评价一下北京新开通的公交专用道吧？

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八大行星

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2016-10-17 18:54

八达岭高速公路和三环路上的。影响到你了吗？

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八大行星

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2018-02-04 00:40

windmind2006 发表于 2016-10-19 22:34
那穷人会更多涌进帝都。靠增加公交专用道减少私车使用率高度不靠谱。
大数据分析，深圳通过开多人小客车专用道的方式，减少了主干道拥堵程度。

美国叫car pool

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第 84 帖

windmind2006

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2016-10-20 22:54

duoduobear 发表于 2016-10-20 19:11
还真的是建设了一些南北向通道。昆玉河两侧，展览馆路，东边也有

三环半，还是要连环的意思。我的意思是封闭快速路，五环内根本不设进出口，彻底打通南北城区，避免了有的代表说短途机动车占用快速路导致快速路拥堵的情况。可以大幅降低三四五环的压力。
目前看，这种三环半限速60，还不是我所说的那种。连成环，还得堵上。 本帖最后由 windmind2006 于 2016-10-20 22:56 编辑

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第 83 帖

duoduobear

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2016-10-20 19:11

windmind2006 发表于 2016-10-19 23:14
北京环线拥堵的原因是进出口。环线没有红绿灯，但支脉不畅通，车子快速堆积在环线，造成整个环线反而比非环线更拥堵。
三环即便就是完全都改成公交专用道，你看着吧，在出口处仍会堵的一塌糊涂，上的去下不来。
不直接减少小客车的出行比例，间接通过公交想把人赶到公交上，效果微乎其微的。
再有，北京的南北干线都依靠环线，这是极不合理的。应该在北京至少修三条南北纵向的主干线，双向六车道，南起西红门、亦庄、长阳镇一线，北到上地、北七家一线，在五环以内不设进出口，直接扎到人烟稠密的工作区和住宅区去。

还真的是建设了一些南北向通道。昆玉河两侧，展览馆路，东边也有

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第 82 帖

帝都花花

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2016-10-19 23:26

jclark 发表于 2016-10-19 14:22
今天看电视上说，虽然三环路画了一圈儿公交道，实际上因为大量出入口，划线的路段不到三环路总长度的一半，先全线贯通再说吧

另外还看了个新闻...

这个好，三环辅路我早就不敢骑车了
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RX0

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2016-10-19 23:18

windmind2006 发表于 2016-10-19 23:14
北京环线拥堵的原因是进出口。环线没有红绿灯，但支脉不畅通，车子快速堆积在环线，造成整个环线反而比非环线更拥堵。
三环即便就是完全都改成公交专用道，你看着吧，在出口处仍会堵的一塌糊涂，上的去下不来。
不直接减少小客车的出行比例，间接通过公交想把人赶到公交上，效果微乎其微的。
再有，北京的南北干线都依靠环线，这是极不合理的。应该在北京至少修三条南北纵向的主干线，双向六车道，南起西红门、亦庄、长阳镇一线，北到上地、北七家一线，在五环以内不设进出口，直接扎到人烟稠密的工作区和住宅区去。

我的意思就是：谁也别下来，来来※※拉锯好不了想都不用想

三环就都公交的了，没人跟它争，看能玩儿到哪一步，必须瞪眼都瞧着

帝都雾霾也一样

不死活往私家车上埋雷么？得嘞，全不开仨月，我倒看谁敢霾！一准儿漏出来没穿泳衣的！
本帖最后由 RX0 于 2016-10-19 23:21 编辑

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第 80 帖

windmind2006

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2016-10-19 23:14

RX0 发表于 2016-10-19 22:49
看看能不能豁出去一个完整的三环把相关人员专业的也好213的也罢都拉出来溜溜

不破不立，弄死拉倒

北京环线拥堵的原因是进出口。环线没有红绿灯，但支脉不畅通，车子快速堆积在环线，造成整个环线反而比非环线更拥堵。
三环即便就是完全都改成公交专用道，你看着吧，在出口处仍会堵的一塌糊涂，上的去下不来。
不直接减少小客车的出行比例，间接通过公交想把人赶到公交上，效果微乎其微的。
再有，北京的南北干线都依靠环线，这是极不合理的。应该在北京至少修三条南北纵向的主干线，双向六车道，南起西红门、亦庄、长阳镇一线，北到上地、北七家一线，在五环以内不设进出口，直接扎到人烟稠密的工作区和住宅区去。

