一直在找可以换的车

先前试驾的讴歌cdx汽油版，给了我不错的印象，车身比混动版平衡，轻巧灵活配上敏捷动力，在车流中穿梭还是很顺畅的，所以对讴歌这个rdx期望挺大

我很少看参数和技术细节，只谈谈实际驾驶感受

坐上来座椅舒适，喜欢整个空间感，仪表操作方面应该是三个日系里最好的了吧。底盘感觉和冠道相似，还是偏舒适的，没汉兰达那么软，没qx50那么硬，比较厚实舒适感觉，qx50偏硬，支撑多点，细碎震动会多点，但仍然是舒适的。开快了rdx略显笨重，车身跟随会慢点，qx50支撑更足，车身轻巧点，余震较少，变线转弯更有信心。

RDX动力，试驾时候是最运动模式，三千到五千转可以给到很不错的动力，加速时候10at换挡很快 0.5s内一个换挡，整个加速几个快速升档给人很运动感觉。但松油再加速还是有延迟的，起码等1s才出力，这点确实打了点折扣啊，譬如变道超车再踩油，怎么不去......  当然qx50 配cvt也好不到哪，一踩虽然马上有力，但这个力是渐渐增大的，也是不爽。qx50好的地方就是发动机运转质感好 顺滑点，这点同汉兰达2t 6at一样，汉兰达这个组合真是经典，一踩降档快，马上有力出来 而且运作质感好 很顺滑，rdx加速时候震动就略微粗点。
       转向方面没什么特别深刻印象，虽说采用后轮转向，和txl一样没感觉有什么特别，可能在出弯加油方面会更好，但是车身毕竟到这个大小这个重量了，过弯都不会太激进了。我反而觉得硬点悬挂的qx50（非das）转弯更灵巧点。

nvh方面 这价位用了双层玻璃和主动降噪的都差不多吧 都很安静的了

总体来说rdx是一部舒适的车，慢慢开很好，但开快的话 一个动力再加速 车身跟随 略微显得不那么顺。而qx50慢开就会有很多碎震影响一点舒适，但开快qx50更顺畅点。


rdx还有一个问题是刹车脚感不是很好，前面一段是渐变的 但刹车力比较小，踩到那个点了 再大力踩下去 制动力反而一样的

最后下来 觉得rdx不过不失，没有明显问题没有明显的优点，喜欢内饰和整个空间，假如动力反应快点就最好。至于换车，最终发现还是轿车好，还是大排量的好

作者相关热贴：

chr和弈泽销量未达预期 全球销量下滑

看到了两台对比视频，动力感受和我先前试驾感受差不多 rdx动力猛 但线性度qx50强，就是qx50跟脚，猛开rdx更快
但悬挂部分反过来，结合之家的口碑 qx50应该是更硬的 但视频说是软的

jwzvic 发表于 2018-12-04 14:18

首先，38 测评cdx 有2集 在第二次 正式测的时候有说过 2 档3档顿挫问题。
其次，作为cdx车主 明确表示 cdx变速箱有自调节 ...

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前驱后驱 四驱 shawd 这些我不管
我只看实际感受 看调教

车的重量 轴距 重心 悬挂支撑 这些物理定律非常相关的才是影响驾驶感受的最重要因素啊

就算雅力士这种 即使开不快 但也是可以很愉悦的

不否认shawd可以使rdx在山弯或者赛道上有好的表现，但物理定律有些感受是没法摆脱

yanw 发表于 2018-12-4 13:02
关注的人都在无忌里面，就像以前的雅力士神车，感觉都被无忌泡菜买走了

这里是著名的反指论坛不知道？

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你大概不知道，有个论坛叫回声营。

蔡心 发表于 2018-12-4 09:39
人家说的是出力
一踩马上出力那种

耐操度就有待检验

但其实慢慢开这个动力组合还是不错

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看了你在汽车之家回复，说老实话，我觉得你根本就不了解前驱，四驱，后驱的特性，虽然你开大马力后驱车。

