主题:有使用哈弗H9的朋友吗?开这车去西南西北,不知道抗不抗得住?
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有使用哈弗H9的朋友吗?开这车去西南西北,不知道抗不抗得住?
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7012153 发表于 2017-3-17 18:19
确实,你说的对。
我看过RAV4和奇骏在后桥前边装的多片离合器,体积不大,家用豆浆机大小,没有暖壶大,外边没有步进电机,我片面的认为里边就是个电磁轴向压紧多片离合器这么个东西。H9的在分动箱里,电机控制,结构好,强度更高。我找了几个类似的图,没有别的意思,就是想说明这个东西到底是个啥样的东西。


博格华纳的双速TOD,皮卡都用这个产品 对于H9应该是够用了
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看看和奇骏、RAV4、CRV类似的四驱中差
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lovehunters 发表于 2017-3-17 16:47
能压多死不取决于电瓶多大,要看机械设计。杠杆原理听说过吧?

锁死前后轴当然就没转速差了, 当然是让轮子打滑。 分时四驱不就这样原理么?

呵呵,你自己也很明白嘛, 就是个强迫症患者的心结而已。 实际使用中其实没啥大不了的。

其实现在中国修路的速度全球第一,随手搜搜新闻,新疆这类地方一年新修公路都在5000公里左右,云南3000公里左右。硬派车越来越没野可越了。
现在H9销量惨淡,原因绝不是因为这个多片离合四驱。劲畅 帕杰罗 mu-x这类机械四驱的车叫好不叫座,一个月就可怜兮兮的几百销量。 还不如H9咧

确实,你说的对。
我看过RAV4和奇骏在后桥前边装的多片离合器,体积不大,家用豆浆机大小,没有暖壶大,外边没有步进电机,我片面的认为里边就是个电磁轴向压紧多片离合器这么个东西。H9的在分动箱里,电机控制,结构好,强度更高。我找了几个类似的图,没有别的意思,就是想说明这个东西到底是个啥样的东西。
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7012153 发表于 2017-3-17 15:10
一个车用12V直流电的电磁铁能压多死,那个四驱lock灯亮了不过起个安慰作用,理论是完全压死了,实际就呵呵了。另外锁死了前后轴没有转速差,你说是让轮子打滑还是让中差打滑?分时四驱不让在干燥铺装路上用就这个意思。多片离合的中差就是凑合凑合意思的。

能压多死不取决于电瓶多大,要看机械设计。杠杆原理听说过吧?

锁死前后轴当然就没转速差了, 当然是让轮子打滑。 分时四驱不就这样原理么?

楼主说的去西南西北意思就是有挺大可能遇到烂路,电控多片离合器四驱有聊胜于无,H9能胜任,不过CRVRAV4奇骏也能胜任,H9多个非承载,多个4L。
多片离合器就是个心结,不懂无所谓,懂得的一定放心不下,其实无所谓,一般情况下也没见谁的坏了,这就是毛病。

呵呵,你自己也很明白嘛, 就是个强迫症患者的心结而已。 实际使用中其实没啥大不了的。

其实现在中国修路的速度全球第一,随手搜搜新闻,新疆这类地方一年新修公路都在5000公里左右,云南3000公里左右。硬派车越来越没野可越了。
现在H9销量惨淡,原因绝不是因为这个多片离合四驱。劲畅 帕杰罗 mu-x这类机械四驱的车叫好不叫座,一个月就可怜兮兮的几百销量。 还不如H9咧

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smalllyb 发表于 2017-3-17 15:17
这么快就对号入座啦?

我没H9,我说H9不好,就有人说我神经过敏了,不对号都不行啊。
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lovehunters 发表于 2017-3-17 14:40
RAV4 ,奇骏,还有欧蓝德 都是多片离合四驱,但是都有锁止功能, 不仅仅是应付个打滑。

所以,你看看RAV4、奇骏、还有欧蓝德的定位,你看看H9的定位,再看看普拉多帕杰罗的定位。
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7012153 发表于 2017-3-17 15:12
您肯定买了H9


这么快就对号入座啦?
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smalllyb 发表于 2017-3-17 14:49
有的人就是神经过敏,看到h9就着急忙慌的显摆自己很懂越野似的。这是病,得治。

