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 主题:碟刹与鼓刹,到底哪个好?
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泡菜 邮箱已验证 手机已验证
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有感于最近日产途达使用了鼓刹,被带节奏.
鼓刹一般都用于卡车吧,缺点是散热差,积水容易坏,优点是成本低,刹车力大.
用在途达上被人集中攻击,是不是友商水军?
碟刹和鼓刹对普通老百姓开车是否效果都一样,还是说鼓刹容易坏或者热衰减?
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2018-05-18 10:12
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flyaway888
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DZ111 发表于 2018-5-24 16:06
所言极是,我的油碟车骑了12年,从没有漏过油。非常喜欢禧玛诺刹车碟RT-79的外观,15年买捷安特XTC,想把RT-79换到新车上,修车小师傅说能换,结果我开票交钱后死活装不上(螺距有问题),不知捷安特搞什么鬼。

RT79外观很经典,而你用的XT油碟更经典,最后一代一体铸造缸体的XT油碟,喷砂外壳经久弥新。

从图上看前叉是简称“B柱”的安装方式,15年的GIANT XTC应该是普及“A柱”直装式了,去掉那个转接座应该可以直接安装,因为RT79有碟片爪,可能会顶到夹器,可以通过添加减垫圈来安装。记得A柱丝孔里涂一点黄油,可以减少反复装拆调试造成的滑丝。 本帖最后由 flyaway888 于 2018-5-24 16:34 编辑
2018-05-24 16:21
flyaway888
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欧阳清风 发表于 2018-5-24 15:11
你上面说的内容我都知道的。。

但关于漏油,其实有许多是它自己漏了(没任何换油或者其他之类的),,包括渗油。


顺便说,线碟的内部原理我也是知道的,(就是指为什么旋转会推动*活塞*前进)
说实在的,经过我手认真安装的油碟,漏油几率为零。
很多X宝或者车行卖的油碟,都是从所谓“代理”那里拿货,是已经灌好油的油碟。这些油碟是卖家自己灌装的,各家水平不一,有可能在灌油过程未完全排净空气就封盖,造成了使用过程中,质量不一的情况。

一般我卖东西或者帮车友装车,都是买全新未灌油的部件,用力矩扳手按照说明书规定上紧螺丝,油管长度也按照车架实际情况理好,再截。然后认真按照规范排空灌油。

油碟,就如空调,安装的纯熟和认真,决定了寿命和手感性能。
2018-05-24 16:15
DZ111
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flyaway888 发表于 2018-5-24 15:07
首先说漏油。自行车油碟刹分两大类,一个是用矿物油的禧玛诺品牌,和用DOT刹车油的例如AVID和HAYES。两者油剂不能互换,很多一知半解的车行和车友,自行进行灌油,造成O型油封腐蚀膨胀,漏油。这个是不正确的操作方式,和油碟本身耐用度并无关联。
其次说涨油。出现的原因和前面的漏油原因一样,不再重复。
你还有什么不明白的,我辛苦一点帮你继续科普。 ...
所言极是,我的油碟车骑了12年,从没有漏过油。非常喜欢禧玛诺刹车碟RT-79的外观,15年买捷安特XTC,想把RT-79换到新车上,修车小师傅说能换,结果我开票交钱后死活装不上(螺距有问题),不知捷安特搞什么鬼。

制造商 : LGE
型号 : KG70C
曝光时间 : 1/21
2018-05-24 16:06
欧阳清风
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头文 发表于 2018-5-24 15:11
我家一台XT一台XTR套件没漏过油,刹车热减一般都是刹车皮问题不是刹车油,自行车那点动能刹车碟顶多一两百度,对油来说洒洒水。
有时候刹车碟很可能超过200度,,因为颜色已经发蓝了。。
2018-05-24 15:19
欧阳清风
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头文 发表于 2018-5-24 15:11
我家一台XT一台XTR套件没漏过油,刹车热减一般都是刹车皮问题不是刹车油,自行车那点动能刹车碟顶多一两百度,对油来说洒洒水。
当然首先是碟片与刹车片由于高温而导致的摩擦系数的下降(除非特殊设计)。。

