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 主题:感觉ACC是现在汽车最重要的配置之一了,有同感的吗?
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Dr栩
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前几天开了下10万出头的吉利新车,居然有全速段ACC(堵车可以自动跟车),感觉这种配置真是开始普及了,要知道两三年前,买个四五十万的BBA想要ACC还得再花几万选装呢。

个人觉得有ACC和没ACC真的是两种不同的车了。现在很多人还没感受过ACC的爽处,比如开几百公里高速不用踩一脚油门刹车,比如在能见度极差的条件下(晚上、大雨、浓雾)极大地提升安全性,避免追尾。。。

但另一方面现在市面的ACC其实也良莠不齐,硬件、逻辑和标定千差万别。

比如:
1、适用区间不同,老的ACC一般要时速30以上才能激活,但现在很多新车开始强调“全速段”了,城市高速随时能用;
2、传感器不同和系统智能程度不同,比如能否对加塞者、鬼探头做出反应?
3、用户体验调教不同,加减速是否平稳、从容?激活和退出逻辑是否合理?
4、与其它功能的协同,比如自动刹车、车道保持(IKA),如volvo就做得很好,在高速上可以完全把车辆控制在车道中央,而有的厂家的车道保持其实是个残废,会在左右车道线之间来回摇摆。。。
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2018-11-29 16:03
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lazymuthaf 发表于 2018-12-06 10:58

就偶尔用一下定速巡航。我发现定速巡航不省油。
复杂路况我只用限速功能。
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2018-12-06 11:53
lazymuthaf
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cxy4321gmail 发表于 2018-12-06 06:01

确实很危险。有一次我在高速上用 ACC   车道保持 开了近一个小时,然后退出自动驾驶下高速,出高速就是个大弯,但是我忘了该我控制方向了...
就偶尔用一下定速巡航。我发现定速巡航不省油。
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2018-12-06 10:58
cxy4321gmail
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lazymuthaf 发表于 2018-12-5 11:18
给懒人用的。

把个人安全交给车自己去弄,心也真是够大的。
确实很危险。有一次我在高速上用 ACC + 车道保持 开了近一个小时,然后退出自动驾驶下高速,出高速就是个大弯,但是我忘了该我控制方向了,车直接就越线了,差点引起车祸。

现在的辅助驾驶功能还远不够完善,不能依靠它们,只能做为一个辅助,在你疏忽的时候帮你一下。
2018-12-06 06:01
walkerhou
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无此感觉
一是不讨厌开车
二是不喜欢跟车
三是不放心机器
2018-12-05 17:42
tonypeng
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俺也觉得自动驾驶技术是一个里程碑,将改变人类的生活方式。
2018-12-05 13:18
lazymuthaf
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给懒人用的。

把个人安全交给车自己去弄,心也真是够大的。
2018-12-05 11:18
magictie
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Dr栩 发表于 2018-11-30 11:57


在能见度不好的状态下,依赖ACC肯定比依赖自己的眼睛更早发现前方障碍物。

我个人相信再过30年,人类驾驶会被完全禁止,因为只要...
那保险公司要关停车险业务了
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2018-12-05 10:01
Dr栩
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羽云间 发表于 2018-12-2 19:50
简直就是文盲一般的盲目乐观。
有些技术,比如可控核聚变,确实没法乐观,但自动驾驶,就是这么乐观。
2018-12-04 17:58
羽云间
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Dr栩 发表于 2018-12-1 20:53
看来大家普遍对即将到来的自动驾驶时代还没做好心理准备。
L2.5的tesla用autopilot模式已经累计跑了10亿英里,L3的奥迪A8已经量产(叫Traffic Jam Pilot,启动要满足两个条件:1车速小于60,2车道线清晰。满足这两个条件,就可以完全放手干别的,直到汽车通知司机再次接管。)

L4(理论上L4就可以不要方向盘)的测试车其实已经在世界各地跑了,最大特征就是车顶顶着一个巨大的激光雷达,强大的传感器+高精度地图+深度学习,技术上已经没有障碍,现在推广只是成本、法规和文化接受问题了,L4必然会在2025前普及

