主题:2017年2月15日起,国一国二机动车五环路(不含)以内道路在工作日内将限行
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北京今日起国一国二车五环限行:政策应谨慎细致

本月15日起北京五环内限行国1国2车 政策应谨慎细致
2017-02-14 09:15 文章来源: 网易
(原标题:国一国二车限行:政策应谨慎细致)

    ●根据《北京市促进高排放老旧机动车淘汰更新方案》,北京市财政对对2016年12月1日至2017年6月30日期间实施报废的,给予国一轻型汽油车最高10000元、国二轻型汽油车最高12000元补贴;对在2017年7月1日至2017年12月31日期间实施报废的,给予国一轻型汽油车最高8000元、国二轻型汽油车最高10000元补贴。

    ●相关资料显示,北京现有的570万辆小汽车大多执行的是2005年之后的机动车排放标准,也就是所谓的国三、国四和国五排放标准。但仍然还有40多万辆在执行2005年以前排放标准,也就是国一和国二排放标准。

    从2017年2月15日起,国一国二机动车五环路(不含)以内道路在工作日内将限行,且在空气重污染橙色预警时还将在全市禁行,此举共涉及车辆有40多万,占目前北京在用车保有量的7%左右。

    有报道称,这是北京市为了缓解空气污染所采取的一项措施。

    因为根据此前北京市的调研,这部分车辆虽然仅占北京市机动车保有量的8%,但是主要污染物却超过了所有车辆污染物的25%,也是北京PM2.5的主要来源之一。

    当下,在北京地区燃煤污染逐渐得以控制的背景下,汽车的污染也开始受到重视。因此,北京市采取这样的措施可谓势在必行。

    而从国际上看,对老旧机动车实行区域限制,在发达国家也早有先例。比如英国和法国,都对其核心区采取了限制的办法。

    北京市在公布这一政策时也拿出了这些所谓的“国际惯例”来证明自己的合理性。

    值得一提的是,在这轮限制中,※※还采取了补贴和金融支持的政策,鼓励更多车主提前报废汽车,通过这一方式进行鼓励和引导。比如提前报废的车辆最高可获得1.2万元,这对于许多价值低于1万元的老旧汽车,无疑是一个不错的消息。

    但也应看到,由于涉及车辆众多,车况也大不相同,一部分中高端汽车很可能在这轮“限行”和强制报废政策中利益受损。

    实际上,已经有媒体报道,包括奥迪、宝马等高端品牌在内的一些相关车型,已经成为这一政策的受害者。

    由于※※各地限迁政策已经普遍实施,国三以下的车辆很难异地流通,即便国务院三令五申放开二手车市场,但各省基于自己的利益,在实际落实中推三阻四,很少有省市能够深入贯彻执行。因此,北京的这些所涉高端品牌车辆无疑就会陷入尴尬境地:在本地受到限制,外迁途径却越来越窄,最后只能低价迁往更加偏远的地区,抑或提前报废造成浪费。

    除了会造成资源的浪费,最主要是将导致车主的利益受损。

    因此,对国一国二车限行,政策制定方应充分考虑相关人群的实际利益,※※的补贴激励机制应尽可能细致、完善,分类实施奖补政策。同时对于那些虽然在标准上划入国二标准,实际车况仍在国三及以上标准的车辆也要及时调整其标准,不要因此造成误伤。

    也有业内专家对未来二手车市场行情产生担忧。也就是说,因为这一规定将涉及近40万台2006年6月30日之前生产的老旧车型,即便※※提高了相应补贴,但是对于某些车型和某些消费者来说,这一政策有些“不近人情”。事实也证明,由于市场反应极为迅速,最近几天这类车辆的二手车价格暴跌近一半。

    还应该看到,北京作为全国首都,在政策实施方面往往会成为其它各省市区的“榜样”。以多年前实施的二手车限迁政策为例,最早的实施的地方即为北京,此后被河北、山东、天津等省、市效仿,最终成为全国性的壁垒性政策,到目前仍难打破,严重影响了全国性二手车市场的形成。

    如今北京限制国二以内老旧机动车辆,也很有可能被其它省、市效仿。届时,可以想象,全国会有更多的车辆牵涉其中,也会有更多车主的利益受到影响。因此,北京相关政策的完善与否以及后续影响,足够影响至全国,政策的制定和实施必须谨慎、细致。

    值得一提的是,在这轮限制国一、国二车辆的同时,政策制定者还应该※※※※国三、国四车辆未来的出路,并尽早制定相关政策,对广大车主进行引导。

    总之,从治理环境污染的角度来看,每个人都应当为环境变好贡献力量,但为政者应尽量考虑政策的严谨性,避免让一部分车主过度买单。
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对王安顺同志官僚主义渎职的公开举报

