市面上真正双叉臂前悬挂的轿车汇总，SUV参照对应平台

主题：市面上真正双叉臂前悬挂的轿车汇总，SUV参照对应平台

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塔斯与凯斯

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2015-06-04 07:56

市面上真正双叉臂前悬挂的轿车:
奥迪A8、A6、A4、（宣传上称为五连杆前悬挂，实际是用二根连杆代替了一根摇臂的双叉臂）
奔驰S 、奔驰新C级（宣传上称为多连杆前悬挂，实际就是双叉臂）
宝马新7系、新5系
雷克萨斯LS 、GS 、IS 、皇冠、锐志
日产英菲尼迪
马自达6一代、马自达6二代睿翼(国内品牌仿制车为奔腾)
吉利博瑞
保时捷卡宴、大众途锐、奥迪Q7、Q5、雷克萨斯LX、陆地巡洋舰、普拉多

市面上麦弗逊前悬挂及其变型的轿车:
奔驰现款E级（E是C的放大平台，下一代E级将改为双叉臂）、奔驰上一代C级（奔驰的E和老款C级宣传上称为三连杆前悬挂，实际就是麦弗逊的变型）
宝马上一代7系、上一代5系、现款3系
雅阁九代现款、思铂睿现款
凯美瑞、
天籁
马自达6三代阿特兹
沃尔沃S80、S60、S40
蒙迪欧
别克君威、君越
凯迪拉克CTS 、XTS
雪佛兰迈瑞宝

本帖最后由塔斯与凯斯于 2015-6-4 08:19 编辑

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残留的光与影

泡菜

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2018-05-02 18:10

我正好是13.5代皇冠，7代混动凯美瑞车主。
其实双A摇臂和麦花臣，没啥区别的。
倒不如前后驱变化大。
公司是立体车位，5米的皇冠一手能倒进去，4.8米的凯美瑞经常需要2手

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第 77 帖

神经病

老坛泡菜

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2018-05-02 17:53

高级些的电动车估计都可以用双叉臂了

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第 76 帖

jeffwan

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2018-05-02 14:53

xinf-60d 发表于 2017-2-4 11:40
最讲究操控的F1是什么结构？

是双叉臂
不过虽然都是‘’车‘’，但F1 赛车是船型重心结构，所以多连杆显得多了

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第 75 帖

jeffwan

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2018-05-02 14:51

jeffyc 发表于 2018-3-23 16:10
我也正在纳闷，斯巴鲁直接被无视。虽然是双横臂。

斯巴鲁很多车型是前麦弗逊，后双叉臂
但是斯巴鲁全系水平对置发动机、左右对称全时四驱，所以操控没的说

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第 74 帖

jeffwan

泡菜

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2018-05-02 14:49

森林酒吧发表于 2018-3-23 16:44
大家快来看啊……大硕又秀无知啦

三系的确是改良版麦弗逊。。常识

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第 73 帖

jeffwan

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2018-05-02 14:47

中医好发表于 2018-4-24 01:02
**** 作者被禁止或删除内容自动屏蔽 ****

911 水平对置发动机比普通机器重心低你不知道？
引擎中置减轻前轮横向负荷你不知道？
后驱/四驱转向抓地力提高你不知道？
你只认识一个麦弗逊？？

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第 72 帖

ssawee

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2018-04-27 13:08

klwzyjm 发表于 2018-4-27 08:49
911的负荷都在后轮上，前轮用麦弗逊反倒更灵巧，并不是说麦弗逊好。以后不要再举911也是麦弗逊这个例子来说明麦弗逊的好了

好不好不是用了麦弗逊就不好了用了双叉臂行驶品质就好要看具体设计调教

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第 71 帖

澹台樵夫

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2018-04-27 09:14

奔腾B50算不？

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dent9720

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2018-04-27 08:53

w_gun 发表于 2015-6-4 09:17
x80也是。

广汽传祺也是。阿尔法.罗密欧166的底子

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第 69 帖

klwzyjm

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2018-04-27 08:49

ssawee 发表于 2018-03-23 16:52
911也是麦佛逊

911的负荷都在后轮上，前轮用麦弗逊反倒更灵巧，并不是说麦弗逊好。以后不要再举911也是麦弗逊这个例子来说明麦弗逊的好了
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陈年望远镜

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2018-04-26 20:15

双叉的好处是转弯侧倾悬挂拉升和压缩状态，轮胎依旧可以保持和正常状态一样和车身垂直的角度，麦弗逊这个角度在悬挂伸缩时是变化的。角度变化造成附着力下降。所以说双叉操控好。但跑直线时的舒适性没区别，所以家用车其实麦弗逊也是不错的的选择，没必要追求双叉。
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ysyy88