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第 79 帖

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2016-10-19 22:49

jclark 发表于 2016-10-19 22:22
今天看电视上说，虽然三环路画了一圈儿公交道，实际上因为大量出入口，划线的路段不到三环路总长度的一半，先全线贯通再说吧

另外还看了个新闻，说2016年北京三环辅路全线97公里的自行车道将实现骑行全程无断点、机动车无法闯入自行车道。

看看能不能豁出去一个完整的三环把相关人员专业的也好213的也罢都拉出来溜溜

不破不立，弄死拉倒

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第 78 帖

windmind2006

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2016-10-19 22:37

帝都花花发表于 2016-10-19 21:50
三环我没有二环和四环走的多

我最常跑西三环，公交专用道已存在多年了

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第 77 帖

windmind2006

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2016-10-19 22:34

帝都花花发表于 2016-10-19 16:48
费那个劲，高峰段直接禁止私家车上三环主路就是了，拍到一次两百三分。

那穷人会更多涌进帝都。靠增加公交专用道减少私车使用率高度不靠谱。
大数据分析，深圳通过开多人小客车专用道的方式，减少了主干道拥堵程度。

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第 76 帖

jclark

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2016-10-19 22:22

RX0 发表于 2016-10-19 14:17
静候公交三环路早日通车！千万别让走社会车辆，那样儿不和谐！...

