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 主题:发动机制动有坏处吗?
关键词: 发帖用户名:
wangjunabc
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对传动系统和发动机有影响吗?
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2018-11-04 23:48
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感冒了正在烧
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靠发动机制动时产生的减速度,不会比行驶中地板油急加速的加速度大。更大的负荷都能承受,因此没什么影响
2018-11-06 16:50
感冒了正在烧
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长下坡,不是重载货车,根本不需要考虑刹车的问题。
夏天去云南,70公里长下坡,也没点几下刹车。高速上本身也得90-100吧,正常情况下本身也得最高档了,发动机还2000转左右。不特别不像低速下坡,档位和车速还有得升。松开油门就可以了。

真需要发动机制动的,是弯多的陡坡,就是那种景区下山的的路,几百米下坡,接一个转弯,再几百米下坡又一个弯。
2018-11-06 15:48
moulding5
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wxlab 发表于 2018-11-5 23:17
有的重型车专门有发动机制动开关,基本原理是进排气门全关,靠压缩空气制动
有些卡车有专用的发动机制动控制,但原理并不是进排气全关,而是吸气冲程大部分时候都关闭气门,利用真空产生阻力,在接近下死点时气门才打开进气消除真空,压缩冲程大部分时候气门也是关闭状态,在接近上死点时打开气门把压缩的空气放掉,最大限度地利用空气的压缩和膨胀消耗能量。有这种功能的发动机相比普通发动机增加了特殊的气门摇臂结构。
2018-11-06 15:33
supercfc
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奥林低端用户 发表于 2018-11-5 00:17
不磨刹车磨离合呗。

总之一句话,没有摩擦,怎么可能把速度降下来?
瞎扯淡

发动机制动是靠气密性减速
2018-11-06 13:44
antprince
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水温、机油温升高比较明显,其它没啥,不影响什么
2018-11-06 10:56
你不要叫
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千叮咛万嘱咐 发表于 2018-11-05 23:03

不认同你的观点。发动机既然能提供动力带动汽车前进,反过来用也能提供“负动力”,顶多费点油。说白了就是发动机反过来用而已,如果减不了速度,那...
没有啥发动机制动只要不差不多掉到怠速就不喷油,何来费油?
没有啥反动力的说法,就是利用发动机的泵气损失和摩擦来拖动。
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2018-11-06 10:56
263469250
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xing7871 发表于 2018-11-5 05:32
我上次试过自动档长下坡发动机制动,大约10分钟,跳故障灯,吓我一跳,回头到修车店用电脑看代码,显示进气系统故障,重置了代码再没出现过…

以后没什么特殊情况,再不干这种事情
你这个算是杯弓蛇影吧~普通车开定速巡航遇到下坡系统也是默认发动机制动的
2018-11-06 09:47
新手入门了
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网奕 发表于 2018-11-5 18:48
那靠什么有用呢?
现在主流的是盘刹,液力,电磁。
2018-11-06 09:40
新手入门了
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wxlab 发表于 2018-11-5 23:17
有的重型车专门有发动机制动开关,基本原理是进排气门全关,靠压缩空气制动
成本高,效率低。

现在主流的是盘刹,液力,电磁。
2018-11-06 09:38
新手入门了
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千叮咛万嘱咐 发表于 2018-11-5 23:03
不认同你的观点。发动机既然能提供动力带动汽车前进,反过来用也能提供“负动力”,顶多费点油。说白了就是发动机反过来用而已,如果减不了速度,那么怎么负重前行?
轿车可以靠发动机,也就是轿车。
都不要说货车,就单说越野车,正经的越野车,跑山路手动3档也得踩刹车,2档点刹车。
如果都能靠这个减速,大车就不洒水了。
2018-11-06 09:37
seraphwang
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千叮咛万嘱咐 发表于 2018-11-05 23:03

