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 主题:广丰要上三缸机了,为了省钱满足法规无所不用其极
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车托之家Hilux
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奇怪的是这台代号M15C的三缸机在外媒上几乎未见报道,看来可能是国内特供?
这也算是开窍了,你不是要收排量税么,我就拿1.5,你不是要NEDC的油耗法规么,我就三缸满足。
本帖最后由 车托之家Hilux 于 2018-7-6 20:18 编辑

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2018-07-06 20:17
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delano
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望远镜 发表于 2018-7-10 10:07
排量和活塞尺寸没有必然联系,2.5和3.0的皇冠缸径活塞尺寸是一样的,不然也不会有把2.5改成3.0这种玩法了。
杠精。
你说的那些都是V6,就是行程不一样,你觉得少一个缸能做到缸径一样?
2018-07-10 14:25
xinf-60d
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mature98 发表于 2018-7-7 16:15
我那个老古董2.3过几年走在街上可以横着走了,我排量比你大。。。哈哈哈哈
我的2.5V6今后可称上古神器。
2018-07-10 14:00
望远镜
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delano 发表于 2018-7-10 09:49
活塞大重量就大,压力就大啊。再加上连杆也同样加大,带来的动力损耗也不比4缸小多少。
排量和活塞尺寸没有必然联系,2.5和3.0的皇冠缸径活塞尺寸是一样的,不然也不会有把2.5改成3.0这种玩法了。
2018-07-10 10:07
delano
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望远镜 发表于 2018-7-10 09:41
滑动摩擦力的大小与接触面的粗糙程度的大小和压力大小有关。
也就是说理论上和面积无关。

况且还少一套气门机构,发动机能抠的地方越来越少了,只能斤斤计较。
活塞大重量就大,压力就大啊。再加上连杆也同样加大,带来的动力损耗也不比4缸小多少。
2018-07-10 09:49
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我就不信它不抖
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2018-07-10 09:48
望远镜
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delano 发表于 2018-7-10 09:21
不见得吧?同排量三缸活塞还大呢,与缸壁的接触面积也小不了多少。
滑动摩擦力的大小与接触面的粗糙程度的大小和压力大小有关。
也就是说理论上和面积无关。

况且还少一套气门机构,发动机能抠的地方越来越少了,只能斤斤计较。 本帖最后由 望远镜 于 2018-7-10 09:42 编辑
2018-07-10 09:41
delano
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望远镜 发表于 2018-7-6 21:55
发动机摩擦内阻小很多。
不见得吧?同排量三缸活塞还大呢,与缸壁的接触面积也小不了多少。
2018-07-10 09:21
江老湖
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xiaoxiaogtr 发表于 2018-07-10 07:49
唉。
畸形法规,畸形市场。
白左祸害人类,必将摧毁人类现有的文明。
本帖由 色影无忌论坛小程序 发布
2018-07-10 09:01
感冒了正在烧
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活塞运动的摩擦,和做功冲程从上止点到下止点加塞都要消耗能量。活塞的尺寸需要一个平衡点。
也行仅仅是这个排量,做三缸比做四缸更接近这个平衡点。
另外更愿意相信是省成本。
2018-07-10 08:56
VGG
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特种兵
2018-07-10 08:40
haohaodaku
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haiyangsea 发表于 2018-07-07 01:33


丰田这个鸡贼连无钥匙进入都只给驾驶员一边的,3000块钱是笔大钱,能赚就赚。
...
你看看别的品牌无钥匙进入中配都没有,得高配或次顶配.

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2018-07-10 08:01
xiaoxiaogtr
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唉。
畸形法规,畸形市场。
2018-07-10 07:49
juggernaut
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看这压缩比,像是给混动用的。
2018-07-10 00:16
啊色丁
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nearsea 发表于 2018-7-7 15:14
照片,四缸机96kw。

可见这个社会就是一个忽悠。
2018-07-07 18:19
monchy
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白左政策引领下,汽车界走邪路是潮流,欧洲引领着走多少年了,现在是接着走而已。。。日系美系都被传染了。。。
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2018-07-07 18:04
motofox2
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车托之家Hilux 发表于 2018-07-07 05:51

这样完全是多此一举。自己有成熟的,低成本高效的混动系统,何必要另起炉灶搞另外一套。
这个和精益生产体系的原则不符。
...
这个以后很可能成标配,你不出就竞争不过别人。
全部买ths可能性不大。
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2018-07-07 18:02
mature98
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my8259 发表于 2018-07-07 03:27
很可以,,,,开了几年4肛2.0T,发现在这年头也算大排量了
我那个老古董2.3过几年走在街上可以横着走了,我排量比你大。。。哈哈哈哈
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2018-07-07 16:15
触目皆是
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秦操 发表于 2018-7-7 04:32
90度双缸了解一下
你不会是想说杜卡迪吧?那玩意震动更大!
2018-07-07 15:18
触目皆是
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Eagle2003 发表于 2018-7-7 07:33
直喷,压缩比高。
三缸机专属?四缸不能?
2018-07-07 15:17
nearsea
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照片,四缸机96kw。
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2018-07-07 15:14
nearsea
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本田的1.5升好像更狠,四缸机96kw,所以三缸功率大是伪命题。
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2018-07-07 15:13
蓝色极冰
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四缸也没给你用啊
毅之帆 发表于 2018-07-07 14:51
如果过渡到两缸,本田都不用再研发发动机了,直接祭出摩托上的大杀器。
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2018-07-07 14:52
毅之帆
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gz88 发表于 2018-07-06 20:02
能动就行,还想怎么样, 等着吧,双缸v2也给祭出来信不信...
如果过渡到两缸,本田都不用再研发发动机了,直接祭出摩托上的大杀器。
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2018-07-07 14:51
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motofox2 发表于 2018-7-7 13:32
48系统丰田一样可以作啊,那有啥难的。
这样完全是多此一举。自己有成熟的,低成本高效的混动系统,何必要另起炉灶搞另外一套。
这个和精益生产体系的原则不符。
2018-07-07 13:51
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车托之家Hilux 发表于 2018-07-07 03:11

能用自家的THS去赚,干嘛要用人家的。
反正我要是丰田,我肯定不用的。
...
48系统丰田一样可以作啊,那有啥难的。
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2018-07-07 13:32
johnbanks
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啥时候出双缸或单缸发动机的汽车呢?
2018-07-07 13:14
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haiyangsea 发表于 2018-7-7 09:33
丰田这个鸡贼连无钥匙进入都只给驾驶员一边的,3000块钱是笔大钱,能赚就赚。
能用自家的THS去赚,干嘛要用人家的。
反正我要是丰田,我肯定不用的。
2018-07-07 11:11
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车托之家Hilux 发表于 2018-7-6 23:46
现在丰田在全世界都不缺油耗积分。然后中级混动车可以只比普通车贵2万,如果紧凑型和小型只贵8000到1万,那就完全没必要了。
48V近期据说成本是5000,这个费效比完全太差。
丰田这个鸡贼连无钥匙进入都只给驾驶员一边的,3000块钱是笔大钱,能赚就赚。
2018-07-07 09:33
花坛
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k-car估计是流行趋势

不过看国产各种三轮车,各种用途,有的比皮卡还长,清垃圾车看着跟装甲车一样威武,用途大大滴,三轮流行也不是问题,学印度
2018-07-07 09:22
1309206773
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gz88 发表于 2018-7-7 04:02
能动就行,还想怎么样, 等着吧,双缸v2也给祭出来信不信
不要信不信,我觉得按目前的节奏,很快就要面世了。。。
2018-07-07 09:14
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