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 主题:嚷嚷着纯电车开着有多省钱的是怎么算出来的
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knightvb
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同级别的电车价格要比油车贵5万以上,按油车一公里5毛的油费,这5万软妹币能跑10万公里。不谈保费、不谈限牌,只谈纯电车主嘴边那美美的一公里才一毛多两毛的优越感从哪来的? 本帖最后由 knightvb 于 2018-12-7 11:35 编辑

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2018-12-07 11:10
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delano
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bimco 发表于 2018-12-8 17:30
上海也是阶梯电价,但电力公司给充电车另外安个表,用电量不计入阶梯,电价分峰谷价,峰电0.641,谷电0.331,比家用电高点
有多少家庭能装专用充电桩?反正北京这边很多小区不给装。
2018-12-10 09:03
eraserflying
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传是还奇 发表于 2018-12-9 21:29
你这车夜里停车掉电吗?

北汽论坛这几天都疯了
我地库里温度还行,目测没有明显掉电
2018-12-10 08:51
lovehunters
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传是还奇 发表于 2018-12-9 16:23
加上充电损耗就1毛了,如果在这周末的北京零下10度,续航减半和停车掉电,就2.5到3毛了。
魔都这边这周大幅降温,不过也还没到0度呢.

关于续航下降,  你这说的是电池容量下降? 那耗电量并没有变吧, 只是电池一个充放电循环能容纳的电量下降了.
2018-12-10 08:25
lovehunters
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bimco 发表于 2018-12-9 22:16
开过北汽的电动车,在家夜间充电,折算下来5.6元百公里,电费比坐公交地铁便宜很多,当然保险很贵,停车及罚款也贵
你这里电费什么价格啊?
2018-12-10 08:23
sdgd5135
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nhyygb 发表于 2018-12-8 08:42
我想问你,电车只能市区代步的话,那就说明你至少有两辆车,一油一电;本来一部油车能完成的功能,变成两部车,车船税、保险、折旧费等等这些成本都不算进去了?!我看2元一公里都打不住。

我觉得有些人,算成本只算一点电费本来就是可笑之极的事。
哈哈!还有一种车型叫混动车!市区一般跑个几十公里用电就够了!出远门或没有来得及充电可以用油!混动模式也比纯燃油车省油!可笑之极的事是新能源车时不用交车船税的!
2018-12-10 07:19
泡椒八爪鱼
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五万块的北汽电动车,无购置税,自有电桩,不到7分钱一公里,五年回本。你说省不省?
现阶段电车买十万以内的,绝对省!
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2018-12-09 23:41
huxley
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传是还奇 发表于 2018-12-09 21:29


你这车夜里停车掉电吗?

北汽论坛这几天都疯了...
买电动也别买北汽的啊,北京的哥都说那是烂车
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2018-12-09 22:17
bimco
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lovehunters 发表于 2018-12-8 20:08
一毛一公里好像有点贵。魔都谷段电费3毛,一晚上充50度电能跑200公里。折合7分5厘分钱一公里
开过北汽的电动车,在家夜间充电,折算下来5.6元百公里,电费比坐公交地铁便宜很多,当然保险很贵,停车及罚款也贵
2018-12-09 22:16
zc007
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没有自己的充电桩,外面充电1.5-1.9元,蔚来这种高性能电动基本上1度电3公里,这个价格我认为使用成本和汽油车差不多一样,在高速上成本会高于汽油车,冬天那就远超汽油车了,因为汽油车的热量是附带的,不用也是浪费掉,所以我打算买电动车es6是不考虑成本,包括折旧成本,只是想体验一下电动车不同的驾驶乐趣,不买一部折腾一下不甘心,何况电动车还有电池成本在里面,说省钱我看未必,除非有私有充电桩,但是这个条件我估计只有3成电动车主可以具备。
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2018-12-09 21:59
传是还奇
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eraserflying 发表于 2018-12-9 18:12
没你说的那么夸张,70度充满35块。市区200公里问题不大。7座SUV呦
你这车夜里停车掉电吗?