至于L5,和L4的区别其实就是没有范围限制,如果说L4可以带你在建设良好的公路系统上来往自如,那么L5就可以带你去世界的任何一个角落。

也许L5还有点遥远,但是只要L4普及,就已经是自动驾驶的时代了。所以大家拭目以待吧~~~自动驾驶将会是第一个对全社会有深远影响的人工智能杀手级应用,而它已经在我们门口了。 ...
简直就是文盲一般的盲目乐观。
2018-12-02 19:50
skyshenrui
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cxy4321gmail 发表于 2018-12-2 04:50
我们这里的轨道交通已全自动驾驶运营三十多年了,列车上只有乘客,没有工作人员。

现在已有很多自动驾驶测试车在跑了,技术上应该没什么大问题了,要不了100年就会实现的。
你那里不是国内吧?

德国部分路段不限速也不少年了,然后呢,其他地区和国家有能效仿的吗?
2018-12-02 13:06
Boulevard
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hkt 发表于 2018-12-2 09:43
你咋不问一只苍蝇趴传感器上什么反应
我的问题有问题吗
高速石头可是平常事
2018-12-02 11:51
hkt
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Boulevard 发表于 2018-11-29 16:07
前方大车留下的轮胎皮,会什么反应。


前方车道货外掉下的铁棍一条什么返回。

前方路面破损有个半尺深坑什么效果
你咋不问一只苍蝇趴传感器上什么反应
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2018-12-02 09:43
Dr栩
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新版 发表于 2018-12-1 22:30
你说的是技术上的,我说个伦理上的问题

如果发生车祸,前面有老人,年轻人,儿童,怎么设定算法,撞谁不撞谁?
反过来问,如果是人开的话,这种情况,又撞谁不撞谁呢?


伦理其实是个动态变化的过程,而技术一直在从底层重塑伦理。人类社会的道德伦理在新技术下会不断面临新的问题,比如大数据杀熟,比如基因编辑婴儿,但这些并不会阻碍技术的发展。因为是底层技术决定上层观念,而不是反过来。
2018-12-02 09:40
cxy4321gmail
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bsqsj 发表于 2018-12-1 13:35
最容易实现自动驾驶的轨道交通,目前也必须驾驶员全程监控与控制。
汽车的自动驾驶100年也不可能实现,除非马路上设置专用车道。
我们这里的轨道交通已全自动驾驶运营三十多年了,列车上只有乘客,没有工作人员。

现在已有很多自动驾驶测试车在跑了,技术上应该没什么大问题了,要不了100年就会实现的。
2018-12-02 04:50
haiyangsea
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Dr栩 发表于 2018-12-1 20:53
看来大家普遍对即将到来的自动驾驶时代还没做好心理准备。
L2.5的tesla用autopilot模式已经累计跑了10亿英里,L3的奥迪A8已经量产(叫Traffic Jam Pilot,启动要满足两个条件:1车速小于60,2车道线清晰。满足这两个条件,就可以完全放手干别的,直到汽车通知司机再次接管。)

L4(理论上L4就可以不要方向盘)的测试车其实已经在世界各地跑了,最大特征就是车顶顶着一个巨大的激光雷达,强大的传感器+高精度地图+深度学习,技术上已经没有障碍,现在推广只是成本、法规和文化接受问题了,L4必然会在2025前普及

至于L5,和L4的区别其实就是没有范围限制,如果说L4可以带你在建设良好的公路系统上来往自如,那么L5就可以带你去世界的任何一个角落。

也许L5还有点遥远,但是只要L4普及,就已经是自动驾驶的时代了。所以大家拭目以待吧~~~自动驾驶将会是第一个对全社会有深远影响的人工智能杀手级应用,而它已经在我们门口了。 ...
不乐观,L4级对应国内就是阿波龙这类无人车,从应用看离真正上路差距比较大。
2018-12-01 23:05
aimar112982
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800编码器 发表于 2018-12-1 14:47
不行,现在的共识是完全无人操控的自动驾驶,短期内不可能实现,10年内能自动变道就已经非常非常不错啦!
自动变道L3就可以了,L2的只要法规允许也不是问题。
2018-12-01 22:57
aimar112982
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Dr栩 发表于 2018-12-1 20:53
看来大家普遍对即将到来的自动驾驶时代还没做好心理准备。
L2.5的tesla用autopilot模式已经累计跑了10亿英里,L3的奥迪A8已经量产(叫Traffic Jam Pilot,启动要满足两个条件:1车速小于60,2车道线清晰。满足这两个条件,就可以完全放手干别的,直到汽车通知司机再次接管。)

