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 主题:卖糕的! 孩子甩出车外 “奇骏”尾门断了
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鱼香肉丝就米饭
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醉空行 发表于 2018-7-11 23:19
我的意思是,如果国外的这个车也是塑料后门,那么就是说这种设计足够合法。。。

剩下的就是消费者自己的选择了。也就是你愿意选择这个车,就别怨撞了掉门。。。
这个车在美国先上市,尾门材料是一样的。当初国内上市时有过一拨热议的。
2018-07-12 10:57
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mdes74 发表于 2018-7-12 08:39
车主倒霉,换个其他车估计就没事了。
你确定?
2018-07-12 10:52
居有容
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最大的问题是没系安全带吧。
2018-07-12 10:47
atomic
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望远镜 发表于 2018-7-12 09:40
铰链和锁扣确实发挥作用了,事故车们掉了,铰链和锁扣还连在车上呢。
具体到这个事故们没掉的话,确实会一定程度上减小伤亡。
不能把责任都推在没系安全带上,本来车都应该要提供多重保障,现在少了一重保障。
门没掉的话可能就从后门的玻璃窗出去了,没区别
http://haokan.baidu.com/v?pd=wis ... 1282575300120654445
2018-07-12 10:38
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自削成柴 发表于 2018-7-11 22:59
尾门面积那么大,就靠铰链和锁扣连着车身,在这样猛烈的擦撞下,外框架都变形了,指望这门发挥神马作用?就算是铁皮的,也不过是一撞就严重变形,该掉一样掉

工程塑料 玻璃纤维的复合材料,轻且强度高,是替换铁皮件的好方案

高速不使用安全带和安全座椅,就是自己作死。车技又那么臭,还有脸赖厂家
这种儿童不使用安全座椅的,车主应该重罚。

成人你可以选自己要不要命,儿童应该由监护人负责。

听说深圳后排不系安全带也要罚款了,支持一个。
2018-07-12 10:34
醉空行
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自削成柴 发表于 2018-7-12 09:57
如果用金属的覆盖件,很薄,强度不会比lgfpp高的

trinseo,sabic这样的大公司出品的工程塑料质量,可以放心。这已经是第三代全塑料尾门技术了。除了奇骏,还有路虎、捷豹、沃尔沃、ds等等在用
沃尔沃会和奇骏一样用全塑料的尾门?

奥迪的尾门是铝制的,为了轻量化。 本帖最后由 醉空行 于 2018-7-12 10:16 编辑
2018-07-12 10:14
望远镜
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自削成柴 发表于 2018-7-12 09:57
如果用金属的覆盖件,很薄,强度不会比lgfpp高的

trinseo,sabic这样的大公司出品的工程塑料质量,可以放心。这已经是第三代全塑料尾门技术了。除了奇骏,还有路虎、捷豹、沃尔沃、ds等等在用
金属延展性要好得多,会变形扭曲成各种形状,掉的概率小很多。
别拿路虎沃尔沃说事,人家是玻璃纤维增强塑料。玻璃纤维就是抗撕裂的。冠道的塑料尾门里有钢制框架。
至于DS,去DS论坛看看把,大把的的尾门自行开裂,在排队换尾门呢。 本帖最后由 望远镜 于 2018-7-12 10:13 编辑
2018-07-12 10:11
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啊色丁 发表于 2018-7-11 21:01
应该是为了电动尾门。塑料轻,电动更容易。
电动尾门的车多了,但是塑料门的少吧。



其实我认为,只要通过了行业标准,单一案例,对尾门材料没什么好质疑的。
现在整个汽车行业都在搞轻量化。不过同样是最低配的自动档2.0机头 奇骏 1451KG,逍客1403KG,重量没差多少,但体型差得大了去了。(数据我在“易车网”参数上看的。)
可见,奇骏确实是轻。
2018-07-12 09:59
自削成柴
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望远镜 发表于 2018-07-12 01:40
铰链和锁扣确实发挥作用了,事故车们掉了,铰链和锁扣还连在车上呢。
具体到这个事故们没掉的话,确实会一定程度上减小伤亡。
不能把责任都推在...
如果用金属的覆盖件,很薄,强度不会比lgfpp高的

trinseo,sabic这样的大公司出品的工程塑料质量,可以放心。这已经是第三代全塑料尾门技术了。除了奇骏,还有路虎、捷豹、沃尔沃、ds等等在用
本帖由安卓客户端编辑于:2018-07-12 09:58:15
2018-07-12 09:57
自削成柴
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进军蓝海 发表于 2018-07-12 01:17

