主题：藕粉茶室兼欢迎大硕回归 [主题管理员:海岛南民兵]
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欢迎各位藕粉在此交流。。。 我们认真学习如大硕，教授一干高端人士的生活方式。。。
本帖最后由 海岛南民兵 于 2014-6-16 16:08 编辑
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发张图。。马车不少。。
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2442 帖
bunong 发表于 2014-04-29 00:23种地为生，四海为家。
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2441 帖
海岛南民兵 发表于 2014-8-6 10:37
今天车行小伙计开破鞋的怕那没啦。有感于和不浓先生关于S65的探讨。 特汇总如下。
D级车的车架和发动机安装方式决定了他的重心不可能太低。V12的重量和V8比更是个负资产。 这个就是S600全油门加速的时候，你会有一种要把自己压在方向盘上的感觉。 更可以说明问题的日系垃圾大功率SUV在急加速的时候你都可以看到车头跳起来。
所以像S这类轿车再怎么去调整减震也无法达到高端GT（帕尼马，FF）的水平。 S500应该是最好的动力配置。 600 已经有些过了。 买S65决对是给自己找麻烦。 对比一下重量。 帕尼马是1900公斤， S65绝对要在2200以上了。。。
尽管很多人笑话帕尼马诸多短板， 但是这个车真是优点十分鲜明。 接近D级车的舒适性和接近911的性能合体。。 这个车架和四驱系统近乎完美。 比他好是法拉利的FF， 但是价格悬殊太大。 而且帕尼马可以5000公里的GT使用， FF就勉强了
有图有真相。。
我不太喜欢S600的油门，S65刚好。
如果S500可以选装Alcantara也可以考虑。
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2440 帖
海岛南民兵 发表于 2014-8-6 10:37
今天车行小伙计开破鞋的怕那没啦。有感于和不浓先生关于S65的探讨。 特汇总如下。
D级车的车架和发动机安装方式决定了他的重心不可能太低。V12的重量和V8比更是个负资产。 这个就是S600全油门加速的时候，你会有一种要把自己压在方向盘上的感觉。 更可以说明问题的日系垃圾大功率SUV在急加速的时候你都可以看到车头跳起来。
所以像S这类轿车再怎么去调整减震也无法达到高端GT（帕尼马，FF）的水平。 S500应该是最好的动力配置。 600 已经有些过了。 买S65决对是给自己找麻烦。 对比一下重量。 帕尼马是1900公斤， S65绝对要在2200以上了。。。
尽管很多人笑话帕尼马诸多短板， 但是这个车真是优点十分鲜明。 接近D级车的舒适性和接近911的性能合体。。 这个车架和四驱系统近乎完美。 比他好是法拉利的FF， 但是价格悬殊太大。 而且帕尼马可以5000公里的GT使用， FF就勉强了
有图有真相。。
V12的加速要油门猛踩，感觉还有差1秒级的卡宴来的爽快，原来是这个原因！
日系SUV是有这个仰头的问题，再就是红绿灯下，车头会突然起来...在2009年闲散老人家也提出这个问题。
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2439 帖
海岛南民兵 发表于 2014-8-6 10:37
今天车行小伙计开破鞋的怕那没啦。有感于和不浓先生关于S65的探讨。 特汇总如下。
D级车的车架和发动机安装方式决定了他的重心不可能太低。V12的重量和V8比更是个负资产。 这个就是S600全油门加速的时候，你会有一种要把自己压在方向盘上的感觉。 更可以说明问题的日系垃圾大功率SUV在急加速的时候你都可以看到车头跳起来。
所以像S这类轿车再怎么去调整减震也无法达到高端GT（帕尼马，FF）的水平。 S500应该是最好的动力配置。 600 已经有些过了。 买S65决对是给自己找麻烦。 对比一下重量。 帕尼马是1900公斤， S65绝对要在2200以上了。。。
尽管很多人笑话帕尼马诸多短板， 但是这个车真是优点十分鲜明。 接近D级车的舒适性和接近911的性能合体。。 这个车架和四驱系统近乎完美。 比他好是法拉利的FF， 但是价格悬殊太大。 而且帕尼马可以5000公里的GT使用， FF就勉强了