L4(理论上L4就可以不要方向盘)的测试车其实已经在世界各地跑了,最大特征就是车顶顶着一个巨大的激光雷达,强大的传感器+高精度地图+深度学习,技术上已经没有障碍,现在推广只是成本、法规和文化接受问题了,L4必然会在2025前普及

至于L5,和L4的区别其实就是没有范围限制,如果说L4可以带你在建设良好的公路系统上来往自如,那么L5就可以带你去世界的任何一个角落。

也许L5还有点遥远,但是只要L4普及,就已经是自动驾驶的时代了。所以大家拭目以待吧~~~自动驾驶将会是第一个对全社会有深远影响的人工智能杀手级应用,而它已经在我们门口了。 ...
L4的话,天朝可能性很小,高精度地图会要了PLA的命。
2018-12-01 22:56
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Dr栩 发表于 2018-12-1 20:53
看来大家普遍对即将到来的自动驾驶时代还没做好心理准备。
L2.5的tesla用autopilot模式已经累计跑了10亿英里,L3的奥迪A8已经量产(叫Traffic Jam Pilot,启动要满足两个条件:1车速小于60,2车道线清晰。满足这两个条件,就可以完全放手干别的,直到汽车通知司机再次接管。)

L4(理论上L4就可以不要方向盘)的测试车其实已经在世界各地跑了,最大特征就是车顶顶着一个巨大的激光雷达,强大的传感器+高精度地图+深度学习,技术上已经没有障碍,现在推广只是成本、法规和文化接受问题了,L4必然会在2025前普及

至于L5,和L4的区别其实就是没有范围限制,如果说L4可以带你在建设良好的公路系统上来往自如,那么L5就可以带你去世界的任何一个角落。

也许L5还有点遥远,但是只要L4普及,就已经是自动驾驶的时代了。所以大家拭目以待吧~~~自动驾驶将会是第一个对全社会有深远影响的人工智能杀手级应用,而它已经在我们门口了。 ...
你说的是技术上的,我说个伦理上的问题

如果发生车祸,前面有老人,年轻人,儿童,怎么设定算法,撞谁不撞谁?
2018-12-01 22:30
Dr栩
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醉空行 发表于 2018-12-1 17:53
把高速公路都铺上铁轨,或许可以。

十年也不够用。
慎之 发表于 2018-12-1 17:31
我觉得有生之年很难。高速可能局部可以。
新版 发表于 2018-12-1 16:34
不可能那么快的,全自动驾驶,不仅对车有要求,对路也有配套配合的要求,起码要布置大量传感器,将一些对驾驶有影响不易分辨的因素更加细化的分辨出来,比如自动对焦的镜头,如果没有人工辅助,自己是没法确定拍摄目标是笼中鸟还是鸟笼的。
800编码器 发表于 2018-12-1 14:47
不行,现在的共识是完全无人操控的自动驾驶,短期内不可能实现,10年内能自动变道就已经非常非常不错啦!
alphatiger 发表于 2018-12-1 20:33
你说的完全自动驾驶,你孙子的孙子都未必能看得到。完全自动的无人驾驶对硬件和算法要求极高,不是人类目前几十年的科技能够满足的
看来大家普遍对即将到来的自动驾驶时代还没做好心理准备。
L2.5的tesla用autopilot模式已经累计跑了10亿英里,L3的奥迪A8已经量产(叫Traffic Jam Pilot,启动要满足两个条件:1车速小于60,2车道线清晰。满足这两个条件,就可以完全放手干别的,直到汽车通知司机再次接管。)

L4(理论上L4就可以不要方向盘)的测试车其实已经在世界各地跑了,最大特征就是车顶顶着一个巨大的激光雷达,强大的传感器+高精度地图+深度学习,技术上已经没有障碍,现在推广只是成本、法规和文化接受问题了,L4必然会在2025前普及

