主题：丰田终于开窍了一点，要推出插电版的卡罗拉和雷凌了
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hzxah1 发表于 2019-05-16 22:24已经开上了，去除补贴，大概17.8w，加保险一共18.4左右。
反正被同事笑成20w的卡罗拉。
不知道你开过普通混动版没，插混开起来其实差不多，但感觉电机反应灵敏点，可能电池功率大的原因。但后面多了不少重量，感觉开起来后面偏重
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liheqiao 发表于 2019-5-16 22:38
一辆ATSL的钱买个卡罗拉
atsl限行时段连自行车都不如。
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juggernaut 发表于 2019-5-16 22:30
对于限牌或者限行的城市（北京除外）有意义。
好歹是绿牌车。
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liheqiao 发表于 2019-5-16 22:30
这车有什么意义？我觉得是毫无意义的车
对于限牌或者限行的城市（北京除外）有意义。
好歹是绿牌车。
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hzxah1 发表于 2019-5-16 22:24
已经开上了，去除补贴，大概17.8w，加保险一共18.4左右。
反正被同事笑成20w的卡罗拉。
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已经开上了，去除补贴，大概17.8w，加保险一共18.4左右。
反正被同事笑成20w的卡罗拉。
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liheqiao 发表于 2016-4-24 14:16
笑看秋田自搧耳光，左手打右脸，右手打左脸
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈，严重同感啊
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snakehope 发表于 2019-05-05 08:15不要了可以让国拍卖掉，按当月的价格，这个不就是押金吗
那还可以，可以这样卖了。
不过价格比混合动力的贵了有5.6万。
除了限牌，真是出路不大。纯电动国产车6万多7万下地，可以跑200公里了。
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Eagle2003 发表于 2019-02-22 03:16电池只重了70公斤，多的100公斤并非完全在后轴上。
但丰田的确没有为电池优化，普锐斯就是直接放后箱里，纯粹应付的感觉。
这车定价，专供上海同深圳，9万同7万的牌照费。
广州3万牌照看来还不够高。北京不给牌。
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帝都花花 发表于 2019-02-22 14:40
这个等于是自我安慰。
牌照的9万能算押金？交了的钱就没有了。牌照不能转让的。
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snakehope 发表于 2019-2-19 09:25
牌照的9万只能算押金吧。车的9万是真金白银了。
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有一道一 发表于 2019-02-19 16:36逼近20万啊，卡罗拉，这价格太高了。
丰田估计觉得20万还是比普锐斯便宜很多啊。
15，16万吧
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蔡心 发表于 2019-2-22 03:09
相比雷凌混动应该增加了100kg，两个人重量，而且感觉这两个人坐在后轴上，有点翘翘板感觉
感觉丰田被迫做的感觉
但丰田的确没有为电池优化，普锐斯就是直接放后箱里，纯粹应付的感觉。 本帖最后由 Eagle2003 于 2019-2-22 03:17 编辑
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下里的阳春 发表于 2019-2-20 15:23
是不是理解为就是现款混动卡罗拉加个充电口？
不但加了个充电口，还把电池也加大了点点
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光学老刘 发表于 2019-2-18 14:35
有，普通双擎都有，更别说这个了，而且貌似还有B档。
不过插混车的动能回收，也回收不了多少电
是不是理解为就是现款混动卡罗拉加个充电口？
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fabureta 发表于 2019-2-20 03:11
容易抓是其次，毕竟这些关乎居民必须能源更容易使※※妥协。
主要的好处是转移污染源头，把本来人口密集城市区域的排放，统一起来集中转移到人口稀少的地方。
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大大拉拉 发表于 2019-2-19 20:00
电池更难分解啊
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Eagle2003 发表于 2019-2-19 11:28
电池生产和回收跟火电一样，容易集中控制。不是说没污染，但容易抓好。
电池更难分解啊
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逼近20万啊，卡罗拉，这价格太高了。
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