主题：涡轮钢炮与大排自吸 [主题管理员:林落尘泥]
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mdes74 发表于 2016-7-26 07:56
保证足够的功率输出
最大功率可能在3000-5000转才是90%以上到100%。但是最大扭矩一般范围大，1500转-4200转全是峰值最大扭矩。
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73 帖
filter 发表于 2016-7-26 07:41
玩相机吗？常玩的就知道，大部分时间自动对焦都够快了，而哪些时候需要采用伺服对焦。
如果常开新技术下的涡轮车，就知道，大部分时间D档都够了。D档不够的那些场合，你会下意识提前切入S档。完事儿了，你也不知道什么时候已经切回D档了。
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72 帖
西红柿唱红歌 发表于 2016-7-25 22:41
被这句话震惊了“X1是7000转才进入红线区。转速表可以到10000转。”
X1的发动机最高到7000转，还特么7000转才进入※※，10000转更是扯蛋，以为开飞机啊。
表盘标识是260KM/H。那X1能跑到260KM/H说明7000转以后宝马不敢在表上标出来鸟。就卡在7000转不上去鸟。这才叫爆表。
不然260KM/H为啥要标出来。有飙升的余量。
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71 帖
sunsimiao 发表于 2016-7-26 06:59
我车挂s档，电脑会让转速一直保持在3000左右，我就奇怪了，请教，不是标注1700转就最大扭矩了么何必吊到3000转？
保证足够的功率输出 本帖最后由 mdes74 于 2016-7-26 08:01 编辑
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70 帖
蓝色极冰 发表于 2016-7-26 07:15
大部分时间是怠速到3000转
玩相机吗？常玩的就知道，大部分时间自动对焦都够快了，而哪些时候需要采用伺服对焦。
如果常开新技术下的涡轮车，就知道，大部分时间D档都够了。D档不够的那些场合，你会下意识提前切入S档。完事儿了，你也不知道什么时候已经切回D档了。
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69 帖
在某种意义上，这些都是无聊的争论 —— 如果排除纯技术的探讨 —— 因为涡轮发动机的特性和自然吸气发动机的特性就是客观存在的两种特性。
Satire alert. 前方高能，不喜勿读。
--------------
回想起自动对焦技术争论那会儿，手动对焦相机在任何时刻都可以按下快门，而自动对焦相机却有一个焦点预锁定。于是，手动对焦派的说法就是：我可以边对焦边按下快门，在任何时间按下快门；自动对焦却总有一个对焦时滞。
直到相机厂商推出了快门释放优先，也可以在不管对焦有没有最后完成的情况下，在任何时刻释放快门。
此时，手动对焦派说：你那个就是没有对上焦。
他们却不管手动对焦是不是确保对上焦了，也不管就算手动对焦没对上，自动对焦也没对上，但双方离开理想焦点的误差在统计学意义上到底谁更大。他们坚信，自动对焦就是有时滞的，而手动对焦就没有时滞的概念 —— 说白了，手动对焦就没有对没对上的判别，就不存在焦点锁定这个概念。
-------------
套入今天的自吸vs涡轮发动机之争，情形何其相似。自吸就只有一种特性，涡轮却有发力没发力两种状态，开过涡轮机的都知道，就像两个特性完全不同的机器，融合在了一起了。如果你拿涡轮不介入，功率照样和自吸一样软绵绵来比较，那涡轮机也没有时滞，说时滞，就是要求涡轮发力功率大增为前提的。但自吸党这时候绝对不提涡轮机的升功率已经远超自吸机了，就如同忘记了自动对焦的方便快捷，就记得那个必须焦点锁定才能释放快门的对焦时滞了。
---------------
好吧，后来，相机厂商又进步了，搞出了伺服对焦，不管你想不想按下快门，机器时时刻刻试图保持对焦状态。采用这种提前对焦的模式，把快门时滞搞到近乎消失，随时释放快门，基本保证焦点永远清晰。
汽车厂商也一样，搞个运动模式S档啥的，机器始终保持在亢奋状态，涡轮始终保持介入，随时发力，功率秒杀同排量自吸发动机。
---------------
但是，九斤老太仍然可以说：你始终保持对焦？你费不费电啊？我手动对焦，不需要电啊。
你始终挂S档，费不费油啊？—— 说这话的时候，九斤老太们或者拿同排量自吸和你比油耗（功率他们早忘记了），或者拿大排量自吸和你比平顺（价格他们也忘记了）。—— 于是老太们保持了自己的一贯正确。
--------------
作为无忌器材坛子老泡菜，这些情绪化（而非客观淡定）的所谓争论，真见得太多了。老太们不是抱残守缺以为相机还只有最早的那种对焦才锁定、锁定后才能释放快门的技术水平让自己错失了传世大片，就是担心涡轮在自己开着买菜车每天上下班的路上会让自己失去卡位或者插队的机会。
就在九斤老太们的喋喋不休中，自动对焦彻底普及了，涡轮机正在悄然蚕食自吸机的市场份额。
Satire alert. 前方高能，不喜勿读。
--------------
回想起自动对焦技术争论那会儿，手动对焦相机在任何时刻都可以按下快门，而自动对焦相机却有一个焦点预锁定。于是，手动对焦派的说法就是：我可以边对焦边按下快门，在任何时间按下快门；自动对焦却总有一个对焦时滞。
直到相机厂商推出了快门释放优先，也可以在不管对焦有没有最后完成的情况下，在任何时刻释放快门。
此时，手动对焦派说：你那个就是没有对上焦。