不认同你的观点。发动机既然能提供动力带动汽车前进,反过来用也能提供“负动力”,顶多费点油。说白了就是发动机反过来用而已,如果减不了速度,那...
发动机制动不会耗油,所以提供的制动力也是有限的。小车问题不大,货车肯定不行。
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2018-11-06 00:43
wxlab
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新手入门了 发表于 2018-11-5 14:42
重车+下坡,靠这个基本没啥用。
有的重型车专门有发动机制动开关,基本原理是进排气门全关,靠压缩空气制动
2018-11-05 23:17
千叮咛万嘱咐
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新手入门了 发表于 2018-11-05 14:42
重车 下坡,靠这个基本没啥用。
不认同你的观点。发动机既然能提供动力带动汽车前进,反过来用也能提供“负动力”,顶多费点油。说白了就是发动机反过来用而已,如果减不了速度,那么怎么负重前行?
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2018-11-05 23:03
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rajiao 发表于 2018-11-5 20:31
根源还是在道路设计上。

车辆刹车系统等只是对自身起作用。而道路设计安全这块是对所有的车辆负责。

这里有个重点,司机没有山区道路的经验。

道路设计不能只针对有经验的司机。

就是有经验的司机,跑这种长下坡的道路,还是有刹车失效的可能,就是有夜里缓冲,这个东西也有失效的可能,发动机制动也需要经验,要是发动机因为这个熄火了那。


半路上来个收费的……一点缓冲的余地都没有

而且,这个话题是下坡发动机制动,也讲的是正常的情况下,要是这个路段是拥堵的,走走停停,刹车同样头大,总不能靠发动机制动走走停停吧
发动机制动不会导致发动机熄火。
2018-11-05 22:31
网奕
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rajiao 发表于 2018-11-05 20:31


根源还是在道路设计上。

车辆刹车系统等只是对自身起作用。而道路设计安全这块是对所有的车辆负责。

这里有个重点,司机没有山...
谢谢你回答这么多
其实我就只是想问问,靠什么有用。
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2018-11-05 21:05
rajiao
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网奕 发表于 2018-11-5 18:48
那靠什么有用呢?
根源还是在道路设计上。

车辆刹车系统等只是对自身起作用。而道路设计安全这块是对所有的车辆负责。

这里有个重点,司机没有山区道路的经验。

道路设计不能只针对有经验的司机。

就是有经验的司机,跑这种长下坡的道路,还是有刹车失效的可能,就是有夜里缓冲,这个东西也有失效的可能,发动机制动也需要经验,要是发动机因为这个熄火了那。


半路上来个收费的……一点缓冲的余地都没有

而且,这个话题是下坡发动机制动,也讲的是正常的情况下,要是这个路段是拥堵的,走走停停,刹车同样头大,总不能靠发动机制动走走停停吧
2018-11-05 20:31
我在小黑屋等你
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hmdemail 发表于 2018-11-05 19:27

对头!小车开AC档制冷,效果非常好。只是如果是高原地区,这个AC制冷估计够呛!...
多穿点不就行了。关键是大大降低了发动机、刹车片的损耗,安全性得到很大的提高。如果碰到室外温度低的情况,更加极端点,把制热和制冷同时打开,大不了就是多费一点油而已。
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2018-11-05 19:32
hmdemail
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我在小黑屋等你 发表于 2018-11-5 18:45
两顿以下的小轿车、suv在下长坡的时候,可以把空调制冷调至最大,好歹功率也有好几千瓦。应该对减低速度帮助很大。
对头!小车开AC档制冷,效果非常好。只是如果是高原地区,这个AC制冷估计够呛!
2018-11-05 19:27
网奕
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新手入门了 发表于 2018-11-05 14:42
重车 下坡,靠这个基本没啥用。
那靠什么有用呢?
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2018-11-05 18:48
我在小黑屋等你
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两顿以下的小轿车、suv在下长坡的时候,可以把空调制冷调至最大,好歹功率也有好几千瓦。应该对减低速度帮助很大。
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2018-11-05 18:45
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excalibur2 发表于 2018-11-5 17:04
感觉发动机多磨损不了多少
但是传动系统齿轮链条或者皮带经受的冲击是会逐渐积累而加速老化的
所有这些磨损跟正常行驶差不多。
2018-11-05 18:37
why099
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我认为没有什么影响吧。

