主题：四门一键升降很贵吗？
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看最近出的新RAV4、马自达CX-5，20多万的车型，只有驾驶座是一键升降，空调后排出风不给装，RAV4居然不标配ESP，这些很贵吗？
本帖最后由 六月荷花 于 2013-8-27 15:20 编辑
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cloud976976 发表于 2013-8-31 21:31
哪款没倒车雷达，2.4的没倒车雷达的都是有倒车影像了吧。13款卡罗拉也是，全系不配雷达。
慢说影像，连倒车雷达都没有。
RAV4自动挡真皮座椅2.4 2011年7月购入
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高端的，四门一键。
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238 帖
美国人算得也精。
林肯的低端型号，入门型号，前面两门。
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235 帖
政策法规风险，成本控制，产品档次划分，价格歧视，获取更大的消费者剩余。
都是老生常谈的事情。这事，主要跟产品营销有关。还有就是跟产品的市场地位相关。
市场地位强，可以这么搞，市场地位弱的，一般都高配低价。明显的例子是QX56。
5.6L V8直喷机，四轮双叉加大梁，自动切换两驱四驱，四轮主动液压悬架，21寸轮子，前自适应巡航雷达，后面两个后车靠近告警雷达。车道偏移告警和自动纠偏。真皮木头。报价152W，还有20万30万的降价空间。还没人买。路上没几个活的。
德国英国SUV，120万，配置比这个差不少。还排队加价。
看看福特金牛座。中配司机座一键升降，高配前面两个门。四门的，欠奉。
都是老生常谈的事情。这事，主要跟产品营销有关。还有就是跟产品的市场地位相关。
市场地位强，可以这么搞，市场地位弱的，一般都高配低价。明显的例子是QX56。
5.6L V8直喷机，四轮双叉加大梁，自动切换两驱四驱，四轮主动液压悬架，21寸轮子，前自适应巡航雷达，后面两个后车靠近告警雷达。车道偏移告警和自动纠偏。真皮木头。报价152W，还有20万30万的降价空间。还没人买。路上没几个活的。
德国英国SUV，120万，配置比这个差不少。还排队加价。
看看福特金牛座。中配司机座一键升降，高配前面两个门。四门的，欠奉。
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100years 发表于 2013-8-31 19:59
不是在三个表盘中左边那个上？
有图有真相。
打到M档里程表会变为显示档位。数字当然是极细的。
感觉这车还是模拟时代的产品。
而且发动机噪音奇大。
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六月荷花 发表于 2013-8-27 15:17
看最近出的新RAV4、马自达CX-5，20多万的车型，只有驾驶座是一键升降，空调后排出风不给装，RAV4居然不标配ESP，这些很贵吗？
我觉得是法律法规的问题。
听说美国的法律不允许设置自动升窗，目的是保护儿童不被夹死。
或者是汽车厂商为了节省成本，不设置一键升窗，省去防夹车窗的成本。
我那个车就是这样的，一键下降，但是升窗必须手动。
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okhz 发表于 2013-8-31 13:08
一键升降除了有两档控制以外，还可以在想停止的时候，再按一次升降开关，这时候就会停止升降了。
所以对一键升降觉得不好用的，应该是没有完全掌握使用方法。
这个只能用两档控制的轻触按法啦，点动开关的效果。如果你做不来，只能说明你下手真的狠。
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rollingpig 发表于 2013-8-31 13:53
如果力度控制不好，可以先按一下开始动，再按一下就停止。
我基本都是想开条缝，那这就是要我在开车同时练习左手手指的手速？
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大林和小林 发表于 2013-8-31 21:40
后来的不知道，老款的顶配有导航，但没有倒车影像也没有雷达。
老款的不清楚，新的好像就低配没有了，反倒是卡罗拉..全系给标配了倒车影像。
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cloud976976 发表于 2013-8-31 21:31
哪款没倒车雷达，2.4的没倒车雷达的都是有倒车影像了吧。13款卡罗拉也是，全系不配雷达。
后来的不知道，老款的顶配有导航，但没有倒车影像也没有雷达。
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rollingpig 发表于 2013-8-31 13:53
如果力度控制不好，可以先按一下开始动，再按一下就停止。
想开个缝会很难。
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CANON1DX 发表于 2013-8-31 20:54
RAV4 2.4没有倒车雷达，买车的时候问销售为什么不装，销售说是为了差别销售。
哪款没倒车雷达，2.4的没倒车雷达的都是有倒车影像了吧。13款卡罗拉也是，全系不配雷达。
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四眼兔子 发表于 2013-8-29 15:25
其实以现在的技术来说，大部分的车子都是靠CAN BUS来传递控制信息的，而不是N年前单独一根控制线，所以从成本上面来说四门一键升降的成本和不是一键升降的来比较差别很小，最多只是执行控制器上面的细微成本差别，看看N年前的307之类的，很早就是一键升降，也有瞬时油耗之类的，加装巡航也很低成本，只是一个硬件控制手柄，原因就是对307这种车来说本身就是CAN BUS的，这些东西行车电脑ECU和执行控制器都能提供了，只是是否开通而已，没花什么成本，却能提供这种功能，何乐不为？
反观一些日系（包括我自己最近开的一台），真的是挤牙膏，硬要靠这种来区分级别、配置，鄙视之
国产308就减掉了一键升降
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九九八八 发表于 2013-8-31 00:52
老款，06，CTS
不会吧？为了这个显示还有个召回：
http://m_ls1tech_com/forums/tsb_recalls.php?trv=tsb&make=CADILLAC&year=2006&model=CTS&record=07-07-30-032
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九九八八 发表于 2013-8-31 00:52
老款，06，CTS
不是在三个表盘中左边那个上？
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okhz 发表于 2013-8-31 13:08
一键升降除了有两档控制以外，还可以在想停止的时候，再按一次升降开关，这时候就会停止升降了。
所以对一键升降觉得不好用的，应该是没有完全掌握使用方法。
你觉得一个手很重的人，只想开一条缝的前提下，是不是马六那个设计更好？——一根手指宽度的缝，来得及按两下的，车窗电机的速度可是够慢的
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发贴状态 发表于 2013-8-27 16:03
我现在手头上有部车子带这个，想给去了都做不到——因为我就要开条缝，问题是人家带一健人家喜欢降到底
以前开过一阵马六挖根，那车窗第一下按，就只开条缝，这个功能真心适合我，可惜后来就找不到类似的设计了
对我个人来说，我不在意带不带一键，最好是能给个定制的方式——我其实是想干掉所有其他车门的一键，保留主驾驶的一键升，但是关闭所有的一键降
一键升降除了有两档控制以外，还可以在想停止的时候，再按一次升降开关，这时候就会停止升降了。
所以对一键升降觉得不好用的，应该是没有完全掌握使用方法。
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carmark 发表于 2013-8-27 15:54
肯定不包括马自达
惊闻本地某家企业给新马3做空调部件，立马觉得不能买了。
我的马3星骋，大热天的，空调一点都不凉
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