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 主题:现在抄底皇冠2.0T是不是个好选择?
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蔡心
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舟悠舟采歌 发表于 2018-07-11 04:16
30万内的轿车  320Li还是比较无敌的存在  各方面均衡无硬伤

...
开个长途 你试试
皇冠比3系舒服多了
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2018-07-11 21:51
xinf-60d
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好好的一款车,让猪一样的一汽丰田玩死了。
2018-07-11 21:48
蔡心
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反吊起 发表于 2018-07-11 09:20


前阵子试驾q50l,个人觉得:前双叉后多连杆的底盘质感不错,但方向盘手感黏滞不爽,动力一般,包括运动模式也只是光听嘶吼。不经意间膝盖...
你开的是线控的吗?
动力加速7s多,正常2t水平,如果还差你还是3.0t吧
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2018-07-11 21:45
lxcccccc
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相比日版,减配了车道保持的摄像头,ACC全靠毫米波雷达,
车内味道还是大了点,坐了半小时,喉咙有点不舒服,
如果不买车损险,前面的发动机盖气囊还是接个电阻上去断开它比较好,
毕竟轻轻撞个人就花六万换气囊不是每个人都换得起的。
总体来说,皇冠还是个值得买的车,起码我不会去买亚洲龙。
2018-07-11 21:42
蔡心
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herotree 发表于 2018-07-11 11:19
个人觉得看楼主是否很喜欢皇冠,如果只是一般,那建议等待亚洲龙,估计亚洲龙的定价区间会与现在皇冠差不多,25~40w,亚洲龙拥有更先进的技术、...
前驱毕竟是前驱,后驱加速扎实稳健的感觉前驱给不到,操控也是,例如讴歌的txl始终差后驱那种高级感。
所以楼主喜欢的话可以赶紧,丰田30万后驱再没有了

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2018-07-11 21:41
skywalker1993
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欧阳清风 发表于 2018-07-11 12:36
行程总共是100%,,手刹在60%极紧。30%是制动力不溜坡。。

假设脚刹也是踩在了30%(此时同手刹制动力一样),请问释放时,需要踩...
大胆用,没事儿,我经常在斜坡上停车,必须踩到底。
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2018-07-11 21:08
欧阳清风
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nhyygb 发表于 2018-7-11 20:56
你可能就踩了一脚刹吧?凯美瑞解锁脚刹不管刹车力度多大,解锁只要轻踩一脚即可,也就是脚点一下的感觉,和锁定脚刹力道大小无关。
凯美瑞我一年大概开20次左右。。

目前为止,我开的那辆车还是非常新的(大概2007年购买的),,只有一个体会,,脚刹力度很差。。(踩到底能在不太陡的坡上停住,但这种力度深度同一般的习惯差距很大的)


我目前是怀疑  1,要么只能驻车制动力差(线较松--当然应该可调节)

2,要么制动力较强,,但同时释放比较吃力(线拉得比较紧)

注:以上问题在手刹上不存在,意思是制动力调节得强的同时不会带来释放相对困难。

。。。。


所以希望有兴趣的同学有机会去试试,,在一般的坡上,放空档,踩脚驻车。
2018-07-11 21:06
nhyygb
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欧阳清风 发表于 2018-7-11 17:56
什么叫一样?


我的意思是越踩越紧是可以的,但释放依然是更向下踩,这其实并不好。。

我开过的凯美瑞,脚驻车制动,制动力很差,(当然踩到底是可以)。。--应该是可调节,但一想到踩到底才是释放,还是感觉不妥啊,,,比如手刹可以在60%行程时很紧(制动力很强),平时只需拉30%。。。但如果脚刹也在60%行程时很紧,此时如何释放?(强行释放当然没问题)。。。


我的意思是,越踩越紧,同踩下才是释放,这个操作看似不太妥当。。理由看我上面文字。
你可能就踩了一脚刹吧?凯美瑞解锁脚刹不管刹车力度多大,解锁只要轻踩一脚即可,也就是脚点一下的感觉,和锁定脚刹力道大小无关。
2018-07-11 20:56
欧阳清风
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skywalker1993 发表于 2018-7-11 20:30
松手刹,也是在按按钮的同时向上轻轻拉一下才行的

不要把厂家和工程师想得那么傻。
行程总共是100%,,手刹在60%极紧。30%是制动力不溜坡。。

假设脚刹也是踩在了30%(此时同手刹制动力一样),请问释放时,需要踩到超过100%吗?(或者左右)


