主题：是不是又该换油了？- 保养修理改装，Jeep和其他车，随便聊 （第二期）
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LongVoyage 发表于 2016-7-13 13:47
话不是这么说. 还是升高一下，换大点胎，先靠中锁就可以玩一些地方了，以后再改装加后锁又不是不行。
前独悬改前硬轴不是不行，我也在jeep坛子见过那么一两辆WK改的。不过我觉得这样折腾有点不值当了，要不整4门JK rubicon，还嫌小的话还不如整LC80，WJ，XJ这样的车把其它部位翻新点好了。
木马人马上换代了，要搞也等zf 8at。南加州80炒疯了，200k英里的还要一万刀，成色普遍较差，好点的都被屯起来
最近无心琢研究车，后差那个大螺丝搞了两次都没下来，渐渐开始发亮。。。受点打击。需要认真的考虑air tool或者电动工具了
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2235 帖
今天吃晚饭前找了点时间把左前轮的刹车整了，明天再整右前轮，然后bleed。
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freeflight 发表于 2016-7-13 11:34
所以我的车也不用费力气改装了，下次换个AT胎就行了，反正只有中锁
前两天跟上次推荐我加后锁的老板聊天，人家刚走了Rubicon，说见到不少改了前硬轴的4runner。。。默默的想想，还是算了
话不是这么说
. 还是升高一下，换大点胎，先靠中锁就可以玩一些地方了，以后再改装加后锁又不是不行。前独悬改前硬轴不是不行，我也在jeep坛子见过那么一两辆WK改的。不过我觉得这样折腾有点不值当了，要不整4门JK rubicon，还嫌小的话还不如整LC80，WJ，XJ这样的车把其它部位翻新点好了。
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2233 帖
freeflight 发表于 2016-7-13 11:32
走的路线还没说呀，光说器材了。。。有没有走走hells gate, hells revenge之类的？
主要是我们家的旅途中微信都是LD更新的
，我一懒自己就懒的发了，所以你没看到，山L也直接看不到但他家LD看得到。 有时候一趟trip玩回来总有感觉觉得微信上都发过了，就少了激情继续更新信息了. 就是white rim，the needles（elephant hiil）， cathedral valley 三条路线，算是中，难，易。
white rim比我想象的要略难一点（因为之前觉得应该是很容易的一条trail），实际上大部分地方很容易，就是有不少石头上的路很颠很坑，但有那么几个略难点，有那么两个点对车的接近离去角有点要求，不确定是不是一定要两把锁，反正我们两辆车都上了至少两把锁+低四。而且这次我们没跑成环线，本来计划是逆时针跑，结果那一头水淹了，本来在moab听说40寸的水还觉得可以试试，后来到VC,已经更新到80寸了，临时在VC找park ranger改营地，走顺时针，头天下午晚些时候进去在airport住，第二天开上hog‘s back （大概整条路线2/3到3/4）再掉的头，实际跑的距离比跑环线长了大概一半，当然最“white rim”的精华区也算跑完了，这地方我下次要再去的话，准备住两个晚上，值得日落日出的看看的景点有好几处。
the needles(elephant hill/silver stairs) 确实比较难，风景很好，devils' kitchen 营地非常之cool。如果天气不热的话应该住两晚的， 具体路线回头看视频吧。
cathedral valley本来就知道很容易，确实也容易，基本上就是土路，乱石子路，小部分石头路，除了中间营地前后特别是从营地下到upper valley的那段路“大”石头多比较坑一些，其它地方都很容易。 大部分去看sun/moon temple的人估计都只跑了另一头入口到lower valley那一小段路。 我们当然是跑了环线，先过河 （过河夏天和冬天完全不可同日而语，我在河里过去回来然后顺着河开了三遍
, 最后一趟为了好玩LD站在车外的rock slider上过去的)，然后头一天很早就到了路线中间的营地，营地在一个算是mesa的山顶上，可以俯视upper valley，然后第二天下到upper valley （其实头晚为了去拍星星就下去了一趟），然后lower valley然后出去。 cathedral valley最有名气的是lower valley的那两个太阳月亮“temple”，其实我觉得lower valley很一般，除了那个两个temple大石头稍特别一点周围环境非常一般，upper valley明显要好很多，感觉完全不同。这次时间就那么多，大水他们是第一次去utah，围绕这三条路线的地点还安排了其它几个景点。 不过如果有更多时间。我第一可能考虑去the maze， moab周围的话可能也会先考虑golden crack那条路线。 hells revenge那条路那几个gate，我觉得大水的LC80离地高度肯定会有问题特别是后面和侧面，绝对还需要升高，而我的XK的话我会担心如果没整好前面两个半轴别断，要去的话都还得做做准备。反正以后还有机会，要不下次和你们LA同学们一起组织个3-5辆车的车队
本帖最后由 LongVoyage 于 2016-7-13 13:54 编辑
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2232 帖
freeflight 发表于 2016-7-13 11:18
看到这里突然想起神车开高速有些臆想，用力距扳手检查了一下，每个轮子都有一两个螺帽松动，前几个星期在costco轮转过轮胎。。。一会开开试试
隔段时间检查一下还是重要的。 这次我应该出门前检查一遍，每次从trail出来再检查一遍的，以后肯定不会忘记了
。还好没真出啥事。
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2231 帖
V65 发表于 2016-7-13 11:01
we (the royal we) need to see the moab videos.
