主题:YYP:为什么我不喜欢涡轮增压?
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hichoslew 发表于 2017-2-19 20:29
查了,你还查错了呀


是吗,那赶紧的和大家说说你那3.0t的混动是什么型号,快
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hichoslew 发表于 2017-2-19 20:26
我一直说的有啊

f10 active hybrid汽油引擎应该和我才换的535i是一模一样的


某些人真的是

嘿嘿

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日托 发表于 2017-02-19 12:16
没开过不要紧,去4s店看看,如果不好意思进,不是会上网贴网址吗,好歹自己也去查查,还3.0!...

查了,你还查错了呀
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WolfX-700 发表于 2017-2-19 20:26
你原来看不懂英文啊~

哈哈哈哈哈哈


哎呦,高手看得懂啊,快来给大家翻译翻译,还有
国内也卖过 卖的不多罢了

赶紧的给大家说说快
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WolfX-700 发表于 2017-02-19 12:19
你别掉进坑里

BMW5还真的有3.0T的混动

国内也卖过 卖的不多罢了

Performance Hybri...

我一直说的有啊

f10 active hybrid汽油引擎应该和我才换的535i是一模一样的
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日托 发表于 2017-2-19 20:23
又来一个,还国内卖过,这是啥型号啊,伙伴们做得好,只有脸皮厚才能做日托。


你原来看不懂英文啊~

哈哈哈哈哈哈
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WolfX-700 发表于 2017-2-19 20:19
你别掉进坑里

BMW5还真的有3.0T的混动

国内也卖过 卖的不多罢了

Performance Hybrid.
The BMW ActiveHybrid 5 represents the next generation performance hybrid with a system output of 250 kW (340 hp) and 450 Nm of torque.
The BMW TwinPower Turbo engine features a lightweight design. With its TwinScroll turbocharger, it produces a mighty 225 kW (306 hp), resulting in a torque of 400 Nm and a top speed of 250 km/h. The BMW ActiveHybrid 5 accelerates from 0 to 100 km/h in just 5.9 seconds. And that with impressively low fuel consumption and emission values, ranging from 7.0 to 6.4 l/100 km and 163 to 149 g/km CO2 (all values in accordance with EU test cycle, depending on the tyre format selected).

The second component of the performance hybrid is the 40 kW electric motor. It can drive the car fully electrically up to a maximum speed of 60 km/h. It supports the combustion power train when overtaking, on uphill gradients and in other driving situations where spontaneous acceleration is required. The ...


又来一个,还国内卖过,这是啥型号啊,伙伴们做得好,只有脸皮厚才能做日托。
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hichoslew 发表于 2017-2-19 20:14
对,f10的是3.0


你别掉进坑里

BMW5还真的有3.0T的混动

国内也卖过 卖的不多罢了

Performance Hybrid.
The BMW ActiveHybrid 5 represents the next generation performance hybrid with a system output of 250 kW (340 hp) and 450 Nm of torque.
The BMW TwinPower Turbo engine features a lightweight design. With its TwinScroll turbocharger, it produces a mighty 225 kW (306 hp), resulting in a torque of 400 Nm and a top speed of 250 km/h. The BMW ActiveHybrid 5 accelerates from 0 to 100 km/h in just 5.9 seconds. And that with impressively low fuel consumption and emission values, ranging from 7.0 to 6.4 l/100 km and 163 to 149 g/km CO2 (all values in accordance with EU test cycle, depending on the tyre format selected).

The second component of the performance hybrid is the 40 kW electric motor. It can drive the car fully electrically up to a maximum speed of 60 km/h. It supports the combustion power train when overtaking, on uphill gradients and in other driving situations where spontaneous acceleration is required. The electric motor is powered by a lithium-ion high-performance battery via the rear axle.

The BMW ActiveHybrid 5 fulfils the EU6 emission norm as standard.
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hichoslew 发表于 2017-2-19 20:14
对,f10的是3.0


没开过不要紧,去4s店看看,如果不好意思进,不是会上网贴网址吗,好歹自己也去查查,还3.0!
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日托 发表于 2017-02-19 12:05
这键盘都这么不敬业啊,没开过好歹把数据背熟啊,f10你给配的3.0?
还上个网址,自己证明自己是错的...