以上都是行程。。。


我目前为止的体会是 凯美瑞的脚刹驻车制动弱(可以理解为线拉得不紧),所以踩,释放问题不大,,但如果一旦线拉得紧后会如何还没试。。。



汽车年检时,听说驻车制动时是左脚踩到底保持住,脚不抬。
2018-07-11 20:36
skywalker1993
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欧阳清风 发表于 2018-07-11 12:18

2个问题

1,凯美瑞的脚制动,制动能力比较差

2,(1的问题可能是同操作的设置有关),比如手刹,上拉,越拉越紧这是对的,但 ...
松手刹,也是在按按钮的同时向上轻轻拉一下才行的

不要把厂家和工程师想得那么傻。
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2018-07-11 20:30
欧阳清风
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skywalker1993 发表于 2018-7-11 20:07
那是你的心理作用。
2个问题

1,凯美瑞的脚制动,制动能力比较差

2,(1的问题可能是同操作的设置有关),比如手刹,上拉,越拉越紧这是对的,但 **释放不适合用再次上拉来释放**,而是用*释放按钮*。。所以手刹的整体设置是合理的。。请问脚刹呢?
2018-07-11 20:18
欧阳清风
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skywalker1993 发表于 2018-7-11 20:07
那是你的心理作用。
不是心理作用。。。

其实你还没回答我的问题,,好吧,再没回答就算了。。
2018-07-11 20:14
skywalker1993
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欧阳清风 发表于 2018-07-11 09:56
什么叫一样?


我的意思是越踩越紧是可以的,但释放依然是更向下踩,这其实并不好。。

我开过的凯美瑞,脚驻车制动,制动力很差,(...
那是你的心理作用。
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2018-07-11 20:07
herotree
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ces777 发表于 2018-7-11 11:08
网上都在传皇冠明年二月停产退市,以后估计就买不到这么便宜而且配置齐全的后驱C级车了。
18款2.0T运动版,4S张口就是27w,讲一讲估计不到30w能落地。
ACC自适应巡航、360°全景影像、换挡拨片、座椅加热,以及LED远近光、无钥匙进入、胎压监测之类标配。
安全配置一个不缺,实用配置也基本齐全。要说缺点一个是脚刹,另一个是没有全景天窗。
异味问题查了一下论坛,17年前产的都有异味,厂家偷偷召回更换沥青片,现在的18款新车据反映没有问题。
2.0T+8AT这套动力总成,虽然平顺性不如老2.5V6,不过0-100加速7秒多的动力也达到了主流水平,油耗也低一些,算是有失有得吧。
另外很多人忽略了皇冠的一个优势:灵活,最小转弯半径只有5.4M。这基本是主流前驱A级的水准,就连同样后驱的3系长轴也要5.5M,更不用说和皇冠尺寸差不多的5系长轴了。
这样来看,如果不考虑面子问题,抄底皇冠是不是个好选择? ...
个人觉得看楼主是否很喜欢皇冠,如果只是一般,那建议等待亚洲龙,估计亚洲龙的定价区间会与现在皇冠差不多,25~40w,亚洲龙拥有更先进的技术、更宽大舒适的车体,更加适合家用。
2018-07-11 19:19
欧阳清风
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skywalker1993 发表于 2018-7-11 17:38
脚刹是一样的
什么叫一样?


我的意思是越踩越紧是可以的,但释放依然是更向下踩,这其实并不好。。

我开过的凯美瑞,脚驻车制动,制动力很差,(当然踩到底是可以)。。--应该是可调节,但一想到踩到底才是释放,还是感觉不妥啊,,,比如手刹可以在60%行程时很紧(制动力很强),平时只需拉30%。。。但如果脚刹也在60%行程时很紧,此时如何释放?(强行释放当然没问题)。。。


我的意思是,越踩越紧,同踩下才是释放,这个操作看似不太妥当。。理由看我上面文字。
2018-07-11 17:56
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欧阳清风 发表于 2018-07-11 09:29
脚驻车是不是相对容易溜车?(就是刹得不紧)。。

本人开过的凯美瑞就是这样。。


目前为止,暂时不讲其他因素,手刹的操作是很合理...
脚刹是一样的
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2018-07-11 17:38
欧阳清风
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skywalker1993 发表于 2018-7-11 12:31
脚刹有什么不好的,我觉得非常好,比手刹和电子手刹方便多了。
脚驻车是不是相对容易溜车?(就是刹得不紧)。。

