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 主题:高速分道限速、分道测速、取消超车道是最弱智的规定。
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yfbily
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1.中间道路限速80-100,左道100-120,最终导致左道的最高速度只有100。
2.取消了超车道,大家都没有礼让这个概念了,想跑快一点的车只能左右穿插超车,危险性大大增加。
3.高速公路最好是限制最高速度,大家尽量靠右行驶,这样通行效率最高。
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2018-10-06 12:33
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无力前行
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觉得应该学云南境内的高速,小车一个限速如80或100,货车大巴一个限速,如60或者80,大型车含蓝牌货车大巴靠右行驶。不要搞成三条车道三个不同限速,分道限速好像很细致,实质搞得司机神经紧张。
2018-10-10 17:02
ddtx
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无论如何,至少两车道高速不应该搞分道限速,很糟糕的设计

顺便总结一下最近两周的高速行车体会
广西:广西人开车普遍很规矩,不过在广西遇到过两次在高速出口附近错过出口停车或急刹的,都是粤牌

贵州四川交界地区的的大雾非常恐怖,几百公里全是雾,隧道里都灌满雾白茫茫一片,云南从昭通到四川段也有类似路段,但没有那么长距离雾区,有几段路两边装有黄色LED射灯,真是救命配置,浓雾时很有效

昨天走G5成都到昆明段,靠近成都一段典型的川A特色,XXOO,到攀枝花开始驾驶风格就开始规矩了,车基本都在右道跑,到云南段天黑,观察了一下,甚至极少开远光的,我算例外了:远光近光随时切换,以不照射前车尽量少干扰对向车为准
2018-10-10 13:10
treo90
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感觉非常不好,不引导左侧超车。谁知道交警怎么想的
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2018-10-10 11:03
treo90
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感觉非常不好
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2018-10-10 11:00
半山半海
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国内高速单向两车道的多,车流量大,司机开车技术、素养低,要求大家在一根道上跑不现实,但如果大家做到两点,通行效率还是可以提高不少的,一是如果车速低于最高限速10公里以上,尽量跑右边车道,二是如果是跑在左边车道上,也尽量不要和右车道跑道车同速又同排跑,尽量岔开,这样后面的车可以超车过去。
2018-10-10 10:56
yfbily
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ddtx 发表于 2018-10-10 08:27
除一些四车道以上路段,云南广西都没有分道限速,云南还保留有超车道,还有独特的大车小车分别限速,这是公路交通密集行车难度大的省份合理的选择,据说是试验过的-分道限速导致效率大降,事故增多,因为弹性不足
云南好像是这样的,表扬一下!
2018-10-10 10:36
ddtx
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除一些四车道以上路段,云南广西都没有分道限速,云南还保留有超车道,还有独特的大车小车分别限速,这是公路交通密集行车难度大的省份合理的选择,据说是试验过的-分道限速导致效率大降,事故增多,因为弹性不足
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2018-10-10 08:27
木剑刺
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这个与公交车乘客为争坐位刺刀见红一样,都只顾着瞎吵吵,就是想不到公交车超载是导致坐位不足的罪魁祸首。或者说就像蛐蛐只顾打架,全然没有意识到让它们撕杀的人才是最可恶的。
2018-10-09 22:29
粤北樵夫
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bearward 发表于 2018-10-9 11:17
他本来就分白的黑的。

还是那句话,安全第一,一切的做法,不符合这一原则,什么都是白搭。
别人超速不一定是安全隐患你要说成一定是,你要正义凛然的制止这个隐患继续存在;
可别人被你挡住后,跟在你身后20米寻找机会,这个一定是安全隐患的隐患你却能无视?你们之间出了事故难道不会影响其他人?
我不反对平民警察,甚至我对此非常赞同,但我不赞同用危险的方式去实现,更不赞同用危险的方式阻止莫须有的危险,更更不赞同的是,只管自己合法,无论这个方式带来什么后果。

极端点的例子,限速80的高速也不少,如果两个平民警察一左一右并排开80,身后当了一堆企图超速的“危险司机”,组成一个车距被严重压缩的车阵,你觉得这是在行善?

