主题：物超所值的工具车——广汽三菱帕杰罗劲畅四驱乞丐版
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裸车现在不少地方可以22万拿下，在产新车、非库存。
这个价位可以享受到3.0V6、全时四驱、分时四驱、后驱、ESP、非承载车身、自动变速箱、七座、侧气囊侧气帘……
即便不考虑越野需求，只在城市里开，也算是物超所值吧？
乞丐版比旗舰版少了真皮座椅和天窗，多了第二排头顶出风口和行车电脑。对务实的车主来说，为了这点取舍还能再便宜两万多块钱，真是没啥好纠结的。
便宜有便宜的原因。对劲畅来说，不能让大多数人接受的外表是一个因素；更多的因素是那在纯工具车里都算不上顶尖的内饰。
放在上世纪80年代的车里，劲畅的内饰勉强算是中不溜的水平；放在现在，呵呵，每次抚摸党上车都要吐两口血才能稳一稳。
但对我来说，劲畅的外表内饰真是太合我胃口了。从进口劲畅上市第一天，我就在天天祈祷这车滞销降价，终于在14年夏天如愿以偿。可惜早了一个多月，没赶上沙漠里提车的盛况，还能再便宜两三万。
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这个价位可以享受到3.0V6、全时四驱、分时四驱、后驱、ESP、非承载车身、自动变速箱、七座、侧气囊侧气帘……
即便不考虑越野需求，只在城市里开，也算是物超所值吧？
乞丐版比旗舰版少了真皮座椅和天窗，多了第二排头顶出风口和行车电脑。对务实的车主来说，为了这点取舍还能再便宜两万多块钱，真是没啥好纠结的。
便宜有便宜的原因。对劲畅来说，不能让大多数人接受的外表是一个因素；更多的因素是那在纯工具车里都算不上顶尖的内饰。
放在上世纪80年代的车里，劲畅的内饰勉强算是中不溜的水平；放在现在，呵呵，每次抚摸党上车都要吐两口血才能稳一稳。
但对我来说，劲畅的外表内饰真是太合我胃口了。从进口劲畅上市第一天，我就在天天祈祷这车滞销降价，终于在14年夏天如愿以偿。可惜早了一个多月，没赶上沙漠里提车的盛况，还能再便宜两三万。
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木鱼mu 发表于 2017-7-23 12:50
卖了超维，最近一直在劲畅和欧蓝德中纠结
超维都卖了，还在劲畅和欧蓝德之间犹豫，说明对“野”的需求比较低了，直接欧蓝德吧，要不买了劲畅也蛋疼啊
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木鱼mu 发表于 2017-7-23 12:52
卖了超维，最近一直在劲畅和欧蓝德中纠结
想不通为啥卖了超维，又在这两款完全不一个类型的车辆中间选择？
我觉得超维恰恰兼顾了越野和舒适。
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134 帖
木鱼mu 发表于 2017-7-23 12:50
卖了超维，最近一直在劲畅和欧蓝德中纠结
还想豁车就劲畅，想舒适就欧蓝德。
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stronglin 发表于 2017-7-7 08:54
不知者无罪。知道为什么现在的小汽车的油箱都是塑料的么？这是强制要求！因为金属油箱有因为撞击或静电引爆的危险。这样改装无疑是给自己装了一个定时炸弹！
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塑料油箱比金属耐磕碰, 而且形状可以贴合底盘, 比金属油箱好太多了
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stronglin 发表于 2017-7-10 10:25
看看这篇文章吧：http://www_p5w_net/news/auto/201705/t20170509_1788342.htm
我记得美国还有有关福特汽车公司案例的法案，要求新生产的汽车全部使用塑料油箱。丰田、尼桑在美国概不例外。至于在美国之外，它们就会钻法律的空子了。
这文也太软了吧，反正就是说大众好。至于提到的铁皮油箱被穿刺，换成塑料的就不会被穿刺了？
还有油箱位置布局，未免牵强些，左右舵的车地盘布局都会考虑原产国，难道大众买到澳洲，日本都会把地盘做镜像吗？
至于法律法规，法无禁止即许可。
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新手入门了 发表于 2017-7-7 10:17
没什么强制要求吧，塑料油箱的优势在于成本，成本，成本。劲畅原厂油箱就是金属的。你不能说澳洲的改装，丰田尼桑的双油双备设计都有问题吧？
看看这篇文章吧：http://www_p5w_net/news/auto/201705/t20170509_1788342.htm
我记得美国还有有关福特汽车公司案例的法案，要求新生产的汽车全部使用塑料油箱。丰田、尼桑在美国概不例外。至于在美国之外，它们就会钻法律的空子了。
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新手入门了 发表于 2017-7-7 12:09
房车在中国估计再过10年也发展不起来。法律层面，配套设施，停放车位都是问题，而且不能越野。
越野的， 简单一点就是 皮卡+背驮，目前60+， 空间小，自我生存能力差
再高大上的，就是基于man，污泥改装的，浙江锐野
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色心无痕 发表于 2017-7-7 11:02
是， 小拖车也不贵，空间各方面会好很多，慢慢来吧，完美还是大房车，目前阶段还不现实。
房车在中国估计再过10年也发展不起来。法律层面，配套设施，停放车位都是问题，而且不能越野。
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新手入门了 发表于 2017-7-7 10:28
