主题:说说你开过的大排量车
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排量就像手机屏幕,用了大的就回不去了。3.0以上为大排量差不多吧。最近开过一次5.0的V8自吸,中段加速甚爽,超3.0涡轮。
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开过湖州朋友的AMG GL63,大概是5.5T,搞笑的是车主竟然认为它是6.3L排量,唉,认真一点好不好?有钱人眼里真是只把它当玩具!没上高速,新车,小心翼翼的开,一脚油门后就带刹车,感觉也是很颠的,发动机声音很迷人,以致大冬天我都舍不得关窗。 本帖最后由 kleflql 于 2018-12-7 19:51 编辑
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记得群里有火车司机的,不知道他是否开过内燃机机车。
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桂林大宇BH115

霸龙重卡

东风天龙
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imkevin 发表于 2018-12-07 12:25
当年考牌开过东风140大卡车,应该是5.42升排量,呵呵

新东风!
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孤胆骑侠 发表于 2018-12-07 12:36
开过解放J6重卡,11升柴油发动机,直列6缸,460P马力,2100牛米扭矩,全车17米长,超载的话,能拉上百吨货。

看过两次j6生产线,感觉回到了 【摩登时代】
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开过解放J6重卡,11升柴油发动机,直列6缸,460P马力,2100牛米扭矩,全车17米长,超载的话,能拉上百吨货。
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当年考牌开过东风140大卡车,应该是5.42升排量,呵呵
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只开过4.0霸道
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我的2.4,过几年就算大排量了!
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开过八缸4.0的M3,因为自动挡,地板油迟钝还是有的,但是越往后越快,动力深不见底
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3.5自吸,这周全在城里开,20.x 的油。动力真一般,下次希望能换成400匹左右的车,能跑的爽点

大车,试开过16-18升的车,700匹。明年有机会试开下1400匹双发的车
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一直开的2.4和2.0t的车,有一天一个好哥们儿的奥迪A8 W12 的6.3排气的车开了一圈,确实很霸道,动力怎么给都感觉有,超车也很顺,而且感觉不到它费劲儿,就是那个油耗我是接受不了,还是赚的少吧,家里没矿啊。
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老鸵鸟 发表于 2016-8-5 11:51
单位的卡迪拉克V8  4.9。

93年,新车上牌,要到昌平马池口检测场。那时候,刚刚实行简易工况测试法。需要到一个专门的平台上去。  检测员来接车,我提醒他这车加速猛,这厮不在意。上车后一脚加油,这车就从检测台窜过去了,把他吓一跳。结果这道检测就免了。

其实这车加速不是很猛。跑长途匀速100-120 ,百公里耗油10以下。


   这货当年在帝都可以买七八套房子吧
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开过老墨的维多利亚皇冠,V8 4.7,这货感觉就是一身肥肉,弹来弹去的感觉。
自己的车是V6 3.0,上一部是V6 2.5,在帝都也就这样了,V8在国内没戏了,平常人买不起
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自己的3.5V6NA, 3.0T柴油 SUV
朋友的V8 6.0 sendan

开时间长了习惯了也就那么回事儿,不过换小排量的开马上觉得浑身不自在
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西红柿唱红歌 发表于 2016-8-6 06:22
6缸能做到4.2的排量?


途乐,V6,4800
lc100,V6, 4500
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海宝爸爸 发表于 2016-8-5 08:28
大排量玩得就是中段加速。我自己的车是3.0NA的,严格意义上讲不算大排量,中排量吧!但中段加速已经非常满意了,到了180以后依然可以迅猛加速。这应该都是小排量涡轮增压车做不到的吧?


膜拜    180以后迅猛加速    的摩托车

就算4.6的ls460,在120以上超车油门到底时,都没有嗖一下过去,只能慢慢甩开

只是能感觉后劲源源不断而已
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我又一个老大切 v85.7
早卖了
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最大 V8 4.8 , 加速迅猛狂暴
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陈大亨 发表于 2016-08-16 02:45
  现在一些汽车的发展方向已经不是我们大多数人所认可的了,比如D级车不再坚守6缸的底线,将入门级车型装上了4缸发动机,甚至在中大型SUV上也...
偏激了
大部分车都是动力过剩 小排量化整体看是环保的而且不影响使用 说到底是油耗法律标准降低的必然结果
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现在开着3.5V6,在我这里只能算黄金排量,大多数中级车都是在这个排量左右。以前开过老的宝马540,4.4V8,还租过24英尺的轻卡搬家,不知道排量。
本帖最后由 balteeno 于 2016-8-16 21:37 编辑

