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 主题:悲哀!广州准备搞单双号限行了
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flyaway888
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所谓听政,都是走走流程做做样子而已。
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2018-11-29 12:19
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阿全仔
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dishuishuidi 发表于 2018-12-2 11:15
买车仅只是【私家出行】使用的,默认你就是中产往上了

默认你一定是有钱来搞定的

这个类似于城市的学前教育,默认你都是有钱的才会生(才会买车),你生(买)得起一定养得起

这个增加成本不是简单经济上的,其实舆论形态上更是如此

最典型的就是“绿色出行”这种宣传

意思就是少开车,或者开没尾气排放的车

你说你祖上三代都是穷光蛋,就这十年侥幸房子买的早,加上车子也中国制造便宜了

买了一辆好不容上路了,呼吁你绿色出行了

我觉得从这个层面对车主就已经是不友好到家了

美国这一点我觉得特别好,就是油价一跌,别说消费者了,厂家都忙着生产大马力车型去了
你说的我看不太懂。
按我说的吧,如果能实施下来,至少:
一、想买车的人只要有地方放车,就可以买车。
二、车买回来了,但没什么急事的话我可以放着不开。
三、因为使用费用太高,所以我平时能不开尽量不开。
四、如果遇到什么事确实需要开车的,我也随时可以开:
四-1:突然亲戚来了,我可以开去车站接他;
四-2:突然家里有人生病了,我可以开车送他去医院;
四-3:如果连续几天(超过4天)需要用车,我也可以大方的开车,反正一年也没几次需要连续用车的。

总之。大家都可以买车,有钱的可以多开车,没钱的少开车但是紧急用也不会被限制。因为使用成本太高所以穷人一般不开车,因为车价便宜所以穷人也可以买个国产车。不管穷人富人都可以买车,买了车用不用自己决定。
多好啊。
2018-12-03 19:13
jclark
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zc007 发表于 2018-12-03 13:04
龟速开车的最可耻,现在好多人一边开车一边玩手机,前面空无一车,他她眼睛瞟手机开30压着后面车流,按喇叭提示都没有用,这种行为应该一次扣6分处...
找个带大梁的破车前面急刹
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2018-12-03 17:20
music84
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flyaway888 发表于 2018-12-3 13:05
如果有两台车的打算,那上牌根本不需要6W。搞两个外地牌,单双号不同尾数,1W不到。完美应对四开四停和单双号控制。
就是这个意思
2018-12-03 16:49
蓝色游击队
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单双号 只能提高二手老破车的价格
2018-12-03 13:28
flyaway888
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music84 发表于 2018-12-2 18:28
反过来想,让准备花6万牌拍,的下决心搞2台外牌车。一次解决开四停四和单双限行
如果有两台车的打算,那上牌根本不需要6W。搞两个外地牌,单双号不同尾数,1W不到。完美应对四开四停和单双号控制。
2018-12-03 13:05
zc007
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龟速开车的最可耻,现在好多人一边开车一边玩手机,前面空无一车,他她眼睛瞟手机开30压着后面车流,按喇叭提示都没有用,这种行为应该一次扣6分处理。
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2018-12-03 13:04
act_6
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远远的看 发表于 2018-12-03 09:48


好像别人没去过香港一样,还下楼就是地铁口.无论总里程还是载客数量,香港地铁都比不上北上广.

这都什么年代了,还拿港灿来显摆"先...
痴,什么年代了,现在全都高铁直通,各地去臭港都方便得很,说了别人没去过吗?再者臭港有什么好去的,有需要都优先去澳门服务态度更好。这根本不是抬高谁的问题,得看清各自优劣,才能做好赶超,一味地自我抬高有什么意义。内地某些方面暂时还有差距你不得不承认,比如车辆让行人,广州还好,还有挺多车会让行人,虽然达不到那种让行程度,但起码敢过马路了。内地其他城市就难说了,某些路段,过个马路十分钟都不意外(胆子要是不够大的话)。
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2018-12-03 12:57
shoppo0505
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800编码器 发表于 2018-12-3 10:56
靠,地铁的客运强度,是按照客运量来计算的,广州1600万人,有很多是在郊区,没有地铁的区域,他们怎么坐地铁?广州地铁客运强度已经到了日2.5万人/公里,香港地铁是多大的客运强度?有广州大吗?

