主题：又是这种情况，好像有个英文名词专门形容这种状态吧？
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sorneed 发表于 2014-2-20 20:14
悬挂软会不会加剧这一点？比如轮子已经正了，但车身还没正（悬挂），所以驾驶员继续打方向。。。
或许司机没有39点握方向，不知道已经正了，凭感觉打方向。
驾驶员太紧张引致动作不灵活
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大脚起步 发表于 2014-2-20 18:33
是司机修正反应比车的动作速度慢，方向过了司机还在继续打方向。结果是反馈时滞长，引发震荡。
悬挂软会不会加剧这一点？比如轮子已经正了，但车身还没正（悬挂），所以驾驶员继续打方向。。。
或许司机没有39点握方向，不知道已经正了，凭感觉打方向。 本帖最后由 sorneed 于 2014-2-20 20:16 编辑
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ooah 发表于 2014-2-20 16:32
集合“负载反应”和你这里说的“反复转向”，猜测实际情况是不是这样：
1.为躲避而打大方向， 车辆向一侧倾斜；
2.然后司机反向修正（因为恐惧、司机这种反向修正速度会很快），同时车辆受力被压缩一侧反弹，两股力量结合，使得车头向另一侧调转速度超过正常；
3.司机被这种加速的转向吓一大跳，赶紧再反向并且加速的修正，循环往复，振幅不断加大，直至侧翻。。。
也就是说，这种情况的出现是司机处置不当和车辆共同作用的结果？
特别强调这点，是想确认是不是只有新司机才会出现这种情况，还是说是个人在类似情况下（车辆性能、被吓一跳、处置不太当）很容易出现？
类似的视频看见过小轿车、面包车、大型客车、货车，什么类型的车都有，不能都是新司机吧？
是司机修正反应比车的动作速度慢，方向过了司机还在继续打方向。结果是反馈时滞长，引发震荡。
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liyaoonline 发表于 2014-2-20 18:15
https://forum.xitek.com/forum-viewthread-tid-1043130-highlight-PIO.html
谢谢。要找的就是这个。
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sorneed 发表于 2014-2-20 13:58
搜了一下，好像没有人用这个形容车的。。。
https://forum.xitek.com/forum-viewthread-tid-1043130-highlight-PIO.html
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ooah 发表于 2014-2-20 16:32
集合“负载反应”和你这里说的“反复转向”，猜测实际情况是不是这样：
1.为躲避而打大方向， 车辆向一侧倾斜；
2.然后司机反向修正（因为恐惧、司机这种反向修正速度会很快），同时车辆受力被压缩一侧反弹，两股力量结合，使得车头向另一侧调转速度超过正常；
3.司机被这种加速的转向吓一大跳，赶紧再反向并且加速的修正，循环往复，振幅不断加大，直至侧翻。。。
也就是说，这种情况的出现是司机处置不当和车辆共同作用的结果？
特别强调这点，是想确认是不是只有新司机才会出现这种情况，还是说是个人在类似情况下（车辆性能、被吓一跳、处置不太当）很容易出现？
类似的视频看见过小轿车、面包车、大型客车、货车，什么类型的车都有，不能都是新司机吧？
我觉着车辆特性是客观的，主要在人
假设是有经验的老司机
1、早就能看到那白车，理解他的超车意图，早就提前减速让他了
2、白车并过来时，仍可以只减速，不打盘
3、还可以往左让让，这个让可不是猛打方向
4、即使第一把打过了，要修正，也绝不能过猛过大
尽管白车违规，但司机也还是有自己失误的，如果白车没超速、不过线，只是靠近了些，有罪过吗？
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一段故事 发表于 2014-2-20 15:33
对SUV或更大型的车，在高速时，超过2秒时间的“反复转向”操作，就很容易发生侧翻
视频里是碰上路墙后引起的绊倒侧翻，假设没墙，也快自行侧翻了
司机失误在于：
1、看到白车靠近，要理解是超车，刹车减速让了即可，但他选择躲避但打大方向了，这是大忌
2、一旦需要修正，且不可过，但由于恐惧他又过了
3、到此时，他基本没选择了
