转一篇关于涡轮增压+直喷发动机在撞车时容易着火的原因分析，大家看看有道理不？

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regtime

泡菜

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2013-04-24 14:30

elfensin 发表于 2013-4-24 14:29
不可能。
在美国有排量税之前，美国本土肯定还是会继续有大排量NA产出。澳洲也是。

美国关我毛事儿

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elfensin

泡菜

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2013-04-24 14:29

regtime 发表于 2013-4-24 14:20
用不着10年，自吸只有在混动车里才能发现了。

不可能。
在美国有排量税之前，美国本土肯定还是会继续有大排量NA产出。澳洲也是。

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第 21 帖

regtime

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2013-04-24 14:20

神经病发表于 2013-4-24 14:18
估计10年以后自然吸气的怕找不到了。

用不着10年，自吸只有在混动车里才能发现了。

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第 20 帖

神经病

老坛泡菜

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2013-04-24 14:18

雨中听雷发表于 2013-4-24 11:26
涡轮增压的车维护费用高，耐久性差，易燃。如果家用还是尽量避免选择。

估计10年以后自然吸气的怕找不到了。

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第 19 帖

wd_hui

老坛泡菜

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2013-04-24 14:10

有点避重就轻，没有解析到：为啥同是缸内直喷增压发动机，就威武牌一碰就着...

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第 18 帖

xinf-60d

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2013-04-24 13:45

wingblade 发表于 2013-4-24 11:14
高压燃油轨(Rail)里的高压燃料是无法保护的

其实是可以保护的，在供※※外面套上耐高温的橡胶保护套管，只是会增加成本。

以燃油轨及其附属管路的强度，如果它被撞坏，人早成肉馅了。

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第 17 帖

regtime

泡菜

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2013-04-24 11:35

啊色丁发表于 2013-4-24 11:33
那个涡轮在低转速时还没效果，家用车一般还不需要高转速。

5年前的涡轮是这样的

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第 16 帖

啊色丁

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2013-04-24 11:33

雨中听雷发表于 2013-4-24 11:26
涡轮增压的车维护费用高，耐久性差，易燃。如果家用还是尽量避免选择。

那个涡轮在低转速时还没效果，家用车一般还不需要高转速。

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wingblade

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2013-04-24 11:30

lotoyqh 发表于 2013-4-24 11:24
外面套个东西只能防止轻微碰撞吧，严重的碰撞下还是有很大可能会泄漏。

硅橡胶玻纤耐热套管以高膨松性玻璃纤维编织而成，并涂覆以厚实的硅橡胶。硅橡胶玻纤耐热套管能阻挡熔铁、熔铜、熔铝等的喷溅，且不受高温和火焰所带来的损坏，硅橡胶玻纤耐热套管可连续暴露于260℃的高温中而不受损坏，最高1100℃的温度下可承受5－10分钟，在1650℃的高温下则可承受15~30秒。

http://baike.baidu.com/view/3193493.htm

飞机发动机上常见的，厚度达5mm以上硅橡胶保护套绝对能防止这种高压燃油喷发。

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第 14 帖

EZNN

禁言中

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2013-04-24 11:28

比较靠谱。
撞很了之后起火什么车都一样，但涡轮车更容易起火也容易理解。
像这里，奥迪和天籁只是在小区里轻轻一碰，奥迪就着了。

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lotoyqh

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2013-04-24 11:24

wingblade 发表于 2013-4-24 11:14
高压燃油轨(Rail)里的高压燃料是无法保护的

其实是可以保护的，在供※※外面套上耐高温的橡胶保护套管，只是会增加成本。

外面套个东西只能防止轻微碰撞吧，严重的碰撞下还是有很大可能会泄漏。

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第 11 帖

老顽童

版主

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2013-04-24 11:23

损坏时高压汽油喷雾，再碰上高温的涡轮增压机外壳，确实非常可怕！

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第 10 帖

wingblade

泡菜

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帖子: 818

2013-04-24 11:14

高压燃油轨(Rail)里的高压燃料是无法保护的

其实是可以保护的，在供※※外面套上耐高温的橡胶保护套管，只是会增加成本。

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第 9 帖

regtime

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2013-04-24 11:09

个人感觉，定期正规保养才是关键。

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第 8 帖

regtime

泡菜

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帖子: 474

2013-04-24 11:05

很难分析。仅也转一篇：丰田与奥迪相撞，你们猜谁起火？：http://yknews_zjol_com_cn/news/yongkangnews/2012-02-16/14537.html

13日早晨7时左右，在河南二村村口发生一起交通事故，一辆奥迪轿车与一辆丰田轿车相撞，丰田轿车在碰撞后起火。bwF永康新闻网

　　丰田车全烧毁，还好没有发生爆炸bwF永康新闻网

　　据交警在现场了解到，丰田车当时走金都路从紫薇花园大酒店往经济开发区方向，奥迪车是走名园大道往河南二村方向。发生碰撞后，丰田车司机受了点轻伤。两辆车都是车头受损。bwF永康新闻网

