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 主题:扛不住了,长城与宝马合资,各持股一半
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鼹鼠的夜晚
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长城、宝马正式成立光束合资公司 各持股50%_搜狐汽车_搜狐网  http://www.sohu.com/a/240343477_115342

再挺下去,烂事收不完,
没有核心技术,靠媒体胡吹,
东郭先生毕竟是滥竽充数。

有意思的是,宝马打头的是荷兰子公司,
以长城的技术,跟我不是一档,
我宝马总部没看上。

也好,
比收购沃尔沃强多了,
几年以后破烂王
本帖最后由 鼹鼠的夜晚 于 2018-7-10 21:17 编辑
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今晚阿胜法,葡胜乌!
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2018-07-10 21:13
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无计留春住
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影武者Forever 发表于 2018-7-17 12:11
沃尔沃给吉利带来多大利益啊,咋就变狗屎了?这狗屎又是盈利又是提供技术专利,这么厉害的狗屎~
自己去算一下投入产出吧,吉利得到了多大利益?
2018-07-17 12:18
影武者Forever
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鼹鼠的夜晚 发表于 2018-7-17 09:43
收购沃尔沃才知道踩了一脚狗屎,
马上转向买奔驰股票,
那么大红利在手,
何必着急忙慌?
有点金融常识的都知道,
这叫打掉牙齿肚里吞,
热锅蚂蚁!
沃尔沃给吉利带来多大利益啊,咋就变狗屎了?这狗屎又是盈利又是提供技术专利,这么厉害的狗屎~
2018-07-17 12:11
影武者Forever
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无计留春住 发表于 2018-7-16 18:20
成功案例?一个没人要的公司还当宝?
按照你的理论,凡是收购,就是去买没人要的东西?
兄弟你好可爱噢~什么技术收购、垄断收购你是更不知道了,反正收购就是捡破烂是不是呀~
2018-07-17 12:10
鼹鼠的夜晚
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收购沃尔沃才知道踩了一脚狗屎,
马上转向买奔驰股票,
那么大红利在手,
何必着急忙慌?
有点金融常识的都知道,
这叫打掉牙齿肚里吞,
热锅蚂蚁!
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2018-07-17 09:43
鼹鼠的夜晚
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别做梦了,
大众正在发力全局,
柯珞克,途观,科迪亚克,
尤其是探歌,还没上市已经先火,
技术含量,设计理念,
山寨差距大了,

等着看,
上场就会加价,
把已经下滑的哈弗踩得求饶!
技术落后,内涵空洞,内涵隐患,
早晚要栽倒
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2018-07-17 09:34
肖尔布拉克
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无计留春住 发表于 2018-7-16 19:36
到底是谁蠢?要是有人要,当初还轮得到吉利来收购?
我真是吃饱撑的。
没有人要的东西未必不是宝贝,有的蠢货不认识宝贝,有的庸才驾驭不了宝贝,有的傻瓜总认为好事轮不到自己头上,有些骄傲的2B把底特律都要搞破产了。
我真是累,怎么这么费劲的回复您。
生活在猪圈附近别蠢的和猪一样也别蠢的和这个帖子的楼主一样。
2018-07-16 19:51
无计留春住
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肖尔布拉克 发表于 2018-7-16 19:15
便宜卖给您您不要,因为您是个蠢货,为啥说您是蠢货:2010年沃尔沃全球销售37万辆利润23亿瑞典克朗2017年全球销售53万辆利润141亿瑞典克朗同时新车型逐渐推出多款车获设计大奖全球销量稳步增长。
到底是谁蠢?要是有人要,当初还轮得到吉利来收购?
2018-07-16 19:36
肖尔布拉克
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无计留春住 发表于 2018-7-16 18:20
成功案例?一个没人要的公司还当宝?
便宜卖给您您不要,因为您是个蠢货,为啥说您是蠢货:2010年沃尔沃全球销售37万辆利润23亿瑞典克朗2017年全球销售53万辆利润141亿瑞典克朗同时新车型逐渐推出多款车获设计大奖全球销量稳步增长。
2018-07-16 19:15
无计留春住
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影武者Forever 发表于 2018-7-12 08:55
吉利收购沃尔沃这么成功的商业案例,LZ眼里就是收破烂?
长城合资宝马这么有前景的尝试,LZ眼里都是阴暗的?
生活得有多不容易多窝囊,才能对什么都能喷啊?
成功案例?一个没人要的公司还当宝?
2018-07-16 18:20
肖尔布拉克
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鼹鼠的夜晚 发表于 2018-7-16 13:57
BYD搞了几十年,破车标一看就是个山寨,没有一个成功车企这么邋遢,
吉利谁开谁知道,
沃尔沃以后就是破烂王,
长城没核心,自主发动机性能很差,而且搞不下去了,