哈，其实我一直在等大水和大水家LD的手机上的视频文件，想要全部收集齐全了，一起编辑。 苹果手机就是麻烦
我们再下周要到他们家去做客，再怎么我也得把所有文件凑齐了。
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2230 帖
LongVoyage 发表于 2016-6-30 07:41
我觉得我们去的那周是突发高温，第二周就略降了，不过接下来到8月中之前应该都是往高温去了。
空调确实很关键，一定要有还不能出问题.
另外你得考虑加前后轴锁的问题了，elephant hill 那里是不是一定要前锁不好说至少点不多有办法，不少地方少了后锁或者说只有中锁确实会有些麻烦。 那些点的问题就是狭窄挪腾地方小，还同时上下陡坡带转弯上下坎，前后轴多个锁要多很多保障。
所以我的车也不用费力气改装了，下次换个AT胎就行了，反正只有中锁
前两天跟上次推荐我加后锁的老板聊天，人家刚走了Rubicon，说见到不少改了前硬轴的4runner。。。默默的想想，还是算了
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2229 帖
LongVoyage 发表于 2016-6-28 13:51
路线的详情回头贴图和视频的时候再说。 先说说车的事，前面说了两辆车在trail上都很给力，总的说来都没受什么伤，最明显的伤可能是车身两侧在树枝上挂的划痕。
先说优点的地方，两辆车都是当年的顶配，都是全时四驱，LC80是中间一个LSD，XK是三个LSD，两辆车都有前中后三把电控锁，LC80可以分开锁，XK是一起锁。两辆车都是33寸的算比较aggressive的AT胎，（一个是285/75/16 的nitto terra grappler ，一个是285/70/17 的goodyear duratrac）。 一大半时候我们都是在用全时四驱跑，有时候会手动挂到1，2档。 trail上LC80相对比较最大的优点应该就是前硬轴了，前轮离地的次数明显要比XK少一些。后轮两辆车都只有一两次离地，当然我们都没断开sway bar，所以后轴左右轮之间超大角度倾斜的情况没出现，sway bar最后拉着之后就只有倾斜车身了。XK相对最明显的优点就是hemi引擎的高托克了，爬坡的时候有明显优势。3个LSD的全时四驱在沙子路上也有一些优势（速度都跑的不算快）。
缺点方面，LC80的1FZ-FE 4.5 L I6引擎够用但是是明显短板某些爬坡地段要明显吃力一些，另外整体上LC80离底高度要比XK低一些，这个是改装的差异不能算缺点，但是LC80在车头和车身中部不算低的情况下，车尾明显要比其他部位低 ...