现在有哪个国家是按照你哪个标准来衡量地铁客运强度的?你还不如拿整个中国来衡量中国地铁的客运强度,那更低!也只有你这样的文科生,才会傻乎乎的想出这么个标准。
这个数据确实单看来说挺有力,但是禁不起推敲。
看看大魔堵,陆家嘴的地铁,中心区域就1条线,2个站,再看看这里有多少办公楼,疯了。
周围还没有快速路,高架等设施。

这就是妥妥的没有城市规划。
2018-12-03 12:06
shoppo0505
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南林 发表于 2018-12-1 10:16

咱的交通,在单双号和提高收费之外,还有太多的事情可做,比如严惩龟爬、乱停乱插,比如严惩交警不作为和稀泥...
尤其是龟爬起步和龟行,同样时长一个红绿灯,利索点可以过60台车,而内地司机普遍都得了小儿麻痹症或者油门踏板下塞了鸡蛋,30台车都过不去,不堵就奇了。

根子上,就是无能,一刀切,简单省事,反正没人问责。 ...
同意。
另外还要加上,道路规划不合理,红绿灯时间不合理,指示牌不明确等等。还有左转指示灯也挺有特色的。

根子上就是制定这里什么限行法律的人,根本就不了解原因根本。
2018-12-03 11:57
800编码器
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windmind2006 发表于 2018-12-3 11:23
香港2016年是3万人/公里,当然高于广州。
所以你红肠脑袋转不过来。
2016年,香港地铁一天客运量560万人,运营里程260公里地铁,这是怎么算出一个3万人/公里的?你傻啊??!

https://baike.baidu.com/item/%E9%A6%99%E6%B8%AF%E5%9C%B0%E9%93%81/2073369?fr=kg_qa
2018-12-03 11:53
windmind2006
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800编码器 发表于 2018-12-3 10:56
靠,地铁的客运强度,是按照客运量来计算的,广州1600万人,有很多是在郊区,没有地铁的区域,他们怎么坐地铁?广州地铁客运强度已经到了日2.5万人/公里,香港地铁是多大的客运强度?有广州大吗?

现在有哪个国家是按照你哪个标准来衡量地铁客运强度的?你还不如拿整个中国来衡量中国地铁的客运强度,那更低!也只有你这样的文科生,才会傻乎乎的想出这么个标准。
香港2016年是3万人/公里,当然高于广州。
所以你红肠脑袋转不过来。 本帖最后由 windmind2006 于 2018-12-3 11:24 编辑
2018-12-03 11:23
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windmind2006 发表于 2018-12-3 10:51
红肠脑袋又出来秀智商下限了。
香港地铁2013年客运人次15亿多,香港人口700万,广州2017年地铁客运人次总数28亿,广州人口1600万。
香港人均每年20次乘坐地铁,广州不到17次。看谁的效率高?
靠,地铁的客运强度,是按照客运量来计算的,广州1600万人,有很多是在郊区,没有地铁的区域,他们怎么坐地铁?广州地铁客运强度已经到了日2.5万人/公里,香港地铁是多大的客运强度?有广州大吗?

现在有哪个国家是按照你哪个标准来衡量地铁客运强度的?你还不如拿整个中国来衡量中国地铁的客运强度,那更低!也只有你这样的文科生,才会傻乎乎的想出这么个标准。 本帖最后由 800编码器 于 2018-12-3 10:56 编辑
2018-12-03 10:56
windmind2006
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800编码器 发表于 2018-12-3 10:42
这脑子是怎么长的?广州地铁日客运量已经超过1000万了,香港地铁那点客运量,根本就不要拿出来说事,也就是你这样的井底之蛙才会觉得香港地铁比内地强,内地北上广的地铁,无论是运营里程,客运量都秒杀香港。
红肠脑袋又出来秀智商下限了。
香港地铁2013年客运人次15亿多,香港人口700万,广州2017年地铁客运人次总数28亿,广州人口1600万。
香港人均每年20次乘坐地铁,广州不到17次。看谁的效率高?
2018-12-03 10:51
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windmind2006 发表于 2018-12-3 10:26
香港人均地铁使用次数高于北上广,说明地铁效率明显高于北上广。
香港就那么点地方,无论面积还是人口都远远小于北上广,所以地铁里程短是很正常的。
这脑子是怎么长的?广州地铁日客运量已经超过1000万了,香港地铁那点客运量,根本就不要拿出来说事,也就是你这样的井底之蛙才会觉得香港地铁比内地强,内地北上广的地铁,无论是运营里程,客运量都秒杀香港。
2018-12-03 10:42
远远的看
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windmind2006 发表于 2018-12-3 10:26
香港人均地铁使用次数高于北上广,说明地铁效率明显高于北上广。
香港就那么点地方,无论面积还是人口都远远小于北上广,所以地铁里程短是很正常的。
现在香港地铁站154座,广州233座,10年以后再看,广州可能400个地铁站了,香港最多多10个

香港有1000平方公里,你算算下楼就有地铁站的话需要多少个站? 香港其实是懒政,大片土地故意不发展.
2018-12-03 10:38
windmind2006
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远远的看 发表于 2018-12-3 09:48
好像别人没去过香港一样,还下楼就是地铁口.无论总里程还是载客数量,香港地铁都比不上北上广.

