论坛客户端

登录     注册     忘记密码

 色影无忌 > 文字论坛 > 汽车论坛 收藏(0)   打印预览 
go
 主题:Hybrid Accord
关键词: 发帖用户名:
Boulevard
泡菜 手机已验证
泡网分: 1.723
主题: 43
帖子: 1567
注册: 2017年10月
动力
最近Accord hybrid的评测出来了几则,
按他们讲,这车非常“跟脚”,有大排自吸感。测试人又说,低速状态下活塞机介入会有1秒多的延迟,这可能会是最不好的地方。当然会有sport模式,保持活塞机一直在转。
最大扭矩可达350Nm,基本上是3.5L自吸的最大扭矩了。
只要满电状态下,确实应该可以得350N.m的推力。



配置
配置方面国内Accord hybrid发布了盖中盖版起步,显示出了点诚意,没有硬生生的堆配置搞出“豪华”感,着急狠赚一把的意思。
本田没有买hybrid被“捆绑经营”惊喜的豪华配置,买家不用为此解释半天,买混合动力是买高级车买豪华车云云
给你选项,挑你适合的,厂家算这是仁慈(哦,感激牛内的感觉,虽然不能奢望万恶地方一样手动挡配置)了,这是好事。


疑问
这车的活塞机是2.0,扭矩173,最大马力 140的发动机,大概也就是个1.7排量的纯汽油机性能。
跑高速不知会如何?
平地上120时转速会多少?说好的高速上是离合器直连,转速与速度完全相关?
爬坡下坡都这样转速?
140 150巡航怎么样?(别谈价值观啊道德啊,法律啥的)
欢迎车主分享分享。。。。
本帖由安卓客户端编辑于:2018-08-13 13:34:51
微信扫一扫分享
2018-08-13 13:22
 浏览:5588  回帖:99   
回复
Boulevard
泡菜 手机已验证
泡网分: 1.723
主题: 43
帖子: 1567
注册: 2017年10月
丰田混动系统的缺点在于,
发动机动力机械连接车轮。

不管哪个速度均需要动能分2路走,一是直驱轮,另一路经电能转换。
这样高速巡航时效率较低。
2018-10-18 21:34
Boulevard
泡菜 手机已验证
泡网分: 1.723
主题: 43
帖子: 1567
注册: 2017年10月
然后凉拌了?

还是卖27万好了  至少大家还骂
2018-09-11 15:45
Boulevard
泡菜 手机已验证
泡网分: 1.723
主题: 43
帖子: 1567
注册: 2017年10月
嗯。20万起步
要买的上吧
2018-09-06 10:19
huxley
陈年泡菜 邮箱已验证 手机已验证
泡网分: 72.019
主题: 39
帖子: 25711
注册: 2002年08月

内容贡献勋章

CZBS 发表于 2018-8-26 12:56
可以通过第三方后加电池吗?
我觉得不修改电脑控制程序是不行的。
因为电池容量小,而考虑到电池寿命,在需要超过一定动力输出的时候就得启动内燃机带动另一个电机发电,和电池一起提供主电机大功率运转。如果电池大了,那么内燃机启动的时机就需要修改,另外刹车动能回收力度也需要修改(本来控制充电电流不能太大)。
厂方如果要加大电池,上述的修改是很容易做到的,第三方就不同了。 本帖最后由 huxley 于 2018-8-26 13:49 编辑
2018-08-26 13:48
CZBS
泡菜 手机已验证
泡网分: 0.178
主题: 5
帖子: 163
注册: 2018年08月
huxley 发表于 2018-8-26 10:13
其实immd的设计相对于THS来说,更容易通过增加电池容量来进一步降低油耗、提高性能。但是,成本很重要,它的思路不是提高电池容量去拿补贴,仍然是保持较低成本的前提下提高燃油效率。
可以通过第三方后加电池吗?
2018-08-26 12:56
huxley
陈年泡菜 邮箱已验证 手机已验证
泡网分: 72.019
主题: 39
帖子: 25711
注册: 2002年08月

