主题：本田保养超公里数，会不会脱保？
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桑兰 发表于 2016-08-03 12:55壳牌现在有号称20万公里不衰减的机油
壳牌那浆糊油，灰壳5000就衰减
本帖由 无忌论坛V3.1.0 iPhone6 iOS9.3.4 客户端发布
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靓到想毁容 发表于 2016-8-6 00:47
老猫你竟然能打这么多字，被盗id了吗
1，这才哪到哪
2，现在有语音输入
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桑兰 发表于 2016-8-6 00:41
甲壳虫。自燃必须神车。
LS600的侧窗是夹胶玻璃，玻璃里面晒出一朵花。太热了。
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61 帖
桑兰 发表于 2016-8-6 00:20
看得出车门自燃的是什么车吗。
对了，前几天一个凌志LS600，玻璃被晒坏了。质量不行啊。
看不出，出风口类似老款ford或者PSA，这类车不是很关心
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被第5次暂停发贴 发表于 2016-08-05 16:14
看得出车门自燃的是什么车吗。
对了，前几天一个凌志LS600，玻璃被晒坏了。质量不行啊。
本帖由 iPhone 5s (GSM+CDMA) 客户端发布
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59 帖
桑兰 发表于 2016-8-4 09:53
那我们修理厂实际就是这样啊，不换油就坏了，没油了就坏了。
坏了么修，正常保养么都没什么问题。
除了某些品牌，正常保养也会坏。
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被第5次暂停发贴 发表于 2016-08-03 18:03你这都从哪学了垃圾理论？
车门都会自燃
本帖由 iPhone 5s (GSM+CDMA) 客户端编辑于：2016-08-04 09:56:53
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桑兰 发表于 2016-8-4 01:59
稠又没事，最多就是运行吃力温度高吧？结块结泥才会坏吧。
稀就拉缸了吧？
你这都从哪学了垃圾理论？
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被第5次暂停发贴 发表于 2016-8-4 01:50
这要看什么发动机好不好
而且机油的全部使用寿命下，黏度是变化的……
NND
这个以前也扫过盲，你们都不记着！
靠！
稠又没事，最多就是运行吃力温度高吧？结块结泥才会坏吧。
稀就拉缸了吧？
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桑兰 发表于 2016-8-4 01:32
是不是有油不太稀就不会拉缸，这个没错吧？
这要看什么发动机好不好
而且机油的全部使用寿命下，黏度是变化的……
NND
这个以前也扫过盲，你们都不记着！
靠！
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被第5次暂停发贴 发表于 2016-8-4 00:54
了解详情之后的心里不惧，好过茫然无知的面对这些
是不是有油不太稀就不会拉缸，这个没错吧？
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51 帖
桑兰 发表于 2016-8-3 20:54
何必，何苦。。。
反正我知道有油就不会坏，不要太稀
了解详情之后的心里不惧，好过茫然无知的面对这些
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健忘狐狸 发表于 2016-8-3 18:55
国外不是号称有1000miles的长效机油，是因为汽油好？
汽油好，路况好，车子好
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桑兰 发表于 2016-8-3 18:47
知道了又怎么呢？我不太明白有什么意义。
反正最多一万五一定得换吧？
真的逼不得已的时候，谁说一定要换？
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桑兰 发表于 2016-8-3 18:33
防冻液，水？
对吗
唉
这些事以前都扫过盲，你们啊
发动机，机油，在运转过程中
从曲轴箱窜气里吸收的水、燃油蒸汽、燃油燃烧不完全产物，废气成分……
从缸壁、活塞环上洗下来的，各种积碳胶质……的杂质
都哪去了？
一部分在机油温度上升的时候，挥发、蒸发，被PCV系统导入进气道最后进入发动机了——主要是水分和燃油蒸汽、燃油燃烧不完全产物
但是会挥发，蒸发不掉的那些东西，就留在机油里了
机油液面会上升，就是这个吸收成分控制的不好导致的
最严重的情况，某些车子开着开着机油就乳化了，因为机油吸收的水分没有蒸发出去
以上这是第一种情况
第二种情况机油液面基本不动
这个情况并不是机油一点都没有消耗，而是消耗的机油和溶入的杂质，体积上基本相等（正常设计的发动机，这个体积可以做到基本相当），所以测量上液面没有变化——如果一点不消耗，那么溶入杂质之后液面是要上升的！
第三种情况，是机油液面大幅度下降
从上面的分析就知道，是溶入杂质的量远小于机油消耗量的结果
ps：
使用过程中，机油的黏度变化并不是一直变稀，这点你又不懂了
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桑兰 发表于 2016-8-3 18:05
对啊，怎么呢
变多的是啥？
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桑兰 发表于 2016-8-3 17:54
变少和不变少？变稀？
对啊
从容量上
是
变多变少不变
这三种
对吧
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