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 主题:单论高速表现,丰田本田哪家的混动好?
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secrecy
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主要是比较节能和动力性。因为两家混动原理不同,据说丰田市区好,本田高速好? 本帖最后由 secrecy 于 2018-10-12 21:09 编辑
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2018-10-12 21:08
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huxley
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sweetguidong 发表于 2018-10-22 04:32
说个题外话,九代雅阁2.4,高速上定速巡航128(表显),油耗最低能到6.8(表显,基本准确),也没比混凯高多少!忘了说天气,十月份,天气晴...
9.5代混雅稳稳做到,因为油箱60升,比较暴力的开法都没问题。
10代混雅据说为了后排座能放倒,油箱缩小了…
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2018-10-22 14:22
yysong
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sweetguidong 发表于 2018-10-22 12:32
说个题外话,九代雅阁2.4,高速上定速巡航128(表显),油耗最低能到6.8(表显,基本准确),也没比混凯高多少!忘了说天气,十月份,天气晴,部分路段有毛毛雨!
我想要一辆高速(偶尔拥堵)续航里程稳定在1000公里以上的车,混凯混雅能不能做到?真实车主透露下
混凯一箱油开多远和你平均车速有关。如果车速低于100开1000公里以上应当没有问题。120基本上达不到。和传统油车比混动高速的优势主要不是体现在匀速行驶,因为现在很多车(特别是日本车)都有可变节气门技术,可以模仿出阿特金森循环。所以混动的优势还是在不断加减速超车时,油耗增加不多。而这种情况传统油车油耗会大幅增加。另外在加速时的感觉混凯比2.4的雅阁要好的多。
2018-10-22 13:39
sweetguidong
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yysong 发表于 2018-10-17 09:44
亲自测过2.5七代混凯高速定速巡航120(gps速度)开了100多公里,油耗6.5。不知有没有本田车主测过?另外说混动高速不省油的一定没有开过混动!在高速车多的情况下,需要反复加速减速超车,混动的动能回收和电机辅助加速系统不仅非常省油而且加速响应极快,没有油车降挡的延迟。我经常开上海到合肥,原来polo1.4车多反复加减速超车的情况下经常油耗11。而现在混凯基本上在6左右。
说个题外话,九代雅阁2.4,高速上定速巡航128(表显),油耗最低能到6.8(表显,基本准确),也没比混凯高多少!忘了说天气,十月份,天气晴,部分路段有毛毛雨!
我想要一辆高速(偶尔拥堵)续航里程稳定在1000公里以上的车,混凯混雅能不能做到?真实车主透露下
2018-10-22 12:32
mmvr
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黑螃蟹 发表于 2018-10-19 22:23
请问这车内有味道吗?
新车会没有味道吗?很小而已
2018-10-20 15:52
mmvr
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Boulevard 发表于 2018-10-19 20:48
高速油耗简直突破牛顿定律了。

不过还是相信,因为明显吊打丰田
绝对真实
2018-10-20 15:51
黑螃蟹
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mmvr 发表于 2018-10-19 20:21
crv混动中配,目前跑了2箱油,第一箱纯高速,106巡航多一些,油耗5
第二箱纯市区,目前只跑了750公里,显示续航里程还有430.。。油...
请问这车内有味道吗?
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2018-10-19 22:23
Boulevard
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mmvr 发表于 2018-10-19 20:21
crv混动中配,目前跑了2箱油,第一箱纯高速,106巡航多一些,油耗5
第二箱纯市区,目前只跑了750公里,显示续航里程还有430.。。油耗显示4.1
高速油耗简直突破牛顿定律了。

