主题:你们都说锐志好,六缸、后驱,相比前驱车,驾驶体验有啥不同呢?
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你们都说锐志好,六缸、后驱,相比前驱车,驾驶体验有啥不同呢?
昨天下雨,从超市地下车库出来,前面的锐志车上坡后轮打滑,轮胎都烧糊了,后来后座的乘客下来,给了点冲刺才上去。
我当时还开着车窗,臭死我了。
http://player_youku_com/player.php/sid/XOTU3MjEwMzA4/v.swf
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pan197249 发表于 2020-3-17 15:27
里面他说了句话:前驱除了便宜,就没有啥优点了.


这说法说明他文化水平不高啊。不知道前驱车优点的真是太不懂汽车了。
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peterlee974 发表于 2020-03-28 23:28
目测车身刚性? 帕萨特A柱你看看。玩笑开完。车身刚性一般查不到。不过看车辆重量可以侧面对比。类似的车身尺寸重量大的可以认为车身刚性强。当...

高强度钢可以在更少材料的情况下有更高强度,同时重量自然也更轻。所以不是重量越大刚性就越强。
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2153990 发表于 2020-3-22 09:18
老锐志也没那神,二手车老锐志有的是
老锐志有个毛病,因为我没开过外观上看的,老锐志钣金大架时间长了容易走形,同年老凯美瑞就没这毛病
我想可能与老锐志六个缸动力强,车身刚性不强有关系

目测车身刚性? 帕萨特A柱你看看。玩笑开完。车身刚性一般查不到。不过看车辆重量可以侧面对比。类似的车身尺寸重量大的可以认为车身刚性强。当然,有人目测锐志的传动轴目测有70公斤。
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cavaliy 发表于 2015-6-11 17:03
好吧,你再解释解释
同样的坡路,我用后驱的柴油皮卡开不上去,要冲几次才能过,换成普桑以后顺顺当当的就过了,咋回事?

因为你是空车,后轴上的重量太轻,拉上货就能上去了。
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望远镜 发表于 2020-03-17 03:41
后驱的大巴车一点问题但没有。
大巴是后置后驱,而且大巴比小车重得多得多,就是小车中置后驱的小面包上坡根本就不怕。上坡出问题的都是前置后驱,后轮负重少容易打滑。
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jarg 发表于 2020-3-19 10:54
穷玩车,富玩表。玩车真花不了多少钱,但觉的很爽。
阿马ONE-77、布加迪了解下
库你男
双R
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2153990 发表于 2020-3-22 09:18
老锐志也没那神,二手车老锐志有的是
老锐志有个毛病,因为我没开过外观上看的,老锐志钣金大架时间长了容易走形,同年老凯美瑞就没这毛病
我想可能与老锐志六个缸动力强,车身刚性不强有关系


并不会啊,07年的姥姥锐,感觉除了油耗啥都挺好的
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锐志2.5V6吹后驱的
开过车?
那操控,同级别被马六吊打吧>
动力也就那样子
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2153990 发表于 2020-3-22 09:18
老锐志也没那神,二手车老锐志有的是
老锐志有个毛病,因为我没开过外观上看的,老锐志钣金大架时间长了容易走形,同年老凯美瑞就没这毛病
我想可能与老锐志六个缸动力强,车身刚性不强有关系

也就比当时凯美瑞多了20kw,这也就动力强?
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老锐志也没那神,二手车老锐志有的是
老锐志有个毛病,因为我没开过外观上看的,老锐志钣金大架时间长了容易走形,同年老凯美瑞就没这毛病
我想可能与老锐志六个缸动力强,车身刚性不强有关系
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这个太难看了,还是标致那个倒三轮漂亮。
天海尤 发表于 2015-5-16 21:05
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
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jarg 发表于 2020-03-17 12:31
我是在06年中毒了锐志 ,后来自己09年买了姥姥锐,到现在已经快11年了,到现在16万公里,没钱换车是一方面,另一方面是舍不得换。
锐志需...


不用v8,
g37可以一战
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炮筒子 发表于 2020-3-18 16:17
除非V8否则 我不会换车的
最近买一套isf刹车 还没上车 男人 整车下手要狠


穷玩车,富玩表。玩车真花不了多少钱,但觉的很爽。
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炮筒子 发表于 2020-3-18 16:17
除非V8否则 我不会换车的
最近买一套isf刹车 还没上车 男人 整车下手要狠

前后360-345 刹车盘 本帖最后由 炮筒子 于 2020-3-18 16:44 编辑
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jarg 发表于 2020-3-17 12:31
我是在06年中毒了锐志 ,后来自己09年买了姥姥锐,到现在已经快11年了,到现在16万公里,没钱换车是一方面,另一方面是舍不得换。
锐志需要稍微改装下,我地盘整套tom‘s加固,顶吧,扁担。另外kyb白簧银筒避震,降低车身还避免开船的感觉。
操控性,说实话比较主观,一个车开习惯了,也许在车主的眼里就是操控性会很好。反正我不敢说操控性好,但是自己开起来比较舒服,有点随心所欲的感觉。
锐志有一个很大的有点,就是发动机很安静,安静到有时候你不知道有没有打着车。
当然,缺点也不少,就是长时间了,车内隔音不是特别好,比较费油等等。