实际上，看车辆手册，车顶行李杆负重也就小几十公斤，正常行驶，其实不包括越野情况。不过原厂设计都有余量，所以不疯跑多数应该没问题。静止状态，最大的两大一小+帐篷，差不多也得200kg了，双人的也得140kg。
至于加固，都是这么一说，行李架在车顶子上，怎么加固啊。车顶子本身也没多结实。车顶子就怕拉东西扭来扭曲。
上下其实还好，比搬行李轻松太多了，尤其在海拔5000。
其实还有个很方便的解决方案就是弄个小拖车，别太重的，算给养控制在400kg以内，睡车里最舒服。跑北北线都够了。
是， 小拖车也不贵，空间各方面会好很多，慢慢来吧，完美还是大房车，目前阶段还不现实。
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色心无痕 发表于 2017-7-7 08:39
是的， 我也看到说上面行李架要加固。地库我倒没这顾虑，我是担心高原爬上爬下不方便。尤其是收起来不太方便。
目前看车里下掉第三排，第二排放倒，睡两人没问题，问题是我带娃，然后还有行李要反复搬，优势是成本低，相对舒适可能。
实际上，看车辆手册，车顶行李杆负重也就小几十公斤，正常行驶，其实不包括越野情况。不过原厂设计都有余量，所以不疯跑多数应该没问题。静止状态，最大的两大一小+帐篷，差不多也得200kg了，双人的也得140kg。
至于加固，都是这么一说，行李架在车顶子上，怎么加固啊。车顶子本身也没多结实。车顶子就怕拉东西扭来扭曲。
上下其实还好，比搬行李轻松太多了，尤其在海拔5000。
其实还有个很方便的解决方案就是弄个小拖车，别太重的，算给养控制在400kg以内，睡车里最舒服。跑北北线都够了。
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stronglin 发表于 2017-7-7 08:54
不知者无罪。知道为什么现在的小汽车的油箱都是塑料的么？这是强制要求！因为金属油箱有因为撞击或静电引爆的危险。这样改装无疑是给自己装了一个定时炸弹！
没什么强制要求吧，塑料油箱的优势在于成本，成本，成本。劲畅原厂油箱就是金属的。你不能说澳洲的改装，丰田尼桑的双油双备设计都有问题吧？
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清风雅鼠 发表于 2017-7-7 08:58
好像有道理。但不懂 为何塑料油桶加油站不给加油，用铁桶才可以？
没什么道理，不是所有塑料油桶都有静电。
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constant 发表于 2016-2-9 10:48
备胎挂屁股后面的好处除了防追尾以外，还能把原底挂备胎位改成副油箱。
用304不锈钢焊的，强度超过原车大梁，不需要再做保护了，连装甲都没必要喷。
不知者无罪。知道为什么现在的小汽车的油箱都是塑料的么？这是强制要求！因为金属油箱有因为撞击或静电引爆的危险。这样改装无疑是给自己装了一个定时炸弹！
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新手入门了 发表于 2017-7-6 23:53
有过一个estrail的，确实很方便，郊游之类的不错。不过下不去地库不行，我家小区只有地下车位。
高原要用帐篷的也就是阿可羌这些长线的无人区了。一般3、5天的穿越，还是睡车里更方便，但前提是单人。
有朋友顶着跑烂路弄坏行李架的，不过跟个人开车风格有直接关系。
是的， 我也看到说上面行李架要加固。地库我倒没这顾虑，我是担心高原爬上爬下不方便。尤其是收起来不太方便。
目前看车里下掉第三排，第二排放倒，睡两人没问题，问题是我带娃，然后还有行李要反复搬，优势是成本低，相对舒适可能。
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我是你的朋友 发表于 2017-7-6 20:09
如果长途穿越 沿途计划好要露营的话，车顶帐的优势比较明显， 不怕雨不怕泥，很干净。 但问题在于这个东西一旦装上，平时基本就很难拿下来了，地库也进不去了。 不顾说实话的，风噪倒是真没有觉得多大，劲畅本来油耗就很大了，不差那么点。
露营的时候 要避开开阔地带， 晚上遇到风噪音很大，刮得呼呼的乱响。
感谢
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色心无痕 发表于 2017-7-6 11:23
说说经验，俺也有这想法。重量，风噪油耗，使用是不是麻烦， 还有人说长途穿越不推荐..
如果长途穿越 沿途计划好要露营的话，车顶帐的优势比较明显， 不怕雨不怕泥，很干净。 但问题在于这个东西一旦装上，平时基本就很难拿下来了，地库也进不去了。 不顾说实话的，风噪倒是真没有觉得多大，劲畅本来油耗就很大了，不差那么点。
露营的时候 要避开开阔地带， 晚上遇到风噪音很大，刮得呼呼的乱响。
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新手入门了 发表于 2017-7-6 15:48
长途穿越会更方便，因为车里空间问题，装不下太多装备。但是也得看路况，太差的晃来晃去车顶架容易出问题，不过晚上睡觉确实方便。
重量上20kg肯定有了，风燥油耗这个就不用考虑了吧。
还有就是下不去地库了。
啥牌子的? 手动？有没有高原使用经验？
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色心无痕 发表于 2017-7-6 11:23
说说经验，俺也有这想法。重量，风噪油耗，使用是不是麻烦， 还有人说长途穿越不推荐..
长途穿越会更方便，因为车里空间问题，装不下太多装备。但是也得看路况，太差的晃来晃去车顶架容易出问题，不过晚上睡觉确实方便。
重量上20kg肯定有了，风燥油耗这个就不用考虑了吧。
还有就是下不去地库了。
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