看了你附合一个根本就不了解shawd帖子的言论，更证实了我的猜想。
那帖子啥意思，就是shawd综合了前驱和后驱的缺点，把前驱推头，后驱甩尾的缺点全继承了

把我回复那货的文字粘贴一下，红色是那货奇葩的言论，也就是你点赞的：

正常情况SH-AWD车子偏前驱，大部分动力在前轮，过弯时会推头。
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RDX大部分动力给前轮，那是高速巡航时！
你踩油门时，后边至有50%扭矩，和四驱一样，怎么会推头，而且外侧后轮扭矩会分配扭矩，是个比普通四驱更灵活的四驱，能推头吗？

但过弯速度过高时，车子内置摆力矩达到设定限制时SH-AWD会将部分动力输送到后轮，并在后轮之间主动分配动力。车子子从偏前驱，变成偏后驱，从推头趋势变成甩尾趋势。
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接着说起步时，如果踩油门，shawd前后轮分配基本在7-3和5-5之间，而且更接近5-5，这个RDX有四轮扭矩分配图，你完全可以看出来，就是个典型四驱，怎么会能从前驱变成后驱，极限情况?前轮也有30%扭矩，根本就不是个后驱啊！如果后轮有70%扭矩在在后轮，那是过弯时，会大部分在外侧后轮，和后驱车风马牛不及！


感觉你这个帖子，就是为喷而喷，反而暴露出你缺乏一些汽车驱动形式的最基本常识

蔡心 发表于 2018-12-03 20:19


评价不高  不代表一般情况下就不好用，评价高的不代表我们就能感受到，还是实际开过根据喜好才知道，车评人说的大部分都没错，关键他的出发点所...

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首先，38 测评cdx 有2集 在第二次 正式测的时候有说过 2 档3档顿挫问题。
其次，作为cdx车主 明确表示 cdx变速箱有自调节 ，在驾驶半年后就不顿挫了。

蔡心 发表于 2018-12-3 20:19
评价不高  不代表一般情况下就不好用，评价高的不代表我们就能感受到，还是实际开过根据喜好才知道，车评人说的大部分都没错，关键他的出发点所在角度。
cdx 1.5t跟车有顿挫 雅阁1.5t跟车有顿挫 38貌似也不怎么重点提及 但确实注重开车 这点小瑕疵算什么
但一般城市经常堵车开还是没那么舒适

他多数以赛道形式去测
那rdx估计成绩不错，出弯加油有优势
但日常开又有很大不同

譬如顺滑 赛道测不出，但确实影响行驶质感
qx50有个优势就是有点顺滑质感，悬挂动作也挺精细 在本田里2.4那个自吸有，但1.5t 2t差点点

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你根本不了解shawd的特点，什么出弯加油，出弯加油前驱车都能这样操作，连rdx是四驱还是后轮转向都木有搞清楚，也来评论了

你先说说你能开出四驱和前驱区别吗？看见了你在很多帖子说什么后驱质感好，很怀疑你是否能开出区别吗？

我劝你先去补补shawd的课，再去试驾可能更了解车的特点

awwei 发表于 2018-12-4 10:06
感觉这车关注度挺高的，这样的话，要想有qx50的优惠幅度就有点难了

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关注的人都在无忌里面，就像以前的雅力士神车，感觉都被无忌泡菜买走了

这里是著名的反指论坛不知道？

感觉这车关注度挺高的，这样的话，要想有qx50的优惠幅度就有点难了

miaoyuyt 发表于 2018-12-04 08:43


日产估计应该会用自家持股的杰特科，感觉不错啊。同事的欧蓝德cvt我经常猛操，他10多万公里屁事没有。我自己上一辆也是杰特科cvt几万公里...

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人家说的是出力
一踩马上出力那种

耐操度就有待检验

但其实慢慢开这个动力组合还是不错

FKKI 发表于 2018-12-03 09:44
QX50，如果把CVT换成AT，即使是那个老掉牙的7at，我都认为是这个级别里，最接近完美的suv。 可惜了。

此外，以我多次去鹰飞保...

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日产估计应该会用自家持股的杰特科，感觉不错啊。同事的欧蓝德cvt我经常猛操，他10多万公里屁事没有。我自己上一辆也是杰特科cvt几万公里没事

严格遵守规则 发表于 2018-12-03 20:21
和5系有什么关系？38说的这套混动immd已经在体验上领先THS了，这和我的体验是相符的，以前我也曾考虑过450H，试驾过雷车的好几款混动，...

