主题:蓝天白云X1的0-100加速成绩分析报告
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大硕的X1 18i是个低功率版。0-100成绩是9.7秒。N20的2.0T发动机是156P。
那是标准型X1 20i是184P。0-100成绩是7.9秒。城市SUV对手很少鸟。

2.4NA的本田CRV四驱。0-100成绩是9.47秒。
2.5NA的丰田RAV4四驱。0-100成绩是9.56秒。
踢馆2.0TSI四驱。0-100成绩是9.3秒。
2.0T的Q3。0-100是8.5秒。

这说明日本和大众的城市型SUV车加速成绩一般都在9秒多。
X1要算也是城市型SUV因为是3系平台产品。156P是9.7秒成绩并不落后,那184P就是7.9秒成绩就领先鸟。
所以开宝马小型SAV车还是算有意思的。底盘和灵活性灵敏性要大大超越RAV4,CRV,踢馆这三车型。和Q3是可PK的主打产品。

本帖最后由 钛色旁轴 于 2016-4-12 10:04 编辑

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大硕底裤都没了。。。

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Goffe 发表于 2016-9-12 16:06
这就恼羞成怒啦?


神马恼羞成怒呀。这是说宝马X1这种SAV的。不需要议论AMG钢炮和M系的钢炮。
那部X1 28i不是也是一部假钢炮吗。
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Goffe 发表于 2016-9-12 15:50
看到的2个A45AMG都是四驱车型,你确定有两驱版?


别跟大硕认真,大硕最擅长的就是“自圆其说”
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钛色旁轴 发表于 2016-9-12 15:59
这种钢炮车你买吗?不买就别瞎惦记鸟。
4驱也好。后驱也好。都是50万的一部A级小车。一般说钢炮车6缸的更好玩一些。
宝马X1的28I动力也不错也是SAV里的钢炮车。


这就恼羞成怒啦?
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Goffe 发表于 2016-9-12 15:50
看到的2个A45AMG都是四驱车型,你确定有两驱版?


这种钢炮车你买吗?不买就别瞎惦记鸟。
4驱也好。后驱也好。都是50万的一部A级小车。一般说钢炮车6缸的更好玩一些。
宝马X1的28I动力也不错也是SAV里的钢炮车。
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钛色旁轴 发表于 2016-9-12 15:06
不标4MATIC的A45就是个前驱车。


看到的2个A45AMG都是四驱车型,你确定有两驱版?
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Goffe 发表于 2016-9-12 14:58
你确定?


不标4MATIC的A45就是个前驱车。
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钛色旁轴 发表于 2016-9-12 12:42
那是前驱车。很难花哨的漂移的。
不如搞一部6缸的后驱宝马M135来劲。也不足50万。


你确定?
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filter 发表于 2016-09-12 04:33
奔驰A45 AMG,配备2.0T发动机,百公里加速时间貌似只要四秒多,貌似只要五十万

大硕貌似可以搞一个来试试,这样搞齐了BBA ...

我还一直以为A45AMG配备了V8的JJ
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钛色旁轴 发表于 2016-9-12 12:42
那是前驱车。很难花哨的漂移的。
不如搞一部6缸的后驱宝马M135来劲。也不足50万。


现在M140了。。。

换发动机啦
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filter 发表于 2016-9-12 12:33
奔驰A45 AMG,配备2.0T发动机,百公里加速时间貌似只要四秒多,貌似只要五十万

大硕貌似可以搞一个来试试,这样搞齐了BBA


那是前驱车。很难花哨的漂移的。
不如搞一部6缸的后驱宝马M135来劲。也不足50万。
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钛色旁轴 发表于 2016-9-12 12:22
你是说0-200加速吗?
0-100加速为啥会差2倍到2.5倍。5秒少的车可不多见起码是个4菊花车。但是8-9秒的车可是大把。
4秒之内的就算超跑鸟。无忌好像有911的。但是3.8T的超跑911好像没人有。

奔驰A45 AMG,配备2.0T发动机,百公里加速时间貌似只要四秒多,貌似只要五十万

大硕貌似可以搞一个来试试,这样搞齐了BBA
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filter 发表于 2016-9-12 12:16
同为2.0T发动机,百公里加速时间可以相差2倍甚至2.5倍。

发动机设计、制造、控制、调校 ... 变速箱匹配和控制 ... 整车性能有很大的变化空间,不同车型差异巨大。


你是说0-200加速吗?
0-100加速为啥会差2倍到2.5倍。5秒少的车可不多见起码是个4菊花车。但是8-9秒的车可是大把。
4秒之内的就算超跑鸟。无忌好像有911的。但是3.8T的2.9秒的581P超跑911好像没人有。