本人开过的凯美瑞就是这样。。


目前为止,暂时不讲其他因素,手刹的操作是很合理的

1,拉得越紧刹得越紧
2,释放时是采用按钮同时手下放

而不是一个再向上拉的动作(踩刹是再向下踩是释放,此方式不太妥)
2018-07-11 17:29
羽云间
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日本购买皇冠的车主平均年龄是68岁
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2018-07-11 17:24
反吊起
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光学老刘 发表于 2018-7-11 14:00
这车优点不提了,唯一的遗憾是车宽只有1805mm,朗逸Plus的车宽都有1806mm。。。

从某些角度看,车窄挺明显的,结合突出的尾部,比例不大好看。
车质量不错,但侧面轮廓、线条,前脸都不好看。
2018-07-11 17:21
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ivan52113 发表于 2018-7-11 11:15
这车开起来和三系L比完全体会不到他的灵活在哪里,倒是很稳重的感觉,我最大的体会就是座椅舒服,但是问题也明显,那个内饰太老气,另外后排就只能坐两个人,就是个四座车。

我觉得30万买英菲Q50L都比新皇冠的理由要充分。
前阵子试驾q50l,个人觉得:前双叉后多连杆的底盘质感不错,但方向盘手感黏滞不爽,动力一般,包括运动模式也只是光听嘶吼。不经意间膝盖碰到门把手附近,跟硬纸板一样哐哐巨幅晃动顿时无感,看得见地方都偷工看不见的就不敢想了。
2018-07-11 17:20
三个汉字
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为啥这么多人喜欢把黄瓜跟马3放一起比较……我家有个09年的老12代黄瓜,还有个2017年的短轴马3,感觉这两个车,完全不是一回事啊。
马3明显吵闹多了,开起来还是挺爽的,黄瓜操控渣渣,不过安静省心,15w公里没坏过,刚换了变速箱油,制动油后,感觉跟新车也差不多。
完全不是一个取向的车,为自己开车就买马3,为家人买车,就黄瓜
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2018-07-11 15:53
ces777
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这个问题有点类似“八千左右买A6500/D500/7D2好不好?”,肯定会有人觉得有这钱为什么不买A7M2/D750/6D,好歹是个全幅。但旗舰残幅和入门全幅完全不是一种体验,当然我也知道有钱买A7R3/D850/5D4肯定更好,但那又大大超出预算了。
2018-07-11 15:51
ces777
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fredopen 发表于 2018-7-11 13:48
车是损耗品,也没有收藏价值,因为市场反应不好导致产品停车,将来的用车的可是你自己,考虑以后的配件和保养问题么?
第二个,皇冠因为早些年给国人的印象带来了今天的信仰,问问年轻一代基本这车都不知道,更何况这车现在改的不伦不类,接下来要上市的亚洲龙比他好看的多,而且这个价位如果为了面子,英菲尼迪和雷克萨斯的车都能选,全渠后驱还是前驱重要么,楼主也只是家用代步吧,这车奸商的要命,一款车做了十几个配置,结果现在老百姓务实了,车市竞争加剧豪华车降价了,市场直接被人家分没有了,说明什么,说明这车这个价格这个定位严重有问题,只是前几年钻了空子!
现在车跟以前手机一样,不是特别要紧的东西,选一个实用的比情怀强的多,说句再直白点的,这个价格也谈不上什么情怀。
我也没啥钱,也不会笑话别人,大家情况都不同。情怀这个东西,不是买一辆量产车贴个膜就是情怀了,除非你认为这个车标价值十万,不然这车也就是个凯美瑞的档次! ...
整体观点虽然同意,但这不是皇冠自己的问题,就连神车光环加成的辉昂也卖的半死不活,说明这是整个市场的大趋势,而不是某个车型自己的问题。
的确新亚洲龙外形内饰更好看,然而换成前驱平台会缩减不少成本,这也是一丰乐意看到的。现在的皇冠虽然做工用料远不及当年,但毕竟这个车还是作为正经C级车设计的,本身就不是凯美如那种设计上能省就省的走量车。即使同样丰田品牌,比凯美瑞大一级别,后驱平台,更先进的动力,舒适性也强一个级别,贵个5W也并不算过分。至于说豪华品牌,同级别同配置比皇冠就更要贵的多了。
外观就见仁见智了,国内改的前脸确实不如日版athlete,但我觉得比日版royal还是顺眼一点的。
2018-07-11 15:25
paku
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运动版30万下地,这个优惠上年就能拿到了,再砍几万再说
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2018-07-11 14:18
mkxzy
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舟悠舟采歌 发表于 2018-7-11 12:16
30万内的轿车  320Li还是比较无敌的存在  各方面均衡无硬伤
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2018-07-11 14:05
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ces777 发表于 2018-7-11 11:08
网上都在传皇冠明年二月停产退市,以后估计就买不到这么便宜而且配置齐全的后驱C级车了。
18款2.0T运动版,4S张口就是27w,讲一讲估计不到30w能落地。
ACC自适应巡航、360°全景影像、换挡拨片、座椅加热,以及LED远近光、无钥匙进入、胎压监测之类标配。
安全配置一个不缺,实用配置也基本齐全。要说缺点一个是脚刹,另一个是没有全景天窗。
异味问题查了一下论坛,17年前产的都有异味,厂家偷偷召回更换沥青片,现在的18款新车据反映没有问题。
2.0T+8AT这套动力总成,虽然平顺性不如老2.5V6,不过0-100加速7秒多的动力也达到了主流水平,油耗也低一些,算是有失有得吧。
另外很多人忽略了皇冠的一个优势:灵活,最小转弯半径只有5.4M。这基本是主流前驱A级的水准,就连同样后驱的3系长轴也要5.5M,更不用说和皇冠尺寸差不多的5系长轴了。
这样来看,如果不考虑面子问题,抄底皇冠是不是个好选择? ...
这车优点不提了,唯一的遗憾是车宽只有1805mm,朗逸Plus的车宽都有1806mm。。。