第一,奇骏尾门是树脂材料,不是塑料。第二,奇骏刚上市之初,树脂尾门就成为热议,买车之前不会不了解的。...
只是个覆盖件而已,像sabic之类的供应商,和我是有业务往来的。尾门可以是pp+长玻纤(添加剂之类就不说了),这种叫EP,engineering plastic,当然你也可以吧pp叫做base polymer,都是一个东西

工艺是把连续玻纤配混入pp原料,挤出切成厚片,机械手拿走,用压机压件,再做表面处理
本帖由安卓客户端编辑于:2018-07-12 09:50:47
2018-07-12 09:49
望远镜
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自削成柴 发表于 2018-7-11 22:59
尾门面积那么大,就靠铰链和锁扣连着车身,在这样猛烈的擦撞下,外框架都变形了,指望这门发挥神马作用?就算是铁皮的,也不过是一撞就严重变形,该掉一样掉

工程塑料 玻璃纤维的复合材料,轻且强度高,是替换铁皮件的好方案

高速不使用安全带和安全座椅,就是自己作死。车技又那么臭,还有脸赖厂家
铰链和锁扣确实发挥作用了,事故车们掉了,铰链和锁扣还连在车上呢。
具体到这个事故们没掉的话,确实会一定程度上减小伤亡。
不能把责任都推在没系安全带上,本来车都应该要提供多重保障,现在少了一重保障。
2018-07-12 09:40
Boulevard
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进军蓝海 发表于 2018-7-12 09:17
第一,奇骏尾门是树脂材料,不是塑料。第二,奇骏刚上市之初,树脂尾门就成为热议,买车之前不会不了解的。
哦,是吗。
你好好了解下塑料和树脂吧。是同意词,只是塑料这词听起来没有树脂这词新鲜,显得廉价而已。
2018-07-12 09:22
进军蓝海
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凌波微步 发表于 2018-7-11 22:52
我发现一旦日系车出任何事故都会引发一波高潮,什么纸糊的啦,省油是因为偷工减料了。。。

真的智商钓鱼这么好钓的哦!

即便只是一个体重10kg的一岁儿童,在60km/h时发生碰撞,就相当于被人从5楼扔下。更不用说本身没系安全带的成年人,几十公斤体

重的撞击给车内其他人造成的伤害了。动能与速度平方成正比,暂且不说什么死亡、重伤了,光是头撞到前排头枕,就能瞬间让你鼻梁

骨折,2017年,IIHS发布的一个碰撞测试视频就直观地告诉了我们为什么。在时速56公里时发生正面碰撞时,如果后排乘客没有系安全

带,就会因为惯性而整个人往前飞,把前排座椅和司机“砸”进仪表台里,导致司机重伤甚至死亡。

   我们就顺便说说这个尾门吧。确实,在绝大多数人眼里,汽车的安全感来自于钢铁骨架,因为坐在

铁笼子里,所以肯定安全。只要车上出现塑料,就给人感觉很廉价、不堪一击。从塑料翼子板、塑料油箱,再到这次新闻里的塑料尾

门,仿佛只要带上“塑料”两个字,就有一种偷工减料、草菅人命的感觉。这个“塑料尾门”,听起来很廉价。但如果我告诉你,实际上

这是一种热塑性高分子合成材料,轻量化表现优秀,韧性和强度都比铁皮好,连以安全著名的沃尔沃,旗下的XC60也是“塑料尾门”,
正解
2018-07-12 09:20
进军蓝海
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自削成柴 发表于 2018-7-11 22:59
尾门面积那么大,就靠铰链和锁扣连着车身,在这样猛烈的擦撞下,外框架都变形了,指望这门发挥神马作用?就算是铁皮的,也不过是一撞就严重变形,该掉一样掉

工程塑料 玻璃纤维的复合材料,轻且强度高,是替换铁皮件的好方案

高速不使用安全带和安全座椅,就是自己作死。车技又那么臭,还有脸赖厂家
说的在理
2018-07-12 09:18
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Boulevard 发表于 2018-7-12 00:55
日产卖这车时候应当清楚的告诉买家这车尾门是没有金属框架,纯塑料组成。因为人们常识中车门都是铁做的,不说明情况就是视为铁做的。