内容贡献勋章

Eagle2003 发表于 2018-8-26 02:40
电池容量小了点。
其实immd的设计相对于THS来说,更容易通过增加电池容量来进一步降低油耗、提高性能。但是,成本很重要,它的思路不是提高电池容量去拿补贴,仍然是保持较低成本的前提下提高燃油效率。
2018-08-26 10:13
Eagle2003
资深泡菜 邮箱已验证 手机已验证
泡网分: 3.237
主题: 196
帖子: 10334
注册: 2004年06月
mpj 发表于 2018-8-13 15:24
朋友在4s店做 试过上一代雅阁混动 低速简直完美  高速上地板油 容易阳痿 电池很快就没电  
电池容量小了点。
2018-08-26 02:40
Eagle2003
资深泡菜 邮箱已验证 手机已验证
泡网分: 3.237
主题: 196
帖子: 10334
注册: 2004年06月
Boulevard 发表于 2018-8-13 13:22
疑问
这车的活塞机是2.0,扭矩173,最大马力 140的发动机,大概也就是个1.7排量的纯汽油机性能。
跑高速不知会如何?
肯定没问题。我开美版奥德赛,3.5V6的,高速上都是ECO,也就是说2-3个汽缸是关闭的。
2018-08-26 02:39
huxley
陈年泡菜 邮箱已验证 手机已验证
泡网分: 72.019
主题: 39
帖子: 25711
注册: 2002年08月

内容贡献勋章

nhyygb 发表于 2018-08-25 14:48


38自个掏钱买的8代混凯到了,对比了9.5代雅阁混动。

0-100 混雅8.2秒 混凯8.4秒

100-0 混雅38米 ...

别急,等十代混雅出来,快了
本帖由安卓客户端发布
2018-08-25 23:27
nhyygb
陈年泡菜 邮箱已验证 手机已验证
泡网分: 54.323
主题: 286
帖子: 16774
注册: 2003年09月
huxley 发表于 2018-8-20 08:32
主要区别是immd在低速的时候更像电动车,THS像普通车。
那个离合,肯定比没有离合可靠性地一些,但它只是进一步降低油耗的设计。如果离合坏了,不能结合,那油耗会上升,但不影响继续开。
38自个掏钱买的8代混凯到了,对比了9.5代雅阁混动。

0-100 混雅8.2秒 混凯8.4秒

100-0 混雅38米 混凯38.7米

油耗 高速 混雅5.3L/百公里 混凯5.0L/百公里
     
       市区  混雅4.6L/百公里 混凯4.3L/百公里

结论:转向手感混凯更舒适,底盘舒适性混凯更好,9.5代混雅前桥颤动问题存在(和我试驾感觉是一样的),隔音混凯更好点,混凯适合大功率输出,加速后段更好。

亲口说的8代混凯是这次对比的绝对胜利者。 本帖最后由 nhyygb 于 2018-8-25 22:50 编辑

2018-08-25 22:48
huxley
陈年泡菜 邮箱已验证 手机已验证
泡网分: 72.019
主题: 39
帖子: 25711
注册: 2002年08月

内容贡献勋章

nhyygb 发表于 2018-08-19 15:45


各有特点吧,但是可靠性我觉得THS在结构上更好,动力流畅性也更好,油耗区别不大就差不多了。...
主要区别是immd在低速的时候更像电动车,THS像普通车。
那个离合,肯定比没有离合可靠性地一些,但它只是进一步降低油耗的设计。如果离合坏了,不能结合,那油耗会上升,但不影响继续开。
本帖由安卓客户端发布
2018-08-20 08:32
nhyygb
陈年泡菜 邮箱已验证 手机已验证
泡网分: 54.323
主题: 286
帖子: 16774
注册: 2003年09月
huxley 发表于 2018-8-19 20:52
比上一代是有明显提高。然而从小熊油耗的车主实际油耗统计来看,新一代混凯的油耗仍然比上一代混雅略高一点点。
EPA油耗已经做到很好看了,工信部油耗不看也罢,我不信。
各有特点吧,但是可靠性我觉得THS在结构上更好,动力流畅性也更好,油耗区别不大就差不多了。
2018-08-19 23:49
nhyygb
陈年泡菜 邮箱已验证 手机已验证
泡网分: 54.323
主题: 286
帖子: 16774
注册: 2003年09月
huxley 发表于 2018-8-19 20:52
比上一代是有明显提高。然而从小熊油耗的车主实际油耗统计来看,新一代混凯的油耗仍然比上一代混雅略高一点点。
EPA油耗已经做到很好看了,工信部油耗不看也罢,我不信。
各有特点吧,但是可靠性我觉得THS在结构上更好,动力流畅性也更好,油耗区别不大就差不多了。
2018-08-19 23:45
huxley
陈年泡菜 邮箱已验证 手机已验证
泡网分: 72.019
主题: 39
帖子: 25711
注册: 2002年08月

