主题：是不是又该换油了？- 保养修理改装，Jeep和其他车，随便聊
正序浏览
主题图片汇总
主题内检索
V65 发表于 2014-11-23 23:16去google了下,看到这个,是jeep系的分动箱,后面的是中差.看到有控制线,wiki上说是真空控制的,不知道具体怎么实现的.
这个应该是第一代大切ZJ的QT（不是QTII也不是QTI)四驱系统用的NV249 TC， 用的是最早的Viscous VLSD差速器，好像主要是靠油热后自动变黏的方式
后来XJ一代的QTII和QD开始用 NV247, 是用液压控制clutch pack的方式
等到WK和XK这一代的QTII和QDII，就改用NV245, 电控clutch pack的ELSD。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
13 帖
说回独悬的事，最开始对前几年开始的前后全独悬的SUV(那些考虑越野了的，当然不算那些crossover）有抵触情绪，后来多研究了一下，觉得如果不是hardcore爬石头刨坑，这样的车其实也有很多好处， 可升降空气悬挂，再做点改装把base height给提高个两寸，换套大两寸的AT胎，在野外还是很强大的而且还很舒服
，长途穿越和一般沟坎clearance也够了，难点的时候临时升高一下。 所以我要买下一辆SUV会考虑land rover LR4或者大切WK2这类型的车。 不过我计划里的下一辆车是Sportsmobile 4x4, 那倒是前后硬轴的。那个之后才会考虑下一辆SUV，那时候我就可以把commander改用superlift 4寸升高，再换悬挂到6寸，去刨坑去，让他最后的10万多公里在一群wrangle里的装B生涯里度过
，长途穿越和一般沟坎clearance也够了，难点的时候临时升高一下。 所以我要买下一辆SUV会考虑land rover LR4或者大切WK2这类型的车。 不过我计划里的下一辆车是Sportsmobile 4x4, 那倒是前后硬轴的。那个之后才会考虑下一辆SUV，那时候我就可以把commander改用superlift 4寸升高，再换悬挂到6寸，去刨坑去，让他最后的10万多公里在一群wrangle里的装B生涯里度过
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
12 帖
V65 发表于 2014-11-23 23:22指挥官的前悬是独立的,LV怎么看它和前后都是硬轴的大切比?
commander 的代号是XK，和大切WK那一代是同平台，都是独立前悬，前硬轴的大切是再前两代的ZJ和WJ(第一代和第二代）最新一带的WK2大切连后悬都改独立悬挂了，不过多了可变空气悬挂。
独悬还是硬轴这事一扯话就长了，扎实肯定还是硬轴扎实，不有人给没有前差锁的车找理由说独悬前差锁了反而容易给整断，虽说是找借口，如果硬轴就没这借口找了。
要改装升高硬轴也容易的多，理论上想升多高升多高，像前独后硬的车要升高基本上都受限于前轴的drive shaft angle，大部分也就能升个两寸，最多到接近三寸，再高得大改，降前悬降引擎移位置什么的，像XK和WK都有4寸，6寸升高件 （6寸的其实是基于4寸的），其实零部件不算贵，但费工， 熟练的shop都得两个人两天以上。 但话说回来，这样改出来的升高4寸的车比前后硬轴升高4-6寸的车在公路上高速肯定稳的多。
现在连RAM,F150的皮卡都改独立前挂了，除了那么两三款主玩场地hardcore爬石头的车以外，大部分定位可以越野的SUV都改前独悬了， 看来大家还是希望长途穿越舒服一点。
吃饭去了，回头再扯
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
11 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
10 帖
V65 发表于 2014-11-23 23:01买jeep/dodge/ram这些车的一个好处是,只要去买mopar一家东西就够了.
你这个指挥官的后桥是多大的?8.8?
指挥官XK和大切WK的QDII，QTI，QTII好像都是8.3的， 倒是大切WK的SRT版那个SUV 跑车的也是QTI四驱，后轴用的Dana 44 8.9的。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
9 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
8 帖
LongVoyage 发表于 2014-11-23 15:25换了机油之后，就准备接下来有时间把前后差速器和transfer case/分动箱的油换了，jeep的QDII 四驱系统说是三个差速器三个锁，中差实际上在transfer case里，前后差速器油保养手册上和dealer那里都是说2万5公里一换，transfer case的油保养手册上说是5万一换，
去google了下,看到这个,是jeep系的分动箱,后面的是中差.看到有控制线,wiki上说是真空控制的,不知道具体怎么实现的.
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
7 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
6 帖
买jeep/dodge/ram这些车的一个好处是,只要去买mopar一家东西就够了.
你这个指挥官的后桥是多大的?8.8?
你这个指挥官的后桥是多大的?8.8?
