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 主题:最终搞了一辆二手CX-5 ,说说乱七八糟的想法
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gaohtml
泡菜 手机已验证
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在媳妇的强烈要求下,最终选了二手CX-5 ,作为家用备车。
交易的时候,我的内心是崩溃的。
作为油腻中年男,对操控的热情已经无感,就想搞个低成本的备车。
不过媳妇三十刚出头,对开车尚有激情,那就随她去吧,反正也是主要她开。
***********
最近断断续续开了几百公里,对CX-5倒是多了几分好感
1. 自动启停非常好用,启停的逻辑十分OK。发动机静止之后,一切都安静了,觉得很舒服。
2. 个人认为马自达的自动启停,不会降低蓄电池寿命。车子动不动就在给蓄电池充电(不开空调的行驶中,ISTOP不亮,就应该在充电,我猜的)。
3.马自达的操控还是不错的,驾驶起来省心省力。我这种懒人,高位截痪式单指开车,过弯,超车一切很省心省力。
动力持续性,线性,可控性还是相当的可以。比起中庸懒散的丰田系,还是要省力不少。
有时候突然会有兴致,猛烈操作一番,仿佛回到30多岁的激情
4.方向盘左右各1圈半到底,这个太好了,倒车掉头好省力。而且方向盘很轻,我喜欢。没办法,人太懒了
------
不爽的地方也是有
1. 自动启停 跟车的时候,往往停的有点突兀。如果能设计一个半踩刹车,不停发动机,那启停逻辑就会更完美。
2. 噪音有点大,驾驶位尤其大。也许这个是马自达的特色,也许是中年油腻男太偏好舒适了,总之感觉有点吵
3.避震太硬。
************
一点遗憾
买CX5前,本人强烈想买个国产MPV ,图个便宜空间大。
未果。
现在想想,应该买个10万出头的电动轿车
反正是备车,市区转转,也不需要开长途。
一个是省钱,一公里1毛钱电费都不要。
市内开起来十分爽,加速线性简直了,低速噪音控制也十分到位。
而且也不需要费心保养这个保养那个了。
当然啦,电动车的保费是坑爹的很
-------
可惜这些都是想一下而已,因为再换车,估计要等好久了。
因为我开车的习惯是榨干最后一点价值。动辄开个10年以上,不是各种毛病集中爆发,也不会换车。
目前手头这台丰田才4年,想想也得不少年之后,才有机会换个电动汽车吧



本帖最后由 gaohtml 于 2018-12-1 21:55 编辑
作者相关热贴:
怎么样说服女人买国产车?
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2018-12-01 21:53
 浏览:3007  回帖:32   
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五十七岁
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楼主没说这车跑几万公里了?是五六万以内还是以外?价格也没说。有肇事记录吗?
2018-12-05 21:19
gandolf
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马自达这动力的顺滑流畅,开起来会上瘾,除了高速公路
2018-12-05 11:18
eurekaliu
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忧郁 发表于 2018-12-02 14:04
是不是除了马自达世面上的车都是一踩就停一松就启动,一放空档也启动?太tm弱智搞的我从来就不用它
不是啊,rav4轻踩也不熄火
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2018-12-04 19:41
网奕
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光伯田的jj切被没 发表于 2018-12-2 08:37
马自达的启停是市面上最好用的之一,轻踩刹车不停机,重踩才挺
很多车不都是这样?
2018-12-04 16:45
liooli
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枕石漱流 发表于 2018-12-04 16:18
当然是车完全停止了才会停发动机。汽车设计的工程师肯定会想到这些情况的。...
原来如此,没开过。
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2018-12-04 16:28
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马自达的车哪都好就是nvh不大行 新款应该好多了 比较长草新马3  市区里一个人开很爽
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2018-12-04 16:21
枕石漱流
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liooli 发表于 2018-12-4 10:04
这自动启停如果在高速行驶时,需要先紧急降速再变道的情况下,会怎样动作?也停发动机吗?
当然是车完全停止了才会停发动机。汽车设计的工程师肯定会想到这些情况的。
2018-12-04 16:18
碧桂老鱼
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启停电池很贵啊,想想就头疼,所以一上车就关启停,电池会不会用久一点。
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2018-12-04 15:06
很会过日子
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关于启停电池这点我不认同,我的-5刚过完2年电池就废了,4S店说启停就是耗电池,现在我一上车就把那鸡肋玩意儿关了,简直烦死人!
2018-12-04 10:32
大阿满
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看到第四行,知道lz是老牛吃嫩草
2018-12-04 10:30
sskend
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七八月时我也很强烈的想换台MPV,第二排那个座位好爽
后来想想我又坐不了第二排才算了
2018-12-04 10:23
yesyeah
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cx5好车
环顾日系紧凑级,硬伤不多的suv之一
rav4平庸廉价的底盘品质
crv 1.5t的发动机bug,2.0混动奇怪的电流声,路噪风噪
奇骏四平八稳无比油腻的形象
斯巴鲁较少的4s店和售后周期,较贵的保养价格(相对),工科直男癌式的设计
2018-12-04 10:15
liooli
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这自动启停如果在高速行驶时,需要先紧急降速再变道的情况下,会怎样动作?也停发动机吗?
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2018-12-04 10:04
gaohtml
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毛毛叉 发表于 2018-12-02 12:51
本人新款CX5四驱2.5次顶配,目前不到3万公里,轻度越野一点问题都没有,确实好开