内容贡献勋章

nhyygb 发表于 2018-08-19 12:40


丰田应该很好的解决了这个问题。
比上一代是有明显提高。然而从小熊油耗的车主实际油耗统计来看,新一代混凯的油耗仍然比上一代混雅略高一点点。
EPA油耗已经做到很好看了,工信部油耗不看也罢,我不信。
本帖由安卓客户端发布
2018-08-19 20:52
nhyygb
陈年泡菜 邮箱已验证 手机已验证
泡网分: 54.323
主题: 286
帖子: 16774
注册: 2003年09月
huxley 发表于 2018-8-19 20:22
高速电机当然不难,但是兼顾不同转速下的效率和功率就难了
丰田应该很好的解决了这个问题。
2018-08-19 20:40
huxley
陈年泡菜 邮箱已验证 手机已验证
泡网分: 72.019
主题: 39
帖子: 25711
注册: 2002年08月

内容贡献勋章

nhyygb 发表于 2018-08-19 11:33


没离合器,提高MG1转速又不难,把MG1缩小尺寸,转速很容易上去了。...
高速电机当然不难,但是兼顾不同转速下的效率和功率就难了
本帖由安卓客户端发布
2018-08-19 20:22
nhyygb
陈年泡菜 邮箱已验证 手机已验证
泡网分: 54.323
主题: 286
帖子: 16774
注册: 2003年09月
huxley 发表于 2018-8-19 17:20
有离合器么?没有的话还是受限制于MG1的转速。
我开过的THS到上一代为止,不包括最新的混凯。去年买的时候,当时的混凯除了备胎是全尺寸(混雅是小备胎)之外,各方面都不如混雅,也不想再等新一代现车。话说回来,我现在还留着一辆THS,THS和immd我都是能接受的。
没离合器,提高MG1转速又不难,把MG1缩小尺寸,转速很容易上去了。
2018-08-19 19:33
huxley
陈年泡菜 邮箱已验证 手机已验证
泡网分: 72.019
主题: 39
帖子: 25711
注册: 2002年08月

内容贡献勋章

nhyygb 发表于 2018-8-18 22:08
THS 2代改进以后,纯电可以上到110km/小时





有离合器么?没有的话还是受限制于MG1的转速。
我开过的THS到上一代为止,不包括最新的混凯。去年买的时候,当时的混凯除了备胎是全尺寸(混雅是小备胎)之外,各方面都不如混雅,也不想再等新一代现车。话说回来,我现在还留着一辆THS,THS和immd我都是能接受的。
2018-08-19 17:20
nhyygb
陈年泡菜 邮箱已验证 手机已验证
泡网分: 54.323
主题: 286
帖子: 16774
注册: 2003年09月
huxley 发表于 2018-8-15 12:46
THS超过70的时候即使电量充足内燃机也得运转,这是不是“死重”?

急加速的时候不会进入发动机直驱模式,你又没开过瞎说了。

immd的不流畅,仅在于直驱模式与非直驱模式的切换,有时候有顿挫(但不一定有)这个不如THS,但比普通AT车的顿挫感好多了。
THS 2代改进以后,纯电可以上到110km/小时



本帖最后由 nhyygb 于 2018-8-18 22:08 编辑
2018-08-18 22:08
nhyygb
陈年泡菜 邮箱已验证 手机已验证
泡网分: 54.323
主题: 286
帖子: 16774
注册: 2003年09月
逍遥我行 发表于 2018-8-16 13:46
定速巡航时,immd的自动提速过猛,感觉有点突兀
要是能柔和一点就好了

顶配车的自适应更是按路况会频繁出现

妈蛋,托1.5t的福,今年混动crv优惠大,
现在顶配比我去年中配还便宜
THS高速提速还是强过IMMD的,车托之家编辑常测如是说。

2018-08-18 22:05
nhyygb
陈年泡菜 邮箱已验证 手机已验证
泡网分: 54.323
主题: 286
帖子: 16774
注册: 2003年09月
Hassid 发表于 2018-8-16 20:41
丰田的专利到期了
丰田应该有很多专利,形成了技术壁垒,别家搞行星齿轮的混动就绕不过这个专利墙。
2018-08-18 22:03
车托之家Hilux
泡菜 邮箱已验证 手机已验证
泡网分: 4.811
主题: 412
帖子: 4399
注册: 2013年01月
juggernaut 发表于 2018-8-16 19:46
大众的依然很多。
大众怎么并不重要,关键是本田这个东西没有半离合的状态,磨损要小很多的。而且发动机进入直连模式时候会调整转速,匹配上了再结合。匹配的过程中间由电池来保持动力不中断,这样磨损更小。
2018-08-16 20:45
Hassid
泡菜 邮箱已验证 手机已验证
泡网分: 0.857
主题: 1
帖子: 792
注册: 2015年12月
nhyygb 发表于 2018-08-15 16:10