但油刹相对容易热衰减也是许多实际使用者基本共识。。


顺便说禧玛诺有陶瓷活塞的油刹(主要针对减少将热量从来令片传递给刹车油),,但遗憾的是它实际表现上容易碎裂。。
2018-05-24 15:15
欧阳清风
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flyaway888 发表于 2018-5-24 15:07
那我就一样样给你科普。

首先说漏油。自行车油碟刹分两大类,一个是用矿物油的禧玛诺品牌,和用DOT刹车油的例如AVID和HAYES。两者油剂不能互换,很多一知半解的车行和车友,自行进行灌油,造成O型油封腐蚀膨胀,漏油。这个是不正确的操作方式,和油碟本身耐用度并无关联。

其次说涨油。出现的原因和前面的漏油原因一样,不再重复。

至于间隙小,这个油碟有绝对的优势。因为油碟绝大多数为双面活塞推动,来令片是平衡推进;而线碟单面推进的很多,加之线碟活塞的框量比油碟大的多,来令片压紧受力不平衡,碟片的受力变形也不平衡,因此,油碟只要按照原间隙就可以轻松调至不蹭碟,而线碟即使调好间隙,一刹车就可以轻松发现来令片夹紧程度不一,力度不平衡,得反复调整,费时费力!

说到刹车力度是否线性,和来令片的材质有关,与用油用线关系较小。来令片一般分为树脂片和金属片,用树脂片的一般线性好,但最大刹车力度小,磨损快;而金属片则相反。

你还有什么不明白的,我辛苦一点帮你继续科普。 ...
你上面说的内容我都知道的。。

但关于漏油,其实有许多是它自己漏了(没任何换油或者其他之类的),,包括渗油。


顺便说,线碟的内部原理我也是知道的,(就是指为什么旋转会推动*活塞*前进)
2018-05-24 15:11
头文
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欧阳清风 发表于 2018-5-24 14:35
怎么说呢?

我们可能理念不同吧,,

你这方面是比较有经验的我承认,,但认识并不一定深刻。。。


同时山地吧里大多是哪个贵用哪个,用线碟的人很少的,,油碟故障多?维护麻烦? 这怕什么呢? 他们乐在其中。。。

我基本很少信结论性的东西,,我很注重已发生的事实的,而不是简单的结论。。


附,并不是不尊重你的意思,,我很早就说过,甚至有些汽车行业的人对于汽车都有方向性的偏差,比如双离合刚出来或者出来之前,哪个不说它好? 而他们的几个理由我现在依然还很清楚。。
我家一台XT一台XTR套件没漏过油,刹车热减一般都是刹车皮问题不是刹车油,自行车那点动能刹车碟顶多一两百度,对油来说洒洒水。
2018-05-24 15:11
flyaway888
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欧阳清风 发表于 2018-5-24 14:50
自行车油碟**最大的问题**来自于漏油(看漏在哪里,刹车片附近部位里容易让碟与来令片受到油污)

然后其他问题是涨油

还有间隙比较小,有摩擦等

然后操作方面的问题是突然抱死摔倒。(手感不线性,或者在突发情况下制动力突然过大)。。

这些不是简单的结论,,而是先有大量事实(有没有结论倒不重要了)
那我就一样样给你科普。

首先说漏油。自行车油碟刹分两大类,一个是用矿物油的禧玛诺品牌,和用DOT刹车油的例如AVID和HAYES。两者油剂不能互换,很多一知半解的车行和车友,自行进行灌油,造成O型油封腐蚀膨胀,漏油。这个是不正确的操作方式,和油碟本身耐用度并无关联。

其次说涨油。出现的原因和前面的漏油原因一样,不再重复。

至于间隙小,这个油碟有绝对的优势。因为油碟绝大多数为双面活塞推动,来令片是平衡推进;而线碟单面推进的很多,加之线碟活塞的框量比油碟大的多,来令片压紧受力不平衡,碟片的受力变形也不平衡,因此,油碟只要按照原间隙就可以轻松调至不蹭碟,而线碟即使调好间隙,一刹车就可以轻松发现来令片夹紧程度不一,力度不平衡,得反复调整,费时费力!