他们却不管手动对焦是不是确保对上焦了，也不管就算手动对焦没对上，自动对焦也没对上，但双方离开理想焦点的误差在统计学意义上到底谁更大。他们坚信，自动对焦就是有时滞的，而手动对焦就没有时滞的概念 —— 说白了，手动对焦就没有对没对上的判别，就不存在焦点锁定这个概念。-------------
套入今天的自吸vs涡轮发动机之争，情形何其相似。自吸就只有一种特性，涡轮却有发力没发力两种状态，开过涡轮机的都知道，就像两个特性完全不同的机器，融合在了一起了。如果你拿涡轮不介入，功率照样和自吸一样软绵绵来比较，那涡轮机也没有时滞，说时滞，就是要求涡轮发力功率大增为前提的。但自吸党这时候绝对不提涡轮机的升功率已经远超自吸机了，就如同忘记了自动对焦的方便快捷，就记得那个必须焦点锁定才能释放快门的对焦时滞了。
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好吧，后来，相机厂商又进步了，搞出了伺服对焦，不管你想不想按下快门，机器时时刻刻试图保持对焦状态。采用这种提前对焦的模式，把快门时滞搞到近乎消失，随时释放快门，基本保证焦点永远清晰。
汽车厂商也一样，搞个运动模式S档啥的，机器始终保持在亢奋状态，涡轮始终保持介入，随时发力，功率秒杀同排量自吸发动机。
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但是，九斤老太仍然可以说：你始终保持对焦？你费不费电啊？我手动对焦，不需要电啊。
你始终挂S档，费不费油啊？—— 说这话的时候，九斤老太们或者拿同排量自吸和你比油耗（功率他们早忘记了），或者拿大排量自吸和你比平顺（价格他们也忘记了）。—— 于是老太们保持了自己的一贯正确。
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作为无忌器材坛子老泡菜，这些情绪化（而非客观淡定）的所谓争论，真见得太多了。老太们不是抱残守缺以为相机还只有最早的那种对焦才锁定、锁定后才能释放快门的技术水平让自己错失了传世大片，就是担心涡轮在自己开着买菜车每天上下班的路上会让自己失去卡位或者插队的机会。
就在九斤老太们的喋喋不休中，自动对焦彻底普及了，涡轮机正在悄然蚕食自吸机的市场份额。
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蓝色极冰 发表于 2016-7-26 07:00
你买一辆车，S档的时间占比多少
你买一辆车，大油门的时间占比多少
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mdes74 发表于 2016-7-25 19:34
一档 1750转或2200转，车速多是? 迟滞主要是校调取向，你Y开过S挡下的增压车吗？就一个键盘瞎掰
我车挂s档，电脑会让转速一直保持在3000左右，我就奇怪了，请教，不是标注1700转就最大扭矩了么何必吊到3000转？
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林落尘泥 发表于 2016-7-26 02:22
9秒以内的涡轮车，488GTB？
自然吸气 谢谢
BTW：这个图是轮上实测 不是官方的漂亮曲线 本帖最后由 WolfX-700 于 2016-7-26 03:50 编辑
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WolfX-700 发表于 2016-7-26 00:58
0-200Kph 8.9秒
飘过下
话说基本上稍微起步扭矩就能到85%最大 然后一直维持到最大转速没掉下过85%
9秒以内的涡轮车，488GTB？
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odie 发表于 2016-7-25 17:39
涡轮迟滞可以靠保持高转速避免，何况那个转速一点也不高。
mdes74 发表于 2016-7-25 19:34
一档 1750转或2200转，车速多是? 迟滞主要是校调取向，你Y开过S挡下的增压车吗？就一个键盘瞎掰
AsIwish 发表于 2016-7-25 20:44
都什么年代的涡轮车了。。还bb时滞。。。
现在，也就大排自吸是自吸党的最后一块领地了。
胶卷铁丝说：数码，你还做不出4X5的底吧。
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2B们你们很快看见电动涡轮了。
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钛色旁轴 发表于 2016-7-25 13:02
俺买的迈腾车。加速比X1应该稍慢一点。但是现在是1.8T配6AT拉个1.7吨的途观车。明显这1.8T的太闷不欢快。
你不能说宝马的发动机和大众的发动机是一样的性格吧。那宝马还活啥？直接用大众贴个宝马LOGO得鸟。
宝马是高转速发动机。可达到10000转。很欢快有撕丝绸的声浪。那EA888声量就不好听。
看这段评测：
《宝马X1和大众途观的PK评测》
这周日出去玩。正好朋友开一辆1.8T的EA888的4驱的途观。俺开后驱的X1。
先开X1测试，使用S当基本上是6000转换挡，4档就破百鸟。这是一个欢快的宝马2.0T发动机。非常倾向于高转速，高转速那著名的撕丝绸声。充斥全车厢。朋友不知不觉就到140KM/H鸟。俺赶紧叫减速。看看才5档。因为这只是一条闭静的公路虽然没有汽车但是还是有农用车的。这样高速驾驶很危险试试0-100加速就得鸟。宝马的N20发动机配8AT的运动模式配大鸡腿不是盖的。真正是碎石路或山区高速路上的钢炮车。感觉这种0-100加速测试比俺的1.8T配6DSG的迈腾加速要快一点。必定是号称8.8秒的SAV车。真有SAV的感觉，高底盘的运动车。
再试驾4驱的1.8T途观。这是配的6AT。使用D档加速很闷非常闷，加速非常慢。转速是缓慢的上升。波到S档。有所好转但是那种撕丝绸的欢快高转速发动机的欢快声还是 ...