单从省油上来说IMMD好些,特别是城市低速拥堵路段;但是从全速度段的驾驶体验来说,THS最顺滑。

油耗上IMMD有后发优势,毕...
丰田的专利到期了
本帖由 色影无忌论坛小程序 发布
2018-08-16 20:41
juggernaut
资深泡菜 邮箱已验证 手机已验证
泡网分: 39.438
主题: 93
帖子: 10235
注册: 2005年10月
萧关逢候骑 发表于 2018-8-15 23:43
丰田自己都承认现阶段本田混动优于丰田!
那是承认混凯换代前的情况,TNGA换代后就赢了本田了。
2018-08-16 19:47
juggernaut
资深泡菜 邮箱已验证 手机已验证
泡网分: 39.438
主题: 93
帖子: 10235
注册: 2005年10月
车托之家Hilux 发表于 2018-8-15 14:42
连大众dsg的离合片磨损情况现在都已经很少了。immd的离合片不存半联动过程,磨损的可能性要更少的多。
大众的依然很多。
2018-08-16 19:46
huxley
陈年泡菜 邮箱已验证 手机已验证
泡网分: 72.019
主题: 39
帖子: 25711
注册: 2002年08月

内容贡献勋章

逍遥我行 发表于 2018-08-16 05:46

定速巡航时,immd的自动提速过猛,感觉有点突兀
要是能柔和一点就好了

顶配车的自适应更是按路况会频繁出现

妈蛋,托1.5t的福,今年...
极少用巡航,另外我自己就挺喜欢地板油加速
本帖由安卓客户端发布
2018-08-16 18:57
严格遵守规则
泡菜 手机已验证
泡网分: 2.461
主题: 16
帖子: 1233
注册: 2017年02月
从之家论坛看到的上一代雅阁混动加速,0-100加速100-180加速还有市区加速视频址
http://www.tudou.com/programs/view/5HG8a0WjO14/
本帖由安卓客户端发布
2018-08-16 18:57
逍遥我行
泡菜 手机已验证
泡网分: 0.355
主题: 1
帖子: 236
注册: 2017年09月
huxley 发表于 2018-08-16 09:43


实际上immd能够识别上下坡,我也不知道它怎么做到的。下坡的时候不踩任何踏板,它会自动加大能量回收力度。长时间上坡,发动机早运转起来...
定速巡航时,immd的自动提速过猛,感觉有点突兀
要是能柔和一点就好了

顶配车的自适应更是按路况会频繁出现

妈蛋,托1.5t的福,今年混动crv优惠大,
现在顶配比我去年中配还便宜
本帖由 色影无忌论坛小程序 发布
2018-08-16 13:46
huxley
陈年泡菜 邮箱已验证 手机已验证
泡网分: 72.019
主题: 39
帖子: 25711
注册: 2002年08月

内容贡献勋章

毅之帆 发表于 2018-08-16 02:09
电子倾角传感器和多轴加速度传感器就能检测到车身实时状态,这些传感器一千多块的手机就有。

...
是不难,但没看到本田做这个宣传。我猜未必是通过这些传感器,可能性更大的是通过监测车速变化、动力输出状态来判定,没研究过技术资料,只是猜测。
虽然成本不高,但不是所有车都实现了这个。丰田的THS混动就感觉不到明显的识别上下坡状态的动作。两种混动车我都有。
本帖由安卓客户端编辑于:2018-08-16 10:45:59
2018-08-16 10:45
毅之帆
泡菜 邮箱已验证 手机已验证
泡网分: 1.629
主题: 67
帖子: 2522
注册: 2013年06月
huxley 发表于 2018-08-16 01:43


实际上immd能够识别上下坡,我也不知道它怎么做到的。下坡的时候不踩任何踏板,它会自动加大能量回收力度。长时间上坡,发动机早运转起来...
电子倾角传感器和多轴加速度传感器就能检测到车身实时状态,这些传感器一千多块的手机就有。
本帖由安卓客户端发布
2018-08-16 10:09
回复

关于我们  联系我们  法律顾问  管理团队  网站导航 
©版权所有:色影无忌  网站备案/许可证号 桂B2-20040025-1  互联网站备案通告


网站投诉举报电话:0771-2094586 | 网站举报邮箱:webmaster@xitek.com