不过还是相信,因为明显吊打丰田
2018-10-19 20:48
mmvr
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crv混动中配,目前跑了2箱油,第一箱纯高速,106巡航多一些,油耗5
第二箱纯市区,目前只跑了750公里,显示续航里程还有430.。。油耗显示4.1
2018-10-19 20:21
realaide
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urin1010 发表于 2018-10-19 08:24
你真是呆,高速上这类发动机转速无法维持在理想区间,事实上是2000转左右,执行力下降。你根本就不知道,这种机型的高执行区间非常窄,低速下才容易保持这个转速。
还嘴硬是吧,哪类发动机,两田混动低速用的是电机,用什么发动机。
2018-10-19 15:16
motofox2
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huxley 发表于 2018-10-19 01:31
大众1.4T BSFC图



大众不是有个新的1.5t,有图吗?
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2018-10-19 10:39
huxley
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本田immd用的2.0阿特金森发动机BSFC图
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2018-10-19 09:32
huxley
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大众1.4T BSFC图
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urin1010
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realaide 发表于 2018-10-18 18:16
啥意思,你想告诉大家热效率低上高速能能省油是吧,真是杠精死活都有理系列。
你真是呆,高速上这类发动机转速无法维持在理想区间,事实上是2000转左右,执行力下降。你根本就不知道,这种机型的高执行区间非常窄,低速下才容易保持这个转速。
2018-10-19 08:24
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urin1010 发表于 2018-10-18 17:50
说明你和日本人一样呆。热效率高,不代表油耗低懂吗(二者根本没有直接关联),所谓的节油的关键是以牺牲动力来获得懂吗,动力输出小,油耗低很容易实现。给你看个案例,大众lupo,百公里2升左右油耗,靠什么,降低功率,减轻车重来实现。
啥意思,你想告诉大家热效率低上高速能能省油是吧,真是杠精死活都有理系列。
2018-10-18 18:16
urin1010
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realaide 发表于 2018-10-18 08:59
孩子,你不是讲上了高速混动就不行了吗,说了半天不还是自吸热效率高,高效区间宽泛吗。两田的混动残废不如新能源,我就真笑死了,这是最近几年最好笑的笑话。
说明你和日本人一样呆。热效率高,不代表油耗低懂吗(二者根本没有直接关联),所谓的节油的关键是以牺牲动力来获得懂吗,动力输出小,油耗低很容易实现。给你看个案例,大众lupo,百公里2升左右油耗,靠什么,降低功率,减轻车重来实现。
2018-10-18 17:50
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urin1010 发表于 2018-10-18 08:00
你自己没搞懂,就别来瞎扯了,自然吸气不是宽泛,而是容易控制区间,涡轮或者机械增压突破有效区间,执行力下降。动力分流的缺陷就是分流,动力不足,发动机本身功率不够,不能使用增压器加速运行效率。这套系统本身很残废,被日本人吹上天而已。美国trw作为发明者很早就看出这个问题,所以专利到期也不在续。
从技术来说,动力分流还不如插电,懂吗。
孩子,你不是讲上了高速混动就不行了吗,说了半天不还是自吸热效率高,高效区间宽泛吗。两田的混动残废不如新能源,我就真笑死了,这是最近几年最好笑的笑话。
2018-10-18 08:59
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urin1010 发表于 2018-10-18 08:00
你自己没搞懂,就别来瞎扯了,自然吸气不是宽泛,而是容易控制区间,涡轮或者机械增压突破有效区间,执行力下降。动力分流的缺陷就是分流,动力不足,发动机本身功率不够,不能使用增压器加速运行效率。这套系统本身很残废,被日本人吹上天而已。美国trw作为发明者很早就看出这个问题,所以专利到期也不在续。
从技术来说,动力分流还不如插电,懂吗。
问下,通用丰田本田现代混合动力哪家最厉害


