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 主题:纯电车在中国如何被强制报废呢?
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crossstitch
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特斯拉Model 3行驶48万公里,每年行驶2万公里计算,在连续开24年后电池组容量衰减仅5%。

特斯拉电池供应链及业务发展高级总监、首席电池科学家Kurt Kelty和他的合作伙伴——加拿大Dalhousie大学的Jeff Dahn在3月22日的国际电池研讨会暨展览公布了他们在动力电池领域的突破性成果。

Dahn在演讲中表示,提高NMC三元锂电池中的某种化学成分,可以限制高压下电池运行时产生的有害气体,最终的结果是改进后的电池单体在超过1200次循环后依然有着优秀的性能表现。

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2018-06-10 20:11
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萤石
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一年一检就行了,无所谓报废,只要刹车灯光合格,其他都无所谓。
2018-06-17 08:58
装菜鸟的2016
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gelin_ss 发表于 2018-06-10 14:58
听特斯拉瞎鸡巴吹。

现在让它做一辆纯电大巴,与300KW康明斯 400L柴油自重20吨的豪华燃油大巴等效行驶性能和续航能力,打死它都做不出...
自重20吨得三轴吧
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2018-06-17 00:41
sandoo
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哲民 发表于 2018-06-13 06:48
本来汽油车也没有强制报废啊,和汽油车一样强制年检就行了,三个月一检还折腾不死你?...
好奇电动车年检有啥特别项目?
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2018-06-17 00:18
鱼夫
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小小小爱 发表于 2018-6-12 05:40
你们家也会造了?
你没明白他的意思。
2018-06-17 00:14
nightfalcon
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crossstitch 发表于 2018-06-10 12:11
特斯拉Model 3行驶48万公里,每年行驶2万公里计算,在连续开24年后电池组容量衰减仅5%。

特斯拉电池供应链及业务发展高级总监、...

电池随年限衰减
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2018-06-16 22:53
gelin_ss
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感冒了正在烧 发表于 2018-6-11 23:04
康明斯,如果是PT供油系统,其实很老旧了。喷油器有重大缺陷。
不过如果是重庆产的话,让我们给改进了。
再老旧,人家装在大巴上能加满油连续满载高速行驶1000-1500km,打死特斯拉也做不到。
2018-06-16 22:49
tzhouxp
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15年后半年一审。说强制报废的大概车还没买。
2018-06-13 15:03
哲民
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本来汽油车也没有强制报废啊,和汽油车一样强制年检就行了,三个月一检还折腾不死你?
2018-06-13 14:48
ttmars
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huxley 发表于 2018-6-13 11:14
摩托还好,停车费便宜
没法骑,开了3000公里就扔下了
2018-06-13 14:16
ttmars
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传是还奇 发表于 2018-6-13 14:01
可惜这28万纯电排号的没有无忌泡菜觉悟这么高,都来凑电动的热闹。。
每年好几万增量,烦得很,估计仅有的一点政策优势(不限行)也维持不了几年了。不过这三年享受的福利还是很惬意的,活在当下,爱谁谁吧。
2018-06-13 14:13
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传是还奇 发表于 2018-06-13 14:01


可惜这28万纯电排号的没有无忌泡菜觉悟这么高,都来凑电动的热闹。。
为了车牌,没有办法呀。
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2018-06-13 14:06
传是还奇
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ttmars 发表于 2018-6-13 13:50
所以还是不要普及最好,就现在这个技术程度,千万别发展,挺好。
可惜这28万纯电排号的没有无忌泡菜觉悟这么高,都来凑电动的热闹。。
2018-06-13 14:01
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梓厚吾爱 发表于 2018-6-13 11:36
一旦普及,照样限行。
所以还是不要普及最好,就现在这个技术程度,千万别发展,挺好。
2018-06-13 13:50
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梓厚吾爱 发表于 2018-06-13 11:36


一旦普及,照样限行。
就是这个道理,好多人还傻傻的。限行是车多影响老爷出行了,环保有个毛的关系,汽油都国五了。
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2018-06-13 12:32
梓厚吾爱
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ttmars 发表于 2018-6-12 12:20

        电车不限行,满足绝大多数日常通勤需求,想去哪里开上车就走了,本身就有一定的玩具属性。
一旦普及,照样限行。
2018-06-13 11:36
huxley
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ttmars 发表于 2018-06-13 03:07

加上摩托还有三辆呢!所以开不起啊
摩托还好,停车费便宜
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2018-06-13 11:14
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huxley 发表于 2018-6-13 11:04
你家不是有两辆只能加油的车么
加上摩托还有三辆呢!所以开不起啊
2018-06-13 11:07
huxley
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ttmars 发表于 2018-06-13 03:03

再过20年,大多数车主也不会开不起燃油车吧——现在就开不起了...
你家不是有两辆只能加油的车么
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2018-06-13 11:04
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huxley 发表于 2018-6-13 09:17
前面是你说屋顶装光伏的,还说玩具乐趣,现在又反过来说没必要了。再过20年,大多数车主也不会开不起燃油车吧?