说到刹车力度是否线性,和来令片的材质有关,与用油用线关系较小。来令片一般分为树脂片和金属片,用树脂片的一般线性好,但最大刹车力度小,磨损快;而金属片则相反。

你还有什么不明白的,我辛苦一点帮你继续科普。
2018-05-24 15:07
欧阳清风
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flyaway888 发表于 2018-5-24 14:44
你觉得高兴就行罗,你过来我们自行车群把你的理论摊开来说说,看看大伙有没有这个耐性给你科普。
自行车油碟**最大的问题**来自于漏油(看漏在哪里,刹车片附近部位里容易让碟与来令片受到油污)

然后其他问题是涨油

还有间隙比较小,有摩擦等

然后操作方面的问题是突然抱死摔倒。(手感不线性,或者在突发情况下制动力突然过大)。。

这些不是简单的结论,,而是先有大量事实(有没有结论倒不重要了)
2018-05-24 14:50
zhangjatwxf
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欧阳清风 发表于 2018-5-24 14:17
根据我许多许多年前的实际经历,

1,一定会遇到雨天骑车的情景(除非没自行车)

2,最大的危险依然是制动力严重下降,而不是雨天路滑或者看不见坑。。

所以我记忆犹新。。印象很深刻。
1,真的很少。个人经历不代表大多数人经历
2,确实俩都危险。

另外就是个案不代表结论。。这个很重要。
2018-05-24 14:47
zhangjatwxf
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欧阳清风 发表于 2018-5-19 05:31
自行车的v刹其实根本就不应该出现才对。。(雨天,橡胶摩擦系数下降极严重)。

同时自行车最好的是线碟。。

油碟? 结构与摩托车汽车类似,但可靠性根本不是同一量级。
公路自行车依然是C夹。。不管几千几万十几万的。碟刹开始出现,但主流依然是C夹。
2018-05-24 14:46
flyaway888
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欧阳清风 发表于 2018-5-24 14:37
我每个结论,没有相当把握是不会发言的。。。真的,这种风格很少见,但确实就是如此。。
你觉得高兴就行罗,你过来我们自行车群把你的理论摊开来说说,看看大伙有没有这个耐性给你科普。
2018-05-24 14:44
flyaway888
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欧阳清风 发表于 2018-5-24 14:35
怎么说呢?

我们可能理念不同吧,,

你这方面是比较有经验的我承认,,但认识并不一定深刻。。。


同时山地吧里大多是哪个贵用哪个,用线碟的人很少的,,油碟故障多?维护麻烦? 这怕什么呢? 他们乐在其中。。。

我基本很少信结论性的东西,,我很注重已发生的事实的,而不是简单的结论。。


附,并不是不尊重你的意思,,我很早就说过,甚至有些汽车行业的人对于汽车都有方向性的偏差,比如双离合刚出来或者出来之前,哪个不说它好? 而他们的几个理由我现在依然还很清楚。。
你提出你的观点,首先你得有证据,你说是不是?

你说的油碟故障多,维护麻烦,你有没有相关经验和证据?

如果你只是从论坛里获取所谓经验,你能不能从新审视自己的论点,接受真正的事实?

如果你只是不停的重复你不知道哪个论坛看来的所谓知识,那这个话题就聊死了,我也没兴趣再对你进行科普。

因为你只是固执的认为,我们这些玩家兼卖家都有“方向性的偏差”。

你以为你作为一个旁观者身份,就可以轻松做到“旁观者清”,那么你就狠狠的错了,而且错的一塌糊涂。
2018-05-24 14:42
flyaway888
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欧阳清风 发表于 2018-5-24 14:25
我的个人风格是几乎不维护。。。包括汽车,摩托,自行车。。


比如汽车开了大概14年,从来不换 刹车油,自动变速箱油,方向助力油。。

自行车只对链条加点点油。。。但平时放在室内,而且只在公路上骑(自行车骑得确实不多),,但刚开始骑之前的所有调整都是自己调整的(前拨,后拨,刹车等全部从0开始调整,包括安装位置,,因为出厂的调整感觉不合格)。。。。


