主题：GOOD YEAR 探险家 全地形越野胎初体验 [主题管理员:必比登]
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去年年底给皮卡车更新了轮胎。换上了固特异探险家全地形越野胎，俗称AT胎。之前用的百路驰KO 胎，由于使用年限过长，轮胎橡胶老化而变得比较硬。刹车时很容易抱死。
美国固特异轮胎始建于1898年，至今已有百余年※※。其商标为“飞足”，取其优美、迅捷之意。
探险家全地形越野胎是一款超级全能全地形轮胎，采用杜邦凯芙拉纤维加强层胎体，使其更坚韧，卓越的越野性能以及平顺高速体验，让驾驶者从容驾驭，无畏前行。超强的抓地力和优良的耐磨性能，让探险家系列成为众多AT胎中的佼佼者。
我拿到轮胎后的第一感觉是细腻，那种橡胶的细腻。 花纹设计我觉得中规中矩，标准的混合型路面设计。毕竟AT胎对铺装路面和非铺装路面都要兼顾得到，所以胎面花纹即没有HT胎的流畅线条也没有MT胎的粗放狂野。胎肩部位设计的没有百路驰那么硬朗，所以在急转弯时的操控性应该会很不错。我选的规格是265/70R16 ，相比我车上的245/75R16 断面宽度增加了2厘米，直径增大了3.5厘米。理论上各档位的输出扭矩会减少一些，但相同速比下滚动距离要比之前更远一些。所以换大胎是把双刃剑，各有利弊。利：最直接的升高底盘，更宽大的胎面带来更大的与地面接触面积，轮胎滚动一圈行驶距离更长，还能带来整体外观的升级。弊：动力损失，刹车系统需要升级，轮毂偏位需要根据车辆重新调整，否则会蹭车身。
利用春节假期在秦岭里面跑了几趟，期间有高速公路，盘山国道，环山县道，乡道，以及碎石路等非铺装路面。整体感觉很不错。
最明显的感觉就是胎噪抑制的不错。没有之前进隧道刺激的呜呜声了。还有就是我感觉刹车比原来好多了。我分析了一下原因，第一是胎面增加了2厘米功不可没，第二是轮胎胶质相对之前的轮胎柔软了一些。滤震也比原来好些了。行驶阻力我反而觉得比之前更顺畅了。油耗没有感觉有变化。各种路况下的操控性都不错。
要说缺点我认为第一是胎侧没有白色字体，第二是不够野性（要野的话就上MT了）
其实AT胎就是夹在速度与越野中间。 探险家系列权衡的不错，越野的时候可以尽情撒欢，归途时又时那么安静平顺 ... ...
好的越野车能带你去你想去的地方；好的轮胎能带车去车要去的地方！
本帖最后由 必比登 于 2017-2-22 08:35 编辑
美国固特异轮胎始建于1898年，至今已有百余年※※。其商标为“飞足”，取其优美、迅捷之意。
探险家全地形越野胎是一款超级全能全地形轮胎，采用杜邦凯芙拉纤维加强层胎体，使其更坚韧，卓越的越野性能以及平顺高速体验，让驾驶者从容驾驭，无畏前行。超强的抓地力和优良的耐磨性能，让探险家系列成为众多AT胎中的佼佼者。
我拿到轮胎后的第一感觉是细腻，那种橡胶的细腻。 花纹设计我觉得中规中矩，标准的混合型路面设计。毕竟AT胎对铺装路面和非铺装路面都要兼顾得到，所以胎面花纹即没有HT胎的流畅线条也没有MT胎的粗放狂野。胎肩部位设计的没有百路驰那么硬朗，所以在急转弯时的操控性应该会很不错。我选的规格是265/70R16 ，相比我车上的245/75R16 断面宽度增加了2厘米，直径增大了3.5厘米。理论上各档位的输出扭矩会减少一些，但相同速比下滚动距离要比之前更远一些。所以换大胎是把双刃剑，各有利弊。利：最直接的升高底盘，更宽大的胎面带来更大的与地面接触面积，轮胎滚动一圈行驶距离更长，还能带来整体外观的升级。弊：动力损失，刹车系统需要升级，轮毂偏位需要根据车辆重新调整，否则会蹭车身。
利用春节假期在秦岭里面跑了几趟，期间有高速公路，盘山国道，环山县道，乡道，以及碎石路等非铺装路面。整体感觉很不错。
最明显的感觉就是胎噪抑制的不错。没有之前进隧道刺激的呜呜声了。还有就是我感觉刹车比原来好多了。我分析了一下原因，第一是胎面增加了2厘米功不可没，第二是轮胎胶质相对之前的轮胎柔软了一些。滤震也比原来好些了。行驶阻力我反而觉得比之前更顺畅了。油耗没有感觉有变化。各种路况下的操控性都不错。
要说缺点我认为第一是胎侧没有白色字体，第二是不够野性（要野的话就上MT了）
其实AT胎就是夹在速度与越野中间。 探险家系列权衡的不错，越野的时候可以尽情撒欢，归途时又时那么安静平顺 ... ...