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
5 帖
这个图是往里灌新油，换了个简单的泵，直接装到新油瓶上面。 大切和指挥官不管QTII/QTII还是QDII的差速器油都是75W-140的全合成油，另外QDII的ELSD需要前后各加4oz的一种LSD添加剂，Mopar Fluid 4318060AB Limited Slip Additive， 如果是用mopar原厂油，这个是一定要加的。 如果用Mobil1, Royal Purple或者Red Line的75W-140,有些类型是已经加了这种添加剂有些是没有的，买的时候要注意看产品说明。 总的说来Mopar自己的油大概要贵快到一倍，是谁给OEM的大家还没研究出来，也许下次再换的时候我也考虑用red line的了，看jeep论坛上评价很不错。
按手册说是灌到和灌油孔持平（也就是说油开始往外流就停），灌了两L多点 （两个quart + 4oz + 50ml)就漫到口子了，对我家drive way的水平度有点不放心，后来又用千斤顶把后轴顶起来了一点，再整了快100ml进去，然后赶快塞油孔塞子 。。。清洁收拾东西搞定。 
按手册说是灌到和灌油孔持平（也就是说油开始往外流就停），灌了两L多点 （两个quart + 4oz + 50ml
)就漫到口子了，对我家drive way的水平度有点不放心，后来又用千斤顶把后轴顶起来了一点，再整了快100ml进去，然后赶快塞油孔塞子 。。。清洁收拾东西搞定。 登录后可直接显示原图
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
4 帖
换了机油之后，就准备接下来有时间把前后差速器和transfer case/分动箱的油换了，jeep的QDII 四驱系统说是三个差速器三个锁，中差实际上在transfer case里，前后差速器油保养手册上和dealer那里都是说2万5公里一换，transfer case的油保养手册上说是5万一换，但dealer那里都是和前后差速器一起换了（最近翻看dealer那里的工作单※※才注意到）。不过我除了第一次是3万8时候换的，其它两次都是都4万多快5万了才换，说起来倒是transfer case基本上正常换的，前后差速器油倒是换的少了，好在这车倒也没因为这掉过链子出过问题，不过现在准备自己整就还是按手册来吧。 算起来离上次在dealer换油都5万有多了
温哥华就是冬天城里这点不好，难得等到个晴天的周末。本来今天预报也说下雨但结果不准，不过有别的事等到快四点才开工，一会儿就天黑了，只整完后差速器。 希望明天天气预报继续不准就可以继续把前面也整完了。
Jeep的车不管哪个型号，如果是后硬轴，后差速器都是没有放油孔的，一般步骤换油都得抽出旧油来，再灌进去。当然也有先抽油再把盖子给撬开放掉最后一点然※※理完再把盖子装回去的，不过很少有人每次都这样干。
这是抽油，用了个手动泵，一根管子插进后差速器，一根管子插进个空机油桶。 查了service manual/修理手册上的信息，说是最多应该装2.27L，不过抽完后发现把管子里的残留算进去也就两升都还差了那么一点，也许除了差速器里残留的还损耗了一点，毕竟5万多公里了。 另外半年前安装后差速器护板的时候撬开油孔塞子检查过当时看上去油还行，现在多了几千公里几个月就大不一样有些黑了，不过和几乎完全透明的新油一比，即使上次也够脏了。
温哥华就是冬天城里这点不好，难得等到个晴天的周末。本来今天预报也说下雨但结果不准，不过有别的事等到快四点才开工，一会儿就天黑了，只整完后差速器。 希望明天天气预报继续不准就可以继续把前面也整完了。
Jeep的车不管哪个型号，如果是后硬轴，后差速器都是没有放油孔的，一般步骤换油都得抽出旧油来，再灌进去。当然也有先抽油再把盖子给撬开放掉最后一点然※※理完再把盖子装回去的，不过很少有人每次都这样干。
这是抽油，用了个手动泵，一根管子插进后差速器，一根管子插进个空机油桶。 查了service manual/修理手册上的信息，说是最多应该装2.27L，不过抽完后发现把管子里的残留算进去也就两升都还差了那么一点，也许除了差速器里残留的还损耗了一点，毕竟5万多公里了。 另外半年前安装后差速器护板的时候撬开油孔塞子检查过当时看上去油还行，现在多了几千公里几个月就大不一样有些黑了，不过和几乎完全透明的新油一比，即使上次也够脏了。
登录后可直接显示原图
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
3 帖
先说3周前换机油的事，之前都在dealer/4s做的 ，现在自己做了发现网上多个各家牌子的dealer故事里说的没错，不光油滤拧的过紧， 放油螺丝多半是用air gun※※给打上去的，我先用了一个大概9寸/25厘米长的套筒扳手拧了两分钟丝毫不动，后来换了个一尺半/半米多长的扭力扳手拼命拧才给拧松，螺丝倒是没有坏也没滑丝，但看上去还是原厂原车螺丝啊，就换了个新的，拧上去的时候按手册上说的标准设了20 ft-lb的扭力给拧上，至少下次是不用这么费劲了。
当时没拍图，以下面这个图为例，我换机油唯一麻烦的地方就是每次都要拆车前面底下那块银灰色的保护板，得整个千斤顶在下面顶住慢慢放下来，倒是车子下面空间足够不用顶起来了。
本帖最后由 LongVoyage 于 2014-11-23 14:57 编辑
当时没拍图，以下面这个图为例，我换机油唯一麻烦的地方就是每次都要拆车前面底下那块银灰色的保护板，得整个千斤顶在下面顶住慢慢放下来，倒是车子下面空间足够不用顶起来了。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
2 帖
2 期
3 期
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
1 帖
回复主题： 是不是又该换油了？- 保养修理改装，Jeep和其他车，随便聊
功能受限
游客无回复权限，请登录后再试