被这句话震惊了“X1是7000转才进入红线区。转速表可以到10000转。”
X1的发动机最高到7000转，还特么7000转才进入※※，10000转更是扯蛋，以为开飞机啊。
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filter 发表于 2016-7-25 22:20
涡轮机的销量没把你个脸给打成猪头？
噢，忘了你丫的根本就没脸。
首先，说的好像套机现在销量比NA大了似的，NA现在还是压倒性的销量领先好不好
其次，卖的多就是真理了么？某党现在还是全球第一大党，某教的信徒增长全世界第一，TLC现在是销量最大的SSD芯片……
你个傻货觉得上面这些都是好东西了？
你个蠢材钻沙堆的时候不但把脸皮磨没了，连脑浆都漏光了么？
filter 发表于 2016-7-25 22:29
自己奴才惯了，狗眼看出去别人也都是奴才。
汪汪乱叫乱咬，正好暴露了自己是条狗
你这种赖皮的落水乏走狗，要不是犯贱扑上来骚扰我，我才懒得打你——我嫌脏了手
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被第5次暂停发贴 发表于 2016-7-25 22:25
某些狗奴才么，为了护住主子，不管啥样的胡话，都敢说
偏偏现在这个wj车坛么，我能说已经堕落成wj扯谈了么？
人家某一个国产的托坛都做到说讨论违章违法直接杀ID，人家某一个硬件讨论区都做到intel打成inter的直接扣分到新手上路……
wj扯谈么
没关系
管他如何胡说八道甚至人身攻击，只要是替出了广告费的某厂说话，都有某版罩着
自己奴才惯了，狗眼看出去别人也都是奴才。
汪汪乱叫乱咬，正好暴露了自己是条狗
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林落尘泥 发表于 2016-7-25 22:15
两个我都喜欢，又没说谁好谁坏。真的不是西风压倒东风就是东风压倒西风才善罢甘休？
哎，连法拉利都承认涡轮做不到自吸的响应，偏偏坛子里都说跟自吸一样了已经。
某些狗奴才么，为了护住主子，不管啥样的胡话，都敢说
偏偏现在这个wj车坛么，我能说已经堕落成wj扯谈了么？
人家某一个国产的托坛都做到说讨论违章违法直接杀ID，人家某一个硬件讨论区都做到intel打成inter的直接扣分到新手上路……
wj扯谈么
没关系
管他如何胡说八道甚至人身攻击，只要是替出了广告费的某厂说话，都有某版罩着
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被第5次暂停发贴 发表于 2016-7-25 22:13
垃圾瘪三货色就等着※※打脸吧
涡轮机的销量没把你个脸给打成猪头？
噢，忘了你丫的根本就没脸。
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被第5次暂停发贴 发表于 2016-7-25 20:51
LZ你看，摆事实讲道理，套党就是不承认不线性，你说这事还有必要再讨论下去么？
你永远，无法，叫醒，一个装睡的人
@林落尘泥
两个我都喜欢，又没说谁好谁坏。真的不是西风压倒东风就是东风压倒西风才善罢甘休？
哎，连法拉利都承认涡轮做不到自吸的响应，偏偏坛子里都说跟自吸一样了已经。
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filter 发表于 2016-7-25 22:10
楼下某傻缺癫狂了
胶卷确实好，不过进步太慢了；数码起初确实不如胶卷，不过进步快多了。
老技术老产品的粉丝尽可继续当，不跳出来瞎BB也没人在乎你，但挡不住※※的车轮啊，呵呵。
继续表演吧
垃圾瘪三货色就等着※※打脸吧
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mdes74 发表于 2016-7-25 13:42
LZ 涡轮到达压力 需要多少时间你知道吗？ 不知道就瞎掰
在下不才，光靠键盘确实不知道。都靠看车上的涡轮压力表。
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回复主题： 涡轮钢炮与大排自吸
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