一张图解释为什么未来家庭中电动车是主力，而燃油车却要沦为备用车

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ttmars

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2016-10-20 20:09

前提基础是车位慢充条件普及，至少家里的车位能够安装个人充电桩或具有防水措施的充电插座。
PS：油价又上涨了，而随着技术的发展，特别是电池能量密度的逐年提高，电动车的能耗有望继续降低，自家充电，电费大幅度上涨的几率很小，甚至有的家庭自家光伏发电，并网售电。燃油车（混动车）作为长距离用车，因为能耗费用高出太多，在家庭日常生活中只能退居二线，在不多的长途机会中倒是能够担当主力。大多数家庭，会淘汰燃油车，只在偶尔需要时租赁。

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相关标签：电池防水

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fjht

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2017-01-04 23:30

一条辉发表于 2017-1-3 09:30
开电动车8年多了。从新日到绿源，现在是雅迪。几乎没有能堵得了我的车的路况。上班也就20分钟。开燃油车上班，一小时是家常便饭。别看不起两轮，两轮也是电动车。

本人通勤是油电混动——肉油+电，二轮，一年有余，自从去年初两轮油车（汽油）到期报废之后。单位提供插座，上班充电，偶尔错过时间，下班提电池上楼回家充电，停楼下通道，停车费也省了——两轮油车时每月30元停车费。

另外四轮油车常年吃灰——中短途出差下乡、周边游之外。如果通勤，时间是两轮油电混动的5倍以上，夏天还要提前通风散热、开冷气，更是不得了。

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一条辉

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2017-01-03 09:30

开电动车8年多了。从新日到绿源，现在是雅迪。几乎没有能堵得了我的车的路况。上班也就20分钟。开燃油车上班，一小时是家常便饭。

别看不起两轮，两轮也是电动车。

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ttmars

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2017-01-03 09:23

CD车车发表于 2017-1-2 14:14
电动车这牛逼吹了快150年了还是这幅刁样

昨天开电动车跑了315公里～晚上在八达岭堵了2小时才下来

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yifanker

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2017-01-02 14:15

solaire 发表于 2017-1-2 14:06
立体车库的车子需要移动，插着电线不合适吧

杭州的某品牌T2型双层，下层后面有高一米五的杆子上拖着2米电线从配电箱出来，这个车位只横向左移一个车位（2.5米），走线没任何问题。下一辆车有点想搞电动车，晚上就接着220V慢充12-24小时。

图这这个帖子里，注意车尾的那个线缆 https://forum.xitek.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1530527 本帖最后由 yifanker 于 2017-1-2 14:18 编辑

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CD车车

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2017-01-02 14:14

电动车这牛逼吹了快150年了还是这幅刁样
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solaire

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2017-01-02 14:06

yifanker 发表于 2016-10-20 21:00
立体停车场下层感觉很适用，车位后面是配电箱，很容易接线供电。

大部分市内行走，纯电动的确不错，希望电池密度比更高，价格更低，当然安全性也要保证。

立体车库的车子需要移动，插着电线不合适吧

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RX0

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2017-01-02 13:09

nokian8 发表于 2017-1-2 02:58
鱼钩都是在鱼吞进嘴里后才拉，当初推广有线电视时说过花了钱了就不会有广告了、三峡建好后电费就会降了……so......

还说过养路费并入油价高速不收钱

还说过交强险的一部分作为公共救助基金

还说过油价跟美国接轨

还说过...............全特么一堆鬼话，谁信谁SB！

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windmind2006

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2017-01-02 10:54

ttmars 发表于 2017-1-2 02:52
中国的石油对外依存度高达65%以上，每年数亿吨的消耗（中国探明石油储量60亿吨），无论如何，作为不可再生资源，石油作为燃料必将是不可持续的。时间长短而已。

65%是前些年对2015年的预估，实际中国2015年原油对外依存度为60.6%（中国石油集团经济技术研究院在北京发布2015年度《国内外油气行业发展报告》）。主要是因为去产能，导致对原油需求有所降低。
中国发展核电的铀矿石，预估2015年对外依存度达88.2%，比石油更不堪。
而现在大力发展的电动汽车，高度依赖锂电池，“※※锂矿主要依赖进口。2015年锂矿供应结构为：进口锂辉石矿占比70%，进口高浓卤水锂矿占比6%，国内锂辉石矿占比8%，国内卤水锂矿占比16%，原矿对外依存度高达76%。”（《中国锂矿资源调查报告：资源分布及应用》）。

所以，不要拿对外依存度说事，要拿这个说事，也轮不到依靠锂电池的电动车。 本帖最后由 windmind2006 于 2017-1-2 11:07 编辑

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nokian8

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2017-01-02 02:58

鱼钩都是在鱼吞进嘴里后才拉，当初推广有线电视时说过花了钱了就不会有广告了、三峡建好后电费就会降了……so......