好多上市公司要到破产那天,才知道数字造假,

这就是真实情况,
不信走着看
我也看不惯BYD车标,逻辑上一个车标美丑与企业成功关系有但不大,你认为是决定性的关系你自己考虑。
吉利7年产量销量翻三倍,你不开你真不知道,没破产还翻三倍小孩也懂得。
沃尔沃以后是破烂王,你觉得你说的算吗?
长城也是进步最好的企业,同价格新车型不比韩日差。
好多上市公司造价,那吉利、比亚迪、长城造假了吗?你有证据吗?我还说这三家企业未来会收购通用福特呢!预测未来,你我又不是神仙,省省吧。
真实情况?脑袋长歪了吧?你咋那么神呢,啥事都能预知,还不信走着瞧。你那么厉害,给我大中华预测一下啥时候倒闭吧!
2018-07-16 17:45
鼹鼠的夜晚
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肖尔布拉克 发表于 2018-7-15 17:04
鼹鼠老师你啥心态?比亚迪、长城、吉利、沃尔沃一直在喷!吉利与沃尔沃刚合并时前景不明喷可以理解,现在吉利沃尔沃产量销量利润研发成就有目共睹,真是理解不了你,你觉得自己是正常人吗?正常人都希望自己国家的企业进步产品精强,看你发发的帖子都胡诌些啥。这是我给你提供的一些数据,你自己看吧!
2010年吉利销售41万辆利润13亿人民币2017年吉利销售124万辆利润107亿人民币同时产品全线升级。
2010年沃尔沃全球销售37万辆利润23亿瑞典克朗2017年全球销售53万辆利润141亿瑞典克朗同时新车型逐渐推出多款车获设计大奖。
BYD搞了几十年,破车标一看就是个山寨,没有一个成功车企这么邋遢,
吉利谁开谁知道,
沃尔沃以后就是破烂王,
长城没核心,自主发动机性能很差,而且搞不下去了,

