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 主题:嚷嚷着纯电车开着有多省钱的是怎么算出来的
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knightvb
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同级别的电车价格要比油车贵5万以上,按油车一公里5毛的油费,这5万软妹币能跑10万公里。不谈保费、不谈限牌,只谈纯电车主嘴边那美美的一公里才一毛多两毛的优越感从哪来的? 本帖最后由 knightvb 于 2018-12-7 11:35 编辑

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2018-12-07 11:10
 浏览:7166  回帖:196   
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铁血神弓
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eraserflying 发表于 2018-12-26 20:00
目前,国家对动力电池进行相关政策,规定厂家对其搭载的动力电池必须满足8年12万公里的质保期,电池衰减必须满足“500次充放衰减不超过10%;1000次充放衰减不超过20%”。
https://www.d1ev.com/kol/79368

这不科学,但是看来国家规定难得办了一次好事。
这样国家补贴电动汽车企业,让老百姓用买油车的价格买到电动汽车,这么说家里有车库的童鞋不换电车简直天理不容啊!
那些小区租车位跟人抢充电桩的屌丝童鞋就算了,农村家家户户都有宅基地,盖个车库是必须的,就当电动自行车取代摩托车一样,学开国太祖玩一把农村包围城市,这事就成了。
2018-12-26 20:45
eraserflying
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铁血神弓 发表于 2018-12-26 12:27
好吧,你是平行宇宙过来的,本宇宙油车还是3年或8万公里,你们维度的宇宙都敢给电车12万公里还没说年限。
目前,国家对动力电池进行相关政策,规定厂家对其搭载的动力电池必须满足8年12万公里的质保期,电池衰减必须满足“500次充放衰减不超过10%;1000次充放衰减不超过20%”。
https://www.d1ev.com/kol/79368
2018-12-26 20:00
裸男驾车
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省钱,费事,多劳神……
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2018-12-26 12:48
铁血神弓
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eraserflying 发表于 2018-12-26 12:04
3-5年换电池是你想象的,国家保修政策底线是8年12万公里。更换标准是容量低于80%。
好吧,你是平行宇宙过来的,本宇宙油车还是3年或8万公里,你们维度的宇宙都敢给电车12万公里还没说年限。
2018-12-26 12:27
eraserflying
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yzxky 发表于 2018-12-26 06:48


你说的我都认可,因为你的车只负责送货,别的事情不干。但是假如你晚上想去哪儿办点事,回来又很晚,第二天这车还能跑吗?可油车就没这尴尬了...
我可能没有经历过夜里2点回家,第二天早上5点开车跑来跑去的情况。极端情况自然有其他解决办法
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2018-12-26 12:08
eraserflying
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铁血神弓 发表于 2018-12-26 11:13
把电池折旧算进去,3、5年换一组新电池多少钱?
3-5年换电池是你想象的,国家保修政策底线是8年12万公里。更换标准是容量低于80%。
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2018-12-26 12:04
eraserflying
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天被地床 发表于 2018-12-26 11:24

干不过就是没什么好讨论的。。。。。。。。。。
那第一个该消失的是你自己。。。。。。。
续航干不过就不能讨论了? 每天使用足够用,续航再多有什么用? 公司平时2部电动车,马上再添置一部,省钱省大发了
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2018-12-26 12:02
天被地床
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eraserflying 发表于 2018-12-7 14:15
几乎所有电车续航都干不过油车,同样充电时间也都比不过加油时间, 这都没什么好讨论的。 至于稳定性的一些小问题,你觉得应该折损多少价值? 那智能功能性的增加,又应该增益多少价值?   这里说的是同级别。 比如GS3, GE3。 或者SLS 电动版, 和SLS 普通版, 换句话说, 除了动力系统,其他都差不多, 能理解同级别吧?
干不过就是没什么好讨论的。。。。。。。。。。
那第一个该消失的是你自己。。。。。。。
2018-12-26 11:24
铁血神弓
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把电池折旧算进去,3、5年换一组新电池多少钱?
2018-12-26 11:13
江湖老残
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电池占的成本太高了。

