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 主题:8月美国市场Model 3 创史诗级销量 已攀升至所有轿车第五名
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eraserflying
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2018年8月, Model 3 一款销售2万辆,  销量仅次于丰田凯美瑞(30141辆), 本田思域(27677辆), 本田雅阁(26725辆),以及丰田卡罗拉(26155辆), 考虑到Model 3 销售均价接近6万美元, 而前面这几款车都是2-4万美元的经济车型,实属不易。


Tesla officially releases its own sales data quarterly, and declined to comment when asked for confirmation of this figure. Nevertheless, Model 3 sales reportedly ranked fifth among passenger cars, behind only the Toyota Camry (30,141 sales), Honda Civic (27,677 sales), Honda Accord (26,725 sales), and Toyota Corolla (26,155 sales).

Here's the number breakdown: BMW sold 14,450 passenger cars in the U.S. market in August. This number includes sales from compact crossovers like the X1 and X2 as well. That's a 13.5 percent decrease in car sales from August 2017. Car sales tracking site GoodCarBadCar lists Model 3 sales at 20,450 for the month of August.

刚让人震惊的是Model 3 一款车的销量,在美国超过宝马全系列乘用车的总和, 考虑到美国宝马340的价格也才5万多美元, 比Model 3 还要便宜, 且美国油价比中国便宜, 换句话说5万多美元, 说明美国这个层级的消费者,正在大踏步的转向纯电动汽车

Reported Model 3 sales also beat out the combined totals of its chief German competitors in the premium compact sedan segment. In the same period, Audi moved 3,768 A4 sedans, BMW 3,751 3-series, and Mercedes-Benz 4,071 C-class vehicles, combining for 11,590 sales.

同样是8月份
Model 3 一款车的销量, 大约是宝马3, 奥迪A4, 奔驰C 总销量的1.7倍!  





本帖最后由 eraserflying 于 2018-9-12 10:29 编辑
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2018-09-12 10:10
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eraserflying
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weisar 发表于 2018-09-16 16:21
model 3外观看可是保时捷一个水准的,贵不是理所应当的吗?拿来跟宝马3系比价格?结果定价跟宝马3一样低,卖的多不是理所应当的吗?
按你这理论众泰不火没道理呀
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2018-09-16 16:27
nightfalcon
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内容贡献勋章

eraserflying 发表于 2018-09-12 04:05

您对美国人的消费能力太乐观了, 根据美国统计局2016年的统计,美国家庭存款,集中在7000美元左右  大部分家庭的存款,...
为什么要比存款?你咋不去比保险福利呢?
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2018-09-16 16:26
weisar
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model 3外观看可是保时捷一个水准的,贵不是理所应当的吗?拿来跟宝马3系比价格?结果定价跟宝马3一样低,卖的多不是理所应当的吗?
2018-09-16 16:21
ss10
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人民币投票。
只有一辆车的话,我绝对选油车。
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2018-09-16 16:08
eraserflying
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ss10 发表于 2018-9-16 09:08
信你还是信他?

最近,微博博主@王铜根 在微博连载起了自己开某品牌电动汽车的经历,来看看他的吐槽……
今天,我主动向朋友借来一辆官方指导价21.69万元的电动爹——北汽EX200。连我自己都好奇,这样一款著名的新能源产品在我的手中会得到哪些新奇的体验和感受呢?我当时和朋友讲,如果我和这样一个未来产物朝夕相处久了,会不会从电动黑变成铁杆电动粉呢?
朋友说:“你做好心理建设就行。”
当我拿到车,不禁立刻感受到浓浓的未来气息扑面而来,具体来讲就是这台车上用了许多蓝色的装饰条。我们都知道,现在的新能源汽车,展示未来感的方式就是把原本是白色或者银色的部分贴上蓝色胶布,这样一来立刻就得到了未来感。这么小的汽油车大概能卖五六万块,但由于它是新能源,所以指导价21万多,可见未来的大趋势还是蛮值钱的。
获取未来感之后我打开车门,发现车内配有方向盘和座椅。坐进车内首先发现腿无法舒展了,因为油门和刹车踏板的位置特别靠前,必须弓着腿操作。如果腿部想要获得一个正常的驾驶姿势,那驾驶员就不太可能够到方向盘了,因为方向盘特别靠前并且无法前后调节。显然,这台车的人体工程学设计对黑猩猩非常友好。
刹车和油门处在同一高度上,非常方便同时踩下,为误操作提供了便利。 ...
大半篇幅都是在说北汽的质量问题,北汽的质量差是公认的, 汽油车也有很多垃圾, 说这些没有意义。 至于最后一点说充电桩难找, 我个人没有发现, 我上次去天津充电,一排充电桩只有我一辆车。APP 使用起来也方便。我家附近仰山公园门口新盖了15根左右的桩,每次路过也就2-3辆车在充。  当然,最好还是有自己的桩,方便,便宜
2018-09-16 10:36
ss10
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eraserflying 发表于 2018-9-15 18:51
充电桩现在到处都有,还真的是开过去就行。上次我去天津回来之前开出去5分钟找了个地方充了一点回家,一排桩只有我一辆车。加油站对环境要求很高,充电桩有个空地就能立个桩,所以密度比
信你还是信他?

