主题：CVT看来过热保护问题还是存在的，一直没解决啊，这部又有人报告出问题了。
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行驶至330公里左右变速箱上不了挡，转速已经到2500，速度才85，我怀疑变速箱由于长时间工作产生高温，导致机械性能下降，换挡变得迟钝。
傍晚从宏村回黄山市区没此类现象出现。
无锡去宏村开了6个半小时，一路都是阵雨不断，到杭州路段开始堵车.... 宏村门票104 远没有电影里的那种感觉，关键是人太多了，明天去翡翠谷！
正常个鸡巴啊，平时2000转都120了，2500起码140
个人感觉，CVT只要稍微激烈一点驾驶就容易过热，主要是打滑产生的热能吧。
傍晚从宏村回黄山市区没此类现象出现。
无锡去宏村开了6个半小时，一路都是阵雨不断，到杭州路段开始堵车.... 宏村门票104 远没有电影里的那种感觉，关键是人太多了，明天去翡翠谷！
正常个鸡巴啊，平时2000转都120了，2500起码140
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peterpanpgy 发表于 2012-5-11 15:45
我的指南者也保护过，速度会自动设定为上限100，正好到休息站，休息了半个小时缓过来了。
后面一辆车坚决不再买CVT了。
绝对正确。
要买就买ECVT.
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phantomx 发表于 2014-8-30 00:52
省得那点油能省多少？十几万都出去了还差这点？
这点油对你可能无所谓，对全球是什么意义，自己想吧、
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ericzhu88 发表于 2012-05-06 10:52偷油獭不厚道啊，明明自己有6AT，却在逸致上用这种不成熟的技术来忽悠消费者。...
话说回来爱信的CVT散热性能要强过日产的
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使用说明书 发表于 2012-5-11 21:27
对于变速箱来说可靠性才是NO.1的，丢开可靠性谈省油，就如无源之水，无本之木，迟早完蛋。
搞得像是个cvt怎么开都会出毛病似的。
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小苗妖风大 发表于 2012-5-10 21:24
你看高端车用什么自动挡，就直接选同类的没错。4AT那点顿挫真的算屁。。。
变速箱的平顺是一方面，节油性更重要。同样骐达，CVT比4at省油。
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peterpanpgy 发表于 2012-5-11 17:01
跑120，连续跑三个小时以后出现的。
后来用指南者一直控制在110以下，没有再出现过。
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duvet 发表于 2012-5-11 15:50
跑多快啊？
跑120，连续跑三个小时以后出现的。
后来用指南者一直控制在110以下，没有再出现过。
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60 帖
peterpanpgy 发表于 2012-5-11 15:45
我的指南者也保护过，速度会自动设定为上限100，正好到休息站，休息了半个小时缓过来了。
后面一辆车坚决不再买CVT了。
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使用说明书 发表于 2012-5-9 22:07
到骐达论坛溜了一圈，发现日产CVT这玩意，过热保护也就罢了，居然过冷也保护，不升档，北方冬天得低挡行驶好长的距离才能正常工作。
车主投诉连连啊，要求召回。
这么关心CVT啊？你是CVT的车主吗？
去看看奇骏、天籁、逍客的车主反应吧，了解一下日常保养如何检查CVT状态吧，就那两个数值，维修电脑一接就可以读出来。
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使用说明书 发表于 2012-5-9 22:07
到骐达论坛溜了一圈，发现日产CVT这玩意，过热保护也就罢了，居然过冷也保护，不升档，北方冬天得低挡行驶好长的距离才能正常工作。
车主投诉连连啊，要求召回。
这么关心CVT啊？你是CVT的车主吗？
去看看奇骏、天籁、逍客的车主反应吧，了解一下日常保养如何检查CVT状态吧，就那两个数值，维修电脑一接就可以读出来。
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使用说明书 发表于 2012-5-9 22:07
到骐达论坛溜了一圈，发现日产CVT这玩意，过热保护也就罢了，居然过冷也保护，不升档，北方冬天得低挡行驶好长的距离才能正常工作。
车主投诉连连啊，要求召回。
这么关心CVT啊？你是CVT的车主吗？
去看看奇骏、天籁、逍客的车主反应吧，了解一下日常保养如何检查CVT状态吧，就那两个数值，维修电脑一接就可以读出来。
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使用说明书 发表于 2012-5-6 15:03
从没说过CVT故障堪比DSG，
只是CVT被神吹的省油，最后还比不过6AT，还有过热打滑这一毛病。
平顺性倒是比AT好
你看高端车用什么自动挡，就直接选同类的没错。4AT那点顿挫真的算屁。。。