您肯定买了H9
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lovehunters 发表于 2017-3-17 14:32
多片离合的四驱多了去了, 大都带LCOK功能,锁死后离合片压死, 就没相对滑动了,也就不会过热了吧。

类似的车除了H9,还有驭胜,撼路者。

楼主说了要去西南 西北, 没说要越个神马野

一个车用12V直流电的电磁铁能压多死,那个四驱lock灯亮了不过起个安慰作用,理论是完全压死了,实际就呵呵了。另外锁死了前后轴没有转速差,你说是让轮子打滑还是让中差打滑?分时四驱不让在干燥铺装路上用就这个意思。多片离合的中差就是凑合凑合意思的。
楼主说的去西南西北意思就是有挺大可能遇到烂路,电控多片离合器四驱有聊胜于无,H9能胜任,不过CRVRAV4奇骏也能胜任,H9多个非承载,多个4L。
多片离合器就是个心结,不懂无所谓,懂得的一定放心不下,其实无所谓,一般情况下也没见谁的坏了,这就是毛病。
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lovehunters 发表于 2017-3-17 14:32
多片离合的四驱多了去了, 大都带LCOK功能,锁死后离合片压死, 就没相对滑动了,也就不会过热了吧。

类似的车除了H9,还有驭胜,撼路者。

楼主说了要去西南 西北, 没说要越个神马野


有的人就是神经过敏,看到h9就着急忙慌的显摆自己很懂越野似的。这是病,得治。
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7012153 发表于 2017-3-15 12:21

至于说设计师设计的,那些都是RAV4、CRV、奇骏等城市SUV使用的,用意就是应急简单用一下就行,过弯打滑了,涉水打滑了,爬坡打滑了,除了大雪天实际用四驱开不了多少米,平时在干燥的铺装路面上跑不需要四驱。而长城H9那种类型的车是在需要的时候是长期保持四驱的,当然了,用H9平时当城市SUV是绰绰有余的。


RAV4 ,奇骏,还有欧蓝德 都是多片离合四驱,但是都有锁止功能, 不仅仅是应付个打滑。
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7012153 发表于 2017-2-28 08:16
一个靠多片离合器控制前后桥动力的,公路上跑无所谓。真去越野的时候容易扯淡,那玩意靠电磁压紧松开,用个几分钟还行,用几小时我看他靠不住,一旦有打滑要么失效要么直接完蛋,到了需要的时候,它却完蛋了了,这样的不能要。


多片离合的四驱多了去了, 大都带LCOK功能,锁死后离合片压死, 就没相对滑动了,也就不会过热了吧。

类似的车除了H9,还有驭胜,撼路者。

楼主说了要去西南 西北, 没说要越个神马野
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7012153 发表于 2017-3-16 10:26
电控多片是作为中差使用的,在4L或者锁中差情况下会压死,平时分开,需要前加力的时候自动半联动压住,我的意思是这个自动半联动能用多久,这也就是为啥使用电控多片的一般动力会在0-50%之间分配,全压死了50%,压不死就会有打滑,打滑会磨损。温度高了可以降温,如果多片磨损太多,最多4驱剩2驱而已,公路上无所谓,越野就得注意点了。