好多上市公司要到破产那天,才知道数字造假,

这就是真实情况,
不信走着看

本帖最后由 鼹鼠的夜晚 于 2018-7-16 14:03 编辑
2018-07-16 13:57
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johnbanks 发表于 2018-7-16 10:13
我猜不搞研发,是不是怕人才流动?
很多老板是太贪了,想吃独食的,打完斋不要和尚的太多了,人才自然也会有自己打算!  当然, 更主要原因,我觉得是,不搞研发,马上引进就可以马上赚钱,搞研发的出来什么都冷了,先把钱赚了再说,跑不过外国人,跑得过国内企业就够了,这样情况下,不搞研发才是生存之道啊,先求生存,再求发展吧,只不过有些赚了钱就忘记了后面! 本帖最后由 hmy015 于 2018-7-16 11:57 编辑
2018-07-16 11:56
johnbanks
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hmy015 发表于 2018-7-15 18:21
好像一直以来都是如此,N多年前报纸就说过了,日本引进一项新技术或设备后会用N倍的成本去吃透它,然后可以做出更好的;吾国引进后就会一直用,用到烂、用到过时,然后再花钱引进新的!只要引进就能赚钱,商人是没有动力去研发的!
现在不知道是不是有一点好转呢!
我猜不搞研发,是不是怕人才流动?
2018-07-16 10:13
stywf
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楼主这是什么心态?尽管现阶段不会买长城汽车,但是真心希望国产车有个长足的发展!
2018-07-15 20:57
hmy015
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aimar112982 发表于 2018-7-15 10:23
所以正向研发的很吃亏啊,但是奇怪的是国内某厂号称正向研发出来的东西还是没人家逆向的强,至于直接找麦格纳这样的机构代研生产的就更快了,坏处就是自己没更改的能力,下一代车型又要找人,而且生产质量不好控制,成本下不来。
好像一直以来都是如此,N多年前报纸就说过了,日本引进一项新技术或设备后会用N倍的成本去吃透它,然后可以做出更好的;吾国引进后就会一直用,用到烂、用到过时,然后再花钱引进新的!只要引进就能赚钱,商人是没有动力去研发的!
现在不知道是不是有一点好转呢!   本帖最后由 hmy015 于 2018-7-15 18:22 编辑
2018-07-15 18:21
肖尔布拉克
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鼹鼠的夜晚 发表于 2018-7-12 10:12
明白人。
搞不下去了,无论燃油还是电动,没有核心技术,心里发虚!
别看成天叫得响,都是蒙人手段,挺不了几天,趁着搏命之前,赶快找棵大树。
宝马不知道什么意图?人家清楚得很,所以拿个荷兰公司对付一下,实际上根本不会把核心给你,沃尔沃就是案例,不知道哪路水军把个焦头烂额,热锅上蚂蚁的收购沃尔沃当成成功案例?典型的阿Q!
????
鼹鼠老师你啥心态?比亚迪、长城、吉利、沃尔沃一直在喷!吉利与沃尔沃刚合并时前景不明喷可以理解,现在吉利沃尔沃产量销量利润研发成就有目共睹,真是理解不了你,你觉得自己是正常人吗?正常人都希望自己国家的企业进步产品精强,看你发发的帖子都胡诌些啥。这是我给你提供的一些数据,你自己看吧!
2010年吉利销售41万辆利润13亿人民币2017年吉利销售124万辆利润107亿人民币同时产品全线升级。
2010年沃尔沃全球销售37万辆利润23亿瑞典克朗2017年全球销售53万辆利润141亿瑞典克朗同时新车型逐渐推出多款车获设计大奖。
2018-07-15 17:04
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hmy015 发表于 2018-7-14 23:52
这些很大程度就是收购沃尔沃带来的好处,宣传上有个发力点!其实我一直都有疑问的,国际大车企,出一款新车或一次换代,都是很大的工程,需花费好几年时间才能完成,但有些国内品牌车企这两年出新车型像下饺子一样,让人难以相信,从好处想,或许人家是从N年前就开始开发这几款车型吧!
所以正向研发的很吃亏啊,但是奇怪的是国内某厂号称正向研发出来的东西还是没人家逆向的强,至于直接找麦格纳这样的机构代研生产的就更快了,坏处就是自己没更改的能力,下一代车型又要找人,而且生产质量不好控制,成本下不来。
2018-07-15 10:23
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aimar112982 发表于 2018-7-14 19:48
吉利除了博字头的好点,吉利打头的简直就是垃圾,熊猫这样的老掉牙烂车换个SUV壳子出来还能卖过W,GS这种加速快14S,油耗吓人的破车居然成了精品,奇瑞、长安、长城估计是肯定不服的
这些很大程度就是收购沃尔沃带来的好处,宣传上有个发力点!其实我一直都有疑问的,国际大车企,出一款新车或一次换代,都是很大的工程,需花费好几年时间才能完成,但有些国内品牌车企这两年出新车型像下饺子一样,让人难以相信,从好处想,或许人家是从N年前就开始开发这几款车型吧!