走的路线还没说呀，光说器材了。。。有没有走走hells gate, hells revenge之类的？
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2228 帖
LongVoyage 发表于 2016-6-29 07:33
再说越野性能之外两辆车出的一些问题。
还是先说LC80， 主要是两个问题，一个之前说过在needles里有一段空调只吹热风了，除了我觉得的有可能和制冷剂有关的原因，大水觉得也许和第二个问题有关（可能导致压缩机暂停了？）。第二个问题: 当时正好是下午一两点快到营地前最后一段难点，一天中最热的时候，气温大概40C，太阳直射下应该更高，车之前一直都是在低四下高负荷工作上坡下坡，先是油表显示极不正常，基本上一直显示满格，然后是油泵声音极大，在车旁能明显听到，后来暂停车后，大水把油箱盖打开，明显有一种泄压了的感觉，从灌油口往外冒油气，停了10几分钟后，好一些了，等开到营地过了一晚后第二天开出去过程中都基本正常，最后过了elephant hill出去后也有类似现象又开油箱盖泄了一次压，但没有头一天严重。
XK车本身在trail上基本上没出什么问题，就是室外温度计在white rim第二天早上不工作了，一直保持在25C不变化（头天傍晚到营地后还是正常的）， 等第二天下午傍晚出了white rim后在moab稍稍冲洗了车后又开始恢复正常，之后再没出过问题，包括在needles里最高温的两天。
XK上发生的一个有惊无险最严重的事是在回程路上倒数第二天高速上在SLC北面百把多公里的地方刚进了休息区 ...
看到这里突然想起神车开高速有些臆想，用力距扳手检查了一下，每个轮子都有一两个螺帽松动，前几个星期在costco轮转过轮胎。。。一会开开试试
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2227 帖
we (the royal we) need to see the moab videos.
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2226 帖
轮胎rotate过程中，顺遍拍了一张左后轮的，看spacer和之前右后轮对比，差别还是很明显的。
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2225 帖
回来后歇了两周，肉都又长了两磅. 今天又开始动手了。。。
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先是要把那个断了stud的spacer的问题解决了，回来后研究后才觉得幸好没在路上浪费时间去找个修车店换stud，那个spidertrax spacer的stud是特殊规格的（长度和后面那个“帽子”的大小), 一般店里肯定都是没有的，快到家经过WA的时候找了两家autozone买了几个给XK的原配的stud (dorman的），回家一比就知道不一样，当然还可以留着以后备用（虽然机会很少，本来断stud的几率就很小，用了spacer，要断多半也是断spacer上的而不是原车轮盘上的stud）。
不管怎样，到spidertrax定了几包stud上周就收到了，spacer上原来的stud不管好的还是坏的回家第二天就把5个全部都敲出来了。今天把新的stud换到spacer上，然后装上车了，顺便干脆做了一次tire rotation。 spacer是铝合金的，装stud还是要有得技巧，小心翼翼还是整了些痕迹，最开始加了垫圈后用的普通的lug nut，整坏了两个新stud（就是起头那里有点拧花了，而且明显是最后抵着往里“拉”stud的过程中造成的），后来还是用直通的螺帽（正好可以用固定spacer到原车stud上的螺帽）好用多了。
图，spacer上明显磨出来的的伤痕，是当初stud断掉过程中造成，不知道这情况影响大不，开开看先，要觉得不爽，估计还得把spacer直接换掉。
另外我对之前换的这个EBC 的刹车盘和刹车皮都很满意，看相性能都非常不错，而且这刹车盘很不容易生锈，漆水不错
. 今天又开始动手了。。。------
先是要把那个断了stud的spacer的问题解决了，回来后研究后才觉得幸好没在路上浪费时间去找个修车店换stud，那个spidertrax spacer的stud是特殊规格的（长度和后面那个“帽子”的大小), 一般店里肯定都是没有的，快到家经过WA的时候找了两家autozone买了几个给XK的原配的stud (dorman的），回家一比就知道不一样，当然还可以留着以后备用（虽然机会很少，本来断stud的几率就很小，用了spacer，要断多半也是断spacer上的而不是原车轮盘上的stud）。
不管怎样，到spidertrax定了几包stud上周就收到了，spacer上原来的stud不管好的还是坏的回家第二天就把5个全部都敲出来了。今天把新的stud换到spacer上，然后装上车了，顺便干脆做了一次tire rotation。 spacer是铝合金的，装stud还是要有得技巧，小心翼翼还是整了些痕迹，最开始加了垫圈后用的普通的lug nut，整坏了两个新stud（就是起头那里有点拧花了，而且明显是最后抵着往里“拉”stud的过程中造成的），后来还是用直通的螺帽（正好可以用固定spacer到原车stud上的螺帽）好用多了。
图，spacer上明显磨出来的的伤痕，是当初stud断掉过程中造成，不知道这情况影响大不，开开看先，要觉得不爽，估计还得把spacer直接换掉。
另外我对之前换的这个EBC 的刹车盘和刹车皮都很满意，看相性能都非常不错，而且这刹车盘很不容易生锈，漆水不错
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。。。
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LD 手机上的。。
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2222 帖
V65 发表于 2016-7-1 07:15
你们西方圣地的人,特别是两个小朋友,到南美这种酷暑的地方,适应的如何? 我本来冬天的时候,特别是机长贴了个视频后,还想去UT退休也许是好主意,现在看看应该不是.