从某些角度看,车窄挺明显的,结合突出的尾部,比例不大好看。
2018-07-11 14:00
maxhz
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其他都好,就是丑了点
2018-07-11 13:57
笨蛋的笨蛋
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日本新皇冠已经上市了吧

退市是不会的

国外市场不一样也许
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2018-07-11 13:52
fredopen
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ces777 发表于 2018-7-11 11:08
网上都在传皇冠明年二月停产退市,以后估计就买不到这么便宜而且配置齐全的后驱C级车了。
18款2.0T运动版,4S张口就是27w,讲一讲估计不到30w能落地。
ACC自适应巡航、360°全景影像、换挡拨片、座椅加热,以及LED远近光、无钥匙进入、胎压监测之类标配。
安全配置一个不缺,实用配置也基本齐全。要说缺点一个是脚刹,另一个是没有全景天窗。
异味问题查了一下论坛,17年前产的都有异味,厂家偷偷召回更换沥青片,现在的18款新车据反映没有问题。
2.0T+8AT这套动力总成,虽然平顺性不如老2.5V6,不过0-100加速7秒多的动力也达到了主流水平,油耗也低一些,算是有失有得吧。
另外很多人忽略了皇冠的一个优势:灵活,最小转弯半径只有5.4M。这基本是主流前驱A级的水准,就连同样后驱的3系长轴也要5.5M,更不用说和皇冠尺寸差不多的5系长轴了。
这样来看,如果不考虑面子问题,抄底皇冠是不是个好选择? ...
车是损耗品,也没有收藏价值,因为市场反应不好导致产品停车,将来的用车的可是你自己,考虑以后的配件和保养问题么?
第二个,皇冠因为早些年给国人的印象带来了今天的信仰,问问年轻一代基本这车都不知道,更何况这车现在改的不伦不类,接下来要上市的亚洲龙比他好看的多,而且这个价位如果为了面子,英菲尼迪和雷克萨斯的车都能选,全渠后驱还是前驱重要么,楼主也只是家用代步吧,这车奸商的要命,一款车做了十几个配置,结果现在老百姓务实了,车市竞争加剧豪华车降价了,市场直接被人家分没有了,说明什么,说明这车这个价格这个定位严重有问题,只是前几年钻了空子!
现在车跟以前手机一样,不是特别要紧的东西,选一个实用的比情怀强的多,说句再直白点的,这个价格也谈不上什么情怀。
我也没啥钱,也不会笑话别人,大家情况都不同。情怀这个东西,不是买一辆量产车贴个膜就是情怀了,除非你认为这个车标价值十万,不然这车也就是个凯美瑞的档次!
2018-07-11 13:48
anima
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蔡心 发表于 2018-7-11 13:28
这车内饰再怎么不济也是大方得体啊
比领克01内饰好多了,比很多自主品牌内饰还是更有国际范
感觉内饰线条很怪异,我喜欢简洁一点的
2018-07-11 13:34
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