北汽论坛这几天都疯了
2018-12-09 21:29
eraserflying
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传是还奇 发表于 2018-12-09 16:23


加上充电损耗就1毛了,如果在这周末的北京零下10度,续航减半和停车掉电,就2.5到3毛了。
没你说的那么夸张,70度充满35块。市区200公里问题不大。7座SUV呦
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2018-12-09 18:12
大叶榕
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这种对比是基于特定的地方、时期和特定的政策所区别的。比如,文章售车的地域、售车遇到的优惠政策。用双11对比前后日期价格是毫无意义的。换个比法,在其他地区又怎样?
2018-12-09 18:00
传是还奇
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lovehunters 发表于 2018-12-8 21:37
确实 0.33,我没算零头。

按这价格也就是八分三厘一公里吧,楼主说一毛多两毛 那还是太离谱了
加上充电损耗就1毛了,如果在这周末的北京零下10度,续航减半和停车掉电,就2.5到3毛了。
2018-12-09 16:23
locuas
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Cityrain 发表于 2018-12-9 10:16
这是我换车前的油钱和换车后的电费账单,七月和十月各有半个月在外地没有用车,所以两边的使用里程应该是相当的。

你这油车油耗有点大
2018-12-09 11:53
Cityrain
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这是我换车前的油钱和换车后的电费账单,七月和十月各有半个月在外地没有用车,所以两边的使用里程应该是相当的。

2018-12-09 10:16
eraserflying
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Copaster 发表于 2018-12-8 23:58
2018年前三季度,特斯拉在中国大陆共实现销售6710辆,月均745辆,其中80%销售到北京、上海、深圳、广州、杭州和天津这6个限牌城市。

同期中国大陆的纯电动汽车合计销量为54万辆,特斯拉占比为1.24%。

特斯拉卖得很好?
很大层面是关税, 以及ES8 的竞争。 去年17000多辆。 另外, 国产的多是几万十几万的车, 特斯拉均价差不多100万。 汽油车销量恐怕也是这个比例
2018-12-09 08:59
Copaster
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eraserflying 发表于 2018-12-08 14:06

特斯拉没补贴,还要交购置税,在中国卖的很好。东西好自然有人买
2018年前三季度,特斯拉在中国大陆共实现销售6710辆,月均745辆,其中80%销售到北京、上海、深圳、广州、杭州和天津这6个限牌城市。

同期中国大陆的纯电动汽车合计销量为54万辆,特斯拉占比为1.24%。

特斯拉卖得很好?


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2018-12-08 23:58
触目皆是
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eraserflying 发表于 2018-12-8 14:03
那是因为我打赌你没开过性能好的电动车,认知层面只是动力不同,补能时间续航不同。100万买特斯拉的人家里BBA多的是,你以为就靠个情怀?谁的钱也不是大风刮来的,东西不好人家不会买
有钱人乱花钱不算事儿,钱不当钱!和东西好坏完全无关,人家就是兴之所至而已,不用拿来证明东西就一定好。
2018-12-08 21:41
lovehunters
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huxley 发表于 2018-12-8 20:50
独立电表不是0.331吗?3毛的谷电那是家庭用电,如果给电动车充电还得算上第三阶梯的加价。
确实 0.33,我没算零头。