另外,我觉得LC80还是柴油的好,跑UT的85mph高速129马力足够了...
要不我们一起搬吧, 搬到那里去做邻居
其实还好，一是在needles那种环境里本就是特殊情况，二是那里干，所以只要不一直被太阳直射着其实不算难过，我觉得温哥华近几年每年两三周那32-35度的情况要难过的多。三是晚上还算凉快，当然这个两个地方都是。
不过最主要的是SLC附近和南UT的情况还是不一样，一般要低个5-6度，特别是上两周差了快10度。 moab那一块在南UT里也算热的，正好窝在山坳里，现在特有名了，去玩的人也多，汽车排气温度都能多个两三度。
----------------------------------------
LC80的柴油真不知道，托克也许够了，但马力跑那边爬山的路85mph肯定有点难度，等慢慢加上去了都差不多下坡了，4.0 L6汽油都有这个问题。
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2221 帖
LongVoyage 发表于 2016-7-1 06:30
看来应该是的了。 我也是昨天看到你那个楼才和这个事联系上。
他这辆车当初买下二手到现在应该也有8，9年或者更长一点了，一直在断断续续改装，中间有一段时间修了不少东西就没怎么开过长途，所以总的说来开的里程不多很少，除了以前爬山开过两次FSR，然后去年去whipsaw越野高速去回算是一趟一千多的长途，然后这次去UT5千多公里算是最长的一次，平常就是市里也许有部分高速每周出去动过10几二十公里。 我估计这碳盒可能很早就有问题了，单平常温哥华的天气再加上又开得少所以问题不明显，这次极端点情况下就显露出来了。
另外大水说之前几年烧机油算是比较厉害，但这次开出去几千公里在高速上拉下来，路上几次检查下来倒是不明显了。
你们西方圣地的人,特别是两个小朋友,到南美这种酷暑的地方,适应的如何?
我本来冬天的时候,特别是机长贴了个视频后,还想去UT退休也许是好主意,现在看看应该不是.另外,我觉得LC80还是柴油的好,跑UT的85mph高速129马力足够了...
本帖最后由 V65 于 2016-7-1 07:16 编辑
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2220 帖
V65 发表于 2016-7-1 05:38
好像是这个意思.貌似这个碳盒常出故障...
http://forum_ih8mud_com/threads/gas-smell-charcoal-canister.404952/#post5775612
http://forum_ih8mud_com/threads/excessive-fuel-tank-pressure.292965/
看来应该是的了。 我也是昨天看到你那个楼才和这个事联系上。
他这辆车当初买下二手到现在应该也有8，9年或者更长一点了，一直在断断续续改装，中间有一段时间修了不少东西就没怎么开过长途，所以总的说来开的里程不多很少，除了以前爬山开过两次FSR，然后去年去whipsaw越野高速去回算是一趟一千多的长途，然后这次去UT5千多公里算是最长的一次，平常就是市里也许有部分高速每周出去动过10几二十公里。 我估计这碳盒可能很早就有问题了，单平常温哥华的天气再加上又开得少所以问题不明显，这次极端点情况下就显露出来了。
另外大水说之前几年烧机油算是比较厉害，但这次开出去几千公里在高速上拉下来，路上几次检查下来倒是不明显了。
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2219 帖
LongVoyage 发表于 2016-7-1 05:18
XK这一代的车是有这个检查功能了，以前在XK坛子上看到有个给XK加装副油箱的家伙提到过。 但LC80那一代的车就难说了有没有这个了。 另外晃来晃去再加上高温，挥发的比较厉害的话是肯定的， 但那个炭盒应该就是起到处理这个问题的作用？XK上确实完全没有发生这个问题。 所以说起来80的那个碳盒还是有可能出了问题？
这个坛子好像是大水常去的，他车上还贴了一车贴. 看这个贴的意思车主好像有类似问题？ 就是没越野的时候，平常开盖压力也过高，换了炭盒后就好了？
好像是这个意思.貌似这个碳盒常出故障...