今天看电视上说，虽然三环路画了一圈儿公交道，实际上因为大量出入口，划线的路段不到三环路总长度的一半，先全线贯通再说吧

另外还看了个新闻，说2016年北京三环辅路全线97公里的自行车道将实现骑行全程无断点、机动车无法闯入自行车道。

本帖由 iPhone8,1 客户端编辑于：2016-10-19 22:26:38

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2016-10-19 22:17

duoduobear 发表于 2016-10-19 18:56
公交优先的化，的确应该这样。而且机关单位，酒店商场，医院学校门前或楼内就是公交站。

静候公交三环路早日通车！千万别让走社会车辆，那样儿不和谐！

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2016-10-19 21:50

mustardman 发表于 2016-10-19 21:38
天天绕三环半圈比较有发言权，tmd堵死了，俺已经减少开车天数，zf的目的达到了

三环我没有二环和四环走的多

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第 73 帖

mustardman

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2016-10-19 21:38

天天绕三环半圈比较有发言权，tmd堵死了，俺已经减少开车天数，zf的目的达到了

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windmind2006

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2016-10-19 19:36

duoduobear 发表于 2016-10-19 18:53
94年好像南三环还没修完

我87+2年走过没修完的南三环，大约是四月份，路已经铺好，但未通车，到处是建材。那年……，你知道的。

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duoduobear

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2016-10-19 18:58

帝都花花发表于 2016-10-19 11:32
一下全市拥堵指数上升了。

可以再出一个公交车拥堵指数。看是否有改善？

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duoduobear

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2016-10-19 18:56

RX0 发表于 2016-10-19 15:06
那应该在3环上划三条公交道，让公交满血到100%

公交优先的化，的确应该这样。而且机关单位，酒店商场，医院学校门前或楼内就是公交站。

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duoduobear

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2016-10-19 18:53

windmind2006 发表于 2016-10-19 18:32
三环路，我早在1994年就放弃机动车通勤了。在这地方开车通勤就是受罪。

94年好像南三环还没修完

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阿次

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2016-10-19 18:43

风餐发表于 2016-10-19 18:02
我希望时间早晚各多加一个小时，早上6:00-9:00，晚上18:00-21:00

同意
从个人角度上说，我会避开设定的限制时间在出门
例如我现在想出门了，因为有些限制是在19:00解除的

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windmind2006

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2016-10-19 18:32

三环路，我早在1994年就放弃机动车通勤了。在这地方开车通勤就是受罪。

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帝都花花

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2016-10-19 18:11

风餐发表于 2016-10-19 18:02
我希望时间早晚各多加一个小时，早上6:00-9:00，晚上18:00-21:00

北三环很多地方都比原来堵了，太酸爽了。

登录后可直接显示原图

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风餐

资深泡菜

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2016-10-19 18:02

帝都花花发表于 2016-10-19 11:33
要的就是这个目的，一条不行再画一条。

我希望时间早晚各多加一个小时，早上6:00-9:00，晚上18:00-21:00

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RX0

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2016-10-19 16:51

帝都花花发表于 2016-10-19 16:48
费那个劲，高峰段直接禁止私家车上三环主路就是了，拍到一次两百三分。

费劲得来的才有意义，上来就射还玩儿个什么劲

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帝都花花

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2016-10-19 16:48

RX0 发表于 2016-10-19 07:06
那应该在3环上划三条公交道，让公交满血到100%

费那个劲，高峰段直接禁止私家车上三环主路就是了，拍到一次两百三分。

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2016-10-19 16:46

windmind2006 发表于 2016-10-19 08:01
小米出了款助动自行车，看不出电池在哪（实际就是大梁），估计长安街骑都没事，最高时速20公里。但是没挡泥板。...

对，大梁里，那车还能折叠，三种助力模式，也看不出来是电动车。
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2016-10-19 16:01

帝都花花发表于 2016-10-19 15:03
北六环我能淡定看他们堵吗？

我现在往返不超过二十公里都天天骑车呢！

小米出了款助动自行车，看不出电池在哪（实际就是大梁），估计长安街骑都没事，最高时速20公里。但是没挡泥板。

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2016-10-19 15:06

中年吕洞宾发表于 2016-10-19 08:16
我觉得很好，公交优先，从整个社会效率的角度来说是值得也是应该提倡的。

呵呵。

那应该在3环上划三条公交道，让公交满血到100%

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帝都花花

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2016-10-19 15:03

钛色旁轴发表于 2016-10-19 05:21
花花你现在住哪里？是北6环还是人大附近。

北六环我能淡定看他们堵吗？

我现在往返不超过二十公里都天天骑车呢！
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钛色旁轴

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2016-10-19 13:21

帝都花花发表于 2016-10-19 11:32
一下全市拥堵指数上升了。

花花你现在住哪里？是北6环还是人大附近。

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2016-10-19 11:35

windmind2006 发表于 2016-10-17 23:41
不影响我。但会增加拥堵。
开车上班的基本都是不得已，不会因为公交快了就改公交。实际公交不可能快，即便有专用道。快的是轨道交通。
再说，北京市区内的公交上下班高峰基本饱和，多点人坐少点人做，根本无关私家车出行的大局。缓解拥堵可能性微乎其微。
说白了，开车上班的是刚需，必须开车，其他方式的成本（包括时间成本，而且这是第一位）如果低，他早换了。不会因为开几条公交专用道就改变出行方式。
北京曾经实行过低价公交，鼓励开私车的乘公交，几年下来效果怎样？还不照样堵的一塌糊涂。现在妄想通过公交专用道来缓解拥堵，根本不靠谱。相反，由于公交专用道占据了更多的道路资源，路上会更拥堵。
其实，应该开辟二人以上的专用车道，鼓励拼车上班，解决相当一批开私车的刚需。我朋友在美国，大家轮流开车把同事拉到单位上班，五天工作日，他只开一天车上下班，他和四位同事轮流开车，当然这需要车大点。这么干，也不会有油钱的问题，避免了和运营车争客源，没有身份上的麻烦。

我这个月基本都是骑车，偶尔开一次车，堵的不行。。。

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