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开车的环境不同啊。
开DSG的，没想到中国堵成这个样子。开CVT的，没想到中国出了城市还有那么差的路。
开DSG的，没想到中国堵成这个样子。开CVT的，没想到中国出了城市还有那么差的路。
使用说明书 发表于 2012-4-30 21:12
行驶至330公里左右变速箱上不了挡，转速已经到2500，速度才85，我怀疑变速箱由于长时间工作产生高温，导致机械性能下降，换挡变得迟钝。
傍晚从宏村回黄山市区没此类现象出现。
无锡去宏村开了6个半小时，一路都是阵雨不断，到杭州路段开始堵车.... 宏村门票104 远没有电影里的那种感觉，关键是人太多了，明天去翡翠谷！
正常个鸡巴啊，平时2000转都120了，2500起码140
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lohengrin0 发表于 2012-5-10 01:22
宏大新fit在日本是7速cvt，日本本土的车型cvt很普遍，几乎大部分主流车型都是cvt了，4at 5at这些老古董在新车型上基本上看不到
一些T粉对CVT、DSG是免疫的，他们认为那些设计根本就没必要，4AT就足够好了，什么油耗啊，驾驶乐趣啊，统统多余，怎么用也不坏就是他们的驾驶乐趣。
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使用说明书 发表于 2012-5-6 13:29
HONDA的CVT是使用JATCO的，FIT用的是无液力变矩器的CVT，这个传动效率高，确实比较省油，但是其起步离合器不少在10WKM损坏的，影响了HONDA的盛誉，新一代FIT采用回HONDA自己的AT了。
奥迪用的是ZF的CVT，可靠性更差，故障多，维修贵，很多保内就坏，出保昂贵的维修费让车主欲哭无泪。
宏大新fit在日本是7速cvt，日本本土的车型cvt很普遍，几乎大部分主流车型都是cvt了，4at 5at这些老古董在新车型上基本上看不到
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到骐达论坛溜了一圈，发现日产CVT这玩意，过热保护也就罢了，居然过冷也保护，不升档，北方冬天得低挡行驶好长的距离才能正常工作。
车主投诉连连啊，要求召回。
本帖最后由 使用说明书 于 2012-5-9 22:07 编辑
车主投诉连连啊，要求召回。
本帖最后由 使用说明书 于 2012-5-9 22:07 编辑
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不知道此CVT怎么样？
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2010年 发表于 2012-5-9 12:19
在某论坛见过有一个改装：为了开着CVT的车子去※※，增加了一个外置CVT油冷却箱。
好像是用的类似水箱散热器的东西，然后用两条管子联到原来的变速箱上，至于是怎么保持油的循环没记住。
还要加进去不少变速箱油。
好多AT箱子也有变速箱油冷却器的 本帖最后由 老婆最伟大 于 2012-5-9 16:28 编辑
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使用说明书 发表于 2012-5-9 14:47gongx 发表于 2012-5-9 11:55
正常家用的话CVT没有任何问题，也比传统AT省油显然没认真看帖子，第二贴就有数据嘛。
网上找数据谁不会？
新骐达1.6CVT 综合工况6.2
卡罗拉1.6AT 综合工况7.2
科鲁兹1.6AT 综合工况7.6
新速腾1.6AT 综合工况7.6
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gongx 发表于 2012-5-9 11:55
正常家用的话CVT没有任何问题，也比传统AT省油显然没认真看帖子，第二贴就有数据嘛。
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使用说明书 发表于 2012-5-9 10:30
钢鼓钢带摩擦面打滑才是主要原因，没见着前面的泡菜说某本杂志曾说过，CVT激烈驾驶时油温高达180度？
CVT的就那么几档，6档，和6AT一样吧，跑高速100以上都是最高档在跑，谁会去频繁变速？又不是搞赛车。
CVT可以设置成6档，不代表CVT都是6档，你喜欢，可以设置成60档 600档，我的说明书上说大概有几万档。这也只是为了方便解释而已，实际上CVT变速只有一个范围，没有具体档位的。
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使用说明书 发表于 2012-5-9 10:30
钢鼓钢带摩擦面打滑才是主要原因，没见着前面的泡菜说某本杂志曾说过，CVT激烈驾驶时油温高达180度？
CVT的就那么几档，6档，和6AT一样吧，跑高速100以上都是最高档在跑，谁会去频繁变速？又不是搞赛车。
钢鼓钢带摩擦面打滑的话，会有不可逆的损伤，而过热时只要低速行驶或者休息一段时间就会恢复，显然不一样。
CVT是无级变速，哪有档位，它是根据负荷去随时调整变速比的。
CVT出现过热最常见的情况无非就是长时间超高速行驶，比如160以上，或者连续重载爬坡和刨坑。
正常家用的话CVT没有任何问题，也比传统AT省油，如果要打粗使，比如拉货或者刨坑的话，的确不如传统AT耐操。
本帖最后由 gongx 于 2012-5-9 11:57 编辑
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