按这价格也就是八分三厘一公里吧,楼主说一毛多两毛 那还是太离谱了
2018-12-08 21:37
huxley
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lovehunters 发表于 2018-12-8 20:08
一毛一公里好像有点贵。魔都谷段电费3毛,一晚上充50度电能跑200公里。折合7分5厘分钱一公里
独立电表不是0.331吗?3毛的谷电那是家庭用电,如果给电动车充电还得算上第三阶梯的加价。
2018-12-08 20:50
kevinwong55
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bimco 发表于 2018-12-8 17:30
上海也是阶梯电价,但电力公司给充电车另外安个表,用电量不计入阶梯,电价分峰谷价,峰电0.641,谷电0.331,比家用电高点
北京这边也单独电表不阶梯,但每度0.4733不分峰谷
2018-12-08 20:41
locuas
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不忙,没有什么急事,交通需求按部就班的话,不买车,坐公交啊什么的也是可以的,比电车还要省钱。 本帖最后由 locuas 于 2018-12-8 20:28 编辑
2018-12-08 20:21
lovehunters
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knightvb 发表于 2018-12-7 11:10
同级别的电车价格要比油车贵5万以上,按油车一公里5毛的油费,这5万软妹币能跑10万公里。不谈保费、不谈限牌,只谈纯电车主嘴边那美美的一公里才一毛多两毛的优越感从哪来的?

一毛一公里好像有点贵。魔都谷段电费3毛,一晚上充50度电能跑200公里。折合7分5厘分钱一公里 本帖最后由 lovehunters 于 2018-12-8 20:09 编辑
2018-12-08 20:08
dm12345
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不谈保费,不谈限牌。。。干脆啥也不谈了呗。。。就谈价格。。。
2018-12-08 20:07
windmind2006
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locuas 发表于 2018-12-8 19:40
长途偶尔还是要跑的。如果谈省钱的话,一油一电两个车的话,确实很浪费。
三口之家(夫妻一孩),一辆车基本够用,两孩的买辆大的也差不多,考虑到大城市停车位紧张,这是多数家庭理论上的最优选。
但奇葩的限行政策打破了这种最佳选择,造成多买车冲动,反而加剧城市拥堵。
2018-12-08 20:04
locuas
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eraserflying 发表于 2018-12-8 14:05
你说的没错,没有自己的充电桩,很麻烦。 但对于自己有充电条件的人呢? 是不是电车会很适合?
长途偶尔还是要跑的。如果谈省钱的话,一油一电两个车的话,确实很浪费。 本帖最后由 locuas 于 2018-12-8 19:51 编辑
2018-12-08 19:40
bunong
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eraserflying 发表于 2018-12-8 14:03
那是因为我打赌你没开过性能好的电动车,认知层面只是动力不同,补能时间续航不同。100万买特斯拉的人家里BBA多的是,你以为就靠个情怀?谁的钱也不是大风刮来的,东西不好人家不会买
电动车有很多优点,也是方向。
2018-12-08 17:40
bimco
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delano 发表于 2018-12-7 16:10
北京市阶梯电价,你每天一充的话很快就知道第三阶梯电费是多少了。
上海也是阶梯电价,但电力公司给充电车另外安个表,用电量不计入阶梯,电价分峰谷价,峰电0.641,谷电0.331,比家用电高点
2018-12-08 17:30
ttmars
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windmind2006 发表于 2018-12-8 12:58
可以和完全市场经济国家的大城市做对比,比如韩国的首尔,相当于中国一线城市。首尔没有限购摇号制度,也没限行,在但对电动车有补贴,补贴不分国产进口,一视同仁。但电动车在首尔的销量极小,因为首尔这种城市,停车位高度紧张,很多居民难有条件安装充电桩,使用的不方便让多数首尔居民望而却步。但在南部的济州岛,电动车的比例反而高得多,因为那儿居民自行安装充电桩很方便,也很少去岛外。
可见,对于一线大城市,市场的选择不会倾向电动车。现在中国反而是一线大城市通过政策强推电动车,这种政策就是在扭曲市场。
海南岛也有很多电动车,情况和济州岛类似,不过也有油价太高的因素。
2018-12-08 17:12
裸男驾车
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eraserflying 发表于 2018-12-08 14:08

看你自身能力,娶金莲对于大郎还是二郎或者是西门庆。体验完全不同
你的能力就是东施控吗……
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2018-12-08 14:32
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