最近,微博博主@王铜根 在微博连载起了自己开某品牌电动汽车的经历,来看看他的吐槽……
今天,我主动向朋友借来一辆官方指导价21.69万元的电动爹——北汽EX200。连我自己都好奇,这样一款著名的新能源产品在我的手中会得到哪些新奇的体验和感受呢?我当时和朋友讲,如果我和这样一个未来产物朝夕相处久了,会不会从电动黑变成铁杆电动粉呢?
朋友说:“你做好心理建设就行。”
当我拿到车,不禁立刻感受到浓浓的未来气息扑面而来,具体来讲就是这台车上用了许多蓝色的装饰条。我们都知道,现在的新能源汽车,展示未来感的方式就是把原本是白色或者银色的部分贴上蓝色胶布,这样一来立刻就得到了未来感。这么小的汽油车大概能卖五六万块,但由于它是新能源,所以指导价21万多,可见未来的大趋势还是蛮值钱的。
获取未来感之后我打开车门,发现车内配有方向盘和座椅。坐进车内首先发现腿无法舒展了,因为油门和刹车踏板的位置特别靠前,必须弓着腿操作。如果腿部想要获得一个正常的驾驶姿势,那驾驶员就不太可能够到方向盘了,因为方向盘特别靠前并且无法前后调节。显然,这台车的人体工程学设计对黑猩猩非常友好。
刹车和油门处在同一高度上,非常方便同时踩下,为误操作提供了便利。
拧动钥匙,车辆通电成功。此时我们注意到80年代液晶仪表上显示:剩余电量77%,续航里程139公里。看到这里我想起了电动吹们聊续航时最爱说的“充会电,正好休息一下”,那他们如果驾驶的是一辆北汽EX200的话,一路上一定能够得到特别充分的休息。
通过高级的捷豹同款旋钮换挡切入D挡,车就可以开了。但此车并未出现电动吹们最津津乐道的推背感,起步很缓慢。但这台车在30~60公里的这个时速区间确实展示出了不俗的加速能力,60公里之后又不行了,就像一个单峰驼,大致是:平淡平淡平淡平淡凸起平淡平淡平淡平淡这样子。
而且您别说,电动车就是好,加速特别安静,路噪和风噪听得一清二楚。
方向打起来就像很多居民小区里那种健身的转盘一样,毫无阻尼感。稍微打大一点,车子就一个趔趄,因为这台车的悬挂在车辆转向和并线时对车身可以说不存在支撑。但作为中国人应该支持国产车,支持新能源,更支持未来的大趋势,这台大趋势又不是不能动,就冲能动这一点我先给个赞
刹车脚感特别奇怪,在于你轻轻点刹车就会释放40%的刹车力度,但你继续往下踩完一半行程,刹车力度还是40%,和没踩一样。当你踩到80%,刹车力才又重新回来,这就是新能源独特的魅力吧
开到家,续航只剩不足100公里了,明天我决定出门看看,到各处体验一下未来生活,累了就去充电,因为“正好可以休息一下”,然后和其他电动爹驾驶员交流一下护球心得,做一个大写的人。
今天,他又驾驶着这台“电动爹”出了门:
开北汽电动车第二天,今天又有许多新的惊喜。
早上被里程焦虑所惊醒,想到车子只剩50%的电量,续航里程只有八十多公里,就再也无法入睡了。如果是汽油车还有半箱油,那你是没有什么特殊感觉的,但电动车还有一半电,你就会很慌。
下楼,上车,惊喜当场袭来:此车档位失灵了。我发现在快速从D挡和R挡切换的时候,有超过50%的概率会发生挡位失灵的现象。表现为明明旋钮和仪表盘都显示在档位当中,但是踩油门车是没反应的,如果有斜坡则会溜车。必须要先切入N挡,再重新切回R挡或者D挡,才能恢复。据我推测这种设计应该是出于安全考量,让驾驶员尽量多次确认档位,安全驾驶牢记心中。
出门交停车费,发现咱们的主角EX200有个特别好的优点:包括主驾驶在内的四个车窗都没有一键升降功能。这种复古设计我在1999年的昌河面包车上见过,那个车也没有一键升窗功能,但那个车的车窗是手摇的
此时是上午十点半。驾车拐出小区大门,我发现副驾驶未系安全带的提示灯亮了。经过确认车上确实只有我自己,副驾没人。我想起朋友说过“车哪里坏了你拍一拍,就像拍老式电视那样拍,就好了。”于是我伸出巴掌,对着副驾驶的坐垫用力拍打,果然,好了。
幸亏这是在光天化日之下,驾驶员是青壮年男士。你想如果在深更半夜,一个女孩独自开北汽电动爹行驶,突然他妈的副驾驶安全带未系报警灯亮了,这女孩子还不吓出个好歹来啊。
出门前我已经提前设定好了高德地图的导航,目的地是最近的一个充电站。地图上显示直线距离2.3公里,实际路线不到5公里,非常方便。我按照导航指示来到这个名叫“北京钰龙温泉会馆充电站”的地方后,发现这里并没有任何充电桩。一位停车引导员接待了我,我向她咨询:“您好,我是来这儿充电的,导航说这里有个充电站。”