同意,全部磨损就是后驱车,前轮没法驱动。但后驱车一样扛得住西南西北,对吧。
另外,多片中差里有油,一方面降温,另一方面也润滑减少摩擦损耗,加上选用的摩擦片材质都是耐磨的,所以寿命应该比较长。
按楼主所说的语境,应该在东部,才有此问。所以,跑长途前需要进站检查,根据平日使用情况进行判断,是否需要提前更换摩擦片,这和检查刹车片是一样的道理。
我想这个论坛的大多数询问H9,撼路者等车的目的都是希望自驾祖国的大好河山,然后出片子,但担心路况不好,所以选择的是一款自驾穿越车,而不是专门的下河道,爬石头,进深山的越野车。如果从这个用车工况来说,H9等类似的车应该都可以放心选用。
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视觉行走 发表于 2017-3-15 21:36
1.手动挡离合器不被烧,是因为两个摩擦片之间没有相对移动。当中差多片离合被压死没有相对摩擦,就不会产生热量。4L是就是这个状态。
2.设计多片离合器和整车厂选择多片离合器时,工程师会考虑车的使用环境,所以,不是长时间极限越狱也没问题。几分钟的烂路不可能被损坏。如你答复,是多片离合片,使得摩擦面较手动挡的单片大得多,所以说明设计师不是猪脑子,是经过计算对应的扭矩的。
3.H9跑烂路,甚至偶尔撒野绝对没问题。即使偶尔过热保护了,等一下温度降下来,一样没有损坏。如同手动半离合,过热了,等一下,温度降下来一样开,有问题吗?
4.楼主询问开这车去西南西北,不知道抗不抗得住,不是问是否爬石头,或者故意找什么好汉坡爬,虽然H9爬好汉坡也是妥妥的。去西北西南的SUV多了,有几台是烧掉离合器的?
5.我不否认多片离合没有托森可靠性高,但任何用途都有对应的成本。够用,会用就行,而不是放弃成本。要我说,托森的也不咋样,遇到一个比车还大的坑,一样爬不起来。四个轮子全陷,乖乖留在现场当县长。弄台直升机多好,交叉轴,涉水什么的问题全然没有。遇到塌方断路,直接飞。想在地面摄影就在地面,想航拍也可以。遇到收门票,直接过顶多好!

电控多片是作为中差使用的,在4L或者锁中差情况下会压死,平时分开,需要前加力的时候自动半联动压住,我的意思是这个自动半联动能用多久,这也就是为啥使用电控多片的一般动力会在0-50%之间分配,全压死了50%,压不死就会有打滑,打滑会磨损。温度高了可以降温,如果多片磨损太多,最多4驱剩2驱而已,公路上无所谓,越野就得注意点了。 本帖最后由 7012153 于 2017-3-16 10:29 编辑

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7012153 发表于 2017-3-15 12:21
我就知道有人和我说手动挡离合器片的问题,手动挡离合器片在发动机输出端,变数箱输入端,受到的扭矩是最小的,一般发动机标多大就是多大,就是发动机参数里边的最大扭矩,多不过几百牛·米;而电控多片离合器承受的是前后桥扭矩是经过变数箱放大后的的扭矩,实际已经放大了好几倍(变数箱参数看齿比),并且还未计算低速挡的加力,全部算上的话仅仅比轮上的扭矩小一些。离合器片直径不一样,手动挡就1片离合器1个压盘,直径一般也得30到40cm,那个电控离合器得好多片离合器片,直径不过是10到20来公分,因为需要传递的扭矩大,只能做成多片的。手动挡那个操作不当会烧离合器片,那个电控多片的不过过热就自动断开保护了,电控多片作为中差的时候自己必须要打滑,又要传输动力又要保持打滑,只要有打滑就会有磨损。
至于说设计师设计的,那些都是RAV4、CRV、奇骏等城市SUV使用的,用意就是应急简单用一下就行,过弯打滑了,涉水打滑了,爬坡打滑了,除了大雪天实际用四驱开不了多少米,平时在干燥的铺装路面上跑不需要四驱。而长城H9那种类型的车是在需要的时候是长期保持四驱的,当然了,用H9平时当城市SUV是绰绰有余的。


kusobao 发表于 2016-9-30 14:33
有使用哈弗H9的朋友吗?开这车去西南西北,不知道抗不抗得住?


1.手动挡离合器不被烧,是因为两个摩擦片之间没有相对移动。当中差多片离合被压死没有相对摩擦,就不会产生热量。4L是就是这个状态。
2.设计多片离合器和整车厂选择多片离合器时,工程师会考虑车的使用环境,所以,不是长时间极限越狱也没问题。几分钟的烂路不可能被损坏。如你答复,是多片离合片,使得摩擦面较手动挡的单片大得多,所以说明设计师不是猪脑子,是经过计算对应的扭矩的。
3.H9跑烂路,甚至偶尔撒野绝对没问题。即使偶尔过热保护了,等一下温度降下来,一样没有损坏。如同手动半离合,过热了,等一下,温度降下来一样开,有问题吗?
4.楼主询问开这车去西南西北,不知道抗不抗得住,不是问是否爬石头,或者故意找什么好汉坡爬,虽然H9爬好汉坡也是妥妥的。去西北西南的SUV多了,有几台是烧掉离合器的?
5.我不否认多片离合没有托森可靠性高,但任何用途都有对应的成本。够用,会用就行,而不是放弃成本。要我说,托森的也不咋样,遇到一个比车还大的坑,一样爬不起来。四个轮子全陷,乖乖留在现场当县长。弄台直升机多好,交叉轴,涉水什么的问题全然没有。遇到塌方断路,直接飞。想在地面摄影就在地面,想航拍也可以。遇到收门票,直接过顶多好!
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视觉行走 发表于 2017-3-14 18:13
请教,手动档也是靠摩擦力传动,为什么可以开很久?
设计师设计的“靠电磁压紧松开”的力道不计算?不实验?

