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 主题:丰田旗下的荣放和奕泽低配价差2万,让人难择
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ttmars
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家用就荣放,一到两人为主就奕泽。
2018-07-11 16:49
aimar112982
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光学老刘 发表于 2018-7-11 16:25
奕泽轴距2640mm,荣放是2660mm,实际上这俩车空间长度上差距不是那么大。

差距大的是后排头部空间,牢房窗户更是感觉后排空间很小。

尾部的空间也是类似,奕泽后风挡设计的很低趴,远不如荣放垂直设计带来的空间大。

CHR和奕泽并不是走量的车,这车实在是太纠结和个性了:
1. 三大件十分给力,40%热效率发动机,有一档齿轮的CVT,后独立悬架,操控和加速按说都值得期待,缺被1.5吨的车重给拉后腿了!很难想象这个车跟迈腾一样重。
2.这车其实尺寸不算小,可后窗户设计的太过纠结了,这也是这车最争议的地方。
3.这车配置实在是不了解中国国情。安全性上武装到了牙齿,可国人最喜欢的面子工程缺不及格。CHR上真皮座椅和方向盘好像顶配才给,奕泽全系没雷达,没导航,没天窗。
4.贵,如果全系售价低1万的话,估计成爆款,可这车又是主打个性的,估计丰田本意也没让它成为街车。 ...
其实你说的这些换国产车也能成立的,但是论点肯能就反过来了
2018-07-11 16:46
光学老刘
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1309206773 发表于 2018-7-11 15:17
我以为想要奕泽的是冲着小巧去的。

如果不是途小巧,那就还是荣放吧。

不过,宋放还是要2.5才爽,不光动力足,变速箱也好一大截了。
奕泽轴距2640mm,荣放是2660mm,实际上这俩车空间长度上差距不是那么大。

差距大的是后排头部空间,牢房窗户更是感觉后排空间很小。

尾部的空间也是类似,奕泽后风挡设计的很低趴,远不如荣放垂直设计带来的空间大。

CHR和奕泽并不是走量的车,这车实在是太纠结和个性了:
1. 三大件十分给力,40%热效率发动机,有一档齿轮的CVT,后独立悬架,操控和加速按说都值得期待,缺被1.5吨的车重给拉后腿了!很难想象这个车跟迈腾一样重。
2.这车其实尺寸不算小,可后窗户设计的太过纠结了,这也是这车最争议的地方。
3.这车配置实在是不了解中国国情。安全性上武装到了牙齿,可国人最喜欢的面子工程缺不及格。CHR上真皮座椅和方向盘好像顶配才给,奕泽全系没雷达,没导航,没天窗。
4.贵,如果全系售价低1万的话,估计成爆款,可这车又是主打个性的,估计丰田本意也没让它成为街车。
2018-07-11 16:25
SHENFEN
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haohaodaku 发表于 2018-7-11 15:16
楼主也不看看奕泽什么配置.
纯智商问题
我里面有说过新就是代表新技术,其实和相机换代道理一样 本帖最后由 SHENFEN 于 2018-7-11 15:38 编辑
2018-07-11 15:35
听海轩
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现在丰田降价幅度和前几年比起来,差太多了
一同事买的7.5代凯美瑞,2.5排量,优惠3.5w,当时正是大众不降价的时候
现在正好反过来了,大众三四万的降价,丰田基本不降价
2018-07-11 15:31
网奕
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都看最低配吧,其实配置差不多,互有优势
指导价差5万,实际成交价差2.5万左右
2018-07-11 15:24
pulpfiction
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奕泽后排坐狗的,如果能接受,就买奕泽。
2018-07-11 15:24
1309206773
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我以为想要奕泽的是冲着小巧去的。

如果不是途小巧,那就还是荣放吧。

不过,宋放还是要2.5才爽,不光动力足,变速箱也好一大截了。
2018-07-11 15:17
haohaodaku
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楼主也不看看奕泽什么配置.
纯智商问题
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2018-07-11 15:16
SHENFEN
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zzlay 发表于 2018-7-11 14:01
低配荣放是开玩笑的,至少贵2万那个次低配

所以差价4万
低配荣放都市版和风尚版优惠后的价格差不多
2018-07-11 14:07
zzlay
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低配荣放是开玩笑的,至少贵2万那个次低配

所以差价4万
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2018-07-11 14:01
wo很忙
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都丑出翔
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2018-07-11 13:58
SHENFEN
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丰田旗下的荣放优惠后和奕泽低配价差2万,区别一新一旧,一大一小,让人难择 本帖最后由 SHENFEN 于 2018-7-11 14:00 编辑

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2018-07-11 13:58
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