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 主题:摇号制度是不是无形中增加了汽车的保有量?
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柠檬酸
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2018-08-04 16:45
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CATWK
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aoliaoli 发表于 2018-08-06 02:12
是,
北京私家车数量是从单双号限行开始明显加速增长的,
原本一辆够用的人很多都买了第二辆,
如一楼所说,
政府希望的是你们都买好几辆...
不,是从开放非京籍户可上京牌开始的
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2018-08-06 19:41
flyaway888
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中国人是越限制越想要。

汽车限号,越限越多;
房子限购,越限越贵;

……
2018-08-06 16:32
行不行都拍
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很多家都留下旧车不卖,为了保个号。每年要交车船使用税,买交强险,也算是做贡献了。就是占车位,害人害己。
2018-08-06 16:07
aoliaoli
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TheDarkSide 发表于 2018-8-6 10:57
搞清楚限号和摇号
说的是从限号起开始,
摇号政策在限号之后,
但效果一样
2018-08-06 16:04
gs.p
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不能流通就一定会增加保有量,这也是内需的需要
2018-08-06 11:55
jbl
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还是上海那种拍卖模式比较公平,摇号方式有利于卖车,看取舍了。
2018-08-06 11:06
TheDarkSide
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aoliaoli 发表于 2018-08-06 02:12
是,
北京私家车数量是从单双号限行开始明显加速增长的,
原本一辆够用的人很多都买了第二辆,
如一楼所说,
政府希望的是你们都买好几辆...
搞清楚限号和摇号
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2018-08-06 10:57
herotree
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aoliaoli 发表于 2018-8-6 10:12
是,
北京私家车数量是从单双号限行开始明显加速增长的,
原本一辆够用的人很多都买了第二辆,
如一楼所说,
政府希望的是你们都买好几辆车,全都放在家里别开出来
哈哈,太对了 现在广州开4停4限行措施出来,其中的一个解决办法就是买2台车,换着开。车子增加1倍,但路上的拥堵不会增加。看,多有水平?
2018-08-06 10:32
huxley
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是的,还是拍卖相对合理。不需要用车的人一般不会参加拍卖,而摇号的话很多不需要的全家发动参加摇号以提高概率。
2018-08-06 10:18
aoliaoli
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是,
北京私家车数量是从单双号限行开始明显加速增长的,
原本一辆够用的人很多都买了第二辆,
如一楼所说,
政府希望的是你们都买好几辆车,全都放在家里别开出来
2018-08-06 10:12
老王卖瓜
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应该学英国先进制度,收取拥堵费。
2018-08-06 10:04
佳能m2
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yifanker 发表于 2018-8-5 21:07
增加繁华地段停车成本。
不停车,开车照样堵啊。大城市主干道堵车绝大多数都是车流量太大,靠公交疏解还是有难度的。摇号政策确实不好,还是搞个拥堵税比较可行,只要在拥堵路段行车都收税,现在摄像识别技术这么厉害,收税成本应该不高,还可以搞个多少次以内免税,就像个人所得税一样。
小城市乱停车现象确实严重。
2018-08-05 21:32
CATWK
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不买也“给”买?谁给买?
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2018-08-05 21:31
yifanker
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佳能m2 发表于 2018-8-5 10:09
引导还是限制?把购车的钱引导到美容?或是家庭净资产不到多少的不让摇号?
买车是为了交通的顺捷、自由。城市人口密度大了交通压力随之增加,社会发展使人们的活动范围增加,课本上讲的政治经济交通文化旅游工业商业.....这么多中心都集中在北京,不堵能行吗?
向汽车市场更发达更成熟的发达国家借鉴,增加繁华地段停车成本,还有各种应对措施。去繁华路段开车极易堵车,还有停车成本极高,鼓励民众乘坐地铁公交自行车出行。