屋顶装光伏共享,关键问题在于:容积率。一般大城市的小区这点屋顶够给多少电动车充电?那么多住户摆得平么

并没有便宜的新能源,电价和传统能源价格是有关联关系的,煤炭发电现在讲青山绿水受到限制,石油猛涨电价不变?石油是重要的工业原料,衣食住行没有一样能离开石油,一定范围内价格变化国家可以补贴,超过范围电价不变就是做梦。
再过20年,大多数车主也不会开不起燃油车吧——现在就开不起了
2018-06-13 11:03
huxley
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前面是你说屋顶装光伏的,还说玩具乐趣,现在又反过来说没必要了。再过20年,大多数车主也不会开不起燃油车吧?

屋顶装光伏共享,关键问题在于:容积率。一般大城市的小区这点屋顶够给多少电动车充电?那么多住户摆得平么

并没有便宜的新能源,电价和传统能源价格是有关联关系的,煤炭发电现在讲青山绿水受到限制,石油猛涨电价不变?石油是重要的工业原料,衣食住行没有一样能离开石油,一定范围内价格变化国家可以补贴,超过范围电价不变就是做梦。

ttmars 发表于 2018-6-13 07:09
估计再过20年,大多数车主也不会被逼到只能自己发电才用得起交流电的地步吧?因为这电和家里电灯、空调用的电没区别,基本生活用品,这几十年来的电价一直没怎么涨(考虑到CPI与收入增长,实际上电价是越来越“便宜”的,比买米便宜多了)。我举光伏例子是回应前面那句“汽油还能走私,用电只能用电网”的说法。
        再说屋顶,哪怕不是你一家的,也可以是集体的,真到用不起电网的那一天,集体凑份子装光伏也不是不行,搞定业主委员会和物业就可以装,没那么难。
        我说这么多话的意思是电价不存在大幅度涨价的空间,因为成本很低,来源广泛,甚至自己也可以玩。公用充电桩充电倒是一直会涨价,因为可以以服务费的名义涨价。单纯的电价是不会涨太多的,否则用不起电灯的老头老太太会成天上居委会堵门闹事儿去。
        电动汽车既是玩具更是工具,满足日常95%通勤需求难道不是工具吗?比公交地铁更像是合格的交通工具(不过你如果是只能靠5公里外公用充电桩才能充上电的苦逼电动车主就当我没说这话)。
        普通百姓能在10年时间里在公交地铁上花费100万吗?这是我喷特斯拉的原因——干同样的活儿,都不敢跨越1000公里来一场说走就走的旅行,城区路过强的动力优势发挥不出来导致冗余 ...
2018-06-13 09:17
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huxley 发表于 2018-6-12 16:01
得先有一套自己能随意处置的屋顶的房子。
至于非电动车尾号限行,那是少数交通管理没有先见之明的城市无奈的措施,不能代表全国。在这种城市里,一套有自己能随意处置的屋顶的房子,还真不是绝大多数一般人能做到的。