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ttmars

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2017-01-02 02:52

车托之家corolla 发表于 2016-12-11 10:53
即使充电桩比路灯杆都多，但续航时间和充电时间这两个硬伤让车主在路上心情并不轻松，还有收车本来应该是拿东西锁门走人的，现在多了套拽电缆插电刷卡的步骤，开车前也多了个拔插头收电缆的步骤，还有冬夏天的采暖空调问题，还有电池性能衰减问题，还有车价太高问题，还有二手车不值钱问题，，，，最关键的，作为基础能源现在的汽油单位能量价格比煤和电高的不合理，这种状况还能持续吗？这么多坑都需要填，那些能填那些不能填，楼主说的未来是啥时候？不会是※※主义实现的日子吧？

中国的石油对外依存度高达65%以上，每年数亿吨的消耗（中国探明石油储量60亿吨），无论如何，作为不可再生资源，石油作为燃料必将是不可持续的。时间长短而已。

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第 1140 帖

车托之家corolla

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2016-12-11 10:53

即使充电桩比路灯杆都多，但续航时间和充电时间这两个硬伤让车主在路上心情并不轻松，还有收车本来应该是拿东西锁门走人的，现在多了套拽电缆插电刷卡的步骤，开车前也多了个拔插头收电缆的步骤，还有冬夏天的采暖空调问题，还有电池性能衰减问题，还有车价太高问题，还有二手车不值钱问题，，，，最关键的，作为基础能源现在的汽油单位能量价格比煤和电高的不合理，这种状况还能持续吗？这么多坑都需要填，那些能填那些不能填，楼主说的未来是啥时候？不会是※※主义实现的日子吧？

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2016-12-11 09:55

出租车才应该是主力

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第 1138 帖

ttmars

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2016-11-17 08:41

传还是奇发表于 2016-11-17 05:51
从你提过的一些家庭可以看出来，都是三四辆车而且每年里程很高，车辆生产厂制造过程污染严重和使用过程行驶多拥堵严重，所以※※以电动车想减少污染和减少拥堵完全是南辕北辙。

可以这么说。电动汽车因为使用成本低得多，所以助长了驾车出行比例，增加拥堵。本来如果是开燃油车，一年只开2万公里的，替换成电动车很可能增加到2.5万公里。电动车大规模替换燃油车，对城市可见的好处是减少尾气，降低噪音。

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第 1137 帖

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2016-11-17 05:51

ttmars 发表于 2016-11-17 05:43
您没看清我的标题里有“未来”二字么？即使是两三年前，电动车就已经是我的主力了，所以我对未来的电动车很看好。这里的“未来”，我认为很可能要到50年以后。但是我们家，电动车的同期里程是燃油车的4倍，这也是事实，周末郊游、接送站、接送机都是开电动车，更不用说燃油车限行的时候了，谁主谁从一目了然。另外，由于乌鸡基本没有电动车车主圈子，所以不清楚情况很正常。在电动车圈子（微信群）里，家里两三辆车的是大多数，他们大部分都能自己充电（解决了，或者正在努力解决），这些车主，由于充电方便（有便宜电，谁没事花高出3、4倍的充电费去公用充电桩充电？）所以无一例外的都是把电动车当主力，而燃油车基本处于备用状态。有很多车主比我狠多了，去北戴河、济南，甚至去塞罕坝、上海……都是开电动车去，我这电动车出行还只是小儿科。

从你提过的一些家庭可以看出来，都是三四辆车而且每年里程很高，车辆生产厂制造过程污染严重和使用过程行驶多拥堵严重，所以※※以电动车想减少污染和减少拥堵完全是南辕北辙。