我一般只做简单但效果相对明显的事。。
是否需要维护,要看你选购产品的类型和设计取向。这里就不一一说明。

刹车和变速,因为从来都是自己DIY组装,当然是按照自己的喜好来从新调教,这是一个爱好者必备的技能,也是乐趣。

油碟,手感行程不用调,只要按照单指操作需求调好刹把位置即可。

链条油,当然是不能过量,但也不是需要精雕细琢的去保养维护,唯一需要做的,就是勤擦拭,链条自然能保持顺畅干净。
2018-05-24 14:38
欧阳清风
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flyaway888 发表于 2018-5-24 14:33
你首先要在这个行业浸泡一段时间,并对各阶层产品都有实质接触,才能下结论。

你根本没有实践经验,光靠脑补是没有任何说服力的。

至于你总是提出方向二字,我建议你,多了解,少发表定论。
我每个结论,没有相当把握是不会发言的。。。真的,这种风格很少见,但确实就是如此。。
2018-05-24 14:37
欧阳清风
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flyaway888 发表于 2018-5-24 14:31
山地车吧?我是CHINABIKE的元老,广州GZC的元老,OKBIKE的元老,玩论坛十数载了……在本地也算人面广,很多新老车友以前都爱找我考虑配置和提供改车建议。

山地车吧小白太多,传递错误信息的小白还更多,为了普及一些很小的问题常常要打架,我是怕了才很久不上论坛。

给你提供例子,因为我脱离了自行车行业已经有好几年,有朋友找我装车我都是直接带去本地车行进行选购,在安装试车完,车行老板常常会说,你一下子帮他把标准定得那么高,他以后就少了升级的乐趣。言下之意就是——钱,一次赚完了,有好长一段时间这顾客就不会因为这个那个不满意前来“升级”更换配件,生意就做少了。

你还信那些老板冒充车友上论坛发布的“线碟比油碟优秀”的理论么?
怎么说呢?

我们可能理念不同吧,,

你这方面是比较有经验的我承认,,但认识并不一定深刻。。。


同时山地吧里大多是哪个贵用哪个,用线碟的人很少的,,油碟故障多?维护麻烦? 这怕什么呢? 他们乐在其中。。。

我基本很少信结论性的东西,,我很注重已发生的事实的,而不是简单的结论。。


附,并不是不尊重你的意思,,我很早就说过,甚至有些汽车行业的人对于汽车都有方向性的偏差,比如双离合刚出来或者出来之前,哪个不说它好? 而他们的几个理由我现在依然还很清楚。。
2018-05-24 14:35
flyaway888
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欧阳清风 发表于 2018-5-24 14:31
当然我的前提就是在马路上骑行。。


但许多高价的东西确实有点不耐用,,它们的设计理念就是为竞技而生(相对),耐久度不太考虑,轻量化要考虑,甚至有些时候有更多的风险取向(就是半路坏了),因为15%的好名次但30%的故障率  好于 5%的好名次但1%的故障率。。。。


附,从事某行业相关,但认识并不一定正确。(方向上)
你首先要在这个行业浸泡一段时间,并对各阶层产品都有实质接触,才能下结论。

你根本没有实践经验,光靠脑补是没有任何说服力的。

至于你总是提出方向二字,我建议你,多了解,少发表定论。
2018-05-24 14:33
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zhangjatwxf 发表于 2018-5-24 14:07
估计你说的是山马。。。
公路车表示C夹挺好的。妙下来都没事。
公路C夹不在讨论范围。
2018-05-24 14:32
flyaway888
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欧阳清风 发表于 2018-5-24 14:20
你可以去山地车吧里问问,


同样的情况下(是指初始情况差不多)。。。


油碟与线碟哪个更容易热衰减。。。


附,我的个人风格是如果没什么把握的,我不会发言的(咨询或者不肯定语气的除外,,所谓没把握包括严重的误区),,我的这种风格同一般论坛上或者实际生活中的风格是相反的。。
山地车吧?我是CHINABIKE的元老,广州GZC的元老,OKBIKE的元老,玩论坛十数载了……在本地也算人面广,很多新老车友以前都爱找我考虑配置和提供改车建议。