女孩说:“噢!这里原来有,现在已经没了。”
我心说看您这打扮,周边动荡一些也不奇怪。我问,好好的充电站,为什么说没就没了?
女孩说:“因为出了一些事情。”
我说:“噢,谢谢啊。”然后倒车离开。
第一个充电站没了,我又导航来到第二个充电站,发现这个所谓的充电站设在江淮汽车经销商门口,几个工作人员用充满敌意的眼光注视我,一言不发。我企图把车开过去充电,但一台面包车把路堵死了,并且驾驶员没有要出现的迹象。我耗了一会,只好作罢,寻找第三个充电站。
吃了两次亏,我不敢再找那些看上去就不正规的小充电站了,我选择了一个“国家电网汽车充电站”。这个充电站的名字一听就有保障,我想这一次一定可以顺利充电了!当我驾车来到此处后发现,这里有卖桃的、卖西瓜的、牵小孩的,还有药店,就是没有哪怕一个充电桩。我意识到了问题的严重性,再这样下去可能就要享受北汽的免费救援服务了,这他妈还得了?火速寻找下一个充电站!
幸运的是,第四个充电站,能用了!所谓充电站就是立在商铺门口的4个充电桩,但都已经被占用了。我立刻机智地停到一辆正在充电的北汽大趋势旁边,占好位置。此时,我观察到这台车里有一个车主正在以舒适的姿势进行休息,好家伙,新能源车就是好,可以边充电边休息。他要是开的正常汽车,哪有这种休息的机会啊。
等了大概二十分钟,旁边有一辆车走了,我赶紧过去占好位置,插好充电枪。充电枪比较重,女孩们想要操作可能要出一身汗。我插好充电枪,企图用随车的电卡充电,试了10次都不行,只好换用手机app来操作,中途app卡死一次,但这些都是次要的,起码已经充上电了,这证明新能源确实是未来的大趋势。此时已经是中午的11点27分,我只花了一个小时出头的时间和20公里的路程就成功开始了充电,真的是特别方便,这次熟悉了路线,下次充电还能更快。
最妙的点在于,正好到了午饭时间,充电的同时吃一波午饭,一份时间做两份事,这就叫高效率。如果开的是汽车,五分钟加完油了,离午饭还有一个多小时,剩下的时间你打算干什么,是不是觉得无所适从
你们仔细看看,能不能感受到特别未来,特别大趋势,这个比加油高级得多,引发无限憧憬。
午饭后,我来到车内休息,期间有一个人驾驶北汽电动车在我们旁边探头探脑,企图寻找一个空闲的充电桩。不难猜测,他一定迫切需要休息一下,但充电哪能一帆风顺呢,任何事物刚开始发展的时候都会有缺点,这就叫成长的阵痛。一个中年男子,在8月工作日的炎热中午到处寻找充电桩,相信他的生活一定很幸福
只用了大概40分钟,电量就充到了90%,一个满头是汗的人跑来向我讲解,快充只能充到90%,你快走吧我还要充电。我看他也不容易,大家都是高贵的新能源车主,何必互相刁难,就开车回家了
回家后,我把我的北汽电动爹停在一辆老式丰田牌小轿车旁边,别看这个丰田比我的车大,比我的车快,比我的车舒服,比我的车安静,比我的车音质好,比我的车操控好,比我的车做工好,但我的车是未来大趋势啊,你看到旁边停了一辆未来的大趋势,会不会感觉到无地自容
前阵子,看朋友圈里陕西的朋友们转发消息,说西安市对高排放老旧汽车采取禁限行政策,而对高排放老旧汽车的定义,是10年以前注册登记的汽油车、5年以前注册登记的柴油车。
虽然随后西安市副市长强晓安出来道了歉,称限行政策征求意见操之过急,但对于买车者而言,不得不多考虑一下了。对于工薪阶层而言,汽车不是什么便宜东西,买了10年5年后就淘汰……讲真,荷包有点承受不起。
既然环保是大趋势,那必然该考虑一下清洁能源汽车了……可是看博主的这一波吐槽,设计不合理、充电难、性能不过关……
有没有开电动汽车的老哥来分享一下自己的经历啊?
https://user.guancha.cn/main/content?id=31615&s=syfwjxbt
原帖有图。
2018-09-16 09:08
cathay
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eraserflying 发表于 2018-9-15 23:31
蔚来呀,特斯拉太贵
那特斯拉销量再好也不代表蔚来卖的好啊
2018-09-16 08:15
eraserflying
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juggernaut 发表于 2018-09-15 23:21