有图有真相。。
谢谢大佬，这里信息量太大，我一时消耗不了。
很可能S COUPE不进国内了
所以才选S65，65的音响好一些，再就是定价便宜合理。
但是黑4S用其他电话通知我加30万才接受订金！我CTM,上次我交了20定金答应第一批提车，拖后2个月还多要8W,真TMD恶心人。
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2438 帖
今天车行小伙计开破鞋的怕那没啦。有感于和不浓先生关于S65的探讨。 特汇总如下。
D级车的车架和发动机安装方式决定了他的重心不可能太低。V12的重量和V8比更是个负资产。 这个就是S600全油门加速的时候，你会有一种要把自己压在方向盘上的感觉。 更可以说明问题的日系垃圾大功率SUV在急加速的时候你都可以看到车头跳起来。
所以像S这类轿车再怎么去调整减震也无法达到高端GT（帕尼马，FF）的水平。 S500应该是最好的动力配置。 600 已经有些过了。 买S65决对是给自己找麻烦。 对比一下重量。 帕尼马是1900公斤， S65绝对要在2200以上了。。。
尽管很多人笑话帕尼马诸多短板， 但是这个车真是优点十分鲜明。 接近D级车的舒适性和接近911的性能合体。。 这个车架和四驱系统近乎完美。 比他好是法拉利的FF， 但是价格悬殊太大。 而且帕尼马可以5000公里的GT使用， FF就勉强了
有图有真相。。
D级车的车架和发动机安装方式决定了他的重心不可能太低。V12的重量和V8比更是个负资产。 这个就是S600全油门加速的时候，你会有一种要把自己压在方向盘上的感觉。 更可以说明问题的日系垃圾大功率SUV在急加速的时候你都可以看到车头跳起来。
所以像S这类轿车再怎么去调整减震也无法达到高端GT（帕尼马，FF）的水平。 S500应该是最好的动力配置。 600 已经有些过了。 买S65决对是给自己找麻烦。 对比一下重量。 帕尼马是1900公斤， S65绝对要在2200以上了。。。
尽管很多人笑话帕尼马诸多短板， 但是这个车真是优点十分鲜明。 接近D级车的舒适性和接近911的性能合体。。 这个车架和四驱系统近乎完美。 比他好是法拉利的FF， 但是价格悬殊太大。 而且帕尼马可以5000公里的GT使用， FF就勉强了
有图有真相。。
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2437 帖
P老板你在美利坚不？？如果在的话那是多美好的日子，孩子能做个当上美国※※的梦，爹买个考斯特还能指望终于有一天堪比孙大炮结束流亡的生活回来当主席，这是何等的荣耀啊，我又陷入久久的沉思…………
皮货店 发表于 2014-8-3 18:50
不会吧，都说考斯特好！
你的马甲我有部考斯特，我好像上去过一次。
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2436 帖
对了我觉得现在的头等舱服务很有问题，特别是优先登机这点简直是不可理喻。如果是公众人物名人之类的一大帮经济舱的好像阅兵式的从旁边走过，看来看去的真不太合适。应该改改规矩，登机采取后上先下的原则比较稳妥，我见VVVVIP都是最后一个登机坐最前面一个座位，坐他后面连个正面都打不着。
海岛南民兵 发表于 2014-8-3 22:09
区别是内饰的水平，还有这个座位数是20个+。 普通的几乎没有座椅，基本是站立席。。。。
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2435 帖
皮货店 发表于 2014-8-3 18:53
是呀，我说考斯特高级呀。
我不走登机桥基本都是坐考斯特
就是说你上了飞机一般向左拐？
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2434 帖
追风传说 发表于 2014-8-3 21:39
原来是头等的摆渡车，怪不得我坐来坐去都是硬板凳的Combus。 国航准备大举更换市区接送车位没菜得吃了，德味非常浓郁…………
http://news_carnoc_com/list/286/286956.html
区别是内饰的水平，还有这个座位数是20个+。 普通的几乎没有座椅，基本是站立席。。。。