超速一定不好吗?我超大货车有时就超速超越;有机会超越慢车阵,我也毫不犹豫的超速摆脱慢车阵。
是否危险依存于路况,和法不法的没关系。
...
顶你!非常看不惯哪些"我为你好"的太平洋警察,说到底这些人是自私,所有说辞都是为这个自私找借口。
2018-10-09 19:03
江老湖
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lyyan 发表于 2018-10-9 09:21
不分道测速要是有官方申明就好了
没错,道路有设计时速,限速的的重要依据之一,结合其他情况综合设定。
我就觉得有些路段,设定的不合理。

不同时间跑过的高速,回忆一下,马上能想到至少3处改了限速。
为什么马上想到呢,两处我被罚过
G5山西临汾附近?原来限100,现在貌似改120。
G60江西南昌附近吧?也改120了。
还有一个没罚但因为是我老家的西宝高速,双向八车道原来限100,现在改120了。
G5京昆高速,临汾段的确是120限速。晚上跑过,150的速度。路况好,车少。
2018-10-09 16:45
yfbily
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xiaoxiaogtr 发表于 2018-10-09 12:57
还有就是龟速车没人管,低于限速开的车不会被拍照。
来回穿插超车的根本原因是龟速车太多了。
总之,该管的没人管,不该管的瞎管。
高速公路标志怎么设立,没有官方统一的标准。高速公路司机怎么走,也没有官方统一标准,各施各法!
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2018-10-09 13:19
aimar112982
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不用抱怨了,天朝高速和管理设计出来是用来收税费的,不是用来给你提高效率的,否则没法解释连日本高速标准比我们低的国家,司机都超速开,我朝现在的高速直接定速140起步也没问题,问题是管理部门能拿到的银子就少了一大截,所以一定要设计一个恶心你的标准。
2018-10-09 13:13
xiaoxiaogtr
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还有就是龟速车没人管,低于限速开的车不会被拍照。
来回穿插超车的根本原因是龟速车太多了。
总之,该管的没人管,不该管的瞎管。
2018-10-09 12:57
江老湖
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lyyan 发表于 2018-10-8 22:41
老话题,这么多年了,我也是一直反感分道限速。
本来慢车占左道无所谓,可以从右边超,可架不住不知道测速点到底按不按分道限速标牌测啊。
尤其听说G6/G45北京段都有被分道测过的,尤其G45北京附近测速点还不少,每次经过那个郁闷啊,跑右道想快跑,就报前面测速,还得惦记着赶快回左道去,回不去的时候就只能降速,别扭。说到这我赶紧去查了一下违章,暂时没有。

顺便地域攻击一下,山西的限速,说变态可能过了,但我总觉得不合理。
山区多没错,可我估计道路设计不止80的。
为啥?不论G5/G20/G22/G1822等等,接壤的河北陕西,同样的路况,至少接壤的那一段几乎完全相同的路况,限速就没那么低。
而且隧道一个接一个限60,就拿新开通的G5北线说,三车道那么好的路,就这么80-60-80-60-80-60-80-60-80-60-80……地磨人。
但还遇见奇葩的一处,老G5南线(石太线)往石家庄方向,好像是过晋中,本来限速80的,有一段我看见120的限速牌,可高兴地撒开欢跑,一试才发现真要接近120就有飘的感觉了,那段依然山区弯道,100才稳妥,也许是车太烂车技差吧。

相比之下陕西的限速合理得多,就只说G5西汉高速,秦岭山区也是限80,但好处是不分隧道里外,大车禁止占左道。
车流量大,弯也急,凭感觉比山西那些山 ...
陕西的高速的确限速和山西和河南合理的多的多。

现在很多山西的PPP高速项目设计的时候就是按80来设计,这个有点不知道怎么说。
2018-10-09 11:21
bearward
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noricher 发表于 2018-10-9 10:59
高速超速这么明显的违法行为你也想洗白?我也是服了
我也会无意识中交通违法 我相信是人都会 但我从没有把违法当个性。而是尽一切可能遵守交规。世界各国都禁超速 是人类共识,看来你是承认了 外国比例 幅度远超国内?数据呢?至于交警执法,美国交警选的都是能藏警车的地点 而不是什么容易产生安全隐患的地方 高速公路超速 哪都隐患地
他本来就分白的黑的。

还是那句话,安全第一,一切的做法,不符合这一原则,什么都是白搭。
别人超速不一定是安全隐患你要说成一定是,你要正义凛然的制止这个隐患继续存在;
可别人被你挡住后,跟在你身后20米寻找机会,这个一定是安全隐患的隐患你却能无视?你们之间出了事故难道不会影响其他人?
我不反对平民警察,甚至我对此非常赞同,但我不赞同用危险的方式去实现,更不赞同用危险的方式阻止莫须有的危险,更更不赞同的是,只管自己合法,无论这个方式带来什么后果。

极端点的例子,限速80的高速也不少,如果两个平民警察一左一右并排开80,身后当了一堆企图超速的“危险司机”,组成一个车距被严重压缩的车阵,你觉得这是在行善?

