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 主题:不管有什么争议,又有一家要来真的了
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whezheng
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6月14日,广东省人民政府网站发布了“广东省人民政府关于加快新能源汽车产业创新发展的意见”的通知(简称《意见》),明确提出加快新能源汽车(包括纯电动汽车、氢燃料电池汽车和插电式混合动力汽车等)产业创新发展的意见,这是继上海、河南、海南等地之后,又一个明确提出推进氢燃料电池汽车产业化的重要省份!

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就氢燃料电池汽车而言,在“加快新能源汽车规模化生产”、“强化研发创新能力建设”、“加快新能源汽车充电、加氢基础设施建设”、“加强新能源汽车推广应用”、“推进产业集聚发展”、“加强质量保障体系建设”、“强化人才队伍支撑”与“强化保障措施”八个方面,《意见》指出:

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一、大力推进氢燃料电池汽车产业化。大力支持燃料电池系统及核心部件技术攻关、工程研究和产品开发;支持引进和开发先进氢燃料电池乘用车,加快推进氢燃料电池汽车产业化基地建设;建设氢燃料电池汽车商业运营示范区,重点在公共交通、物流等领域开展运营示范;积极探索因地制宜解决氢源问题,降低用氢成本。

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二、加强关键核心技术研发。编制纯电动汽车、氢燃料电池汽车和智能网联汽车技术创新路线图,明确近、中、远期目标。设立新能源汽车重大科技研发专题,2018-2020年,每年从科技创新战略专项和促进经济发展专项中统筹安排资金3亿元(具体以实际立项支持数额为准),对整车,动力电池、电机、电控和智能终端等关键零部件,燃料电池系统和核心部件,以及动力电池电解质、正负极材料等关键材料的重大研发项目予以支持。

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三、规划布局加氢基础设施建设。加快完善加氢站设计、建设及运营的管理体制和建设标准;各氢燃料电池汽车示范市要加快加氢站的规划和建设,编制加氢站试点建设方案,满足氢燃料电池汽车示范运营需求;对列入试点建设方案拟建设的加氢站,由各地住建部门办理报建、验收等审批手续;鼓励加油(气)站与加氢站合建,利用加油(气)站已有用地建设的,免予办理规划选址、用地等手续。

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四、全力推进公交电动化(含氢燃料电池汽车)。深圳市2017年已实现公交纯电动化,广州、珠海市2018年底实现公交电动化,珠三角其余各市到2020年前全部实现公交电动化(其中纯电动公交车占比超85%)。

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五、加大氢燃料电池汽车推广应用力度。加大对氢燃料电池汽车的补贴力度,2018-2020年新能源汽车推广应用省级财政补贴资金中30%用于支持氢燃料电池汽车推广应用(具体额度根据年度推广情况确定)。各市对2018年1月1日起在省内注册登记的氢燃料电池汽车,可按燃料电池装机额定功率进行补贴,最高地方单车补贴额不超过国家单车补贴额度的100%。各级财政补贴资金单车的补贴总额(国家补贴 地方补贴),最高不超过车辆销售价格的60%。

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六、建设标准化体系。支持广汽集团、比亚迪等龙头骨干企业加快制订新能源汽车、智能网联汽车关键零部件生产和应用标准;支持将企业标准和产业技术联盟标准上升为地方标准;开展氢燃料电池汽车标准体系研究,制订标准体系规划和路线图,建设氢能国家技术标准创新基地。

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七、积极引进、大力培养高端人才与专业技术人才,强化人才队伍支撑。


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2018-06-15 09:19
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mysapphire
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氢气罐这样装太危险了吧
2018-06-15 22:35
whezheng
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如果特斯拉说要建多少超级充电桩,这个需要想想是不是真的。而政府说要盖多少个加氢站,可信度还是要高一些的。
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2018-06-15 18:26
whezheng
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如果特斯拉说要建多少超级充电桩,这个需要想想是不是真的。而政府说要盖多少个加氢站,可信度还是要高一些的。
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2018-06-15 18:26
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A6300 发表于 2018-06-15 13:45
混动,氢燃料,这些上马的话国产的怎么玩?不是应该扶持国产技术吗
丰田的氢专利是开放的
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2018-06-15 14:07
whezheng
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日本把整套燃料电池系统都做成标准件了,小到一个阀门都有标准件可以买,国内还在研究制定标准体系,这差距很大。说回来现在佛山有加氢站,别说未来还有一批加氢站要上,就现在只有一个,私人买燃料电池车我觉得很划算,买车贴钱,加氢贴钱,没人一起挤加氢站排队,开出去逼格比特斯拉高不知道多少个数量级,想想不要太爽~~
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2018-06-15 13:49
A6300
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混动,氢燃料,这些上马的话国产的怎么玩?不是应该扶持国产技术吗
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xiaoxiaogtr 发表于 2018-06-15 13:24
氢燃料地位很高,估计丰田游说了。
政府层面上氢燃料落后电池车很多。各种配套基本没有。
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2018-06-15 13:39
清谈者
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whezheng 发表于 2018-6-15 09:56
燃料电池版艾瑞泽5