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那都是在混动这个框框里 immd好些
我可能驾驶不敏感 但觉得两田混动开起来差不多
你说的我知道有 譬如响应 高转震动 本田是好些 但好的程度不算很大 相反或者悬挂舒适性 或者外形内饰喜好 决定因素更大呢

而我实际开下来 ES300h确实是更高级的存在

和5系有什么关系？38说的这套混动immd已经在体验上领先THS了，这和我的体验是相符的，以前我也曾考虑过450H，试驾过雷车的好几款混动，中低速响应性和震动就差一些

蔡心 发表于 2018-12-03 19:56


38怎么说不管
我也承认es300h大部分比不过5系

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严格遵守规则 发表于 2018-12-03 17:32
我印象里38对于2T冠道评价不高吧，不仅仅是变速箱的问题，我期望38把nx，qx50，xc60，X3，Q5L，rdx，fpace，阿尔法，都...

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评价不高  不代表一般情况下就不好用，评价高的不代表我们就能感受到，还是实际开过根据喜好才知道，车评人说的大部分都没错，关键他的出发点所在角度。
cdx 1.5t跟车有顿挫 雅阁1.5t跟车有顿挫 38貌似也不怎么重点提及 但确实注重开车 这点小瑕疵算什么
但一般城市经常堵车开还是没那么舒适

他多数以赛道形式去测
那rdx估计成绩不错，出弯加油有优势
但日常开又有很大不同

譬如顺滑 赛道测不出，但确实影响行驶质感
qx50有个优势就是有点顺滑质感，悬挂动作也挺精细 在本田里2.4那个自吸有，但1.5t 2t差点点

除非你开车总是一脚闷到底，我是不理解你的感受，cdx混对我来说市区就相当于大排车，反应又比大排快，rdx由于体重增加，需要排量电机电池等比例增大才行。

蔡心 发表于 2018-12-03 19:55


cdx混 雅阁混 凯混都试过不少了
真的 都不够

q50 加速说是5.6s
一般情况下6s吧

但奇怪是es300h 8s 做出来油门...

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huace 发表于 2018-12-03 18:11

你可以试驾一下mdx混动，450h

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会的 到时看看
3.5混动或许最合适

严格遵守规则 发表于 2018-12-03 19:10
看过38最近的es300h的评测吗，已经成为世界第二梯队了

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38怎么说不管
我也承认es300h大部分比不过5系

严格遵守规则 发表于 2018-12-03 19:07
这还不满足？cdx混和雅阁混动不吊转速0100加速7.7秒左右，你Q50不吊转速跑多少？

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cdx混 雅阁混 凯混都试过不少了
真的 都不够

q50 加速说是5.6s
一般情况下6s吧

但奇怪是es300h 8s 做出来油门脚感非常灵

看过38最近的es300h的评测吗，已经成为世界第二梯队了

蔡心 发表于 2018-12-03 17:54


冠道空间优势太大，家人会很喜欢
你试过冠道开运动模式吗 貌似不会太挫了吧

其实如何预算够 在轿车里
ES300H 是最近我开过印象很深...

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这还不满足？cdx混和雅阁混动不吊转速0100加速7.7秒左右，你Q50不吊转速跑多少？

蔡心 发表于 2018-12-03 17:57


这个赞同
混动是不错
但两田那个混动力度还不能满足我需要

但ES300H不错 假如在300h再加大点点力，我觉得可以替换我现在的q5...

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严格遵守规则 发表于 2018-12-3 17:32
我印象里38对于2T冠道评价不高吧，不仅仅是变速箱的问题，我期望38把nx，qx50，xc60，X3，Q5L，rdx，fpace，阿尔法，都拿出来横评，扒扒皮

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38测了NX300h，评价还不错。后面的几款好像一个都没测评。

蔡心 发表于 2018-12-3 17:57
这个赞同
混动是不错
但两田那个混动力度还不能满足我需要

但ES300H不错 假如在300h再加大点点力，我觉得可以替换我现在的q50 3.7了

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你可以试驾一下mdx混动，450h

严格遵守规则 发表于 2018-12-03 17:26
我也没兴趣这个2T，我有兴趣的是rdx以后的混动，这些2T做的再完美也很难有混动那种感觉，只是相对的

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这个赞同
混动是不错
但两田那个混动力度还不能满足我需要

但ES300H不错 假如在300h再加大点点力，我觉得可以替换我现在的q50 3.7了

小梅沙 发表于 2018-12-03 17:21


如果RDX只是稍微有点运动感，大体上发动机、变速箱、底盘调校上没有与冠道拉开明显差距（或者说仅有细小差距）的话，那么同价位的冠道顶配...