那你是买了蔚蓝还是买特斯拉?
蔚来呀,特斯拉太贵
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2018-09-15 23:31
juggernaut
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eraserflying 发表于 2018-9-13 20:03
如果我只能买一辆车, 我会选择电车。 电车可以在99% 以上的日子里提供给我极佳的驾驶感受, 极佳的经济型, 在北京还不用考虑限号问题。 剩下那1% 的长途自驾需求,完全可以租一辆车,一天几百块而已
那你是买了蔚蓝还是买特斯拉?
2018-09-15 23:21
eraserflying
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ss10 发表于 2018-09-15 18:27

呵呵。看起来很好。充电桩等着你,只要开去就行了。
我到陌生的地方,想加油,来回半小时很正常。找油站,导航到目的地,加油(不要排队的那种...
充电桩现在到处都有,还真的是开过去就行。上次我去天津回来之前开出去5分钟找了个地方充了一点回家,一排桩只有我一辆车。加油站对环境要求很高,充电桩有个空地就能立个桩,所以密度比加油站高多了
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2018-09-15 18:51
ss10
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eraserflying 发表于 2018-9-15 18:21
敢呀,特斯拉超充功率120kw, 充20分钟回北京无压力。而且目前—— 充电免费
呵呵。看起来很好。充电桩等着你,只要开去就行了。
很常见的场景,下班时分,朋友相约,总里程50~100公里,电车可以毫无压力就去?
我到陌生的地方,想加油,来回半小时很正常。找油站,导航到目的地,加油(不要排队的那种),再开回来。坐标珠三角。 本帖最后由 ss10 于 2018-9-15 18:29 编辑
2018-09-15 18:27
eraserflying
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ss10 发表于 2018-09-15 17:40

北京天津算长途自驾不?没准备敢开电车去吗?比如model S非满电。
敢呀,特斯拉超充功率120kw, 充20分钟回北京无压力。而且目前—— 充电免费
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2018-09-15 18:21
ss10
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eraserflying 发表于 2018-9-13 20:03
如果我只能买一辆车, 我会选择电车。 电车可以在99% 以上的日子里提供给我极佳的驾驶感受, 极佳的经济型, 在北京还不用考虑限号问题。 剩下那1% 的长途自驾需求,完全可以租一辆车,一天几百块而已
北京天津算长途自驾不?没准备敢开电车去吗?比如model S非满电。
2018-09-15 17:40
地平线AA
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美国是house,所以可以发展电动车,中国的电动车还是歇了吧。
2018-09-14 00:19
eraserflying
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裸男驾车 发表于 2018-09-13 21:53









极佳的01 您提车后试过一次吗?您觉得这车的01有机会用上吗……
加速到50-80是常有的,不仅快,而且完全没有汽油车的迟滞,也没有发动机的噪音和振动
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2018-09-13 23:08
wangjunabc
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eraserflying 发表于 2018-09-12 04:08

考虑到补贴(美国是税收减免),  model 3 的价格也高于宝马340, 那可是3.0T  0-96 4.6秒的性能车哦...
...
市区驾驶model3真不输340。而且特斯拉不用油钱。最重要的是这个销量是憋出来的。如果BMW一年不卖3系,再开卖一样销量暴涨
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2018-09-13 22:41
noricher
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eraserflying 发表于 2018-9-13 20:03
如果我只能买一辆车, 我会选择电车。 电车可以在99% 以上的日子里提供给我极佳的驾驶感受, 极佳的经济型, 在北京还不用考虑限号问题。 剩下那1% 的长途自驾需求,完全可以租一辆车,一天几百块而已
你是这论坛这么说的电动车主我见到的第二个