至于把这当成优点还是缺点是可说可不说的选项,但一定应该 告诉买家这是塑料。

所有买了这车的人,知道尾门是塑料吗?如果当初知道是塑料你会买吗?
第一,奇骏尾门是树脂材料,不是塑料。第二,奇骏刚上市之初,树脂尾门就成为热议,买车之前不会不了解的。
2018-07-12 09:17
单手打dota
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1:高速撞护栏,极有可能疲劳驾驶。
2:坐6人,超载。
3:大人没系安全带,小孩没有安全座椅。

讲道理,这种人只有开坦克才能保命。
2018-07-12 08:53
shoppo0505
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类似的问题还有座椅背添加钢板的事情。
有多少人知道这个安全配置?有多少人在意?
因为少这个配置引起的人伤事故也不罕见。
2018-07-12 08:49
mdes74
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车主倒霉,换个其他车估计就没事了。
2018-07-12 08:39
我要回唐山2
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恁多舔脚洗地的。
对门儿老王有私生子,不是你嫖娼合法的理由。
车主有错不假,不代表你车就没问题。
两码事,不要混为一谈。
2018-07-12 08:27
skywalker1991
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skywalker1993 发表于 2018-07-10 10:47
可怜之人必有可恨之处

支持小张上诉,如查实家长有疏忽大意未尽监护事宜,重处

...
请小张勇敢的拿起法律的武器。
本帖由 ZTE 客户端发布
2018-07-12 02:05
Boulevard
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日产卖这车时候应当清楚的告诉买家这车尾门是没有金属框架,纯塑料组成。因为人们常识中车门都是铁做的,不说明情况就是视为铁做的。

至于把这当成优点还是缺点是可说可不说的选项,但一定应该 告诉买家这是塑料。

所有买了这车的人,知道尾门是塑料吗?如果当初知道是塑料你会买吗?
2018-07-12 00:55
nullfull
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如果被追尾造成尾门被甩掉,你可以追究厂家责任,要是你车内的撞击力把门撞掉了,那就是另一回事了,十年前我们的一个对口单位,厂长带二个同仁驾车去新疆,普桑,路途中酒驾,又没系安全带,撞到护栏翻出去,三人都被甩出,两人当场挂掉,驾车的厂长医院躺三天后归西。总结来,这件事最大的隐患是这个人买了车,又是完全没把行车安全当回事,看他轻描淡写的叙述事情经过可以说一点自责都没有。 本帖最后由 nullfull 于 2018-7-11 23:24 编辑
2018-07-11 23:21
醉空行
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filter 发表于 2018-7-11 22:38
“无可厚非”指的应该是:没有歧视中国市场上的消费者。

如果这个材质和结构本身还是有安全隐患的,那么其本身还是需要改进的。在这个意义上,可能还是可以“非”一下的。(需要专业分析和测试机构如IIHS之类的才能干这个)
我的意思是,如果国外的这个车也是塑料后门,那么就是说这种设计足够合法。。。

剩下的就是消费者自己的选择了。也就是你愿意选择这个车,就别怨撞了掉门。。。
2018-07-11 23:19
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自削成柴 发表于 2018-7-11 22:59
尾门面积那么大,就靠铰链和锁扣连着车身,在这样猛烈的擦撞下,外框架都变形了,指望这门发挥神马作用?就算是铁皮的,也不过是一撞就严重变形,该掉一样掉

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1 金属材料的延展性和韧性或许和事故车尾门的材质的特性不同吧。是否影响安全?可以讨论吧。

2 乘客系没系安全带是另一个问题

3 司机驾驶是否有错误又是一个问题

4 讨论问题1的时候,如果怪罪到问题2和3,那么我们对车辆本身的安全性就几乎不需要关注了 —— 因为事故基本上都是司机的错误引起的。如果没有司机犯错,就基本不会有事故。
2018-07-11 23:07
自削成柴
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尾门面积那么大,就靠铰链和锁扣连着车身,在这样猛烈的擦撞下,外框架都变形了,指望这门发挥神马作用?就算是铁皮的,也不过是一撞就严重变形,该掉一样掉

工程塑料 玻璃纤维的复合材料,轻且强度高,是替换铁皮件的好方案

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2018-07-11 22:59
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凌波微步 发表于 2018-7-10 17:39
这个事故真是出的有点意思啊,车头烂了,车尾烂了,两侧车门完好无损,有点难以想象
                   更奇怪的是出了这个大的车祸,警方没有找他? 他脱不了交通肇事的罪责, 因为毕竟主要原因是他撞护栏,车内成员又没系安全带
2018-07-11 22:56
rajiao
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凌波微步 发表于 2018-7-11 22:52
我发现一旦日系车出任何事故都会引发一波高潮,什么纸糊的啦,省油是因为偷工减料了。。。

真的智商钓鱼这么好钓的哦!