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2433 帖
考斯特哪有桑塔纳高级啊，我几次都看见桑塔纳直接送到廊桥靠近驾驶室的舷梯登机的，保证是最后一个登机的才算。
皮货店 发表于 2014-8-3 18:53
是呀，我说考斯特高级呀。
我不走登机桥基本都是坐考斯特
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2432 帖
原来是头等的摆渡车，怪不得我坐来坐去都是硬板凳的Combus。 国航准备大举更换市区接送车位没菜得吃了，德味非常浓郁…………
http://news_carnoc_com/list/286/286956.html
国航准备大举更换市区接送车位没菜得吃了，德味非常浓郁…………http://news_carnoc_com/list/286/286956.html
海岛南民兵 发表于 2014-8-3 18:45
追总你这个观点不正确。 远机位也是大把的停。
成都机场厉害。 京沪目前高端客户摆渡车都是考斯特（还有些少量的日产碧莲）。
日系的问题不是专业车，要上下台阶，有行李非常不方便。特别是美女，上下很不雅观。 还有就是装载量太小了。
这个Combus 高端摆渡车是第一次。宽体客机头等20几个座位在加上一堆金卡，京沪穗用日系垃圾车非常悲剧滴。表扬一下MU虹桥。。。
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2431 帖
海岛南民兵 发表于 2014-8-3 18:48
对， 基本都是这个运输经济舱旅客。。。。
是呀，我说考斯特高级呀。
我不走登机桥基本都是坐考斯特
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2430 帖
海岛南民兵 发表于 2014-8-3 18:47
浓浓德味的真皮双色座椅和木地板绝对砸你考斯特800里。。
小声告诉你。。。听说这车上千万了。。。
不会吧，都说考斯特好！
你的马甲我有部考斯特，我好像上去过一次。
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追风传说 发表于 2014-8-3 01:44
我以前以为机场都是用这个奔驰摆渡车的呢，真皮木内饰也太高端了一点。另外我看见好像拉灰机、运送行李、维修专用车辆好像都是德国车的天下，不明所以求国泰科普。
对， 基本都是这个运输经济舱旅客。。。。
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2428 帖
皮货店 发表于 2014-8-3 17:03
比我的考斯特好？
浓浓德味的真皮双色座椅和木地板绝对砸你考斯特800里。。
小声告诉你。。。听说这车上千万了。。。
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2427 帖
追风传说 发表于 2014-8-3 01:42
大佬你很久没坐过经济舱摆渡车这种生活体验了吧，拿这个和考斯特比较？好像我在北上广的机场不都是是奔驰的COBUS 3000的摆渡车为主啊。也坐过国产车差不多样子的，坐起来区别还是很大。坐这个跟坐电梯差不多，加减速的时候非常之线性及其平稳，站着不用扶手就稳，国产的起步刹车加速一冲一冲的太不不服不行啊………………
那个丰田考斯特是二线航空公司的头等舱专用（一线基本都廊桥），经济舱旅客不坐这个摆渡车。 上次在成都看见国航的头等摆渡车也是用奔驰的奔驰唯雅诺。
追总你这个观点不正确。 远机位也是大把的停。
成都机场厉害。 京沪目前高端客户摆渡车都是考斯特（还有些少量的日产碧莲）。
日系的问题不是专业车，要上下台阶，有行李非常不方便。特别是美女，上下很不雅观。 还有就是装载量太小了。
这个Combus 高端摆渡车是第一次。宽体客机头等20几个座位在加上一堆金卡，京沪穗用日系垃圾车非常悲剧滴。表扬一下MU虹桥。。。
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2426 帖
海岛南民兵 发表于 2014-8-2 17:58
虹桥机场新的摆渡车。。。 这家伙原来是奔驰的。。COMBUS3000 。。浓浓的德味。。。 本人大爱。
比我的考斯特好？
