主题：说说你的马重比?
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马力/重量比.
一直知道重量最重要,那谁谁谁说了,车子要加lightness. 但一直没有量化的概念, 前几天跟网友聊天时突然意识到也许可以算下这个马力/重量比? 说说我的.
IS:
英制: 217hp : 3285lb = 0.066 hp/lb (15 lb/hp).
公制: 165kw:1490kg = 0.11 kw/kg (9 kg/kw)
FF:
130hp: 2370lb = 0.055 hp/lb (18 lb/hp)
97kw : 1232kg = 0.078 kw/kg (12 kg/kw)
难怪FF慢...
一直知道重量最重要,那谁谁谁说了,车子要加lightness. 但一直没有量化的概念, 前几天跟网友聊天时突然意识到也许可以算下这个马力/重量比? 说说我的.
IS:
英制: 217hp : 3285lb = 0.066 hp/lb (15 lb/hp).
公制: 165kw:1490kg = 0.11 kw/kg (9 kg/kw)
FF:
130hp: 2370lb = 0.055 hp/lb (18 lb/hp)
97kw : 1232kg = 0.078 kw/kg (12 kg/kw)
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醉空行 发表于 2018-12-3 23:26
哪有啊。。。给油是让发动机加速。你见过给油发动机不响，反倒把扭矩憋上来的情况吗？不用最大油门就能试。
你再想想，2000转匀速行驶的时候，是不是轻踩油门，而不是全油门？按照你的逻辑，此时是标称2000转扭矩？显然不是哦。
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蓝色极冰 发表于 2018-12-4 16:35
摩托车加上驾驶员要拉低不少了
恩 加上乘员80kg
就是0.125了
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正版云飞扬 发表于 2018-12-4 10:38
我的摩托车
功率30kw，车重160kg
0.1875kw/kg
390？
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filter 发表于 2018-12-03 12:18兔子哥居然2013年就有这么个帖子？
报告如下：
Q5，155kw，1900kg，折合 155/1900 = 0.08...
thanks,
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lshermanl 发表于 2018-12-3 22:48
扭矩车重比也有问题。
标称扭矩是全油门状态下的数值，生活中很少有人一直全油门开车，所以达不到标称扭矩。
不用最大油门就能试。
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醉空行 发表于 2018-12-3 17:48
能算出正常驾驶情况的加速性。比如2500转以下的扭矩车重比。
功率与车重的比值可以代表极限情况的加速性，只是极限情况一般用不到。因为通常情况2000转左右变速箱就换挡了，而有些车的最大功率要到6000转，这时的比值基本属于安慰性的--对于绝大多数人。
扭矩车重比也有问题。
标称扭矩是全油门状态下的数值，生活中很少有人一直全油门开车，所以达不到标称扭矩。
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zslhy 发表于 2013-7-15 16:10
屌丝车，比亚迪速锐：113kw/1185kg=0.816
你确定是0.816？
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sandoo 发表于 2013-7-13 11:46
专业术语叫推重比，推力（拉力）和重量之比，还有一个算上因素是变速箱的传动效率。
途观手动1.8T 160P 118kw，车重 1510kg
118KW:1510kg=0.78kw/kg
还好
你确定是0.78kw/kg
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蓝色极冰 发表于 2018-12-3 13:16
算扭矩车重比，能算出什么结论？
功率与车重的比值可以代表极限情况的加速性，只是极限情况一般用不到。因为通常情况2000转左右变速箱就换挡了，而有些车的最大功率要到6000转，这时的比值基本属于安慰性的--对于绝大多数人。
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plover 发表于 2013-7-18 14:38
我理解的加速就是那个常用数据“百公里加速时间”，在日常行车中这也是很常用的，代表的是一脚油门超车的能力。
我不是说马力这个指标不重要，而是说一些国产日车马力和扭矩标注的都不小，但仔细一看要达到这个扭矩和马力得好几千转，
这就有点忽悠人了，因为日常行车你不太可能踩到4、5千转的。所以，除了看马力，还要看最大扭矩以及转速。
测试百公里加速都是要踩到4、5千转的。日常行车踩到4、5千也是可以的，只是没有必要。
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兔子哥居然2013年就有这么个帖子？
报告如下：
Q5，155kw，1900kg，折合 155/1900 = 0.082 kw/kg
报告如下：
Q5，155kw，1900kg，折合 155/1900 = 0.082 kw/kg
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