启停功能已经让我加装模块默认关闭了,虽然启停逻辑是需...
轻踩刹车5,6秒  也会停止发动机。刹车才踩下去四分之一左右啊。
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2018-12-04 09:25
lovehunters
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江湖老残 发表于 2018-12-2 09:57
CX5是很好的车,便宜又好玩。

只要不是作为家里唯一的一辆车,那么CX5是非常好的选择。

可以得到其他平价紧凑SUV没有的乐趣。
然而我们家就这么一辆车.
2018-12-02 14:20
忧郁
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是不是除了马自达世面上的车都是一踩就停一松就启动,一放空档也启动?太tm弱智搞的我从来就不用它
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2018-12-02 14:04
qxbus
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比媳妇大几岁?
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2018-12-02 13:52
atomic
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cx-5你刹车轻一点可以不触发启停功能的
2018-12-02 13:37
毛毛叉
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本人新款CX5四驱2.5次顶配,目前不到3万公里,轻度越野一点问题都没有,确实好开~
启停功能已经让我加装模块默认关闭了,虽然启停逻辑是需要重踩才触发,但是不喜欢它只要挂N档就触发启停。
小五的电瓶充电是智能的,根据电瓶的亏电程度自动调整电压进行充电,充满就停止,不像有的车只要点火就一直14v傻冲,我有个带电压监测的电子狗可以实时显示电压。
2018-12-02 12:51
江湖老残
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CX5是很好的车,便宜又好玩。

只要不是作为家里唯一的一辆车,那么CX5是非常好的选择。

可以得到其他平价紧凑SUV没有的乐趣。

lovehunters 发表于 2018-12-2 09:23
我2017年趁着CX5甩卖的时候买了一台.  

那个自动启停你估计还没完全掌握, 它确实就是轻踩刹车, 不停发动机的, 重踩才会触发自动启停.
2018年的新款, 踩停了发动机脚还可以松开.不用一直踩着.

噪音大一直是马自达刻意弄的, 它的广告词一直用zoom  zoom....... , 不过还是抵不过市场的需求, 2018新款在隔音上加强了很多.

这车的设计就是比较公路化和偏重激烈驾驶, 包括紧梆梆得避震.
2018-12-02 09:57
lovehunters
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gaohtml 发表于 2018-12-1 21:53
不爽的地方也是有
1. 自动启停 跟车的时候,往往停的有点突兀。如果能设计一个半踩刹车,不停发动机,那启停逻辑就会更完美。
2. 噪音有点大,驾驶位尤其大。也许这个是马自达的特色,也许是中年油腻男太偏好舒适了,总之感觉有点吵
3.避震太硬。
我2017年趁着CX5甩卖的时候买了一台.  

那个自动启停你估计还没完全掌握, 它确实就是轻踩刹车, 不停发动机的, 重踩才会触发自动启停.
2018年的新款, 踩停了发动机脚还可以松开.不用一直踩着.

噪音大一直是马自达刻意弄的, 它的广告词一直用zoom  zoom....... , 不过还是抵不过市场的需求, 2018新款在隔音上加强了很多.