这稍微追尾一下管道不漏了?
2018-06-15 13:31
whezheng
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TakeThat05 发表于 2018-06-15 12:50
明明说的是支持新能源,为什么突出氢燃料电池?
政府一视同仁,但对用户来说燃料电池车是全新的。
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2018-06-15 13:27
xiaoxiaogtr
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氢燃料地位很高,估计丰田游说了。
2018-06-15 13:24
TakeThat05
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明明说的是支持新能源,为什么突出氢燃料电池?
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2018-06-15 12:50
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yanw0 发表于 2018-06-15 10:57

超高压管路悬空无固定,渣工艺啊
这就厂家自己搞着玩的,后备箱都没了
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2018-06-15 11:12
zizard
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李中堂去了趟丰田回来给各地的封疆大吏都布置了任务?
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2018-06-15 10:59
yanw0
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whezheng 发表于 2018-6-15 09:56
燃料电池版艾瑞泽5

超高压管路悬空无固定,渣工艺啊
2018-06-15 10:57
whezheng
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燃料电池本来就在补贴范围内,现在只不过是政府出面看看这项技术能不能真正落地而已。如果说电瓶车能骗补的话,那么燃料电池技术上没两把刷子是肯定拿不到的。
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2018-06-15 10:22
whezheng
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政府补贴本来就是要给出去的,现在连加氢都能拿补贴。这些基础产业的东西就像高铁,不能用短期的经济效益来衡量。投钱进去,带动某个行业技术飞跃,目的也就达到了。
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2018-06-15 10:18
沉睡布丁
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电补贴没了,换个噱头继续骗。
2018-06-15 10:14
花坛
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插电的骗补阶段过渡完了?
2018-06-15 10:12
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jclark 发表于 2018-06-15 10:07


看起来十分像骗补的产品…
想骗也得有本事,这车都没上市时间表
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2018-06-15 10:11
jclark
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whezheng 发表于 2018-06-15 01:56
燃料电池版艾瑞泽5



看起来十分像骗补的产品…
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2018-06-15 10:07
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佛山对日加氢量500公斤的加氢站补贴是800万一个。同时国家的补贴照拿。
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2018-06-15 10:03
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2018-06-15 09:57
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2018-06-15 09:56
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17年佛山有加氢站开始运营
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2018-06-15 09:51
whezheng
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记者了解到,这座此前媒体报道称投资1500万建设的商业化加氢站更多的是示范效应,在商业回报上尚不明朗,也没有公开的收费标准。据工作人员介绍,加氢车辆采用统一结算的方式,因为来加氢的车辆都属于有合作关系的公司,因此加氢时内部结算。“比加油肯定贵一些,毕竟成本在那里。但是未来还是会降价的。”

  在行业人士看来,核心技术基础薄弱、成本高企、市场化环境不足等等是目前加氢站面临的普遍问题。欧美日加氢站普遍采用与汽车配套的70MPa压力标准,并实现设备量产。我国示范性加氢站及燃料电池客车车载供氢系统尚处于35MPa压力的技术水平,核心设备依赖进口。

  记者日前以投资加氢站的身份联系了深圳一家从事专业加氢站建设服务的公司。据该公司顾姓销售总监表示,业界所知道的商业化加氢站仍只有广东佛山南海区的一家,目前其他地方如北京、深圳也有加氢站并不对外。

  该顾姓销售总监给记者算了一笔账,想要投资加氢站,一般300万~500万元起步,且只能建极小型的,比如5公斤的氢站。中型加氢站则至少需要1500万元以上的投资。这还是建设买氢型加氢站的费用,如果要建设现场制氢的加氢站,则前期建设费用更高。“没个两三千万下不来的,成本太高。所以个人基本不会来投资。”
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2018-06-15 09:50
jclark
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地方政府在找新的增长点,燃料电池这块江苏广东上海比较重视
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2018-06-15 09:43
whezheng
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按广东的工业基础,经济实力,人才储备,政府作风。燃料电池车真有什么做为也说不准,不见得能实用,但往前一大步真有可能,多技术方向下注政府一点都不傻。何况丰田本田在广州都有工厂,这两家的技术都是现成的。
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2018-06-15 09:34
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不错,只要补贴能到位,就应该让每种技术都争奇斗艳,然后市场环境决定生死.
2018-06-15 09:30
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