对,f10的是3.0
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haohaodaku 发表于 2017-02-19 12:06
你把垃圾顶出来干嘛?
宝马5系有没有3.0t混动。。。还需要很认真的讨论。。。
我告诉你们吧,百公里加速不到6秒,油门到底,有小小的...

帮助他完成日常工作,周末闲点
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haohaodaku 发表于 2017-2-19 20:06
你把垃圾顶出来干嘛?
宝马5系有没有3.0t混动。。。还需要很认真的讨论。。。
我告诉你们吧,百公里加速不到6秒,油门到底,有小小的眩晕感。


做得完美,一定要坚持住开过,反正键盘便宜,脸皮厚被打也不疼,就这两点你就是好样的,支持你!

就涡轮车来说,我开过几次进口宝马5的3.0t的混动版,照样有涡轮时滞。
本帖最后由 日托 于 2017-2-19 20:13 编辑

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正吉熊 发表于 2017-2-16 12:37
第一条回复就道出了真理:戴套更猛,但是不带套体验更好!
带T没感觉,所以被迫增加输出,换来筷感。
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hichoslew 发表于 2017-2-19 20:01
g30出了,是2.0,f10还是3.0

你把垃圾顶出来干嘛?
宝马5系有没有3.0t混动。。。还需要很认真的讨论。。。
我告诉你们吧,百公里加速不到6秒,油门到底,有小小的慌张感。不过我相信,加速不到5秒的奔驰s,会相对更顺滑而无感。

本帖最后由 haohaodaku 于 2017-2-19 20:10 编辑

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hichoslew 发表于 2017-2-19 20:01
g30出了,是2.0,f10还是3.0


这键盘都这么不敬业啊,没开过好歹把数据背熟啊,f10你给配的3.0?
还上个网址,自己证明自己是错的
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日托 发表于 2017-02-19 11:56
贴个网址什么意思?
贴一百个也没有3.0

g30出了,是2.0,f10还是3.0
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hichoslew 发表于 2017-2-19 19:52
http://m.bmw.co.uk/en_gb/bmw-cars/iperformance


贴个网址什么意思?
贴一百个也没有3.0
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日托 发表于 2017-02-19 11:24
没有3.0混动。

http://m.bmw.co.uk/en_gb/bmw-cars/iperformance
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hichoslew 发表于 2017-2-19 19:12
f10 5系当然有3.0混动,不带turbo,g30这一代好像还没出混动

带scroll turbo,刚才记错了


没有3.0混动。
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日托 发表于 2017-02-19 09:47
对的,做得好,反正宝马就没出过,我们就说他有,只要键盘不出问题,就不怕他们。放心大胆的来,这个3.0t混动的宝马5相信我,就算是宝马...

f10 5系当然有3.0混动,不带turbo,g30这一代好像还没出混动

带scroll turbo,刚才记错了
本帖由 EVA-L09 客户端编辑于:2017-02-19 19:15:59
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haohaodaku 发表于 2017-2-19 18:51
恰恰是一堆开着1.4t 1.6t  2.0t 拖个大车的车主意淫没有涡轮时滞啊,你没搞清楚状况?
还有福特2.0t的车卖的并不不怎么样啊,出货最大的锐届起步是肉的,我说我认真试驾开过,你又不服气了。
而本田2.0t才刚刚开始卖。
说你胡说八道,你又不服气了。


对对对,还有你还开过3.0t的混动宝马5,用这个更加能说明问题,他们还不服就说4.0t,5.0t的宝马混动,反正这些车厂家从没出过,他们也没法试,就和他们玩键盘,看他们服不服。
就涡轮车来说,我开过几次进口宝马5的3.0t的混动版,照样有涡轮时滞。


本帖最后由 日托 于 2017-2-19 19:06 编辑

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南林 发表于 2017-2-19 18:45
这论调,放10年前还情有可原,但时至今日竟然还能讨论得热火朝天,真是匪夷所思。

一群1.6/1.8/2.0/2.4NA意淫着戴套的不爽。

宝马就不说了,就说国内的任意一台福特本田之流的2.0套,都能把以上NA爆出屎来,不管是市区还是高速,不管是动力性能油门响应或者这些金枝玉叶们口口声声的平顺性。

另外,不管是平顺性还是什么迟滞,和变速箱有极大关系,估计不少键盘们是分不清的。

恰恰是一堆开着1.4t 1.6t  2.0t 拖个大车的车主意淫没有涡轮时滞啊,你没搞清楚状况?
还有福特2.0t的车卖的并不不怎么样啊,出货最大的锐届起步是肉的,我说我认真试驾开过,你又不服气了。
而本田2.0t才刚刚开始卖。
说你胡说八道,你又不服气了。