至于L5,和L4的区别其实就是没有范围限制,如果说L4可以带你在建设良好的公路系统上来往自如,那么L5就可以带你去世界的任何一个角落。

也许L5还有点遥远,但是只要L4普及,就已经是自动驾驶的时代了。所以大家拭目以待吧~~~自动驾驶将会是第一个对全社会有深远影响的人工智能杀手级应用,而它已经在我们门口了。 本帖最后由 Dr栩 于 2018-12-1 20:57 编辑
2018-12-01 20:53
alphatiger
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Dr栩 发表于 2018-12-1 10:18
一定比大多数人想象的快,目前业界估计的全场景自动驾驶也就8-10年。

也一定比人脑靠谱,海量的经验(大规模数据喂养),灵敏的传感器(无论是探测范围还是侦测频率都不是人可比),稳定性和耐久性(不走神,不犯困),机器安全性至少比人高1-2个数量级。

目前全世界每年车祸死亡110w人以上,可预见的10-20年,自动驾驶就可以把这个数字降低一大半。
   你说的完全自动驾驶,你孙子的孙子都未必能看得到。完全自动的无人驾驶对硬件和算法要求极高,不是人类目前几十年的科技能够满足的
2018-12-01 20:33
醉空行
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Dr栩 发表于 2018-12-1 14:01
8年,保守10年。可以拭目以待。

几乎行业内共识了。
把高速公路都铺上铁轨,或许可以。

十年也不够用。
2018-12-01 17:53
慎之
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Dr栩 发表于 2018-12-01 14:01


8年,保守10年。可以拭目以待。

几乎行业内共识了。
我觉得有生之年很难。高速可能局部可以。
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2018-12-01 17:31
我变焦靠走
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自动驾驶快点来,到时候考毛驾照
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2018-12-01 16:48
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Dr栩 发表于 2018-12-1 10:18
一定比大多数人想象的快,目前业界估计的全场景自动驾驶也就8-10年。

也一定比人脑靠谱,海量的经验(大规模数据喂养),灵敏的传感器(无论是探测范围还是侦测频率都不是人可比),稳定性和耐久性(不走神,不犯困),机器安全性至少比人高1-2个数量级。

目前全世界每年车祸死亡110w人以上,可预见的10-20年,自动驾驶就可以把这个数字降低一大半。
不可能那么快的,全自动驾驶,不仅对车有要求,对路也有配套配合的要求,起码要布置大量传感器,将一些对驾驶有影响不易分辨的因素更加细化的分辨出来,比如自动对焦的镜头,如果没有人工辅助,自己是没法确定拍摄目标是笼中鸟还是鸟笼的。
2018-12-01 16:34
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Dr栩 发表于 2018-12-1 14:01
8年,保守10年。可以拭目以待。

几乎行业内共识了。
不行,现在的共识是完全无人操控的自动驾驶,短期内不可能实现,10年内能自动变道就已经非常非常不错啦!
2018-12-01 14:47
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bsqsj 发表于 2018-12-1 13:35
最容易实现自动驾驶的轨道交通,目前也必须驾驶员全程监控与控制。
汽车的自动驾驶100年也不可能实现,除非马路上设置专用车道。
8年,保守10年。可以拭目以待。

几乎行业内共识了。
2018-12-01 14:01
bsqsj
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最容易实现自动驾驶的轨道交通,目前也必须驾驶员全程监控与控制。
汽车的自动驾驶100年也不可能实现,除非马路上设置专用车道。
2018-12-01 13:35
羽云间
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Dr栩 发表于 2018-12-01 10:18


一定比大多数人想象的快,目前业界估计的全场景自动驾驶也就8-10年。

也一定比人脑靠谱,海量的经验(大规模数据喂养),灵敏的传...
再过20年自动驾驶都没戏。
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2018-12-01 13:12
阿全仔
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要我说,这样的功能只能在高速路等围蔽道路使用。
有人流的道路应该禁用。中国的路况太复杂了,人员素质太复杂了。
2018-12-01 12:44
舟悠舟采歌
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现在高铁这么方便  开高速越来越少了  大部分车只在方圆300公里内活动
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2018-12-01 10:50
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