本帖最后由 hmy015 于 2018-7-14 23:59 编辑
2018-07-14 23:52
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hmy015 发表于 2018-7-12 19:59
单就沃尔沃可能赚不到什么钱,要赚回投资的钱不容易,甚至当年为了收购还导致自身发展的资金不足;但是,人家傍着沃尔沃这块牌子,可以用来宣传吉利这个牌子,有意无意的宣传吉利用了什么技术,安全达到什么之类的,什么换标沃尔沃之类,对吉利的营销是极大促进,这些从这几年吉利的营销可以看得到;傍上这个,有利于吉利摆脱当年土包子形像,毕竟有个若有若无,可用作宣传的北欧大腿,否则一个原生吉利,没有什么可供宣传的XX,凭什么让人把它跟其他国产品牌区分开!包括现在领克,更用得上这套,而且这个跟沃尔沃应该是真正有点关系的!
吉利除了博字头的好点,吉利打头的简直就是垃圾,熊猫这样的老掉牙烂车换个SUV壳子出来还能卖过W,GS这种加速快14S,油耗吓人的破车居然成了精品,奇瑞、长安、长城估计是肯定不服的
2018-07-14 19:48
行不行都拍
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鼹鼠的夜晚 发表于 2018-7-14 17:45
2018节节败退,
年底好看
长城的自主发动机已经用了很多年,如果2018年销量下降,说明其它装国产发动机的SUV也厉害了。
2018-07-14 18:15
鼹鼠的夜晚
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行不行都拍 发表于 2018-7-12 23:14
换了自主发动机,事实证明不行:销量高到不行

2018节节败退,
年底好看
2018-07-14 17:45
neeo
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haohaodaku 发表于 2018-7-12 02:54
早说了,合资就是给买办牟私利的,同时为了实现这个恰恰为外国人打压民族企业开一路绿灯。
屎一样的棋手.
本来中国民族车企通过过去的十多年国际环境和国内法治的真空环境山寨一波,拿到第一桶金后发展不错,可以继续按节奏躺赢一波,拿下和吃透整车技术和配套,趁着国外的车企大跃进,民族车企可以利用国内大市场进一步站在几十年世界汽车工业的基础上完善传统燃油发动机系统,做出便宜实用耐用的国产车,同时充分发挥网络互联时代的中国优势,做出新颖配置的有服务创意的汽车.做出品牌做出信任。
中国老百姓需要的是真正实惠,耐用方便省钱的汽车。国产车已经刚刚显出竞争力,扩大影响.而什么新能源,有那么迫切上这东西么?有必要自己给自己断节奏么?有必要把自己的车厂送到另一个领域的风口浪尖么?真要环保,真要省油,有的是方法,有的是角度,为啥要搞什么打引号的新能源?电池就是新能源?
一个车企的信誉,至少要五年起步。可是国产车企刚刚起步就要被政策整的死去活来进入新的领域么?这样车企不断适应好大喜功的政策,造出来的东西怎么让人踏实?这样能培育好的汽车品牌?能培育老百姓信任国货?
可是买办好大喜功,为私人集团牟利。新能源的继续靠合资拉动发展,说明弯道超车已经完全失败 ...
要干啥就干啥,想订啥政策订啥政策,拍拍P股就是一主意,谁敢不服?
车企也没有话语权啊,哪个企业不想做大
2018-07-13 09:54
东西南北溜溜
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haohaodaku 发表于 2018-7-12 02:54
早说了,合资就是给买办牟私利的,同时为了实现这个恰恰为外国人打压民族企业开一路绿灯。
屎一样的棋手.
本来中国民族车企通过过去的十多年国际环境和国内法治的真空环境山寨一波,拿到第一桶金后发展不错,可以继续按节奏躺赢一波,拿下和吃透整车技术和配套,趁着国外的车企大跃进,民族车企可以利用国内大市场进一步站在几十年世界汽车工业的基础上完善传统燃油发动机系统,做出便宜实用耐用的国产车,同时充分发挥网络互联时代的中国优势,做出新颖配置的有服务创意的汽车.做出品牌做出信任。
中国老百姓需要的是真正实惠,耐用方便省钱的汽车。国产车已经刚刚显出竞争力,扩大影响.而什么新能源,有那么迫切上这东西么?有必要自己给自己断节奏么?有必要把自己的车厂送到另一个领域的风口浪尖么?真要环保,真要省油,有的是方法,有的是角度,为啥要搞什么打引号的新能源?电池就是新能源?
一个车企的信誉,至少要五年起步。可是国产车企刚刚起步就要被政策整的死去活来进入新的领域么?这样车企不断适应好大喜功的政策,造出来的东西怎么让人踏实?这样能培育好的汽车品牌?能培育老百姓信任国货?
可是买办好大喜功,为私人集团牟利。新能源的继续靠合资拉动发展,说明弯道超车已经完全失败 ...
点赞!
2018-07-13 09:07
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鼹鼠的夜晚 发表于 2018-7-12 22:38
既然如此,为什么装了三菱的大卖几年,换了自主的反而倒退?普遍反应油耗高,动力差,隐患多,事实证明不行
换了自主发动机,事实证明不行:销量高到不行