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突然发现我只开过一个月的老凌志,4.0V8,勉强算大排。
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陈大亨 发表于 2016-08-16 02:45
  现在一些汽车的发展方向已经不是我们大多数人所认可的了,比如D级车不再坚守6缸的底线,将入门级车型装上了4缸发动机,甚至在中大型SUV上也...


其实很简单,不买低配发动机车型

E56再不济也都是有6缸车的,S78再不行也是3.0主打

至于某些全系2.0T衡置的所谓D级车大型SUV,笑笑就好
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52llm 发表于 2016-8-6 14:48
V12、独立悬挂的59式,这个也算吧


请教油耗
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6.5柴油涡轮增压,悍马h1,给油就漂移,噪声巨大,高速跑起来方向乱跑。
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  现在一些汽车的发展方向已经不是我们大多数人所认可的了,比如D级车不再坚守6缸的底线,将入门级车型装上了4缸发动机,甚至在中大型SUV上也改用了4缸发动机。因此4缸发动机是否对得起豪华车这个称号成了人们常常讨论的话题。

除了发动机缸数减少的趋势以外就是排量小型化的趋势,很多人包括我都认为中大型轿车的排量底线是2.0L,而在新奥迪A6L将发动机改为1.8T之后我觉得我还是有必要改变我的观念了。虽然奥迪官方给出的各项数据都优于之前的2.0T发动机,但是我认为1.8T始终少了点什么。
争论还没有停息的时候,奔驰又拍马赶到,给了人们更大的意外,因为奔驰在刚发布不久的全新E级长轴版的入门级上搭载了一台1.6T发动机,应该是C 180上面的那台,并且动力参数都没有改变。这台发动机的表现在C 180上已经有些吃力,如果放在这辆更重的E级长轴版上面结果可想而知。

但是事情还远不至于此,不出意外的话宝马的换代5系也将搭载一台1.5T发动机,排量和动力参数都更小。宝马是一个注重运动性和操控的品牌,这样的动力到底符合自身的定位吗?答案是当然不符合,那为什么这些品牌还要不遗余力的推出低排量的大块头商务轿车呢?

其实原因很简单,企业在对这些车型进行宣传的时候是说这样更有助于节能减排,能够贡献自己对于社会的一份责任,听起来好像不无道理,但是实际情况却并非如此。

真实的原因就是这些车是为了卖给一些只注重品牌,说白了就是买车为了充门面并且不懂车的人。因为同一款车的不同排量从大体上看是没有什么差别的,并且也很少有人会去关注车辆的排量。这就给车主带来了极大的虚荣,用比较便宜的价格优越了一把。

因为大家在讨论的时候,只要不是特别熟的人就会说你看某某换了一辆E级或是一辆5系,而几乎不会有人去关心到底是什么排量,这时车主的心里就得到了巨大的满足。但是心里的苦只有他们自己知道啊,并且为了保持这种优越感,他们并不会向别人抱怨。
因为低排量带来的动力不足问题很难让他们在公路上满足虚荣心,就看着旁边一辆高功率的高尔夫轻松超越自己并且自己追不上。还有车辆的配置相对较低,在使用感受上会大打折扣,这就是这一类车主心里的苦。

小排量的趋势只是为了满足那些虚荣心强的人,因为同样的价格完全可以购买同品牌低一个级别的高配置车型,不论是动力还是配置都要优于高一个等级的入门级车型。
所以小排量化更像是一种妥协而不是一种趋势,一种为了留住更多市场的妥协。

http://auto_sohu_com/20160522/n450834122.shtml
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wangjunabc 发表于 2016-8-3 14:27
排量就像手机屏幕,用了大的就回不去了。3.0以上为大排量差不多吧。最近开过一次5.0的V8自吸,中段加速甚爽,超3.0涡轮。


5.0的V8自吸?不知道和奔驰的6缸1.6T相比如何
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最高只开过3.7
租过5.7的皮卡,但没开让别人开了
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