被举报人:王安顺,现职务:国务院发展研究中心副主任,原职务,北京市市长

王安顺同志在任职北京市市长期间,在王安顺同志的直接主管下,通过了对北京市国I国II排放轻型汽油车采取交通管理措施。北京市环保局、北京市交通委和北京市公安局交通管理局在2016年发布了京环法(2016)29号文件,并于2017年2月15日起对北京市国I国II排放机动车实行工作日限行和罚款。该文件侵犯人民群众利益,程序违法,不符合制定涉及减免群众利益的规范性文件有关程序,激起民愤,2017年3月10日,有23人联名向※※※※递交了《关于对<北京市环境保护局、北京市交通委、北京市公安局公安交通管理局关于对国I及国Ⅱ排放标准轻型汽油车采取交通管理措施的通告>进行合法性审查的建议》,3月17日邮寄送达※※※※常委会。※※※※常委会法制工作委员会法规备案审查室于2017年7月26日(法工备函[2017]37号)复函中称已将该合法性审查建议移交北京市人大常委会。
《北京市环境保护局※※事项答复意见书》2017-40431中提到“(该文件)……报请市※※专题审议,……,于9月27日市※※第130次常务会审议通过。” 根据北京日报报道,9月27日市※※召开常务会议,王安顺同志主持会议。故王安顺同志应对此规范性文件的通过和发布负主要领导责任。
该文件的实施影响到北京40万车辆的行驶,涉及到的群众超过100万人。并且该文件的实施也影响外省、区、市核发号牌(含临时号牌)的国一国二车辆进入北京五环内道路行驶。总共涉及到的车辆和群众不计其数。这样的重大决策显然应该通过召开听证会等能够获得更广泛建议的方式听取群众意见后再进行制定和发布。
因为按照《北京市人民※※规章制定办法》第※※※※规定 起草单位应当通过书面、召开座谈会、听证会、论证会或者问卷调查等多种形式,广泛听取相关部门、社会公众、社会团体、相关领域专家、管理相对人及利益相关方的意见。
规章内容涉及重大法律问题或者特殊专业技术问题的,应当组织专家论证;直接涉及公民、法人和其他组织切身利益的,应当举行听证会;存在重大分歧、公众关注程度高的,起草单位应当向社会公开征求意见。
而北京市的国I国II车主在该文件发布前都没有被征求意见,也未得到有关部门召开听证会的消息。
王安顺同志作为市长,主持市※※常务会议,有义务了解上述规章制定办法和程序。也有义务尊重全市国I国II车主的意见。在王安顺同志的主持下,未举行听证会,未广泛征求群众已经,即制定和通过影响群众利益的规范性文件。群众意见极大,群众多次向北京市环保局、北京市※※有关部门※※,并提起多起行政复议和行政诉讼。侵害了群众的财产,增加了行政和司法成本,影响了社会稳定,破坏了社会的和谐和安定。这是※※※※和官僚主义的典型行为,是违反※※规定的行为,是渎职行为。
王安顺同志在主持通过该文件之后,即调离北京市市长岗位,把烂摊子丢给北京市群众。所以虽然他已经不在北京市市长的岗位上,但仍然应该为这样的官僚主义行为负责。希望国家监察委员会能够认真调查此事,还群众一个公道。
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像這種老爺車在中國是不是完全沒機會上路了?喜歡玩老車的只能去外國玩了?
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云河1 发表于 2017-6-11 22:35
结果出来了吗?


还没有。庭审中原被告进行了证据出示和质证,法庭陈述和辩论。最后休庭,双方可以在三天内书面提交法庭辩论补充内容。庭审中宣告提交了有关证据,叙述了认为有关限行通告不合法的理由。被告自称只是执行单位,对该通告的合法性与否未做答辩。
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duoduobear 发表于 2017-6-5 23:32
丰台法院 508室


结果出来了吗?
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如果参加法庭旁听的话,记得带身份证,进法院门会登记和安检。

6月6日 早9点, 北京丰台法院。
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晕车 发表于 2017-6-2 21:47
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依法治国别是空话


如果在北京,有时间去旁听一下吧!
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duoduobear 发表于 2017-6-2 20:54
北京车主米乐诉交通队尾气限行行政处罚一案,下周二(6月6日)上午9点在北京丰台区人民法院开庭审理


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依法治国别是空话
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北京车主米乐诉交通队尾气限行行政处罚一案,下周二(6月6日)上午9点在北京丰台区人民法院开庭审理
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jclark 发表于 2017-03-11 13:33
加装obd首先要原厂提供技术支持,其次要找到能被承认的认定机构。

...
嗯,最重要的就是不被承认
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7D3 发表于 2017-03-11 03:21
不动缸体加组件行不?