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2018-04-26 17:29

shahong2000 发表于 2018-4-26 00:01
应该说是东施效颦的都挂了。。。。。。。。。

牛x的都是东施效颦。。。2333

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shahong2000

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2018-04-26 00:01

ysyy88 发表于 2016-6-24 19:55
现在的趋势是。。。

感觉牛x的都挂了。。

尊驰这俩tall knuckle的双A逐渐木有了。。。那些V5啥的麦弗逊扭力梁的家伙上了。。
江淮宾悦/A6也木有了。。。S3啥的麦弗逊扭力梁的家伙上了。。。
传祺的GA5/6，GS5这双A+integral link的家伙，逐渐被GS4/GS8这些前麦弗逊后control blade家伙给搞掉了。。。

应该说是东施效颦的都挂了。。。。。。。。。

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ssawee

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2018-04-24 12:28

中医好发表于 2018-4-24 01:02
**** 作者被禁止或删除内容自动屏蔽 ****

情怀还能跑那么快

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中医好

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2018-04-24 01:02

ssawee 发表于 2018-03-23 16:52
911也是麦佛逊

911是情怀，本质上就是后驱的甲壳虫垃圾
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蔡心

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2018-03-25 14:28

开q50一年，发现双叉臂极限貌似更高点，同时底盘加速基本没俯仰，不知不觉就超速
而且还比较稳，悬挂动作很干脆

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正版云飞扬

资深泡菜

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2018-03-25 13:49

我是前双横臂独立悬挂，后整体桥非独立悬挂

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第 61 帖

森林酒吧

资深泡菜

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2018-03-24 20:37

望远镜发表于 2018-3-23 16:10
普拉多和5系轴距相差32厘米。半径没可比性。
32厘米什么概念？宝马7系L和3系L轴距相差才29厘米。普拉多轴距比3系L还短。

普拉多转弯半径确实比3系小

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第 60 帖

huace

陈年泡菜

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2018-03-24 16:47

钛色旁轴发表于 2018-3-23 16:49
你大爷比你更无知吧。你大爷的。

你咋又和酒吧那文科生干上了？

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第 59 帖

森林酒吧

资深泡菜

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帖子: 13876

2018-03-23 22:10

钛色旁轴发表于 2018-3-23 16:49
你大爷比你更无知吧。你大爷的。

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啊色丁

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2018-03-23 17:09

望远镜发表于 2018-3-23 16:10
普拉多和5系轴距相差32厘米。半径没可比性。
32厘米什么概念？宝马7系L和3系L轴距相差才29厘米。普拉多轴距比3系L还短。

这个大和小当然是相对于相同轴距的来对比的。

我是说普拉多是双叉前悬，但对于相同轴距的麦前悬来说，转弯半径好像不大。

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第 57 帖

ssawee

泡菜

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2018-03-23 16:52

911也是麦佛逊

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钛色旁轴

资深泡菜

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2018-03-23 16:49

森林酒吧发表于 2018-3-23 16:44
大家快来看啊……大硕又秀无知啦

你大爷比你更无知吧。你大爷的。 本帖最后由钛色旁轴于 2018-3-23 16:55 编辑

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森林酒吧

资深泡菜

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2018-03-23 16:44

钛色旁轴发表于 2018-3-23 16:04
酒吧你※※不※※。你的3系就是叫：双球节弹簧减震支柱前桥
酒吧你那宝马小三你给改装成正宗的麦佛逊啦。你就大※※吧。
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大家快来看啊……大硕又秀无知啦

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望远镜

陈年泡菜

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2018-03-23 16:16

lz少说一个，曾经也是满大街都是的车型“索纳塔”。

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望远镜

陈年泡菜

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帖子: 15093

2018-03-23 16:10

啊色丁发表于 2018-3-21 12:35
普拉多的转弯半径好像比较小。

普拉多和5系轴距相差32厘米。半径没可比性。
32厘米什么概念？宝马7系L和3系L轴距相差才29厘米。普拉多轴距比3系L还短。 本帖最后由望远镜于 2018-3-23 16:11 编辑

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jeffyc

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2018-03-23 16:10

oxiang 发表于 2018-3-21 13:32
斯巴鲁被吃了？

我也正在纳闷，斯巴鲁直接被无视。虽然是双横臂。

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钛色旁轴

资深泡菜

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帖子: 25889

2018-03-23 16:04

森林酒吧发表于 2018-3-23 16:00
正宗的麦佛逊

酒吧你※※不※※。你的3系就是叫：双球节弹簧减震支柱前桥
酒吧你那宝马小三你给改装成正宗的麦佛逊啦。你就大※※吧。

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本帖最后由钛色旁轴于 2018-3-23 16:06 编辑

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森林酒吧

资深泡菜

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帖子: 13876

2018-03-23 16:00

钛色旁轴发表于 2018-3-23 15:56
双球节弹簧减震支柱前桥是啥？俺的老款X1这样配置的。

正宗的麦佛逊

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