其实等于预付的燃料费。

竹本猪 发表于 2018-12-25 23:17
电动车在安全性方面和汽油车的差距,没有考虑在内,这个边际成本不能忽略。
2018-12-26 09:06
yzxky
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eraserflying 发表于 2018-12-7 15:42
对我来说,这是我选择电车很大的原因,完全不用去加油站,到家10秒插上电,第二天上班10秒拔枪走人。不用去加油站的感觉,真的好。冬天不用热车,方便吧,空调瞬间加热,完全不像油车要等温度上来才能制热。关于长途,的确和油车有差距,不过对我来说,超过一定距离开车都不方便。开车到郑州7-8个小时最快,高铁,加上前后路途时间时间短,安全,舒适
你说的我都认可,因为你的车只负责送货,别的事情不干。但是假如你晚上想去哪儿办点事,回来又很晚,第二天这车还能跑吗?可油车就没这尴尬了。
2018-12-26 06:48
竹本猪
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电动车在安全性方面和汽油车的差距,没有考虑在内,这个边际成本不能忽略。
2018-12-25 23:17
目赤不动
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Cityrain 发表于 2018-12-25 20:31
充电桩独立计费,没有阶梯电价,至少现在的政策是这样。民电价格即使涨个几倍,比起烧油还是便宜。
前面有人说是从自己家电表箱甩线最便宜~
2018-12-25 22:37
Cityrain
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目赤不动 发表于 2018-12-25 13:46
除了能薅单位社会主义羊毛的,其余的怎么可能省到钱?

在自家充电拿民电价格计算的,别忘了有个大杀器阶梯电价。。。
充电桩独立计费,没有阶梯电价,至少现在的政策是这样。民电价格即使涨个几倍,比起烧油还是便宜。
2018-12-25 20:31
目赤不动
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除了能薅单位社会主义羊毛的,其余的怎么可能省到钱?

在自家充电拿民电价格计算的,别忘了有个大杀器阶梯电价。。。
2018-12-25 13:46
爱琴海的春天
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sandoo 发表于 2018-12-07 12:10
不是限购限牌限行,估计现在的电动车销量打九五折

...
你确信明白九五折的意思?
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2018-12-25 07:05
帝都花花
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nhyygb 发表于 2018-12-24 16:11
不提当年,只说档次。
几万块的车,有必要那么多讲究?
2018-12-24 19:26
沉睡布丁
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xiejf2 发表于 2018-12-24 16:34
我单位一个同事,买了特斯拉suv,落地89万。给他老婆上下班用,一年差不多一万公里。他说这车真省电,超值,唯一的不便是去商场停车,那个车门要像翅膀一样开难找位置。电池每年交保险2700,终身免费更换。单独买电池43万。他觉得很值。
二手卖50万,一下30多万就没啦~
2018-12-24 16:38
xiejf2
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我单位一个同事,买了特斯拉suv,落地89万。给他老婆上下班用,一年差不多一万公里。他说这车真省电,超值,唯一的不便是去商场停车,那个车门要像翅膀一样开难找位置。电池每年交保险2700,终身免费更换。单独买电池43万。他觉得很值。
2018-12-24 16:34
传是还奇
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x夜游x 发表于 2018-12-24 15:24
丢电是不可能的,所谓的丢电,无非是温度低导致电池容量下降了。
能量守恒定理 是无可置辩的
现实就是低温丢电,电动都会丢,不信你去电动车那些论坛看看。
2018-12-24 16:31
失落的乡魂
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Cityrain 发表于 2018-12-8 09:01
本来就有两部车的家庭多的是,其中一辆换代时改成电车就省钱了。
即使只有一部电车,跑长途需求不多的话,完全可以通过高铁、租车解决。大多数人买车就是市区代个步,我看很多人都是因为有了部车才硬着头皮跑次远门,结果因为堵车,停车等问题败兴而归。
所以还是看实际需求,如果频繁要往市外跑的,而且只有一部车,那是不能建议考虑电车。
一个人有两部车可以,一家有两部车的话,如果两个人用,离得很远的话,电车那个临时要跑个长途,还是有不方便之处。一个人两部车,如果开电车出来很远的话,也是一样。即便是近,也要开回去换油车。不是有共享汽车嘛,干嘛要自己买呢?
2018-12-24 16:24
pentaxkx
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我来算:
汽油车堵,5公里路要开30~50分钟。
油耗基本在10~11个。
停车费算下来200一个月。
外加汽油一个月500左右。
屌丝车也要10万吧?保险一年3000,还是找熟人不出险的价格,保养500~1000一年。

电瓶车快,两天充电一次一块钱,公司地下室随便停。
换电瓶也就400。
3000买个能上牌的质量就不错了,骑5年还能卖300~500。
明显纯电的省钱!