超速一定不好吗?我超大货车有时就超速超越;有机会超越慢车阵,我也毫不犹豫的超速摆脱慢车阵。
是否危险依存于路况,和法不法的没关系。
2018-10-09 11:17
huace
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bearward 发表于 2018-10-9 09:21
人家超速,几乎不损害你的利益,他可能损害的是整体的利益,当然,你看不惯这一点,有狭义之心,阻止他这么干,挺好。
可是,你这么干了,却会损失自己的利益:你会逼迫别人近距离跟车,进而威胁你的安全。
为了可能的公众利益,牺牲自己的安全利益,值得么?
其实这个问题我觉得根本不用回答,在中国的大环境下,舍己为人作为出发点???
但很多人还是这么做了,出发点是什么么,,,,,值得玩味~~~
你没必要上升到这么样的高度,我在快车道顶着限速开,没义务给超速的让道
在四车道的京港澳,连霍,国庆时,很少在超车道上走,基本上在三四车道上,这样的通行效率最高

你应该谴责的是不能顶着限速开的货,这样的货不应该上高速
2018-10-09 11:05
noricher
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bearward 发表于 2018-10-09 10:32


你有没有超速过?
限速2、30的你都按照限速开了?小区限速5你也开5?
你超速的时候怎么想的?觉得自己正在作恶,威胁他人安全了?...
高速超速这么明显的违法行为你也想洗白?我也是服了
我也会无意识中交通违法 我相信是人都会 但我从没有把违法当个性。而是尽一切可能遵守交规。世界各国都禁超速 是人类共识,看来你是承认了 外国比例 幅度远超国内?数据呢?至于交警执法,美国交警选的都是能藏警车的地点 而不是什么容易产生安全隐患的地方 高速公路超速 哪都隐患地
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2018-10-09 10:59
传是还奇
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IEC909 发表于 2018-10-9 09:06
我看干脆把左一定为超速车道得了,车速上不封顶,最慢不得低于120,违反者记12分罚款10000元,以满足众多无极泡菜的的要求。
还得每隔100米装一个测速,看是不是有偷着跑120以下的。。
2018-10-09 10:37
bearward
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noricher 发表于 2018-10-9 10:18
超速不是做恶?应该只有超速者才会这么认为 超速没让不超速处于危险中 那世界各国禁超速干嘛?
你有没有超速过?
限速2、30的你都按照限速开了?小区限速5你也开5?
你超速的时候怎么想的?觉得自己正在作恶,威胁他人安全了?

世界各国都禁止超速,然而世界各国超速的比例、幅度远超国内,人家甚至普遍超速,你觉得警察是不知道吗?

超速,只是代表你超过了规定的速度而已,带并不代表你超过了安全的速度。
安全的速度,每时每刻都随着路况在变化,超过安全速度,你才制造了隐患。
正因为如此,世界的警察,包括中国的正经警察,都只是在容易产生安全隐患的地方测速,而不是在你容易超速的地方就测速。

ps:中国的正经警察,指的是公安部,他们有明文规定,测速地点的设置原则,就是上述原则。
2018-10-09 10:32
noricher
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bearward 发表于 2018-10-09 10:10

我说了半天看来你还没看明白。

有人作恶,阻止他,可定性为行善,这没问题;
可人家不一定作恶,你阻止他,这也能叫行善?

ps...
超速不是做恶?应该只有超速者才会这么认为 超速没让不超速处于危险中 那世界各国禁超速干嘛?
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2018-10-09 10:18
bearward
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noricher 发表于 2018-10-9 10:04
任何一个有理智的都明白救助落水者 制止盗 抢 伤人……等现行犯罪是有极大风险 见义勇为者是高尚者 不是弱智。至于超速 几乎所有国家都是违法 让守法者处于风险中 阻碍他们 让他们降速 不是善事?当然这么做有风险 但如果能降低他人(包括超速者)危险的话 那是在做大善事
我说了半天看来你还没看明白。

有人作恶,阻止他,可定性为行善,这没问题;
可人家不一定作恶,你阻止他,这也能叫行善?

ps:违法会让守法者处于危险之中,这个不成立
2018-10-09 10:10
noricher
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bearward 发表于 2018-10-09 09:55

不一定做善事。
超速,只是可能损害公众利益,不是一定。
既然不是一定损害公众利益,何谈做善事?