这都什么年代了,还拿港灿来显摆"先进"!
香港人均地铁使用次数高于北上广,说明地铁效率明显高于北上广。
香港就那么点地方,无论面积还是人口都远远小于北上广,所以地铁里程短是很正常的。
2018-12-03 10:26
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act_6 发表于 2018-11-30 22:48
香港地铁方便多了,下楼就是地铁口,哪像广州,地铁是给地块开的,去哪个附近的地铁口不都得走个20分钟。。。
好像别人没去过香港一样,还下楼就是地铁口.无论总里程还是载客数量,香港地铁都比不上北上广.

这都什么年代了,还拿港灿来显摆"先进"!
2018-12-03 09:48
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南林 发表于 2018-12-1 09:46
这恰恰说明我们还是懒政。只看到人家收费涨,却没看到收费涨之前人家的交通规划、通行效率、司机素质、公共交通方面已做到了什么水准,我们又是什么水平,在单双号之前我们已做了哪些努力?

提高收费其实和单双号一样,简单粗暴省事,剥夺车主权益。哪天单双号也不管用了,就直接按家庭的驾车出行频率来限,甭管你家几台车,都限定一周内驾车出行次数。以当前的节奏,咱干得出来。
只同意司机素质这一项,其它都不同意.你有钱可以单双号车各一辆啊,谁剥夺你权益了?养2辆绝对比香港养一辆车便宜.按价格来评价,香港才是剥夺车主权益.

广州加上外地车,路上的机动车数量是香港10倍.还好意思用香港来比.
2018-12-03 09:44
music84
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心想事不成 发表于 2018-11-29 15:58
对于外地车来说,“开四停四”加上“单双号限行”,也就是说,极端情况下,8天中只能开2天
反过来想,让准备花6万牌拍,的下决心搞2台外牌车。一次解决开四停四和单双限行
2018-12-02 18:28
skywalker1992
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南林 发表于 2018-12-01 10:16

还前几天,我家就香港隔壁,都不知道香港去了多少次了。
很多人,一张嘴就说香港车少,前面都说了,你看看铜锣湾 尖沙咀 旺角 油麻地,车辆...

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2018-12-02 12:43
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Tssss 发表于 2018-11-29 13:25
对友有两台车的无所谓。
我家现在就是单、双号各一辆。
2018-12-02 12:03
skyshenrui
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800编码器 发表于 2018-12-1 12:19
如果大陆是像香港那样车牌税,就不用单双号了,而且永远不用!看看我们城市的汽车保有量!

这个上海的数量包含外牌吗?
2018-12-02 11:54
dishuishuidi
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阿全仔 发表于 2018-12-1 12:38
其实政府应该不择手段的增加市民的用车成本。注意是“用车”。
比如说:
市区停车位每小时100元;
市区加油站每升油20元;
闯红灯、压线、违停等一般违章罚款1000元;
……

总之,就是最大限度的增加市民的用车成本。
这样子,有车的人会更多的时间把车闲置放着,没车的人也不会有那么强的欲望买车。
但真正需要用车的时候,随时可以把车开上路,不被限制,也不违法。
买车仅只是【私家出行】使用的,默认你就是中产往上了

默认你一定是有钱来搞定的

这个类似于城市的学前教育,默认你都是有钱的才会生(才会买车),你生(买)得起一定养得起

这个增加成本不是简单经济上的,其实舆论形态上更是如此

最典型的就是“绿色出行”这种宣传

意思就是少开车,或者开没尾气排放的车

你说你祖上三代都是穷光蛋,就这十年侥幸房子买的早,加上车子也中国制造便宜了

买了一辆好不容上路了,呼吁你绿色出行了

我觉得从这个层面对车主就已经是不友好到家了

美国这一点我觉得特别好,就是油价一跌,别说消费者了,厂家都忙着生产大马力车型去了

那才叫车轮上的国家

再看看我们现在三缸涡轮车,混动,插电增程,纯电的各种发展

全是围绕【绿色出行】这个舆论压制折腾的
2018-12-02 11:15
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南林 发表于 2018-12-01 14:22