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第 1136 帖

ttmars

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2016-11-17 05:43

传还是奇发表于 2016-11-17 05:22
从开题就错了，你说家庭必须电动主力，而领导主力选的cdx，这哪是家庭啊？

您没看清我的标题里有“未来”二字么？即使是两三年前，电动车就已经是我的主力了，所以我对未来的电动车很看好。这里的“未来”，我认为很可能要到50年以后。但是我们家，电动车的同期里程是燃油车的4倍，这也是事实，周末郊游、接送站、接送机都是开电动车，更不用说燃油车限行的时候了，谁主谁从一目了然。另外，由于乌鸡基本没有电动车车主圈子，所以不清楚情况很正常。在电动车圈子（微信群）里，家里两三辆车的是大多数，他们大部分都能自己充电（解决了，或者正在努力解决），这些车主，由于充电方便（有便宜电，谁没事花高出3、4倍的充电费去公用充电桩充电？）所以无一例外的都是把电动车当主力，而燃油车基本处于备用状态。有很多车主比我狠多了，去北戴河、济南，甚至去塞罕坝、上海……都是开电动车去，我这电动车出行还只是小儿科。 本帖最后由 ttmars 于 2016-11-17 05:45 编辑

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第 1135 帖

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2016-11-17 05:22

ttmars 发表于 2016-11-16 13:23
女人买东西不讲理性的，她只看外观内饰，对上眼才买，连品牌都不关心，也不看油耗什么的。而我，完全是另一个极端。因为所有的交通方式都尝试过很长时间，并且现在也能够随意切换——公交车、地铁、自行车、公路自行车、电动自行车、燃油摩托车、燃油汽车、电动汽车——再加上我充电方便（家里和单位都能充，单位充电还是免费），而北京16个区，甚至周边省市也都开电动车去过了，没有大多数人内心中电动车的里程焦虑，所以综合出行成本、舒适性、便利性，只要这电动车能够履行质保承诺（电机电池电控三大件免费维修保养8年15万公里），电动汽车这种交通工具就算是最优的，所以是我的首选，实在没有办法了才会选其它方式。

从开题就错了，你说家庭必须电动主力，而领导主力选的cdx，这哪是家庭啊？

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2016-11-17 05:10

丙辰年生人发表于 2016-11-16 12:45
你可以让你爱人看看你的贴子不就完了。自己身边的人都不认电车，让别人买电车。

别人怎么想我管不着啊，只知道短途通勤（我的大部分用车情况）开电动车很爽，昨晚下班后又办事顺便兜风了98公里。您看我的里程，34500+公里，这是去年六月份提车以来的数字，全部是短途通勤，最远的也就是去天津、承德，我也是上班族，甚至比一般上班族工作还要更忙一些，如果电动车使用很麻烦，很浪费时间，是不可能跑到这个里程的。

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2016-11-16 13:23

丙辰年生人发表于 2016-11-16 12:45
你可以让你爱人看看你的贴子不就完了。自己身边的人都不认电车，让别人买电车。

女人买东西不讲理性的，她只看外观内饰，对上眼才买，连品牌都不关心，也不看油耗什么的。而我，完全是另一个极端。因为所有的交通方式都尝试过很长时间，并且现在也能够随意切换——公交车、地铁、自行车、公路自行车、电动自行车、燃油摩托车、燃油汽车、电动汽车——再加上我充电方便（家里和单位都能充，单位充电还是免费），而北京16个区，甚至周边省市也都开电动车去过了，没有大多数人内心中电动车的里程焦虑，所以综合出行成本、舒适性、便利性，只要这电动车能够履行质保承诺（电机电池电控三大件免费维修保养8年15万公里），电动汽车这种交通工具就算是最优的，所以是我的首选，实在没有办法了才会选其它方式。 本帖最后由 ttmars 于 2016-11-16 13:29 编辑

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2016-11-16 13:12

公孙小道发表于 2016-11-16 11:40
未来的路太长太长
就说下周围的实例
1.比亚迪要进小区建桩，物业不让进。
2.老小区连个停车位都没有，建桩有毛用
3.充知豆把电鼓了
4.特锐德在某广场建了几个桩1年多了现在还不能用只能当摆设