http://forum_ih8mud_com/threads/gas-smell-charcoal-canister.404952/#post5775612
http://forum_ih8mud_com/threads/excessive-fuel-tank-pressure.292965/
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2218 帖
V65 发表于 2016-7-1 04:56
另外,如果是碳盒堵住了,油箱压力跟标准差的这么多,ECU应该给故障码的?所以也许不是负压,也许还是汽油挥发的,你们爬石头折腾,汽油肯定晃来晃去的,更加挥发的厉害?
XK这一代的车是有这个检查功能了，以前在XK坛子上看到有个给XK加装副油箱的家伙提到过。 但LC80那一代的车就难说了有没有这个了。 另外晃来晃去再加上高温，挥发的比较厉害的话是肯定的， 但那个炭盒应该就是起到处理这个问题的作用？XK上确实完全没有发生这个问题。 所以说起来80的那个碳盒还是有可能出了问题？
V65 发表于 2016-7-1 05:03
这个是97年的LC: 老式的在发动机仓里的碳桶.
http://forum_ih8mud_com/threads/charcoal-canister-great-option.412261/
这个坛子好像是大水常去的，他车上还贴了一车贴
. 看这个贴的意思车主好像有类似问题？ 就是没越野的时候，平常开盖压力也过高，换了炭盒后就好了？
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2217 帖
LongVoyage 发表于 2016-7-1 04:56
对了，一般车的evap canister 碳盒都在什么位置？ XK的那个位置比较奇特？估计是没别的地方摆了，在油箱后面车尾下面大概后bumper里面驾驶侧那一边，比较拗口。当初为啥知道也是因为我本来最早准备在那里加装个小的auxillary电池，（乘客侧那边同样位置的空间被空调/暖气管和排气管占据了），发现那个盒子占了一大半空间，去查了查才知道是什么东西。
这个是97年的LC: 老式的在发动机仓里的碳桶.
http://forum_ih8mud_com/threads/charcoal-canister-great-option.412261/
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2216 帖
LongVoyage 发表于 2016-7-1 04:56
对了，一般车的evap canister 碳盒都在什么位置？ XK的那个位置比较奇特？估计是没别的地方摆了，在油箱后面车尾下面大概后bumper里面驾驶侧那一边，比较拗口。当初为啥知道也是因为我本来最早准备在那里加装个小的auxillary电池，（乘客侧那边同样位置的空间被空调/暖气管和排气管占据了），发现那个盒子占了一大半空间，去查了查才知道是什么东西。
你以前可能说了,但我刚才没找到.
他是哪年的LC80? 如果是97年之前的,还真是象我早上贴的suzuki的那种老式碳桶在发动机仓里,下面估计还有个drain.http://forum_ih8mud_com/※※※※※.php?image=http%3A%2F%2Fwww_theheberts_net%2Fhosted%2Flc_cnstr.jpg
http://forum_ih8mud_com/threads/charcoal-canister-great-option.412261/
本帖最后由 V65 于 2016-7-1 05:00 编辑
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2213 帖
LongVoyage 发表于 2016-7-1 04:35
我或者说我们一直觉得是往外喷气，但你这样一说我也有点不确定了，我再问问。
第一次发生那时候应该是4/5箱的样子，我们之前分开了一天，那天早上我们是从南面开到needles入口（从CO的cortez开过去的），在monticello加满了油包括两个油桶，他们是从北面moab下来在moab加满油包括一个油桶，碰面后进了needles那条路在VC附近有个小岔路出去有个小加油站他又补满了油大概5加仑多。两辆车油箱一样大，所以进elepant hills的时候 LC80的油应该比XK多3-4加仑。 越野路上超级耗油是肯定的，等到营地前最后一两段难点之前的时候，XK的油表显示还有3/4的样子，大水就提到他的油表完全没动（以前他提过80的油表已经很不准了，大概表降过中线一半的时候实际就应该只有1/4到1/3之间，但不是线性的，所以耗掉1/5油的时候油表肯定应该是有指示的)，然后再过了段难点的时候，他提到空调开始吹热风，而且觉得有个泵很响（当时以为是空调压缩机）（对了，LC80的油泵在什么位置我都没问过，应该还是在油箱里？）。 等再过了最后（当时不知道）一段中等难度的点，我们完全停下来休息，都把引擎盖打开散散热，然后我和LD往前面走路去看看路况，后来发现到营地就只有几百米沙子路了，我再走回去的时候，大水告诉我他 ...