除非V8否则 我不会换车的
最近买一套isf刹车 还没上车 男人 整车下手要狠
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老大哥1984 发表于 2020-3-18 08:40
因为低转扭矩不行得出落后十年结论的,是你自己啊,这么快就忘了?逻辑不行再带一个记性不好


你只有初中学历?  低转扭矩大当然是好事,但是2V 在高转时功率做不大 弊大于利才被 4V淘汰 现在的4V的扭矩低转也不差。

日本增压发动机技术落后不但低转扭矩不行,高转功率也不行。 BMW为了提高低转性能用双涡管 包括VW家 人家1000转出头就开始出力了,日本增压技术至少落后10年
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mdes74 发表于 2020-03-17 22:01
说你没逻辑 还真是

因为低转扭矩不行得出落后十年结论的,是你自己啊,这么快就忘了?逻辑不行再带一个记性不好
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老大哥1984 发表于 2020-3-17 21:50
低扭不如淘汰的,就别出来吹牛啦


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mdes74 发表于 2020-03-17 18:42
现在谁还用2V? 淘汰的玩意了。换气效率太低功率上不去。

低扭不如淘汰的,就别出来吹牛啦
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老大哥1984 发表于 2020-3-17 18:28
关小日本什么事?我捷达2v铸铁低扭最强,其次是4*4=16v的四缸机,5v带涡轮的功率更是远超2v.

问题是,低扭还是2V好,虽然这个发动机最原始最低级。


现在谁还用2V? 淘汰的玩意了。换气效率太低功率上不去。 本帖最后由 mdes74 于 2020-3-17 18:45 编辑
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mdes74 发表于 2020-03-17 17:53
你有点逻辑可以吗? 小日本增压车是5V 欧美的T 只有2V,算你用了5V 好了,你功率超人家2V了?

关小日本什么事?我捷达2v铸铁低扭最强,其次是4*4=16v的四缸机,5v带涡轮的功率更是远超2v.

问题是,低扭还是2V好,虽然这个发动机最原始最低级。
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老大哥1984 发表于 2020-3-17 17:26
不是低转扭矩行就叫先进,我那淘汰2v发动机就比5v的低转扭矩强多了


你有点逻辑可以吗? 小日本增压车是5V 欧美的T 只有2V,算你用了5V 好了,你功率超人家2V了?
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mdes74 发表于 2020-03-17 13:23
日系的增压车技术落后欧美10年。低转扭矩不行。

不是低转扭矩行就叫先进,我那淘汰2v发动机就比5v的低转扭矩强多了
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南极雾雨 发表于 2020-3-14 23:28
对前驱后驱不明白的,请听听这个:
https://www_qingting_fm/channels/326679/

2020.01.14的
里面他说了句话:前驱除了便宜,就没有啥优点了.
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沉寂之愚 发表于 2020-3-17 11:13
去崇礼看看,有多少来滑雪的后驱车上不了坡
汉兰达坡就是个例子,前驱上坡车子后仰,重量压在后轮,前轮打滑.
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头发乱了727 发表于 2020-3-17 14:44
你自己说的话你自己信么?? 民用内燃气机 这块日本真是吊打 全世界 摩托 汽车 船用、  最让欧洲人受不了的是 价格还便宜质量还可靠。   排量税就是欧洲先 开始是并且影响我们

你省省 无论汽油机柴油机航空发动机高端货色日本差距甚远,包括现在民用增压汽车发动机
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mdes74 发表于 2020-3-17 13:23
日系的增压车技术落后欧美10年。低转扭矩不行。


你自己说的话你自己信么?? 民用内燃气机 这块日本真是吊打 全世界 摩托 汽车 船用、  最让欧洲人受不了的是 价格还便宜质量还可靠。   排量税就是欧洲先 开始是并且影响我们
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城市或公路用车,前驱、后驱或者四驱唯一主要区别应该就是表现在转弯上,特别是倒车入库,后驱倒车时转弯半径小,所以要灵活,前向过弯时,由于前轴负担小,所以转向也更灵活,但除非极限驾驶,前向过弯的优势一般人开车感觉不到,除非是超过五米的大中型车。

如果是要越野,四驱的优势就大了。撇开四驱,单论前驱和后驱,雪地前驱不容易飘,上坡后驱不容易滑,大转弯后驱不容易失控。
舒适性上,前驱后排中间不需要大鼓包。后驱车后排中间座椅基本不能坐人。

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xuhua1997 发表于 2020-3-17 11:58
本田玩腻涡轮扔一边的时候,很多车企还不会造涡轮,可是最新的本田同一车型雅阁2.0T10AT,还是被自家的老雅阁V6干趴下。掰指头数数同样价格区间还有哪些车企2.0T能把本田2.0T涡轮干趴下的,别提那些增加油底壳容积也叫改进换代的888.一次加足够的机油更耐烧也就真是体贴入微的照顾大众粉,省得频繁加机油,这是多么大的技术进步啊。价格区间差的多的杠精就不要提了,毕竟目前支线航空商务飞机的热销机型就是本田的而且也是本田自己的航发。不像空客用RR的。

日系的增压车技术落后欧美10年。低转扭矩不行。
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