即便只是一个体重10kg的一岁儿童,在60km/h时发生碰撞,就相当于被人从5楼扔下。更不用说本身没系安全带的成年人,几十公斤体

重的撞击给车内其他人造成的伤害了。动能与速度平方成正比,暂且不说什么死亡、重伤了,光是头撞到前排头枕,就能瞬间让你鼻梁

骨折,2017年,IIHS发布的一个碰撞测试视频就直观地告诉了我们为什么。在时速56公里时发生正面碰撞时,如果后排乘客没有系安全

带,就会因为惯性而整个人往前飞,把前排座椅和司机“砸”进仪表台里,导致司机重伤甚至死亡。

   我们就顺便说说这个尾门吧。确实,在绝大多数人眼里,汽车的安全感来自于钢铁骨架,因为坐在

铁笼子里,所以肯定安全。只要车上出现塑料,就给人感觉很廉价、不堪一击。从塑料翼子板、塑料油箱,再到这次新闻里的塑料尾

门,仿佛只要带上“塑料”两个字,就有一种偷工减料、草菅人命的感觉。这个“塑料尾门”,听起来很廉价。但如果我告诉你,实际上

这是一种热塑性高分子合成材料,轻量化表现优秀,韧性和强度都比铁皮好,连以安全著名的沃尔沃,旗下的XC60也是“塑料尾门”,
看你着急的
2018-07-11 22:56
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filter 发表于 2018-7-11 22:24
标题中得奇骏为什么打引号?
我原样搬过来的, 估计是为了突出车型重点吧
2018-07-11 22:54
凌波微步
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我发现一旦日系车出任何事故都会引发一波高潮,什么纸糊的啦,省油是因为偷工减料了。。。

真的智商钓鱼这么好钓的哦!

即便只是一个体重10kg的一岁儿童,在60km/h时发生碰撞,就相当于被人从5楼扔下。更不用说本身没系安全带的成年人,几十公斤体

重的撞击给车内其他人造成的伤害了。动能与速度平方成正比,暂且不说什么死亡、重伤了,光是头撞到前排头枕,就能瞬间让你鼻梁

骨折,2017年,IIHS发布的一个碰撞测试视频就直观地告诉了我们为什么。在时速56公里时发生正面碰撞时,如果后排乘客没有系安全

带,就会因为惯性而整个人往前飞,把前排座椅和司机“砸”进仪表台里,导致司机重伤甚至死亡。

   我们就顺便说说这个尾门吧。确实,在绝大多数人眼里,汽车的安全感来自于钢铁骨架,因为坐在

铁笼子里,所以肯定安全。只要车上出现塑料,就给人感觉很廉价、不堪一击。从塑料翼子板、塑料油箱,再到这次新闻里的塑料尾

门,仿佛只要带上“塑料”两个字,就有一种偷工减料、草菅人命的感觉。这个“塑料尾门”,听起来很廉价。但如果我告诉你,实际上

这是一种热塑性高分子合成材料,轻量化表现优秀,韧性和强度都比铁皮好,连以安全著名的沃尔沃,旗下的XC60也是“塑料尾门”,

这是不是又一下子显得高大上了?所以有时候,一个概念换一种包装手法,给人的感觉就不一样了。

嗯,肯定有人会说在给“塑料尾门”洗地。确实,目前没有实验和数据证明,塑料尾门和钢制尾门,哪个更能保护乘客不飞出车外。但

大家想想,把你固定在座位上的使命,难道不是属于安全带的吗?不系安全带,而去怪尾门不够结实……
2018-07-11 22:52
月下听风
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进行一个简单的假设,如果人是撞碎了玻璃窗户从窗子里飞出去的呢?可以置疑窗户不该使用玻璃吗?
2018-07-11 22:47
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