山地车吧小白太多,传递错误信息的小白还更多,为了普及一些很小的问题常常要打架,我是怕了才很久不上论坛。

给你提供例子,因为我脱离了自行车行业已经有好几年,有朋友找我装车我都是直接带去本地车行进行选购,在安装试车完,车行老板常常会说,你一下子帮他把标准定得那么高,他以后就少了升级的乐趣。言下之意就是——钱,一次赚完了,有好长一段时间这顾客就不会因为这个那个不满意前来“升级”更换配件,生意就做少了。

你还信那些老板冒充车友上论坛发布的“线碟比油碟优秀”的理论么?
2018-05-24 14:31
欧阳清风
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flyaway888 发表于 2018-5-24 14:24
我的SHIMANO油碟已经第5个年头了,从未需要维护。反倒是刚开始玩车时,被车行老板忽悠着用便宜的价格玩了几套线碟,实际算下来根本就是冤大头!

竞技需求?说难听点那是不舍得买油碟的小年轻被车行老板水的理由。钱不是一次赚完的,先忽悠你装线碟,然后还要赚你刹车手柄钱,赚你线管线芯钱,到你花了几大百去修缮你的线碟手感(所谓的油碟手感),再去捏一下300元不到的SHIMANO最低端油碟,你就会发现之前的钱全都丢大海里去了。

车行老板也总爱忽悠小年轻,SHIMANO XTR套件,是竞技用,不耐用。但只要稍微有点脑子的老鸟都知道,XTR套件是每个新系列最先发布,代表最佳磨合性能和耐用性能,从XT SLX DEORE一级级的向下做工材质“缩水”。

PS:这是一个曾经从业8年自行车车行老板给你的忠告,听不听随你。
当然我的前提就是在马路上骑行。。


但许多高价的东西确实有点不耐用,,它们的设计理念就是为竞技而生(相对),耐久度不太考虑,轻量化要考虑,甚至有些时候有更多的风险取向(就是半路坏了),因为15%的好名次但30%的故障率  好于 5%的好名次但1%的故障率。。。。


附,从事某行业相关,但认识并不一定正确。(方向上)
2018-05-24 14:31
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flyaway888 发表于 2018-5-24 14:16
首先跟你道歉,我刚才的语气不太好。

但就我十几年的玩车经验来说,油刹比线碟容易热衰减这个是个假命题。“毋庸置疑”这个词,说难听的,只有一知半解的菜鸟才会信。
就原理来说,摩擦生热后,热量堆积在来令片和夹器壳体上,如果是线碟,还会传导到线缆上,线缆产生高温而轻微变长,对于手感非常敏感的线碟来说刹车变软和无力,都是比油碟要早出现很多。油碟的力传导介质是刹车油,力量损耗比起钢芯在线管中拉动,要低很多,而且手感稳定持久。打个比方,一只手指用力,到传导到夹器端,力量的损耗油碟要少很多。

只要用过一次哪怕最低端的喜玛诺M235油碟,热衰减都比线碟要优秀。

你可以随便翻翻山地车年刊,推荐的最佳碟刹刹车从来都没有线碟的份。各类DH FR ENDURO XC大赛,选手无不配备油碟,特别是高速惊险的DH比赛,从未有听过有选手会钟情于线碟。近期玩公路XC的也已经有很多成熟的油碟手变头出现了,线碟只在一些低价位产品或者对刹车力无显著要求例如通勤车上出现。

就可靠性来说,一套正确安装并排气的油碟,使用2-3年不用换油保养是很正常的。而线碟则要每年更换维护线管和线芯,否则手感衰减很快,过一段时间就会觉得“发涩”。 ...
我的个人风格是几乎不维护。。。包括汽车,摩托,自行车。。


比如汽车开了大概14年,从来不换 刹车油,自动变速箱油,方向助力油。。

自行车只对链条加点点油。。。但平时放在室内,而且只在公路上骑(自行车骑得确实不多),,但刚开始骑之前的所有调整都是自己调整的(前拨,后拨,刹车等全部从0开始调整,包括安装位置,,因为出厂的调整感觉不合格)。。。。


我一般只做简单但效果相对明显的事。。
2018-05-24 14:25
flyaway888
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欧阳清风 发表于 2018-5-24 14:06
最好的形式其实是双边制动,,同时双边可调间隙线碟。。。


油碟? 竞技,竞赛应该不错,但实际上作为自行车用耐用品不是一个好的选择。。
我的SHIMANO油碟已经第5个年头了,从未需要维护。反倒是刚开始玩车时,被车行老板忽悠着用便宜的价格玩了几套线碟,实际算下来根本就是冤大头!