充知豆把电鼓了是什么剧情？我们这儿也有两个充电场所，分别在会议中心和小区，桩建好了很久，没通电，不过不在乎，基本不用公用充电桩，就算用，周边也有不少能用的。

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2016-11-16 13:09

ChK 发表于 2016-11-16 11:34
自行车到了上档次的酒店，经常找不到停处，所以，绿色出行总是在喊口号

绿色出行要啥自行车？都去尼泊尔修行一阵，右手画个圈儿，想去哪里就去哪里了——请看电影《奇异博士》

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2016-11-16 13:08

帝都花花发表于 2016-11-16 11:37
吃饱饭出发，自带一瓶凉白开也够了，这距离0花费。要这么算，我中途吃顿烤鸭怎么算成本呢？

这个帖子也是标题党，乐呵乐呵一过就行了。

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2016-11-16 13:07

帝都花花发表于 2016-11-16 11:23

huxley 发表于 2016-11-16 11:08
普通车是想吃饭吃饭、想睡觉睡觉，电动车是想充电吃饭、想充电睡觉。这产生的心理损失也要算进去吧？

燃油车和电动车的使用方式确实有所区别，但是我在北京还真没遇到必需开燃油车，而坚决不能开电动车的情况，一次也没有。唯一一次我也提过了——上午突然得知需要去张家口，中午吃饭，下午返回，这个情况没办法，才开燃油车去的。

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2016-11-16 13:03

丙辰年生人发表于 2016-11-16 12:45
你可以让你爱人看看你的贴子不就完了。自己身边的人都不认电车，让别人买电车。

我可没让别人买电动车。难道我说“将来北京房价均价可能超过10万”——意思是我忽悠大家应该提前都到北京买房投资？

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ttmars

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2016-11-16 13:02

传还是奇发表于 2016-11-16 11:21
开电动车的从来不喝水不吃饭？

当然要，但是节省一点体力吧。例如，我夏天喜欢打排球，16:00出发打到21:00，单程驱车40公里，来回就快100公里，回到家接近22:00，骑车过去估计蹦都蹦不动了。

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2016-11-16 12:45

ttmars 发表于 2016-11-16 10:13
她自己花钱换车，关我何事？她两三年换一次车，我行我素。电动车她是不关心的，所有的技术问题都不关心，我甚至怀疑她知不知道世界上有“混动车”这回事～

你可以让你爱人看看你的贴子不就完了。自己身边的人都不认电车，让别人买电车。

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2016-11-16 12:02

帝都花花发表于 2016-11-16 03:52
那折叠车可以，公交一般不那么挤，也让带，多买张票，地铁用个包人少的没问题。帝都就这样，虽然带的不多，毕竟能带。...

魔都什么自行车都不让上地铁，而且折叠车也要2000多，丢了也心疼的。膜拜是很难骑，听说ofo会好点。然而也有人拿来玩1小时itt的
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzAwNTgzNDgwNQ==&mid=2675361827&idx=1&sn=e4d895fae10854434bf966b3bbd4b675&mpshare=1&scene=1&srcid=1005JA7sj1ttNzE6fQ5dkW7B&from=groupmessage&isappinstalled=0#wechat_redirect
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2016-11-16 11:52

nilynch 发表于 2016-11-16 11:49
自己的车不敢用来通勤，真丢了那损失就大了。

那折叠车可以，公交一般不那么挤，也让带，多买张票，地铁用个包人少的没问题。帝都就这样，虽然带的不多，毕竟能带。

很多坐火车旅行的骑车都带折叠车，说说都还是能上的去的。 本帖最后由帝都花花于 2016-11-16 11:55 编辑

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nilynch

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2016-11-16 11:49

帝都花花发表于 2016-11-16 03:40
那俩车超过5KM都要累死人的，是用来解决最后一公里简单代步的。真正好用还得自己的车。...

自己的车不敢用来通勤，真丢了那损失就大了。
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2016-11-16 11:42

公孙小道发表于 2016-11-16 11:40
未来的路太长太长
就说下周围的实例
1.比亚迪要进小区建桩，物业不让进。
2.老小区连个停车位都没有，建桩有毛用
3.充知豆把电鼓了
4.特锐德在某广场建了几个桩1年多了现在还不能用只能当摆设

拿了补贴电桩就没人维护了，千万不要寄希望不常用的快充。

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