我很赞同玩具的说法,不过当我提到特斯拉好玩的时候,你强调的是它很贵,甚至崇洋媚外
估计再过20年,大多数车主也不会被逼到只能自己发电才用得起交流电的地步吧?因为这电和家里电灯、空调用的电没区别,基本生活用品,这几十年来的电价一直没怎么涨(考虑到CPI与收入增长,实际上电价是越来越“便宜”的,比买米便宜多了)。我举光伏例子是回应前面那句“汽油还能走私,用电只能用电网”的说法。
        再说屋顶,哪怕不是你一家的,也可以是集体的,真到用不起电网的那一天,集体凑份子装光伏也不是不行,搞定业主委员会和物业就可以装,没那么难。
        我说这么多话的意思是电价不存在大幅度涨价的空间,因为成本很低,来源广泛,甚至自己也可以玩。公用充电桩充电倒是一直会涨价,因为可以以服务费的名义涨价。单纯的电价是不会涨太多的,否则用不起电灯的老头老太太会成天上居委会堵门闹事儿去。
        电动汽车既是玩具更是工具,满足日常95%通勤需求难道不是工具吗?比公交地铁更像是合格的交通工具(不过你如果是只能靠5公里外公用充电桩才能充上电的苦逼电动车主就当我没说这话)。
        普通百姓能在10年时间里在公交地铁上花费100万吗?这是我喷特斯拉的原因——干同样的活儿,都不敢跨越1000公里来一场说走就走的旅行,城区路过强的动力优势发挥不出来导致冗余,也不是内饰做工舒适度强到多少倍去,总之就是性价比太低。很奇怪,10万的国产电车有人骂它贵,100万的特斯拉却不允许说他太贵(或不够好)。 本帖最后由 ttmars 于 2018-6-13 07:12 编辑
2018-06-13 07:09
huxley
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ttmars 发表于 2018-6-12 12:20
装光伏,几万块钱就可以用自己的电,每天看发电量和收益,多好玩的玩具啊,为啥什么事都要看成本和回报呢?玩相机、音响、换苹果之类的,需要考虑成本和折价么?
        电车不限行,满足绝大多数日常通勤需求,想去哪里开上车就走了,本身就有一定的玩具属性。
得先有一套自己能随意处置的屋顶的房子。
至于非电动车尾号限行,那是少数交通管理没有先见之明的城市无奈的措施,不能代表全国。在这种城市里,一套有自己能随意处置的屋顶的房子,还真不是绝大多数一般人能做到的。

我很赞同玩具的说法,不过当我提到特斯拉好玩的时候,你强调的是它很贵,甚至崇洋媚外
2018-06-12 16:01
700编码器
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ttmars 发表于 2018-6-12 07:02
这是另一个话题了,我只是回应这一句
——“电比油狠,油还能走私,电只能用电网的。”
电的来源就多太多了,主要是电需要很强的专业性,比如除了太阳能,风电,还可以自己搓个潮汐发电装置,但这个普通人真干不来,需要非常专业的技术。
2018-06-12 15:57
huha
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电动汽车环保是最大的忽悠,先解决电池污染问题再说
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2018-06-12 15:53
seansky
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ttmars 发表于 2018-6-12 06:30
电车群里有几个电动车友在自己屋顶上装了光伏,不仅用电自给自足,还上网售电。一个常州的,还有几个也是南方人。
能赚么?
2018-06-12 12:45
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huxley 发表于 2018-6-12 09:00
一是要有屋顶可以随便用,二是得掏钱购买光伏设备,也有折旧。你谈成本的时候似乎只看使用成本,不谈购置和折旧成本,车也是一样。
装光伏,几万块钱就可以用自己的电,每天看发电量和收益,多好玩的玩具啊,为啥什么事都要看成本和回报呢?玩相机、音响、换苹果之类的,需要考虑成本和折价么?
        电车不限行,满足绝大多数日常通勤需求,想去哪里开上车就走了,本身就有一定的玩具属性。
2018-06-12 12:20
独思笃行
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yanw0 发表于 2018-06-11 00:05

别说24年,5年衰减10%,就是天鼎星科技了
特斯拉现在已经有30万英里的车正常跑,没换电池。
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2018-06-12 10:19
小邹要幸福
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电池会按年份衰退的,这点都没有算上,放着不用都会衰退,5年还剩90%都算很牛逼了,我估计都难,真那么厉害,电池终生保修啊
2018-06-12 09:40
huxley
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ttmars 发表于 2018-6-12 06:30
电车群里有几个电动车友在自己屋顶上装了光伏,不仅用电自给自足,还上网售电。一个常州的,还有几个也是南方人。
一是要有屋顶可以随便用,二是得掏钱购买光伏设备,也有折旧。你谈成本的时候似乎只看使用成本,不谈购置和折旧成本,车也是一样。
2018-06-12 09:00
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IEC909 发表于 2018-6-11 11:23
在实验室里对电池进行充放电循环实验,循环一千次只损失5%容量有可能实现,但不能据此就推导出装到车上用20多年也才损失5%,20年很多材料就老化了,或者被腐蚀了。
关键是温度对电池寿命也有影响啊,实验室里那常年23度能准确才逗。
2018-06-12 08:51
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