本帖最后由 钛色旁轴 于 2016-9-12 12:33 编辑

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Cocu 发表于 2016-4-26 17:14
100以上再加速挺一般的。没有钢炮的感觉。


你错得离谱。这后驱2.0T的X1车120再加速一直到18OKM/H十分的一气呵成。动感十足。就需要1-2分钟。当然要S档。
那迈腾1.8T的6DSG从120-180KM/H加速要3-4分钟。明显动感不足的。虽然差鸟0.2的排量。有天壤差别的。
这才叫钢炮车。就强调个100-180的再加速。
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同为2.0T发动机,百公里加速时间可以相差2倍甚至2.5倍。

发动机设计、制造、控制、调校 ... 变速箱匹配和控制 ... 当然还有车重不同 ...  整车性能有很大的变化空间,不同车型差异巨大。
本帖最后由 filter 于 2016-9-12 12:22 编辑

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雷叔叔 发表于 2016-4-26 10:27
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****

具体说说,为啥会被CX-4吊打?准备鼓动女朋友买这款
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有个想法。年假时期开着X1跑趟上海。包括周边游。俺表弟在上海还是有一套三居室的可以投宿。虽然位置偏远一点。
这X1车还是底盘悬挂太硬。一天跑10小时长途还是感觉颠簸一些。肯定不及A6L大部长轿车舒服。虽然没有S600的动力但是基本还是有个5米车长配一个奥迪的舒服的部长大底盘。
但是高速上跑A6L很好,跑入上海市区那X1就显得灵活灵动鸟。再说X1的高速提速超车能力比A6L这2.0T的还好一点。

本帖最后由 钛色旁轴 于 2016-9-12 10:54 编辑

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大硕从中秋一直到十一放12天年假。
这期间再测试一下宝马X1的山路性能和高速公路性能。把北京西山109国道和108国道再跑一个遍。
山路上开X1应给比迈腾爽得多。因为有后驱。因为有SAV的性能。因为配2.0T的蓝天白云发动机。
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钛色旁轴 发表于 2016-9-12 08:26
周末跑了一趟长途。实际上不远,京津唐高速到天津。
实际感觉。这宝马X1的提速能力比俺原来的1.8T迈腾配6DSG还要好一点。
说马力和功率是156P和160P的1.8T迈腾接近。但是S档完全不是一回事。这还是一台纯粹的2.0排量的2.0T的蓝天白云发动机。不是小排量1.5-1.6升加涡轮的发动机。在120-140KM/H以后表现出很亢奋的特点。在一段车少平坦的路段试了一下地板油S档提速。非常欢快一气喝成就达到鸟180KM/H的高速。知道X1的极速是205-210但是这是SAV车。测试一下180KM/H以下的提速性能就够用鸟。超车也就是用到120-150KM/H的提速速度。迈腾虽然是6DSG换挡很平顺但是高速140KM/H后面底气不足,靠悠的方法才能提速。要提到180KM/H要很长时间绝不是1-2分钟的事情。宝马的8AT也很绵长和动感。非常支持和支撑这2.0T的发动机这2.0升排量的提速和极速。风燥和胎噪也不大。
宝马的后驱X1是一部稳定欢快的2.0T版的好车。非常适合跑高速。真跑起来有宝马轿车同样的性能。就因为强调SAV的特性。