竞技需求?说难听点那是不舍得买油碟的小年轻被车行老板水的理由。钱不是一次赚完的,先忽悠你装线碟,然后还要赚你刹车手柄钱,赚你线管线芯钱,到你花了几大百去修缮你的线碟手感(所谓的油碟手感),再去捏一下300元不到的SHIMANO最低端油碟,你就会发现之前的钱全都丢大海里去了。

车行老板也总爱忽悠小年轻,SHIMANO XTR套件,是竞技用,不耐用。但只要稍微有点脑子的老鸟都知道,XTR套件是每个新系列最先发布,代表最佳磨合性能和耐用性能,从XT SLX DEORE一级级的向下做工材质“缩水”。

PS:这是一个曾经从业8年自行车车行老板给你的忠告,听不听随你。
2018-05-24 14:24
欧阳清风
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flyaway888 发表于 2018-5-24 14:16
首先跟你道歉,我刚才的语气不太好。

但就我十几年的玩车经验来说,油刹比线碟容易热衰减这个是个假命题。“毋庸置疑”这个词,说难听的,只有一知半解的菜鸟才会信。
就原理来说,摩擦生热后,热量堆积在来令片和夹器壳体上,如果是线碟,还会传导到线缆上,线缆产生高温而轻微变长,对于手感非常敏感的线碟来说刹车变软和无力,都是比油碟要早出现很多。油碟的力传导介质是刹车油,力量损耗比起钢芯在线管中拉动,要低很多,而且手感稳定持久。打个比方,一只手指用力,到传导到夹器端,力量的损耗油碟要少很多。

只要用过一次哪怕最低端的喜玛诺M235油碟,热衰减都比线碟要优秀。

你可以随便翻翻山地车年刊,推荐的最佳碟刹刹车从来都没有线碟的份。各类DH FR ENDURO XC大赛,选手无不配备油碟,特别是高速惊险的DH比赛,从未有听过有选手会钟情于线碟。近期玩公路XC的也已经有很多成熟的油碟手变头出现了,线碟只在一些低价位产品或者对刹车力无显著要求例如通勤车上出现。

就可靠性来说,一套正确安装并排气的油碟,使用2-3年不用换油保养是很正常的。而线碟则要每年更换维护线管和线芯,否则手感衰减很快,过一段时间就会觉得“发涩”。 ...
你可以去山地车吧里问问,


同样的情况下(是指初始情况差不多)。。。


油碟与线碟哪个更容易热衰减。。。


附,我的个人风格是如果没什么把握的,我不会发言的(咨询或者不肯定语气的除外,,所谓没把握包括严重的误区),,我的这种风格同一般论坛上或者实际生活中的风格是相反的。。
2018-05-24 14:20
欧阳清风
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zhangjatwxf 发表于 2018-5-24 14:09
不错。V刹湿了以后制动力下降的非常厉害。然而雨天路滑和看不见坑才是最危险的,所以自行车基本不会雨骑。。。而且V刹重量轻,易维护,雨天基本不出门,所以优势很大。
根据我许多许多年前的实际经历,

1,一定会遇到雨天骑车的情景(除非没自行车)

2,最大的危险依然是制动力严重下降,而不是雨天路滑或者看不见坑。。

所以我记忆犹新。。印象很深刻。
2018-05-24 14:17
flyaway888
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欧阳清风 发表于 2018-5-24 14:03
看看贴吧,用油的相对有各种故障。。。。。关键是概率很高啊。。。