这车的设计就是比较公路化和偏重激烈驾驶, 包括紧梆梆得避震.
2018-12-02 09:23
flyaway888
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光伯田的jj切被没 发表于 2018-12-2 08:37
马自达的启停是市面上最好用的之一,轻踩刹车不停机,重踩才挺
我的车也这样,只是有时候需要急停大力刹车,就很容易踩停发动机了。可能还需要更多的适应刹车踏板。
2018-12-02 08:50
nhyygb
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gaohtml 发表于 2018-12-1 21:53
在媳妇的强烈要求下,最终选了二手CX-5 ,作为家用备车。
交易的时候,我的内心是崩溃的。
作为油腻中年男,对操控的热情已经无感,就想搞个低成本的备车。
不过媳妇三十刚出头,对开车尚有激情,那就随她去吧,反正也是主要她开。
***********
最近断断续续开了几百公里,对CX-5倒是多了几分好感
1. 自动启停非常好用,启停的逻辑十分OK。发动机静止之后,一切都安静了,觉得很舒服。
2. 个人认为马自达的自动启停,不会降低蓄电池寿命。车子动不动就在给蓄电池充电(不开空调的行驶中,ISTOP不亮,就应该在充电,我猜的)。
3.马自达的操控还是不错的,驾驶起来省心省力。我这种懒人,高位截痪式单指开车,过弯,超车一切很省心省力。
动力持续性,线性,可控性还是相当的可以。比起中庸懒散的丰田系,还是要省力不少。
有时候突然会有兴致,猛烈操作一番,仿佛回到30多岁的激情
4.方向盘左右各1圈半到底,这个太好了,倒车掉头好省力。而且方向盘很轻,我喜欢。没办法,人太懒了
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不爽的地方也是有
1. 自动启停 跟车的时候,往往停的有点突兀。如果能设计一个半踩刹车,不停发动机,那启停逻辑就会更完美。
2. 噪音有点大,驾驶位尤其大。也许这个是马自达的特色,也许是中年油腻男太偏好舒适 ...
电动车的电池恐怕支持不到楼主开10年吧
2018-12-02 08:48
光伯田的jj切被没
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马自达的启停是市面上最好用的之一,轻踩刹车不停机,重踩才挺
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2018-12-02 08:37
gzk21
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手头有一辆最新的8代混凯,开起来一点也不中庸。。。
2018-12-02 00:08
nightfalcon
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2 不是启停降低电池寿命,而是为了实现启停,电池贵了两倍。
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2018-12-01 23:56
courbet
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九制陈皮 发表于 2018-12-1 23:03
我姐有辆CX-5,记得有不踩死刹车启停不动作的功能啊,当然也可能是我记错了。
是滴我就是这么干滴
2018-12-01 23:14
心若浮云
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新版 发表于 2018-12-01 22:21


经鉴定,这是炫耀媳妇比自己小一轮以上的帖子。
这值得炫耀?
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2018-12-01 23:04
九制陈皮
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我姐有辆CX-5,记得有不踩死刹车启停不动作的功能啊,当然也可能是我记错了。
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2018-12-01 23:03
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gaohtml 发表于 2018-12-1 21:53
在媳妇的强烈要求下,最终选了二手CX-5 ,作为家用备车。
交易的时候,我的内心是崩溃的。
作为油腻中年男,对操控的热情已经无感,就想搞个低成本的备车。
不过媳妇三十刚出头,对开车尚有激情,那就随她去吧,反正也是主要她开。
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最近断断续续开了几百公里,对CX-5倒是多了几分好感
1. 自动启停非常好用,启停的逻辑十分OK。发动机静止之后,一切都安静了,觉得很舒服。
2. 个人认为马自达的自动启停,不会降低蓄电池寿命。车子动不动就在给蓄电池充电(不开空调的行驶中,ISTOP不亮,就应该在充电,我猜的)。
3.马自达的操控还是不错的,驾驶起来省心省力。我这种懒人,高位截痪式单指开车,过弯,超车一切很省心省力。
动力持续性,线性,可控性还是相当的可以。比起中庸懒散的丰田系,还是要省力不少。
有时候突然会有兴致,猛烈操作一番,仿佛回到30多岁的激情
4.方向盘左右各1圈半到底,这个太好了,倒车掉头好省力。而且方向盘很轻,我喜欢。没办法,人太懒了
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不爽的地方也是有
1. 自动启停 跟车的时候,往往停的有点突兀。如果能设计一个半踩刹车,不停发动机,那启停逻辑就会更完美。
2. 噪音有点大,驾驶位尤其大。也许这个是马自达的特色,也许是中年油腻男太偏好舒适 ...
经鉴定,这是炫耀媳妇比自己小一轮以上的帖子。
2018-12-01 22:21
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