google下,LC的油滤是外置的,就是个圆柱型的canister,似乎油泵上有个"filter",应该叫strainer,中文也叫过滤器.
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2212 帖
对了，一般车的evap canister 碳盒都在什么位置？ XK的那个位置比较奇特？估计是没别的地方摆了，在油箱后面车尾下面大概后bumper里面驾驶侧那一边，比较拗口。当初为啥知道也是因为我本来最早准备在那里加装个小的auxillary电池，（乘客侧那边同样位置的空间被空调/暖气管和排气管占据了），发现那个盒子占了一大半空间，去查了查才知道是什么东西。
。当初为啥知道也是因为我本来最早准备在那里加装个小的auxillary电池，（乘客侧那边同样位置的空间被空调/暖气管和排气管占据了），发现那个盒子占了一大半空间，去查了查才知道是什么东西。
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2211 帖
V65 发表于 2016-6-30 22:31
LV你觉得大水的油箱是拧开盖子后往外"喷气"还是往里嘬气?
如果是往里嘬气,那有可能是碳盒上的阀不工作了,发动机工作时把油抽走,油面上会有负压,如果碳盒上的阀坏了,没有回路,那这个负压会越来越大,这也能解释为什么他的油泵工作的那么辛苦.是不是发生这事的时候他的LC是半缸油?不过按LC那个油耗,它不是刚从加油站出来就是在去加油站的路上,99%的情况都是半缸油,所以我这个猜的有点cheap. 他的车子停下来,油缸的负压会把油路里的油再吸回油缸,那他早上(或停了一长段时间后)再启动的时候,第一次crank的时候估计会crank多1-2秒?
如果是往外"喷气",那唯一的解释就是UT太热,油气挥发的太厉害,但不能解释油泵工作很响这个事件. 他加油的时候,如果加猛了会不会打嗝喷出些油呢?
我或者说我们一直觉得是往外喷气，但你这样一说我也有点不确定了，我再问问。
第一次发生那时候应该是4/5箱的样子，我们之前分开了一天，那天早上我们是从南面开到needles入口（从CO的cortez开过去的），在monticello加满了油包括两个油桶，他们是从北面moab下来在moab加满油包括一个油桶，碰面后进了needles那条路在VC附近有个小岔路出去有个小加油站他又补满了油大概5加仑多。两辆车油箱一样大，所以进elepant hills的时候 LC80的油应该比XK多3-4加仑。 越野路上超级耗油是肯定的，等到营地前最后一两段难点之前的时候，XK的油表显示还有3/4的样子，大水就提到他的油表完全没动（以前他提过80的油表已经很不准了，大概表降过中线一半的时候实际就应该只有1/4到1/3之间，但不是线性的，所以耗掉1/5油的时候油表肯定应该是有指示的)，然后再过了段难点的时候，他提到空调开始吹热风，而且觉得有个泵很响（当时以为是空调压缩机）（对了，LC80的油泵在什么位置我都没问过，应该还是在油箱里？）。 等再过了最后（当时不知道）一段中等难度的点，我们完全停下来休息，都把引擎盖打开散散热，然后我和LD往前面走路去看看路况，后来发现到营地就只有几百米沙子路了，我再走回去的时候，大水告诉我他发现那个声音是油泵不是压缩机，同时还打开着油箱盖，说之前貌似里面气压很大油箱盖很费了点劲打开（现在想来要是里面是负压的话一样难打开），要是要有明火的话就千万靠近了， 当时汽油味是挺重，而且我开始还能听到点轻微嘶嘶声，再联系油表不动的事，所以我们当时都认为是里面是正压过大。之后我先开车领他们家小朋友和LD去营地，过了两分钟大水的车也过来了，到了营地一堆事也没在继续深入讨论这个事了。 等晚上还是第二早车空调也恢复正常了，出去路上基本上没问题，到后段快出去的时候油泵声音又特别大起来，后来在VC又开了一次油箱盖。 之后在cathedral valley的时候有一段挺热在营地也开过一次。但在高速路上长途跑回家的时候应该是没出过什么问题。 所以这事我们一直没个定论。