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2425 帖
车坛没你来就不热闹，最近没见你了忙啥去了？
sxf025 发表于 2014-8-1 16:35
K，你还真有劲，有些是不用回的
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我以前以为机场都是用这个奔驰摆渡车的呢，真皮木内饰也太高端了一点。另外我看见好像拉灰机、运送行李、维修专用车辆好像都是德国车的天下，不明所以求国泰科普。
cathay 发表于 2014-8-2 20:38
上海买这个车啦？
我以前看到的是这样的
老款的400万，不是皮座椅的
你这个是新款的，应该600万。
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大佬你很久没坐过经济舱摆渡车这种生活体验了吧，拿这个和考斯特比较？好像我在北上广的机场不都是是奔驰的COBUS 3000的摆渡车为主啊。也坐过国产车差不多样子的，坐起来区别还是很大。坐这个跟坐电梯差不多，加减速的时候非常之线性及其平稳，站着不用扶手就稳，国产的起步刹车加速一冲一冲的太不不服不行啊………………
那个丰田考斯特是二线航空公司的头等舱专用（一线基本都廊桥），经济舱旅客不坐这个摆渡车。
上次在成都看见国航的头等摆渡车也是用奔驰的奔驰唯雅诺。
那个丰田考斯特是二线航空公司的头等舱专用（一线基本都廊桥），经济舱旅客不坐这个摆渡车。
上次在成都看见国航的头等摆渡车也是用奔驰的奔驰唯雅诺。海岛南民兵 发表于 2014-8-2 17:58
虹桥机场新的摆渡车。。。 这家伙原来是奔驰的。。COMBUS3000 。。浓浓的德味。。。 本人大爱。
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2422 帖
哎……皮老板你可能要等教授十年了，我看着这位的事迹挺熟悉的，跟无忌的黄鱼教授一个水平的。
http://www_guancha_cn/local/2013_07_01_154971.shtml
http://www_guancha_cn/local/2013_07_01_154971.shtml
皮货店 发表于 2014-8-2 09:34
本件衣服，是专门来玩叫兽这个渣滓的！
小追，我是你敌人，你等我干完叫兽我再来对付你！
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海岛南民兵 发表于 2014-8-2 18:05
对比一下，那些常用的考斯特就是垃圾中垃圾。。 当然这浓浓的德味价格也摆在哪里。 据说是上千万。。。
上海买这个车啦？
我以前看到的是这样的
老款的400万，不是皮座椅的
你这个是新款的，应该600万。
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2418 帖
对比一下，那些常用的考斯特就是垃圾中垃圾。。 当然这浓浓的德味价格也摆在哪里。 据说是上千万。。。
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虹桥机场新的摆渡车。。。 这家伙原来是奔驰的。。COMBUS3000 。。浓浓的德味。。。 本人大爱。
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追风传说 发表于 2014-7-30 16:16
平时大伙打归打闹归闹，至少说话还有点脑子。教授那种是垃圾道无复以加的社会渣滓，竟然公开宣扬以中国人杀中国人为荣，吹嘘老爸杀了多少中国人…………我一般不说粗话骂人滴，CTM叫兽祖宗十八代，骂那个老王八蛋不用拐弯抹角的！！
本件衣服，是专门来玩叫兽这个渣滓的！
小追，我是你敌人，你等我干完叫兽我再来对付你！
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海岛南民兵 发表于 2014-7-23 14:46
小叫花子，看你打字挺费力的。 赏你一根骨头吧。你做词，俺配图。
有倒是： 有图有JB， 你无图无JB。
“从A货包里取出一罐从故乡发来的珍贵的废弃无刮痕进口矿泉水瓶”
K，你还真有劲，有些是不用回的
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