哪天你们真的就留电动车 做个真汉子了 麻烦广而告之一下

总不能别人给你们做小白鼠
2018-09-13 22:37
裸男驾车
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eraserflying 发表于 2018-09-13 20:03

如果我只能买一辆车, 我会选择电车。 电车可以在99% 以上的日子里提供给我极佳的驾驶感受, 极佳的经济型, 在北京还不用考虑限号问题。...
极佳的01 您提车后试过一次吗?您觉得这车的01有机会用上吗……
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2018-09-13 21:53
eraserflying
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初诊有烧 发表于 2018-9-13 14:32
太乐观,现时国情还是一家一车占绝大多数,纯电车最大问题是跑远路续航心里没谱,所以只买一车的情况下只会选择油车
如果我只能买一辆车, 我会选择电车。 电车可以在99% 以上的日子里提供给我极佳的驾驶感受, 极佳的经济型, 在北京还不用考虑限号问题。 剩下那1% 的长途自驾需求,完全可以租一辆车,一天几百块而已
2018-09-13 20:03
初诊有烧
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eraserflying 发表于 2018-9-13 13:41
有能装充电桩的车位的人,中国大把
太乐观,现时国情还是一家一车占绝大多数,纯电车最大问题是跑远路续航心里没谱,所以只买一车的情况下只会选择油车
2018-09-13 14:32
eraserflying
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xbright77 发表于 2018-09-13 13:20
美国地广人稀,适合发展电动车。我国接下来停车的事情还有的折腾呢,住别墅的买买电车,其他的就算了
有能装充电桩的车位的人,中国大把
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2018-09-13 13:41
xbright77
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美国地广人稀,适合发展电动车。我国接下来停车的事情还有的折腾呢,住别墅的买买电车,其他的就算了
2018-09-13 13:20
yuanzigg
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国产要是二十几万,没有不换车的理由。
2018-09-12 23:52
noricher
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eraserflying 发表于 2018-9-12 22:54
现在有车位的人太多了,虽然总人口比例不高,但北京一个城市几十万没问题吧
然后那些几十万以外的几千万呢?

骑自行车?
2018-09-12 22:59
eraserflying
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noricher 发表于 2018-09-12 22:36
加油美国方便中国也不算太麻烦

可家庭充电条件中美差距可是十万八千里 不说中国燃油车主 就是中国城市电动车主有几个有条件开到自家院子 车...
现在有车位的人太多了,虽然总人口比例不高,但北京一个城市几十万没问题吧
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2018-09-12 22:54
noricher
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eraserflying 发表于 2018-9-12 20:09
我就引了个最新的数据而已,说明电动车在美国已经开始爆发了而已。虽然我楼下有汽油车,不过如果突然只能让我保留一辆车的话,我肯定会选择电车
不觉得这话很苍白?这和平日大骂美帝 然后把子女送欧美留学的人的行为如出一辙?
2018-09-12 22:45
noricher
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eraserflying 发表于 2018-9-12 11:29
美国加油比中国方便多了.....  加油站多的不得了
加油美国方便中国也不算太麻烦

可家庭充电条件中美差距可是十万八千里 不说中国燃油车主 就是中国城市电动车主有几个有条件开到自家院子 车库充电的?

而且必须考虑养车成本 美国家庭养2个两辆车(电动车家庭标配)可比中国方便 便宜的多
2018-09-12 22:36
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沉睡布丁 发表于 2018-09-12 19:57
楼主鼓吹特斯拉,是想变相吹蔚来吧?
美国人家家户户两辆车,买辆电动很正常,国内?老老实实先用插电过渡吧。毕竟就算能买两个车,有两个车位而且还...
IPO开始了吧……
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2018-09-12 20:31
eraserflying
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沉睡布丁 发表于 2018-09-12 19:57
楼主鼓吹特斯拉,是想变相吹蔚来吧?
美国人家家户户两辆车,买辆电动很正常,国内?老老实实先用插电过渡吧。毕竟就算能买两个车,有两个车位而且还...
我就引了个最新的数据而已,说明电动车在美国已经开始爆发了而已。虽然我楼下有汽油车,不过如果突然只能让我保留一辆车的话,我肯定会选择电车
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2018-09-12 20:09
沉睡布丁
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楼主鼓吹特斯拉,是想变相吹蔚来吧?
美国人家家户户两辆车,买辆电动很正常,国内?老老实实先用插电过渡吧。毕竟就算能买两个车,有两个车位而且还能装充电桩的少啊。
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2018-09-12 19:57
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