集合“负载反应”和你这里说的“反复转向”，猜测实际情况是不是这样：
1.为躲避而打大方向， 车辆向一侧倾斜；
2.然后司机反向修正（因为恐惧、司机这种反向修正速度会很快），同时车辆受力被压缩一侧反弹，两股力量结合，使得车头向另一侧调转速度超过正常；
3.司机被这种加速的转向吓一大跳，赶紧再反向并且加速的修正，循环往复，振幅不断加大，直至侧翻。。。
也就是说，这种情况的出现是司机处置不当和车辆共同作用的结果？
特别强调这点，是想确认是不是只有新司机才会出现这种情况，还是说是个人在类似情况下（车辆性能、被吓一跳、处置不太当）很容易出现？
类似的视频看见过小轿车、面包车、大型客车、货车，什么类型的车都有，不能都是新司机吧？
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bezzon 发表于 2014-2-20 15:13
白车司机真TMD该枪毙半小时
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ooah 发表于 2014-2-20 15:05
经常看见这种视频。
请教一下，造成这种现象，完全是司机人为因素，还是车辆性能也有关系呢？
被吓一跳情况下，发生这种现象几率大吗？
网上看到的负载反应的解释：
“可以把车轴简单的看成一个跷跷板，两边座下面分别安装了弹簧，当一边被压下去后，弹簧受力必然会将跷跷板弹起，这时另一边受力也会弹，互相弹，直至完全停止。
作用在车上就是打轮变线时，车体会向一侧倾斜（相当于跷跷板被下压）这一侧的悬挂受力必然要对车身进行反抗，而这个力传到另一侧时也会被另一侧悬挂吸收并反弹，之后进行往复运动，悬挂与车体反抗的整个过程应该是负载反应。”
可否认为车辆悬挂特征会强化这种现象出现，而不简单是司机处理不当？
但悬挂不会代替驾驶者打方向的。
悬挂上用的力，也许只是给方向盘以力反馈。但如果驾驶者抓牢方向盘，它是不会代替方向盘转弯的。
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dispatchwq 发表于 2014-2-20 15:34
该让ESP无用论们进来欣赏下。
我觉得这时ESP不一定有用。
看视频，直到最后撞墙之前，车貌似都没有失控，一直是按照驾驶者打的方向来的。尤其是1，2步。
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ooah 发表于 2014-2-20 15:05
经常看见这种视频。
请教一下，造成这种现象，完全是司机人为因素，还是车辆性能也有关系呢？
被吓一跳情况下，发生这种现象几率大吗？
网上看到的负载反应的解释：
“可以把车轴简单的看成一个跷跷板，两边座下面分别安装了弹簧，当一边被压下去后，弹簧受力必然会将跷跷板弹起，这时另一边受力也会弹，互相弹，直至完全停止。
作用在车上就是打轮变线时，车体会向一侧倾斜（相当于跷跷板被下压）这一侧的悬挂受力必然要对车身进行反抗，而这个力传到另一侧时也会被另一侧悬挂吸收并反弹，之后进行往复运动，悬挂与车体反抗的整个过程应该是负载反应。”
可否认为车辆悬挂特征会强化这种现象出现，而不简单是司机处理不当？
对SUV或更大型的车，在高速时，超过2秒时间的“反复转向”操作，就很容易发生侧翻
视频里是碰上路墙后引起的绊倒侧翻，假设没墙，也快自行侧翻了
司机失误在于：
1、看到白车靠近，要理解是超车，刹车减速让了即可，但他选择躲避但打大方向了，这是大忌
2、一旦需要修正，且不可过，但由于恐惧他又过了
3、到此时，他基本没选择了
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ooah 发表于 2014-2-20 15:05
经常看见这种视频。
请教一下，造成这种现象，完全是司机人为因素，还是车辆性能也有关系呢？
被吓一跳情况下，发生这种现象几率大吗？
网上看到的负载反应的解释：
“可以把车轴简单的看成一个跷跷板，两边座下面分别安装了弹簧，当一边被压下去后，弹簧受力必然会将跷跷板弹起，这时另一边受力也会弹，互相弹，直至完全停止。
作用在车上就是打轮变线时，车体会向一侧倾斜（相当于跷跷板被下压）这一侧的悬挂受力必然要对车身进行反抗，而这个力传到另一侧时也会被另一侧悬挂吸收并反弹，之后进行往复运动，悬挂与车体反抗的整个过程应该是负载反应。”
可否认为车辆悬挂特征会强化这种现象出现，而不简单是司机处理不当？
同意你的看法，感觉悬挂软重心高的车，司机方向校正过头，就容易出现这个问题。
直接买带ESP的车就行了。
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