本帖最后由 haohaodaku 于 2017-2-19 18:53 编辑

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这论调,放10年前还情有可原,但时至今日竟然还能讨论得热火朝天,真是匪夷所思。

一群1.6/1.8/2.0/2.4NA意淫着戴套的各种不爽。把油门踩进油箱里车子还稳如泰山的,那不叫平顺,那叫路障。买个3.0以上的NA再来说平顺吧。

宝马就不说了,就说国内的任意一台福特本田之流的2.0套,都能把以上NA爆出屎来,不管是市区还是高速,不管是动力性能油门响应或者这些金枝玉叶们口口声声的平顺性。

另外,不管是平顺性还是什么迟滞,和变速箱有极大关系,估计不少键盘们是分不清的。
本帖由安卓客户端编辑于:2017-02-19 18:51:26
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airstream 发表于 2017-2-17 11:31
宝马的Sport模式变速箱策略很激进,它始终在较低的档位,转速维持在2000转以上,这响应能不快么?

很多人抛开变速箱谈涡轮,得出一大堆匪夷所思的观点。变速箱一个降档,转速就飙上去了,哪还等什么起压什么迟滞?变速箱的降档时间总不能算在涡轮头上吧?
[/quot

那些长期低转速行车的人,给他一个大号的涡轮,也就是那么回事。因为厂家说了:1200转就最大扭矩了
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hichoslew 发表于 2017-2-17 10:11
抱怨涡轮不平顺的原因之一是中国开手动挡的人少,很多也舍不得踩油门

需要力量时,直接换档到指针在2.5k-5k转速之间,立马肯定比自然吸气平顺多了


对的,我就没搞明白。涡轮不起作用的时候,这个车也是个自吸车的嘛。转速不要说5K,就是3K以上感受都不错了

另外,估计是很多人迷信说明1200就达到最大扭矩。。扯鸡巴蛋吧
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现在我自己买的车都是落地不超过30W的。这个价位里面,说实话还是涡轮开的爽
在这个价位里面,我喜欢开涡轮车。高于这个价位的没有长时间体验过,不能评价
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WilsonsProm 发表于 2017-2-19 17:59
反正你有两个了, 拿一个给我玩吧

这样你就有两个ID了,而我只剩一个,你又要送回给我,岂不麻烦?
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光的折射 发表于 2017-2-19 17:57
如果没有法规对大排量车进行限制的话……

引用一下我隔壁一个讨论中的发言(第37贴)
filter 发表于 2017-2-19 16:20
... 这种思维方式也存在一定的误区/盲区。比如,讨论混动技术或者纯电动技术,我们一定是在当前(和未来)实际的油价下进行讨论,而不能假设油价保持在每升1元人民币以下。这个是现实条件。

拿国外比也一样。A国是A国的情况,本身国内就资源多,更控制着世界的主要资源。那个地方的价格政策、税收政策,换到别的国家、别的洲都不一定行得通的。比如,A国大车很多,但到了E洲,路窄城老,小车就比大车多。而C国消费者,也只能在C国市场上比较汽车并进行选择不是?

就如A国,X车4万元,Y车5万元,消费者心理判断,Y比X高级一点;到了C国,X车35万,Y车65万,Y车就比X车高级很多不是? 我们到底说Y比X高级一点好呢,还是说Y比X高级很多好呢?

我觉得,如果要讨论并能谋求某种程度的相互理解或共识,双方都应该在现实的条件下进行讨论。

如果汽油能永远※※一升,电动或混动就没必要了。
如果景深和动态范围都一样,全幅相机就没优势了。
如果相机和镜头都能做到一样大(而且还卖一样的钱),就没必要买APS-C或者M43了。
如果 ......
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禁言中
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filter 发表于 2017-2-19 17:56
https://forum.xitek.com/thread-1404824-1-1-1.html
反正你有两个了, 拿一个给我玩吧
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filter 发表于 2017-2-19 17:34
关于车的很多讨论,看似不同的体验或者说意见,其实是 “凉水温水热水” 那个著名实验,看你的手原先浸在哪盆水里

如果没有法规对大排量车进行限制的话……
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