全称:高速上和碎石路上的钢炮SAV车。


《宝马X1和大众途观的PK评测》

这周日出去玩。正好朋友开一辆1.8T的EA888的4驱的途观。俺开后驱的X1。
先开X1测试,使用S当基本上是6000转换挡,4档就破百鸟。这是一个欢快的宝马2.0T发动机。非常倾向于高转速,高转速那著名的撕丝绸声。充斥全车厢。朋友不知不觉就到140KM/H鸟。俺赶紧叫减速。看看才5档。因为这只是一条闭静的公路虽然没有汽车但是还是有农用车的。这样高速驾驶很危险试试0-100加速就得鸟。宝马的N20发动机配8AT的运动模式配大鸡腿不是盖的。真正是碎石路或山区高速路上的钢炮车。感觉这种0-100加速测试比俺的1.8T配6DSG的迈腾加速要快一点。必定是号称8.8秒的SAV车。真有SAV的感觉,高底盘的运动车。
再试驾4驱的1.8T途观。这是配的6AT。使用D档加速很闷非常闷,加速非常慢。转速是缓慢的上升。波到S档。有所好转但是那种撕丝绸的欢快高转速发动机的欢快声还是没有。X1是7000转才进入红线区。转速表可以到10000转。这1.8T途观的转速表就8000转吧。
好像6000转就进入红线区。但是途观的S档倾向在4-4500转就加档鸟。S档加速还是比较快,但是因为车重1.7吨这160P的EA888推它还显比较吃力。因为是4驱是纯正的城市SUV车。底盘高过个路上的大坑还是比较轻松。这车悬挂比较软是大众的风格。不像3系平台的悬挂硬邦邦的。途观还是适合比较温和的驾驶的SUV车。不适合玩0-100加速。成绩可能要接近10秒鸟。那个2.0T的途观成绩是9.4秒吧。车是1.7吨还是比X1重的。
结论还是X1是个碎石路钢炮车。
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周末跑了一趟长途。实际上不远,京津唐高速到天津。
实际感觉。这宝马X1的提速能力比俺原来的1.8T迈腾配6DSG还要好一点。
说马力和功率是156P和160P的1.8T迈腾接近。但是S档完全不是一回事。这还是一台纯粹的2.0排量的2.0T的蓝天白云发动机。不是小排量1.5-1.6升加涡轮的发动机。在120-140KM/H以后表现出很亢奋的特点。在一段车少平坦的路段试了一下地板油S档提速。非常欢快一气喝成就达到鸟180KM/H的高速。知道X1的极速是205-210但是这是SAV车。测试一下180KM/H以下的提速性能就够用鸟。超车也就是用到120-150KM/H的提速速度。迈腾虽然是6DSG换挡很平顺但是高速140KM/H后面底气不足,靠悠的方法才能提速。要提到180KM/H要很长时间绝不是1-2分钟的事情。宝马的8AT也很绵长和动感。非常支持和支撑这2.0T的发动机这2.0升排量的提速和极速。风燥和胎噪也不大。
宝马的后驱X1是一部稳定欢快的2.0T版的好车。非常适合跑高速。真跑起来有宝马轿车同样的性能。就因为强调SAV的特性。

全称:高速上和碎石路上的钢炮SAV车。

本帖最后由 钛色旁轴 于 2016-9-12 08:30 编辑

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大硕的X1 18i是个低功率版。0-100成绩是9.7秒。N20的2.0T发动机是156P。
那是标准型X1 20i是184P。0-100成绩是7.9秒。城市SUV对手很少鸟。

2.4NA的本田CRV四驱。0-100成绩是9.47秒。
2.5NA的丰田RAV4四驱。0-100成绩是9.56秒。
踢馆2.0TSI四驱。0-100成绩是9.3秒。
2.0T的Q3。0-100是8.5秒。

这说明日本和大众的城市型SUV车加速成绩一般都在9秒多。
X1要算也是城市型SUV因为是3系平台产品。156P是9.7秒成绩并不落后,那184P就是7.9秒成绩就领先鸟。
所以开宝马小型SAV车还是算有意思的。底盘和灵活性灵敏性要大大超越RAV4,CRV,踢馆这三车型。和Q3是可PK的主打产品。


LZ,您去刷个245P,估计会更爽一些~
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俺买完鸟就知道这种X1是绝版。N20的2.0T丝绸般平顺动听的发动机。50:50的配重。8AT估计还会保留。3系的底盘和悬挂和平台。...
大硕,你绝对淘到宝了,后驱的x1!
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richthofen 发表于 2016-6-2 16:56
早说,下周一提车了


Q50,S60开起来都是好车,说是毛病其实是挑剔了。一点不用介意。如果是在北方家里还是要有个前驱或者四驱车。我家门口一个山坡比较陡,冬天下雪了纯后驱车无论什么电子介入都爬不上去。
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虢叔 发表于 2016-6-2 16:59
我说他淘的A6


二手a6?

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juggernaut 发表于 2016-6-2 16:53
大硕的x1是丐版,不是高配。


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虢叔 发表于 2016-6-2 16:20
现在二手市场X1大把,不介意可以和大硕一样来个高配X1“部长座驾”

看Q50不如就上Q70了,Q70L是全进口的。沃尔沃前悬都长,S60开了400多公里有个体会啊,绕地库转向不足的毛病明显


早说,下周一提车了
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虢叔 发表于 2016-6-2 16:20
现在二手市场X1大把,不介意可以和大硕一样来个高配X1“部长座驾”

看Q50不如就上Q70了,Q70L是全进口的。沃尔沃前悬都长,S60开了400多公里有个体会啊,绕地库转向不足的毛病明显


大硕的x1是丐版,不是高配。
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richthofen 发表于 2016-4-27 11:27
现在转看 S60L A4 和Q50了


现在二手市场X1大把,不介意可以和大硕一样来个高配X1“部长座驾”

看Q50不如就上Q70了,Q70L是全进口的。沃尔沃前悬都长,S60开了400多公里有个体会啊,绕地库转向不足的毛病明显
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宝马也就傻快,舒适性安全性可靠性完全不是雷克萨斯的对手,档次低不少。
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