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冠道空间优势太大，家人会很喜欢
你试过冠道开运动模式吗 貌似不会太挫了吧

其实如何预算够 在轿车里
ES300H 是最近我开过印象很深的车
那种顺滑 快速响应质感真的做到一种高度了

huace 发表于 2018-12-03 17:19

小排涡轮虽然我不喜欢，但在国内受众很多
雅阁这个价位，绝大多数人还是很在乎那个排量税的...

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不否认2t 涡轮
有足够可以耍的动力 油耗也低 税低
是当下理想均衡的选择

但各家2t动力组合调教不一样
所以比对下

严格遵守规则 发表于 2018-12-03 17:22
你都没开过X3，武断了吧？X4我也开过，25i，那个更肉

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加速力 rdx很好 没问题的 不肉

不过我也会再试驾下 确认下感受

我印象里38对于2T冠道评价不高吧，不仅仅是变速箱的问题，我期望38把nx，qx50，xc60，X3，Q5L，rdx，fpace，阿尔法，都拿出来横评，扒扒皮

我也没兴趣这个2T，我有兴趣的是rdx以后的混动，这些2T做的再完美也很难有混动那种感觉，只是相对的

huace 发表于 2018-12-03 17:19

小排涡轮虽然我不喜欢，但在国内受众很多
雅阁这个价位，绝大多数人还是很在乎那个排量税的

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小梅沙 发表于 2018-12-3 17:21
如果RDX只是稍微有点运动感，大体上发动机、变速箱、底盘调校上没有与冠道拉开明显差距（或者说仅有细小差距）的话，那么同价位的冠道顶配与RDX丐版，冠道在配置上几乎碾压RDX；除非RDX丐版还能优惠3-4万！

目前我仅仅对冠道的9AT在低速时顿挫感有点不爽（低速串动影响心情），其他方面倒还比较满意；接下来看看38对RDX的评测以及换代的冠道是否上10AT了；

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四驱可是碾压啊，你激烈驾驶就知道shawd的好处了
这代shawd在高速并线时好像也有特殊处理

买RDX，应该就上四驱的，两驱没意义

你都没开过X3，武断了吧？X4我也开过，25i，那个更肉

蔡心 发表于 2018-12-03 17:15


如果说力度我相信 但那种一踩 马力快速就来 觉得还是zf8好点

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蔡心 发表于 2018-12-3 14:30
冠道很久没开 我真不好答你 而且前三个貌似差别不大
10at最大印象是加速升档快好有运动感，降档感觉差不多 冠道偶尔顿挫 rdx没觉得有顿挫 激烈驾驶rdx好些
弯道上 rdx支撑更好 冠道稍微舒适点 但我感觉差不多吧 远没有和汉兰达 qx50这些区别大
滤震方面 rdx稍微韧性点，悬挂动作貌似干脆点
过烂路时候我坐后排 悬挂在积极上下跳动 车身也跟着 运动调教底盘不适合走过于烂的路面
给我选也挺难 因为我还没了解透rdx
但对于这个重量这个体积这个重心 这些多增加的运动是否是你必要，我觉得这才是你选择的重点
如果你对变速箱有更高要求，对空间要求不高
那rdx也是很不错的

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如果RDX只是稍微有点运动感，大体上发动机、变速箱、底盘调校上没有与冠道拉开明显差距（或者说仅有细小差距）的话，那么同价位的冠道顶配与RDX丐版，冠道在配置上几乎碾压RDX；除非RDX丐版还能优惠3-4万！

目前我仅仅对冠道的9AT在低速时顿挫感有点不爽（低速串动影响心情），其他方面倒还比较满意；接下来看看38对RDX的评测以及换代的冠道是否上10AT了；