比如我们这个三四线小城市,各交通要道广设20X变焦球机,并在路边立警示牌写明:违反禁令罚款200元、计3分。只要路边停车超过30秒会被抓拍,次日违法通知短信发送机主手机。一个月后,以往把车停路边等人的情况几乎杜绝,道路也通畅了很多。 本帖最后由 yifanker 于 2018-8-5 21:17 编辑
2018-08-05 21:07
TheDarkSide
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当然不是
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2018-08-05 12:51
kevinwong55
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地平线AA 发表于 2018-8-4 16:57
是的,摇号、限行之后,北京的交通一天比一天更堵,这些政策P用都没有,一是说明只控制增量不消减存量是不行的,其次,也是最主要的问题是要控制市民上路行驶的需求,这样才能真正解决道路建设赶不需要增加的矛盾。
领导自己也在存量里面,你这是想造反
2018-08-05 10:39
shiweiying
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摇上号的毕竟是少数
2018-08-05 10:27
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yifanker 发表于 2018-8-5 09:05
你有没有专心看主题?——《摇号制度是不是无形中增加了汽车的保有量》

这里说的是车辆限号,我回复的是堵不如疏,意思是强制限号不如积极引导购车潮流。你题拆迁做什么?
引导还是限制?把购车的钱引导到美容?或是家庭净资产不到多少的不让摇号?
买车是为了交通的顺捷、自由。城市人口密度大了交通压力随之增加,社会发展使人们的活动范围增加,课本上讲的政治经济交通文化旅游工业商业.....这么多中心都集中在北京,不堵能行吗?
2018-08-05 10:09
yifanker
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佳能m2 发表于 2018-8-4 22:12
怎么疏?把房子都拆了,修成马路,多印点钞票作拆迁款?
搬迁政府倒是一个通行的方法,另外,除北大清华外的学校全部搬迁出去也是一条大路。
你有没有专心看主题?——《摇号制度是不是无形中增加了汽车的保有量》

这里说的是车辆限号,我回复的是堵不如疏,意思是强制限号不如积极引导购车潮流。你题拆迁做什么?
2018-08-05 09:05
四眼兔子
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地平线AA 发表于 2018-8-4 16:57
是的,摇号、限行之后,北京的交通一天比一天更堵,这些政策P用都没有,一是说明只控制增量不消减存量是不行的,其次,也是最主要的问题是要控制市民上路行驶的需求,这样才能真正解决道路建设赶不需要增加的矛盾。
说的很对
2018-08-05 07:23
玩摄影的男孩子
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某些部门恨不得一人存七辆车 每天都开不同牌号的车出来。
2018-08-05 04:28
young999
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一直认为摇号是最有效的汽车促销手段
2018-08-04 23:07
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yifanker 发表于 2018-8-4 17:02
堵不如疏,屁股决定脑袋
怎么疏?把房子都拆了,修成马路,多印点钞票作拆迁款?
搬迁政府倒是一个通行的方法,另外,除北大清华外的学校全部搬迁出去也是一条大路。
2018-08-04 22:12
chesterlj
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解决存量才是关键 本帖最后由 chesterlj 于 2018-8-4 22:05 编辑
2018-08-04 22:04
落地成盒
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楼上正解。
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2018-08-04 20:02
zxzfyuan
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柠檬酸 发表于 2018-8-4 16:45
不摇号按需购车,摇号不买也给买,需要的也节制不住
当然呀,限号不是为了缓解交通堵塞,而是为了经济。
2018-08-04 18:01
cec891
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限号最无语。
2018-08-04 17:29
yifanker
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堵不如疏,屁股决定脑袋
2018-08-04 17:02
地平线AA
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是的,摇号、限行之后,北京的交通一天比一天更堵,这些政策P用都没有,一是说明只控制增量不消减存量是不行的,其次,也是最主要的问题是要控制市民上路行驶的需求,这样才能真正解决道路建设赶不需要增加的矛盾。
2018-08-04 16:57
炊烟牧羊
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某些部门就是希望你们每人买一辆车,但是不要开出来。存家里
2018-08-04 16:52
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