@haohaodaku
@nhyygb
来解释下为何丰田还在用还不如插电的技术哈,又在说丰田不行
2018-10-18 08:20
urin1010
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realaide 发表于 2018-10-18 07:47
你搞懂没有,热效率最高,高效区间最宽泛的发动机,就是自然吸气。涡轮增压省油的前提是小排量涡轮 VS 大排量自吸,根本原因是排量小不是效率高,孩子不懂别装懂是美德。
你自己没搞懂,就别来瞎扯了,自然吸气不是宽泛,而是容易控制区间,涡轮或者机械增压突破有效区间,执行力下降。动力分流的缺陷就是分流,动力不足,发动机本身功率不够,不能使用增压器加速运行效率。这套系统本身很残废,被日本人吹上天而已。美国trw作为发明者很早就看出这个问题,所以专利到期也不在续。
从技术来说,动力分流还不如插电,懂吗。
2018-10-18 08:00
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urin1010 发表于 2018-10-18 07:36
你连原理都没搞懂,就别来乱扯了。这也是这套系统为何只能搞个老爷的自然吸气发动机,连涡轮和机械增压器都装不了的最大原因。
你搞懂没有,热效率最高,高效区间最宽泛的发动机,就是自然吸气。涡轮增压省油的前提是小排量涡轮 VS 大排量自吸,根本原因是排量小不是效率高,孩子不懂别装懂是美德。
2018-10-18 07:47
urin1010
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realaide 发表于 2018-10-17 20:28
你这就是打自己脸玩儿了,感情你以为非混动上了高速发动机就工作在高效区间,别逗了孩子。
你连原理都没搞懂,就别来乱扯了。这也是这套系统为何只能搞个老爷的自然吸气发动机,连涡轮和机械增压器都装不了的最大原因。
2018-10-18 07:36
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urin1010 发表于 2018-10-17 09:53
别逗了,高速上阿特金森(米勒)就突破理想转速区间,执行力下降。
你这就是打自己脸玩儿了,感情你以为非混动上了高速发动机就工作在高效区间,别逗了孩子。
2018-10-17 20:28
huace
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车托之家Hilux 发表于 2018-10-17 16:53
www.hondarandd.jp
不错啊,有空读读
2018-10-17 18:42
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车托之家Hilux 发表于 2018-10-17 16:53
www.hondarandd.jp
好吧。牛
2018-10-17 16:55
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Boulevard 发表于 2018-10-17 16:03
有连接否。
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2018-10-17 16:53
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车托之家Hilux 发表于 2018-10-17 07:56

一看就知道从来没有下载过本田论文,下载过的人就知道他那个论文都是加密了的,根本就复制不出来。...
截屏拍照请随意
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2018-10-17 16:20
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车托之家Hilux 发表于 2018-10-17 15:56
一看就知道从来没有下载过本田论文,下载过的人就知道他那个论文都是加密了的,根本就复制不出来。
有连接否。
2018-10-17 16:03
车托之家Hilux
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huxley 发表于 2018-10-17 15:10
不需要,你贴原文好了
一看就知道从来没有下载过本田论文,下载过的人就知道他那个论文都是加密了的,根本就复制不出来。
2018-10-17 15:56
800编码器
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huxley 发表于 2018-10-17 15:10
不需要,你贴原文好了
开始以为你是混动专家,原来也是砖家,还不如我们这些用户明白。你这个汽车综合功率=发动机功率+电池功率的关系是怎么总结出来的?没想到人家会做手脚吗??!
2018-10-17 15:23
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车托之家Hilux 发表于 2018-10-17 15:10
北美cd做过测试,从50公里往后段加速,就已经比不过这一代丰田了。
但是前段的0到100加速还是本田快。
嗯。
本田这套简直逆天。这么简单的东西,丰田通用研究混合动力多年不知为何没想到 。


通用混合动力,君越上测试成绩市区挺差的
2018-10-17 15:19
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Boulevard 发表于 2018-10-17 15:06
总之。
本田这套系统 实际使用中加速成绩和油耗表现均非常好,比丰田的好。

通用那个有个测试。君越上市区油耗比较差不知什么原因
北美cd做过测试,从50公里往后段加速,就已经比不过这一代丰田了。
但是前段的0到100加速还是本田快。
2018-10-17 15:10
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