春节回家开山路,10公里的下坡,多弯,很窄的2车道。大部分用手动3档,回头弯的时候踩一下刹车,省油省刹车片。
2018-11-05 18:27
dxw1234
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液力缓速器是个好东西,就是贵。
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2018-11-05 18:19
excalibur2
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感觉发动机多磨损不了多少
但是传动系统齿轮链条或者皮带经受的冲击是会逐渐积累而加速老化的
2018-11-05 17:04
鸳鸳相爆何时了
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xing7871 发表于 2018-11-5 05:32
我上次试过自动档长下坡发动机制动,大约10分钟,跳故障灯,吓我一跳,回头到修车店用电脑看代码,显示进气系统故障,重置了代码再没出现过…

以后没什么特殊情况,再不干这种事情
八高大下坡自动档发动机制动多次的路过。
2018-11-05 15:05
木剑刺
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rajiao 发表于 2018-11-5 14:36
起码b照比c难多了吧,肯定两码事。

例如十几年前去贵州送书下乡,车队里有个司机是贵阳城里的,山区经验不足,还都是五菱宏光(反正就是小面),上下上下都是坡而已,刹车都开冒烟了,贵州俗话是地无三尺平,本地少开山路的都这样,一大波c照几乎都是开平路的讨论大货车发动机制动和紧急避险车道,不是很扯淡的事情嘛。
不管开什么车, 自己的车子需要多远才能停下来, 停不下来该如何应对, 难道司机头脑里一点概念都没有的吗? 如果这样到达目的地怎么停估计也得靠运气吧.
驾考里面确实仅仅说了发动机反拖降挡制动的事情. 当然这个制动力是很有限的. 前面有泡菜提出了缓速器的事情, 这个设备不正是为了解决长下坡重车制动问题的吗? 据说是强制安装, 那么这次这个事故车安装了没有? 起作用了没有?
大车出事并不是仅仅危及大车, 对c照小车也有威胁, 平时开小车的司机关心一下也是应该的.
2018-11-05 15:00
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重车+下坡,靠这个基本没啥用。
2018-11-05 14:42
rajiao
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木剑刺 发表于 2018-11-5 14:29
确实很想听听当事司机是怎么说的.
起码b照比c难多了吧,肯定两码事。

例如十几年前去贵州送书下乡,车队里有个司机是贵阳城里的,山区经验不足,还都是五菱宏光(反正就是小面),上下上下都是坡而已,刹车都开冒烟了,贵州俗话是地无三尺平,本地少开山路的都这样,一大波c照几乎都是开平路的讨论大货车发动机制动和紧急避险车道,不是很扯淡的事情嘛。
2018-11-05 14:36
木剑刺
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rajiao 发表于 2018-11-5 14:27
一路下来估计是每个避险车道入口前都有车在行驶进不去,就像好多年前好像也有个类似的长下坡,司机在县城里冲了好多个十字路口红灯呢。

我觉得大车小车是两个世界,讨论这种问题还是要看开大车怎么讲的。而且开大车里好像开装固体和液体的都是两个世界。

我认识的开大车的,开起小车来,都讲跟小孩玩具一样简单。一大堆小车驾驶员讨论这个问题觉得太儿戏了,前几天坠江的那个也差不多。
确实很想听听当事司机是怎么说的.
2018-11-05 14:29
rajiao
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木剑刺 发表于 2018-11-5 11:57
这个事故很蹊跷. 一是强制安装的缓速器是否发挥了作用, 还有在收费站前每隔几公里就有一个应急避险车道, 司机是否知道这些设施的作用?
一路下来估计是每个避险车道入口前都有车在行驶进不去,就像好多年前好像也有个类似的长下坡,司机在县城里冲了好多个十字路口红灯呢。

我觉得大车小车是两个世界,讨论这种问题还是要看开大车怎么讲的。而且开大车里好像开装固体和液体的都是两个世界。

我认识的开大车的,开起小车来,都讲跟小孩玩具一样简单。一大堆小车驾驶员讨论这个问题觉得太儿戏了,前几天坠江的那个也差不多。
2018-11-05 14:27
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