另说,如果其他方面都一样,,那么就说热衰减的话,肯定是油刹容易热衰减。。这是无庸置疑的。。。

你说的大概率是两者初始条件不同而矣。。。
首先跟你道歉,我刚才的语气不太好。

但就我十几年的玩车经验来说,油刹比线碟容易热衰减这个是个假命题。“毋庸置疑”这个词,说难听的,只有一知半解的菜鸟才会信。
就原理来说,摩擦生热后,热量堆积在来令片和夹器壳体上,如果是线碟,还会传导到线缆上,线缆产生高温而轻微变长,对于手感非常敏感的线碟来说刹车变软和无力,都是比油碟要早出现很多。油碟的力传导介质是刹车油,力量损耗比起钢芯在线管中拉动,要低很多,而且手感稳定持久。打个比方,一只手指用力,到传导到夹器端,力量的损耗油碟要少很多。

只要用过一次哪怕最低端的喜玛诺M235油碟,热衰减都比线碟要优秀。

你可以随便翻翻山地车年刊,推荐的最佳碟刹刹车从来都没有线碟的份。各类DH FR ENDURO XC大赛,选手无不配备油碟,特别是高速惊险的DH比赛,从未有听过有选手会钟情于线碟。近期玩公路XC的也已经有很多成熟的油碟手变头出现了,线碟只在一些低价位产品或者对刹车力无显著要求例如通勤车上出现。

就可靠性来说,一套正确安装并排气的油碟,使用2-3年不用换油保养是很正常的。而线碟则要每年更换维护线管和线芯,否则手感衰减很快,过一段时间就会觉得“发涩”。
2018-05-24 14:16
欧阳清风
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zhangjatwxf 发表于 2018-5-24 14:09
不错。V刹湿了以后制动力下降的非常厉害。然而雨天路滑和看不见坑才是最危险的,所以自行车基本不会雨骑。。。而且V刹重量轻,易维护,雨天基本不出门,所以优势很大。
许多时候是做不到 这么自由随意的。。。

犹如说 步行,没带伞的情况下,下雨天不外出。。(这是做不到的)
2018-05-24 14:14
zhangjatwxf
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欧阳清风 发表于 2018-5-24 13:22
对v刹的印象我都是26-30年前的印象,就是雨天或者遇水,制动力急剧下降。。

然后我前几天在贴吧里也搜索了一下(偶尔看看贴吧里感兴趣的内容),,在 *自行车*   *山地车* 吧里分别搜索了一下,'雨天 v刹',,得出的结论是v刹依然遇水制动力下降厉害。。
不错。V刹湿了以后制动力下降的非常厉害。然而雨天路滑和看不见坑才是最危险的,所以自行车基本不会雨骑。。。而且V刹重量轻,易维护,雨天基本不出门,所以优势很大。
2018-05-24 14:09
zhangjatwxf
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flyaway888 发表于 2018-5-24 13:53
你用过几对油碟又用过几对线碟?

下个5KM连续坡,线碟到一半距离就热衰减到停不住了,油碟还是只需要轻轻一指就可以控制。

自行车最好用一直是油碟!
估计你说的是山马。。。
公路车表示C夹挺好的。妙下来都没事。
2018-05-24 14:07
欧阳清风
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flyaway888 发表于 2018-5-24 13:53
你用过几对油碟又用过几对线碟?

下个5KM连续坡,线碟到一半距离就热衰减到停不住了,油碟还是只需要轻轻一指就可以控制。

自行车最好用一直是油碟!
最好的形式其实是双边制动,,同时双边可调间隙线碟。。。


油碟? 竞技,竞赛应该不错,但实际上作为自行车用耐用品不是一个好的选择。。
2018-05-24 14:06
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flyaway888 发表于 2018-5-24 13:53
你用过几对油碟又用过几对线碟?

下个5KM连续坡,线碟到一半距离就热衰减到停不住了,油碟还是只需要轻轻一指就可以控制。

自行车最好用一直是油碟!
看看贴吧,用油的相对有各种故障。。。。。关键是概率很高啊。。。


另说,如果其他方面都一样,,那么就说热衰减的话,肯定是油刹容易热衰减。。这是无庸置疑的。。。

你说的大概率是两者初始条件不同而矣。。。
2018-05-24 14:03
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