加装obd首先要原厂提供技术支持,其次要找到能被承认的认定机构。
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jclark 发表于 2017-03-06 23:53
大部分国一国二车obd没法后加,这东西是国三欧四的核心组件,虽然不直接控制排放,但排放系统故障时用来报警和停机

...
不动缸体加组件行不?
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砖砸托 发表于 2017-03-11 02:17
为啥? 难道是因为买新车浪费钢铁浪费塑料而不环保?
如果要是这样,那最好谁也别消费,只要吃饱了就别动弹了,额外的每一分钱的消费,都...
你吃饱了是为了创造比吃饱更大的价值。你开新车(大部分里程很少),是通过更大的污染,来交税,来换取更大舒适度,甚至强权部门强制政策下的上路行驶机会。现在重要是没得选择
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tim9009 发表于 2017-03-11 02:33
你没仔细看38的节目,他说现在的国一国二的车,相比以前冒黑烟的车,我加上柴油车,已经足够环保了。一直开着他们,不生产新车确实是最环保的。现在...
没错。塑料橡胶钢铁电池各个环节都污染很大。为什么不能通过发动机改良来达标呢?非要让你换新车
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砖砸托 发表于 2017-03-11 02:17
为啥? 难道是因为买新车浪费钢铁浪费塑料而不环保?
如果要是这样,那最好谁也别消费,只要吃饱了就别动弹了,额外的每一分钱的消费,都...
你没仔细看38的节目,他说现在的国一国二的车,相比以前冒黑烟的车,我加上柴油车,已经足够环保了。一直开着他们,不生产新车确实是最环保的。现在是国家为促进鸡的屁,个人为面子为舒适拼命换新车,我认为就是不环保!!你不认同,我也没办法,你有钱你换车好啦。你还有个问题是命题拼命推广扩大化,车是车,吃饭是吃饭,两码事。
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tim9009 发表于 2017-3-7 08:10
我认同38车评的观点,一辆车尽最大可能一直开下去是最环保的!


为啥? 难道是因为买新车浪费钢铁浪费塑料而不环保?
如果要是这样,那最好谁也别消费,只要吃饱了就别动弹了,额外的每一分钱的消费,都可能使其生产过程中造成损害环境。

吃饱了躺下不动最环保。
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我愿意参加联名。
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老婆最伟大 发表于 2017-02-16 00:39
这两天电视里新闻在说这事,还拿了一个国五一个国二车尾气单子比较,但我发现国五那车的尾气还不如我02年的那个国二车。但就不让你开了,能怎么办?...
我认同38车评的观点,一辆车尽最大可能一直开下去是最环保的!
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yesyeah 发表于 2017-03-06 18:01
我有个问题
老旧发动机难道不能通过换三元催化器或者obd之类的达到最新的排放标准么,哪怕大幅度降低动力
能发挥余热总比强制报废好...


大部分国一国二车obd没法后加,这东西是国三欧四的核心组件,虽然不直接控制排放,但排放系统故障时用来报警和停机

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我有个问题
老旧发动机难道不能通过换三元催化器或者obd之类的达到最新的排放标准么,哪怕大幅度降低动力
能发挥余热总比强制报废好
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http://bbs_fblife_com/thread_14080420_1_1.html

我们对北京市环保局、北京市交通委,北京市交管局所发布的《国一国二限行通告》进行了一些研究,发现此通告存在很大的违法性。就其违法性问题,虽然有网友通过电话和见面的形式和北京市环保局沟通过。但目前尚未见改进。而不少国一国二车主已经收到非法的罚单。因此我们将联名向※※※※常委会建议对该《通告》进行合法性审查。目前征集支持者的联名。

《关于对《北京市环境保护局、北京市交通委、北京市公安局公安交通管理局关于对国I及国Ⅱ排放标准轻型汽油车采取交通管理措施的通告》进行合法性审查的建议》全文在这里
http://bbs_fblife_com/forum.php?mod=viewthread&tid=14080411

请您详细阅读此内容。参与联名者可以回帖。我们将为您提供电子联名的方式。
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很不幸买了国二的车,但是当时只有国二的车啊。行驶证上标明99年,谁都知道这是不可能的,其实也可理解为只要通得过安检,就能使用。检测结果是质量监督,修理行业,交管等部门共同出具的结论。
买辆车对大多数家庭来说,是除了买房外的重要花费,是重要的家庭财产,之后的后续费用也很高。说实在的绝大多数的私家车,自用实际使用频次并不高,出一次门都是反复盘算着消费和方便性,特别是一二线城市,能不开就不开了,所以很多的5年车的里程数都不会超10万。而其它车特别是营运的车辆的5年里程4-50万公里不在话下。
既然是私家财产,私家车主往往对车辆的使用和维护极其珍重,这样无论对自身安全和相关服务行业都带来了好处。
就目前的限制政策看有很多不合理,简单归纳就是太简单了,太过于一刀切了。
不想再多说了,反正买车时真没考虑以后有环保问题,也没人提醒。现在知道了,再买买国十的车!有吗?没得选择,那国五又能“混”
几年呢?

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这两天电视里新闻在说这事,还拿了一个国五一个国二车尾气单子比较,但我发现国五那车的尾气还不如我02年的那个国二车。但就不让你开了,能怎么办?
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