2018-07-12 23:14
鼹鼠的夜晚
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行不行都拍 发表于 2018-07-12 22:32


20年前的三菱发动机哈弗我有,4G69,比长城自己的任何一台都差远了。

不要一本正经的胡说八道好不好。
既然如此,为什么装了三菱的大卖几年,换了自主的反而倒退?普遍反应油耗高,动力差,隐患多,事实证明不行
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2018-07-12 22:38
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鼹鼠的夜晚 发表于 2018-7-12 21:52
vv7模具都挣不回来,h6核心差距日益暴露,大幅下滑,自主的发动机连20年前的三菱都不如,正是看到这种深层危机,而且无法解决,所以赶快傍一个。
20年前的三菱发动机哈弗我有,4G69,比长城自己的任何一台都差远了。

不要一本正经的胡说八道好不好。
2018-07-12 22:32
鼹鼠的夜晚
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收购沃尔沃的就是个草头王,以其背景,从技术上根本搞不懂这个烂柿子为什么被几番倒卖。银行背烂账,这种摊子说倒就倒,轰然垮塌
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2018-07-12 22:02
鼹鼠的夜晚
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8行不行都拍 发表于 2018-07-12 18:10

不能忘了中国民企的进化能力。长城已经有了自主的1.5T/2.0T/3.0T发动机,有时尚的VV7,实惠的H6,单车均价和日系合资厂相当,...
vv7模具都挣不回来,h6核心差距日益暴露,大幅下滑,自主的发动机连20年前的三菱都不如,正是看到这种深层危机,而且无法解决,所以赶快傍一个。
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2018-07-12 21:52
hmy015
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鼹鼠的夜晚 发表于 2018-7-12 10:12
明白人。
搞不下去了,无论燃油还是电动,没有核心技术,心里发虚!
别看成天叫得响,都是蒙人手段,挺不了几天,趁着搏命之前,赶快找棵大树。
宝马不知道什么意图?人家清楚得很,所以拿个荷兰公司对付一下,实际上根本不会把核心给你,沃尔沃就是案例,不知道哪路水军把个焦头烂额,热锅上蚂蚁的收购沃尔沃当成成功案例?典型的阿Q!
????
单就沃尔沃可能赚不到什么钱,要赚回投资的钱不容易,甚至当年为了收购还导致自身发展的资金不足;但是,人家傍着沃尔沃这块牌子,可以用来宣传吉利这个牌子,有意无意的宣传吉利用了什么技术,安全达到什么之类的,什么换标沃尔沃之类,对吉利的营销是极大促进,这些从这几年吉利的营销可以看得到;傍上这个,有利于吉利摆脱当年土包子形像,毕竟有个若有若无,可用作宣传的北欧大腿,否则一个原生吉利,没有什么可供宣传的XX,凭什么让人把它跟其他国产品牌区分开!包括现在领克,更用得上这套,而且这个跟沃尔沃应该是真正有点关系的! 本帖最后由 hmy015 于 2018-7-12 20:06 编辑
2018-07-12 19:59
tzhouxp
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我2012年买过一辆长城H6开了一年多。什么毛病都没有。1.5T涡轮增压发动机。有个日系品牌拖到去年。出了个涡轮增压发动机。还奉送机油生产功能。机油越用越多。奇葩发动机。
合资有什么不好。发挥双方的长处。我要是外资决策的。先看看对方领导。如果是组织部门委派的。不如歇歇。合资就要找国内的民营企业。
2018-07-12 18:30
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