现在想来默认是膨胀往外冒气一是闻到汽油味很重，二是大水有个油桶（我们都准备的那个nato的军用塑料桶）顶车顶上的，经常晒的暴涨，然后打开盖子时候很困难，经常都会冒油出来，我的油桶放后车厢里拿出来时候要灌的时候打开盖也偶有冒油的情况，所以我们都习惯这天气下汽油都是膨胀往外冒得
.现在听你说起来，如果是负压也能解释的通，但这样的话那个碳盒肯定不是完全不工作了，只是天气+工作状况比较恶劣的时候开始※※。 我们之前想过油滤的事，但大水那车的油滤也是才换了不是很久的，在油箱外，不知道LC80在油箱里是不是还有一个油滤？
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这个是丰田tacoma的碳盒裂了,看来他家的碳盒有这个裂的传统? 这个修车的哥们看着 象亚洲人,诊断手段很系统... 
[flash]https://www.※※※※※※※.com/v/kmNIY8dK7sQ[/flash] 本帖最后由 V65 于 2016-6-30 23:09 编辑
这个修车的哥们看着 象亚洲人,诊断手段很系统... [flash]https://www.※※※※※※※.com/v/kmNIY8dK7sQ[/flash] 本帖最后由 V65 于 2016-6-30 23:09 编辑
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LongVoyage 发表于 2016-6-30 13:00
兔L，看你贴的那个https://forum.xitek.com/thread-1589462-1-1-1.html， 里面提到的油箱碳盒的事，我在想之前提到的那个LC80在needles里高温下油箱里面油气膨胀的情况，有没有可能这个碳盒老化，吸附能力不行了? 或者还是我们之前猜测的油泵或者油滤不给力了?
LV你觉得大水的油箱是拧开盖子后往外"喷气"还是往里嘬气?
如果是往里嘬气,那有可能是碳盒上的阀不工作了,发动机工作时把油抽走,油面上会有负压,如果碳盒上的阀坏了,没有回路,那这个负压会越来越大,这也能解释为什么他的油泵工作的那么辛苦.是不是发生这事的时候他的LC是半缸油?不过按LC那个油耗,它不是刚从加油站出来就是在去加油站的路上,99%的情况都是半缸油,所以我这个猜的有点cheap.
他的车子停下来,油缸的负压会把油路里的油再吸回油缸,那他早上(或停了一长段时间后)再启动的时候,第一次crank的时候估计会crank多1-2秒?如果是往外"喷气",那唯一的解释就是UT太热,油气挥发的太厉害,但不能解释油泵工作很响这个事件. 他加油的时候,如果加猛了会不会打嗝喷出些油呢?
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V65 发表于 2016-6-30 08:55
那是我看错了小朋友了.
LV上大图.
是的
. 以后上1200的图。这次我的车的图大部分是LD拍的，还整了不少视频，还有一些图是同行的朋友拍的。
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LongVoyage 发表于 2016-6-30 08:23
儿子女儿毕业典礼后还有最后一周多课没去成，同去的朋友大水带了全家
本来定下早去两周就是想高温来前最后一段时间去，哪知道来个突发，早知道迟去两周也无所谓了。。。。
那是我看错了小朋友了.
LV上大图.
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回复主题： 是不是又该换油了？- 保养修理改装，Jeep和其他车，随便聊 （第二期）
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