我就知道有人和我说手动挡离合器片的问题,手动挡离合器片在发动机输出端,变数箱输入端,受到的扭矩是最小的,一般发动机标多大就是多大,就是发动机参数里边的最大扭矩,多不过几百牛·米;而电控多片离合器承受的是前后桥扭矩是经过变数箱放大后的的扭矩,实际已经放大了好几倍(变数箱参数看齿比),并且还未计算低速挡的加力,全部算上的话仅仅比轮上的扭矩小一些。离合器片直径不一样,手动挡就1片离合器1个压盘,直径一般也得30到40cm,那个电控离合器得好多片离合器片,直径不过是10到20来公分,因为需要传递的扭矩大,只能做成多片的。手动挡那个操作不当会烧离合器片,那个电控多片的不过过热就自动断开保护了,电控多片作为中差的时候自己必须要打滑,又要传输动力又要保持打滑,只要有打滑就会有磨损。
至于说设计师设计的,那些都是RAV4、CRV、奇骏等城市SUV使用的,用意就是应急简单用一下就行,过弯打滑了,涉水打滑了,爬坡打滑了,除了大雪天实际用四驱开不了多少米,平时在干燥的铺装路面上跑不需要四驱。而长城H9那种类型的车是在需要的时候是长期保持四驱的,当然了,用H9平时当城市SUV是绰绰有余的。
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7012153 发表于 2017-2-28 08:16
一个靠多片离合器控制前后桥动力的,公路上跑无所谓。真去越野的时候容易扯淡,那玩意靠电磁压紧松开,用个几分钟还行,用几小时我看他靠不住,一旦有打滑要么失效要么直接完蛋,到了需要的时候,它却完蛋了了,这样的不能要。

请教,手动档也是靠摩擦力传动,为什么可以开很久?
设计师设计的“靠电磁压紧松开”的力道不计算?不实验?
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kusobao 发表于 2016-09-30 06:33
有使用哈弗H9的朋友吗?开这车去西南西北,不知道抗不抗得住?...
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kusobao 发表于 2016-9-30 14:33
有使用哈弗H9的朋友吗?开这车去西南西北,不知道抗不抗得住?


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本帖最后由 弄着玩儿 于 2017-3-10 17:13 编辑

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fycmouse 发表于 2016-10-9 23:43
你试过h9扭矩放大2.48跑几分钟变速箱过热么?哈5手动的一直是2.48,两倍的会是柴油自动?!

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无忌红烧肉 发表于 2016-10-1 14:45
买这车就立足于两年5万公里,之后这车就不会想动了。

去年有人发帖已经开到12万公里了,怎么解?
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qiangger 发表于 2017-2-19 22:19
38说,“就这尿性,下坡会自动升档,它锁不住……”

然后一堆水军出来洗地,不升档,变速箱会过热云云,然后38找来一辆劲畅,示范同样的破路怎么锁档不升档。

已经是过去式了。
老款都刷过升级包,新款这个问题都修正过了。
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7012153 发表于 2017-02-28 00:16
一个靠多片离合器控制前后桥动力的,公路上跑无所谓。真去越野的时候容易扯淡,那玩意靠电磁压紧松开,用个几分钟还行,用几小时我看他靠不住,一旦有...
同意。
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能不扛住得看你怎么用
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我觉得看你怎么玩,要是开个3-5年就卖无所谓。要是我我一定选择合资车我总觉得这种车是值得你开一辈子的。所以耐久性必须考虑进去。
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