好的越野车能带你去你想去的地方；好的轮胎能带车去车要去的地方！
本帖最后由 必比登 于 2017-2-22 08:35 编辑
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在快到达的瀑布的地方遇到塌方了，看情况塌方好久了。完全属于人力不可抗拒的那种 本帖最后由 必比登 于 2017-2-22 08:39 编辑
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我们走的是正常进山路线，在块到达的瀑布的地方遇到塌方了，看情况塌方好久了。完全属于人力不可抗拒的那种
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无忌红烧肉 发表于 2017-2-21 09:00
楼主，朝阳沟三四月风景如何？
三四月份去朝阳沟稍早了一些，积雪不多了，植被还没有完全张绿
朝阳沟里的温度常年比西安市区低十度左右
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继续朝阳沟
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山海经浮玉之山 发表于 2017-2-20 23:44
经典五十铃皮卡外观，配AT胎相得益彰。要是原装日产皮卡就更出众了。
是的，五十铃TF系列
现在国产都是D-MAX了
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第三次进山，朝阳沟踏雪
同行的一辆五十铃竞技者
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第三次进山，朝阳沟踏雪
朝阳沟距西安90公里，交通十分便捷。西汉高速穿绕而过，朝阳沟是一条山间狭长的沟道，进沟约2公里，从左边沟道穿梭而上，便进入了茂密的原始森林，一路溪水欢畅，鸟语花香；附近山上聚集了许多的野生金丝猴，有专人喂食，可供游人定时观看！这里地处秦岭腹地，与外界隔绝、游人罕至，植被保持着原始的风貌
朝阳沟距西安90公里，交通十分便捷。西汉高速穿绕而过，朝阳沟是一条山间狭长的沟道，进沟约2公里，从左边沟道穿梭而上，便进入了茂密的原始森林，一路溪水欢畅，鸟语花香；附近山上聚集了许多的野生金丝猴，有专人喂食，可供游人定时观看！这里地处秦岭腹地，与外界隔绝、游人罕至，植被保持着原始的风貌
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由沣峪口翻越秦岭分水岭到达广货街，再向东翻越牛背梁自然保护区内的黄花岭，近营盘镇到达柞水县城。是西安至柞水的唯一公路，西康高速建成后，S102公路原本承担的货运客运任务已淡出，成了自驾游秦岭的一条最佳线路，S102营盘至广货街段就像秦岭南坡的一段金腰带。
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由沣峪口翻越秦岭分水岭到达广货街，再向东翻越牛背梁自然保护区内的黄花岭，近营盘镇到达柞水县城。是西安至柞水的唯一公路，西康高速建成后，S102公路原本承担的货运客运任务已淡出，成了自驾游秦岭的一条最佳线路，S102营盘至广货街段就像秦岭南坡的一段金腰带。
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这段积雪路面，挂入4H，全程轻松应对
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