我不否认见义勇为者的存在,但这...
任何一个有理智的都明白救助落水者 制止盗 抢 伤人……等现行犯罪是有极大风险 见义勇为者是高尚者 不是弱智。至于超速 几乎所有国家都是违法 让守法者处于风险中 阻碍他们 让他们降速 不是善事?当然这么做有风险 但如果能降低他人(包括超速者)危险的话 那是在做大善事
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2018-10-09 10:04
龙游天涯
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hgl 发表于 2018-10-6 17:33
不仅是高速公路,还有城市的地铁,不知道为什么非要用数字,谁能记得住
让我想起腾龙这个很让人无语的厂商
难怪我一直对腾龙不感兴趣,原来是因为我一直不知道什么A009,A12到底是啥镜头
2018-10-09 10:03
bearward
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noricher 发表于 2018-10-9 09:29
这你应该问问那些见义勇为人士  他们的出发点是什么 你做不到舍己为人 不代表别人做不到 高速上有违法的超速者 守法者不论怎么做都有风险 那我们有勇气的开120 逼迫超速者降速 这是在做善事 即使对不爽的超速者也是
不一定做善事。
超速,只是可能损害公众利益,不是一定。
既然不是一定损害公众利益,何谈做善事?

我不否认见义勇为者的存在,但这不代表这么做的人就是出于舍己为人之心态。
至少,在我看来,这么做的人大部分人没有意识到这样做让自己处于危险之中;
而有一部分人的动机,仅仅是让人不爽他就很爽罢了(特别是在合法的外衣下)
2018-10-09 09:55
痴汉
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慢车长久占用快车道才是问题的根源,与什么规定无关。
2018-10-09 09:54
整理
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重罚慢车就行了。


限速不要搞区间那么大,100-120的车道,车速低于100每1km/h扣一分罚1000软妹币就可以了。


现在有些高速已经开始对低于限速的车扣分罚款,不过处罚力度几乎是鼓励慢车:低于限速20%才开始处罚 本帖最后由 整理 于 2018-10-9 09:50 编辑
2018-10-09 09:48
ss10
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粤北樵夫 发表于 2018-10-6 13:26
深有同感。还有高速命名方式,原有的以起止地简称命名多好,非要搞什么GXGX,搞得人云里雾里。人民养了一批酒囊饭袋折磨人民。
完全“赞同”
比如沈海,沪昆,京藏,二广,多“简单明了”。
2018-10-09 09:35
noricher
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bearward 发表于 2018-10-09 09:21

人家超速,几乎不损害你的利益,他可能损害的是整体的利益,当然,你看不惯这一点,有狭义之心,阻止他这么干,挺好。
可是,你这么干了,却会...
这你应该问问那些见义勇为人士  他们的出发点是什么 你做不到舍己为人 不代表别人做不到 高速上有违法的超速者 守法者不论怎么做都有风险 那我们有勇气的开120 逼迫超速者降速 这是在做善事 即使对不爽的超速者也是
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2018-10-09 09:29
lyyan
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1121 发表于 2018-10-9 07:51
分道测速是以前的规定吧?似乎现在已经改了,全部车道最高限速一样,最低限速不同。
另外,限速是根据道路设计决定的,有标准的。当然没钱的可为减少工程量而压低限速,所以一看路面就知道是穷地区还是富裕地区。
山西省的高速公路标准低路面破,可是山西的筑路实力真是数一数二的,但是都跑到外省干活去了,我是见识过的。
不分道测速要是有官方申明就好了
没错,道路有设计时速,限速的的重要依据之一,结合其他情况综合设定。
我就觉得有些路段,设定的不合理。

不同时间跑过的高速,回忆一下,马上能想到至少3处改了限速。
为什么马上想到呢,两处我被罚过
G5山西临汾附近?原来限100,现在貌似改120。
G60江西南昌附近吧?也改120了。
还有一个没罚但因为是我老家的西宝高速,双向八车道原来限100,现在改120了。
2018-10-09 09:21
bearward
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huace 发表于 2018-10-7 04:18
我按照最高限速开,我让,是纵容它超速吗?
人家超速,几乎不损害你的利益,他可能损害的是整体的利益,当然,你看不惯这一点,有狭义之心,阻止他这么干,挺好。
可是,你这么干了,却会损失自己的利益:你会逼迫别人近距离跟车,进而威胁你的安全。
为了可能的公众利益,牺牲自己的安全利益,值得么?
其实这个问题我觉得根本不用回答,在中国的大环境下,舍己为人作为出发点???
但很多人还是这么做了,出发点是什么么,,,,,值得玩味~~~
2018-10-09 09:21
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