至于四个轮子的纯电,对我来说很好的结合了汽油车会堵车,和电瓶车续航不足的特点,汽油车一年还能开个2000多公里周边自驾游,要是换个电车,估计我连周末司机也不想当了。
除非很尴尬的情况,比如每天都要开个几十公里,政府又限牌,要不然谁买纯电四轮车。
电池太贵了,有补贴方便充电,勉强保本,补贴没了亏到爪洼国。
2018-12-24 16:19
失落的乡魂
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nhyygb 发表于 2018-12-8 08:42
我想问你,电车只能市区代步的话,那就说明你至少有两辆车,一油一电;本来一部油车能完成的功能,变成两部车,车船税、保险、折旧费等等这些成本都不算进去了?!我看2元一公里都打不住。

我觉得有些人,算成本只算一点电费本来就是可笑之极的事。
市区代步,共享汽车就行,用完停在那就行,有人充电维护,多省事。
2018-12-24 16:17
nhyygb
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帝都花花 发表于 2018-12-24 16:06
代步工具,不考虑性价比是跟钱过不去

六万的选奔奔ev或者江淮iev6

瑞纳当年落地9万多了。。。。
不提当年,只说档次。
2018-12-24 16:11
一肩明月
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说电车好的都是没有买的或没开到时候的,有后悔的时候。不过小白鼠么,命运如此,也就不说啥了。
2018-12-24 16:10
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西西丫 发表于 2018-12-8 08:36
纯电动除了一线城市方便上牌,其他地方我感觉还是不大适用,油电混合油耗差不多降低一半,不过买车要贵好几万,这么算下来,要跑十几二十万公里才能把这差价跑回来。一般人用二十万公里差不多要报废了,没什么意义,出租车用还不如直接改气。感觉购买还是往高端车靠谱点,主要起步快,没有顿挫感。
买的没有卖的精,怎么可能有便宜哦。现在是各方面各种迁就,以后补贴取消,充电收费,日子就不好过了。
2018-12-24 16:09
帝都花花
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nhyygb 发表于 2018-12-24 16:04
花花就这点志气?上台车6万这台车还是6万?
代步工具,不考虑性价比是跟钱过不去

六万的选奔奔ev或者江淮iev6

瑞纳当年落地9万多了。。。。
2018-12-24 16:06
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一起心翔 发表于 2018-12-8 08:18
自己车位充电不到1毛吧,作为通勤肯定方便啊。作为全交通就不行了。没基础条件说费钱和不费钱都不准确。
买菜打打酱油还是不错的。
2018-12-24 16:06
nhyygb
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帝都花花 发表于 2018-12-24 15:13
对,就是这意思。10万以内的选可以。

2020我选6万的车,350KM肯定有,这样用几年,基本上不会亏哪儿去。
花花就这点志气?上台车6万这台车还是6万?
2018-12-24 16:04
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ttmars 发表于 2018-12-8 05:47
错误,越贵的车贬值越高,广西一车友接近80万的P85,开了六万多公里,30多万就卖掉了,当然他不差钱,转身又订了P100D。
        而便宜的电车(补贴后10万以内),本身就只比同级别、同平台油车贵个一两万而已,通过一两年就能与油车找平差价(一年开两万公里即可省一万油费,开的越多省的越多),而免费质保都在8年15万公里,所以只要能开到质保期满,残值按0计算都是合算的,至于质保期后再开,都是白赚的——质保期到,不意味着车就不能开了,哪怕电池故障需要维修,也不是需要整个换电池组,而是替换掉损坏(大多数只是失压)的电芯即可,没多少钱。
电池不是成组换的吗?8年电池还不坏,这质量可以了。
2018-12-24 16:04
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