　　现场一位目击者称，司机走后不久，丰田车的引擎盖内便冒出了火花，之后火势开始蔓延。 bwF永康新闻网

　　当时在现场围观的有十多人，对于许多在第一现场的普通人来说，面对燃烧着的汽车，电影中的那些爆炸场面可能会左右着他们的大脑，所以他们不敢轻易接近汽车。bwF永康新闻网

　　“没人上去灭火，过了一段时间整辆车就都烧着了，当时现场没有灭火器。”现场目击者说。 bwF永康新闻网

　　直到整辆丰田车都被烧毁，它也没有发生爆炸。大火过后，丰田车被烧得只剩外壳，车内的物品也已几乎全部化为灰烬。交警初步判断，丰田车起火的原因是碰撞后电线短路。bwF永康新闻网

以下内容由 regtime 于 2013-4-24 11:08 补充

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第 7 帖

rockyzhao

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2013-04-24 11:00

蓝色极冰发表于 2013-4-24 10:39
幸好※※※武装份子没时间玩相机不上无忌，不然直喷增压机器会有许多大胡子客户

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蓝色极冰

泡菜

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2013-04-24 10:39

幸好※※※武装份子没时间玩相机不上无忌，不然直喷增压机器会有许多大胡子客户

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rockyzhao

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2013-04-24 10:35

ledafa58 发表于 2013-4-24 10:05
还是涡轮高温的那个分析靠谱，你这个强调混合物爆炸

没有涡轮的高温，光有油气混合物也不能被引爆

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粤北樵夫

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2013-04-24 10:27

这道理看来有点靠谱

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第 3 帖

ledafa58

禁言中

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2013-04-24 10:05

还是涡轮高温的那个分析靠谱，你这个强调混合物爆炸

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第 2 帖

rockyzhao

泡菜

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帖子: 513

2013-04-24 09:32

咱不是理科生，纯转帖，求解答。

其实对于任何具有涡轮增压及缸内直喷技术的车来说，碰撞后发生燃烧的机率肯定要比普通自然进气的车要高得多……

首先从原理上来说，缸内直喷是把汽油加压到极高的压力后直接喷射进汽缸中形成雾化的效果以期获得更佳的燃烧效率，大幅提高发动机的功率。要达到直喷，首先就得提高喷油的压力，以途观的１.８Ｔ的ＥＡ８８８型为例，喷油压力正常工作时高达１５０bar,极限承压200bar……
[ 转自汽车连社区 http://bbs_qichelian_com/ ]

事实上，最早把燃油加压喷入，以获得油气混合物实现充分燃烧的设计，并非出现在汽车上。而是来自于美国波音公司幻影工作室——这个专为国防部设计炸弹的工作室发现，普通炸药之所以威力总比设计时候的小，原因就在于炸药无法和空气充分燃烧。如果在炸弹爆炸瞬间，先释放出高压油气混合物（被称作云爆剂），再点燃，那就就能获得比常规武器威力大得多的炸弹。1公斤云爆剂就相当于3.2公斤TNT炸药的威力。根据这一原理，美军设计出了被称作炸弹之母(MOAB)的“掩体粉碎机”云爆弹。

既然油气混合物能有如此惊人的杀伤力，那在汽车上引入显然也会获得更高的动力和更省油的表现。根据云爆弹原理，大众为高压泵设计了一个非常精巧的结构，通过进气阀的凸轮轴来为油泵提供动力，这样很好的解决了油泵和进气阀之间的正时问题，也提高了燃油效率；同时作为一个纯机械的结构，这个高压泵具备了非常高的可靠性，大众（博世）甚至还设计了一个内部保护回路防止油压过高。

可惜的是，大众和博世的设计尽管确保了机械自身的可靠性，但高压燃油轨(Rail)里的高压燃料是无法保护的，为了保证发动机运转的顺畅性，燃油轨中必须保持一定的压力。这个在平时是没有问题的，问题就出在了碰撞上。当发动机受到巨大的外力撞击时，位于发动机前部的高压共轨喷射系统就成了发动机首先受到撞击的部分。如果撞击力足够大，那么高压系统就会出现破损引起燃油泄漏。和普通的燃料泄漏不同，在100个大气压的作用下，泄漏的燃料会瞬间挥发与空气混合，产生可怕的油气混合物，加上涡轮增压的高温，这时候在发动机舱里就形成了一个类似燃料空气炸弹的东西——如你所知，此时你已经拥有了原理和美军炸弹之母完全一致的“土制”云爆弹。

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