,XYZ三个方向上做振动试验,每个方向21小时。现在改成只在安装的垂直方向做。
pack需要做挤压试验确认不会起火或者爆炸,新标把挤压力峰值从200KN减到了100KN
碰撞试验的加速度还是按照ECE R100貌似没变

上周带客户去电池检测设备供应商考察,供应商的老总跟我是老乡,从手机电池检测干起一直干到动力电池,十几年的经验。聊到后面聊high了,他问了我一个直击灵魂的问题:大家都是混汽车行业的,知道电池包就是炸弹,那么现在的纯电汽车你们敢买吗?
用一个钢的柜子把电池六面包裹起来如何?内里再衬上钢丝棉用来减震。即使撞击这个地方也不变形。
2018-05-17 19:48
sxqzq
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特斯拉接二连三的着火,我看还是算了吧。
2018-05-17 19:31
强劲脚力
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本来还考虑要不要添一台城区电动车,以为比亚迪的铁电池相对安全,买电动车时能多一个选择,结果一搜,他家的换成三元锂电了。

丰田的混动车跑这么多年都挺好,最近听说也逐渐换锂电了,将来还有插电车,不知道他家怎么解决安全问题的,这算是个比较负责任的厂家,一般不胡来。

现在标准降低了,这个弯道超车的后果也许要用将来的意外来买单了。
2018-05-17 19:25
wxslll
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nilynch 发表于 2018-5-17 09:53
标题党了,哈哈。

最近一直跟客户在做跟GB 31467.3相关的工作,看到最新的国标把动力电池包系统的测试难度大大下调,也就是说各种野鸡厂家的pack更容易通过国标了,举两个栗子
原来pack需要放在振动台上,XYZ三个方向上做振动试验,每个方向21小时。现在改成只在安装的垂直方向做。
pack需要做挤压试验确认不会起火或者爆炸,新标把挤压力峰值从200KN减到了100KN
碰撞试验的加速度还是按照ECE R100貌似没变

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不敢买。
要买也不买锂电。
2018-05-17 19:20
nilynch
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osterport 发表于 2018-05-17 18:49
真的? 科普一下
你看看特斯拉起火的新闻有多少
电池能量密度很高,而且燃烧不依赖于氧气,目前没有很好的灭火方案,只能大量冲水降温。
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2018-05-17 18:55
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弯道超车不都是从别人不走的烂路上抄近路嘛?
2018-05-17 18:50
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nilynch 发表于 2018-05-17 18:34
现在来看电池包比油箱脆弱的多得多
真的? 科普一下
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2018-05-17 18:49
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文山三七 发表于 2018-05-17 17:05
楼主,汽油油箱难道比电池包 还弱吗???就看你怎么来避免和防控了
现在来看电池包比油箱脆弱的多得多
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2018-05-17 18:34
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tlfx 发表于 2018-05-17 10:40
现在谁还选杂牌电池,起码也是宁徳这样的独角兽。
你说的是模组还是电池包?
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2018-05-17 18:33
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jclark 发表于 2018-05-17 10:24


是这样的,定个高标准大家全都无法达到,那标准还有啥意义呢,还搞的市场上全是不合格产品了
事实不是你说的这样,而且现在电池包安全性很成问题
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2018-05-17 18:33
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haiyangsea 发表于 2018-05-17 10:11

兄弟我也参与写过某个GBT标准的一小小小部分,略微有点感受。有时候标准要适应行业现状,定的太高大家都没法达到,这个标准也算白写。当时写的时...
问题是现行标准可以达到,新标大大放宽
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2018-05-17 18:32
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