所以呢?你私家车交多少钱上牌和你的交通管理能力、公共交通效率、司机素质有半毛钱关系?
要学的是好多,但除了收钱之外,别的咱一样也不...
这是告诉你,你看到香港交通,是钱来管理的,如果深圳也是只有60万台车,交通会比香港还通畅!
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2018-12-01 14:25
南林
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800编码器 发表于 2018-12-1 11:45
别说了,你对香港是一点不了解,在香港买车,首先是要交一个车牌税的,叫车辆首次登记税,税率如下:
1.私家车
最初的15万港元,税率为35%;
其次的15万港元,税率为65%;
其次的20万港元,税率为85%;
余额,税率为100%。

然后是便宜也要2,300百万一个的车位,4,50港币一小时的停车费,再加上15块港币一升的油价,人家是这么管理汽车,管理交通的。什么红绿灯,那就不是个事,我朝ZF就是全心全意为人民服务啊,太仁慈了,要向香港学习的东西多了去啦。
所以呢?你私家车交多少钱上牌和你的交通管理能力、公共交通效率、司机素质有半毛钱关系?
要学的是好多,但除了收钱之外,别的咱一样也不想学。
提高车辆使用成本当然能治堵,增加看病成本一样也能提高群众的身体健康水平
你只看人家收钱了,但没看到人家收钱之前已经做了什么。

没能力消灭贫苦,但可以消灭贫困人口嘛。
没能力治理拥堵,但可以禁止大家上路嘛。
2018-12-01 14:22
阿全仔
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其实政府应该不择手段的增加市民的用车成本。注意是“用车”。
比如说:
市区停车位每小时100元;
市区加油站每升油20元;
闯红灯、压线、违停等一般违章罚款1000元;
……

总之,就是最大限度的增加市民的用车成本。
这样子,有车的人会更多的时间把车闲置放着,没车的人也不会有那么强的欲望买车。
但真正需要用车的时候,随时可以把车开上路,不被限制,也不违法。
2018-12-01 12:38
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motofox2 发表于 2018-12-01 12:09

单双号限行难道不是相当于50%税率?

至于停车费,天朝土地有香港那么贵了再说。
如果大陆是像香港那样车牌税,就不用单双号了,而且永远不用!看看我们城市的汽车保有量!
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2018-12-01 12:19
抛弃幻想
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只是空气污染“红色预警”情况下……还从来没有过呢,“橙色”都没有过。。
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2018-12-01 12:14
motofox2
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800编码器 发表于 2018-12-01 11:45

别说了,你对香港是一点不了解,在香港买车,首先是要交一个车牌税的,叫车辆首次登记税,税率如下:
1.私家车
最初的15万港元,税率为...
单双号限行难道不是相当于50%税率?

至于停车费,天朝土地有香港那么贵了再说。
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南林 发表于 2018-12-1 10:16
还前几天,我家就香港隔壁,都不知道香港去了多少次了。
很多人,一张嘴就说香港车少,前面都说了,你看看铜锣湾 尖沙咀 旺角 油麻地,车辆量比起你北上广任一城市的任一繁华路段,车流量如何?通行效率如何?行人又为什么不闯红灯?华快是收费的还堵得一塌糊涂,香港的高架有几条收费的,然后有几条赌成华快这样?

香港可以提高收费限制停车位,那是建立在私家车高效率、公共交通高效高覆盖的前提下,但咱做了啥?东施效颦最擅长。
尤其是公共交通,比如BUS站的密度、准时率,不说市区,就说西贡郊野或离岛那样偏僻的地方,人家一样覆盖、准时,还设有专线的士。至于地铁站,香港地铁站的选址、分布密度、接驳便利性,甩北上广任一城市900条街。

咱的交通,在单双号和提高收费之外,还有太多的事情可做,比如严惩龟爬、乱停乱插,比如严惩交警不作为和稀泥...
尤其是龟爬起步和龟行,同样时长一个红绿灯,利索点可以过60台车,而内地司机普遍都得了小儿麻痹症或者油门踏板下塞了鸡蛋,30台车都过不去,不堵就奇了。

根子上,就是无能,一刀切,简单省事,反正没人问责。 ...
别说了,你对香港是一点不了解,在香港买车,首先是要交一个车牌税的,叫车辆首次登记税,税率如下:
1.私家车
最初的15万港元,税率为35%;
其次的15万港元,税率为65%;
其次的20万港元,税率为85%;
余额,税率为100%。

然后是便宜也要2,300百万一个的车位,4,50港币一小时的停车费,再加上15块港币一升的油价,人家是这么管理汽车,管理交通的。什么红绿灯,那就不是个事,我朝ZF就是全心全意为人民服务啊,太仁慈了,要向香港学习的东西多了去啦。
2018-12-01 11:45
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