主题：看了宝骏510，才知道中国车市有多暴利
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售价区间为5.48-6.98万元
在配置方面，宝骏510这款小车不仅拥有同级别不多的半开式全景天窗，自动恒温空调、无钥匙进入+一键启动、定速巡航、还集成了倒车影像和手机映射功能的8英寸液晶大屏、外后视镜电动调节/折叠/加热等实用功能。
宝骏510还搭载了ESC车身电子稳定系统、前排双气囊+侧气囊及胎压监测等安全配置，这些安全使用配置基本都出现在10万元左右级别的车上，宝骏510的配置绝对是厚道的体现。
比如新车NVH性能优化方面共有28项提升措施，而且官方表示：全车多达34处填充了高品质隔音棉，声学包配置甚至达到了主流合资B级车水平。另外需要说明的是宝骏510全系车型均配备隔音前挡风玻璃。
新颖的一体式进气格栅，科技感十足的“未来眼”LED日行灯、每一个年轻化的设计元素都为其颜值增光添彩，让年轻消费者未知着迷。
官方还透露说：宝骏510在在开发过程中经过了多达5轮的极限工况测试，每一轮都等同于正常用车32万公里以上。
动力方面，宝骏510全系车型均搭载1.5L+6MT的动力总成，其耐久性和可靠性都很不错。另外，由于宝骏在上汽通用的大供应链下，博世、联合电子等国际一流供应商均在宝骏510的采用范围内，这也保证了整车的可靠性。 本帖最后由 大嘴的河马 于 2017-2-21 06:01 编辑
在配置方面，宝骏510这款小车不仅拥有同级别不多的半开式全景天窗，自动恒温空调、无钥匙进入+一键启动、定速巡航、还集成了倒车影像和手机映射功能的8英寸液晶大屏、外后视镜电动调节/折叠/加热等实用功能。
宝骏510还搭载了ESC车身电子稳定系统、前排双气囊+侧气囊及胎压监测等安全配置，这些安全使用配置基本都出现在10万元左右级别的车上，宝骏510的配置绝对是厚道的体现。
比如新车NVH性能优化方面共有28项提升措施，而且官方表示：全车多达34处填充了高品质隔音棉，声学包配置甚至达到了主流合资B级车水平。另外需要说明的是宝骏510全系车型均配备隔音前挡风玻璃。
新颖的一体式进气格栅，科技感十足的“未来眼”LED日行灯、每一个年轻化的设计元素都为其颜值增光添彩，让年轻消费者未知着迷。
官方还透露说：宝骏510在在开发过程中经过了多达5轮的极限工况测试，每一轮都等同于正常用车32万公里以上。
动力方面，宝骏510全系车型均搭载1.5L+6MT的动力总成，其耐久性和可靠性都很不错。另外，由于宝骏在上汽通用的大供应链下，博世、联合电子等国际一流供应商均在宝骏510的采用范围内，这也保证了整车的可靠性。 本帖最后由 大嘴的河马 于 2017-2-21 06:01 编辑
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longoayaka 发表于 2017-2-21 09:41
以丰田、通用、大众为代表的车企领头羊，每年在对未来方向的研究上投入的资金都超乎想象。他们要模拟未来都市，新能源，物联网，自动驾驶……而且不是百度之流那种玩票的性质，而是以实用为前提。
他们丢进去的巨大资金，为人类开拓了通往未来的道路。国内廉价车所使用的高科技配置，无一不是这些车企和供应商用难以想象的资金通过数年数十年的漫长研发才到了实用的程度。这些钱，是由消费者买单的。
当然很多人不支持这种附加值，于是选择了不需要巨额研发资金的廉价车。如果人人都如此，劣币驱逐良币，那就要报一个幻想：劣币会变成良币，还不会变贵。可能吗？你相信众泰能带给人类文明以全新的未来吗？
还不要谈巨额的研发资金本身就会提高产品的竞争力，丰田的混合动力，本田地球梦科技，马自达创驰蓝天，大众MQB平台……如果这些极富竞争力的产品在您眼中不及宝骏510这种“简单的大车”，那么只能说您的观点很符合当前中国主流消费而已。
不能这么说
劣币车提供了迫不得已穷屌丝出行的方便
伟大伟大的
但是穷屌丝只要稍微有了点钱就会抛弃劣币车转而冲宝马流口水去
人民心底里是秋毫明镜似的良币驱逐劣币的
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springbell 发表于 2017-2-21 21:28
拉开档次，忽悠有钱人！为什么好多车的乞丐版市面上是看不到的？明摆着是厂家处于宣传需要推出的，内心根本不愿卖。
确实是这样，我买宋的时候销售直接说厂家没生产低配，后来我压着说人家低配都提车了，不卖我就异地购车，4S才装模作样打电话问一下。。
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泳思 发表于 2017-03-14 02:18档位清晰，噪声低，启动平滑，反应灵敏，看到这些评价确实不错，不过听说离合行程太长，结合点模糊，是否属实？这是坏指标。...
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redbullet2 发表于 2017-3-13 10:13
开过这个车，真的非常优秀，档位清晰，噪声低，启动平滑，反应灵敏，附属功能应有尽有，且价格超低
档位清晰，噪声低，启动平滑，反应灵敏，看到这些评价确实不错，不过听说离合行程太长，结合点模糊，是否属实？这是坏指标。
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jclark 发表于 2017-03-13 08:30上汽集团的利润率只有4.4%。考虑到与外资分红就算翻一倍也不到10%。
...
因为计入了研发和产线成本，福特这一块比较少咯。光是物料成本的话，能占到车价的一半就要大呼厚道了
我以前一直在想，老的GL8，不用摊研发成本，产线到后期也早就摊光了，也没啥特别花钱的新技术，到最后它的成本5万能不能拿下来
本帖最后由 nilynch 于 2017-3-13 21:16 编辑
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nilynch 发表于 2017-03-13 07:59车企这个净利很正常吧，你要看到老GL8的利润率，老桑塔纳的利润率，不得昏过去...
上汽集团的利润率只有4.4%。考虑到与外资分红就算翻一倍也不到10%。
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jclark 发表于 2017-2-22 14:55
无忌车坛关注资本市场的人不多啊，去年7月福特汽车公司就根据SEC要求，公布了长安福特2016上半年财务数据，营收574亿，净利润91亿
注意，是净利润，一个制造业企业能做到16%的净利润，你说是不是暴利
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redbullet2 发表于 2017-3-13 10:13
开过这个车，真的非常优秀，档位清晰，噪声低，启动平滑，反应灵敏，附属功能应有尽有，且价格超低
就冲挡位清晰，估计我就不会考虑了，有自动挡的没？
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挺好的，以前我还担心吉利比合资便宜那么多会不会有问题
现在看居然还有能比吉利更便宜的
说明以后可以放心买吉利了
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dishuishuidi 发表于 2017-2-27 10:57
这才叫宝马
bmw和汉字宝马其实没什么直接联系
很多名字就是形成了思维习惯，奔驰为啥就比奔腾高贵呢？就是一种潜意识。
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飞天白雪 发表于 2017-2-23 15:16
先入为主了吧，其实还不错。
这才叫宝马
bmw和汉字宝马其实没什么直接联系
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二十三公里 发表于 2017-2-22 17:28
http://www_guancha_cn/Industry/2017_02_22_395441.shtml
东北农民宁愿花十倍钱买进口的德国犁 问题在哪里？
【观察者网综合】据新华每日电讯2月22日报道，尽管价格十倍于国产犁,但德国雷肯公司生产的翻转犁在※※东北地区深受农民欢迎,尤其在秸秆还田过程中表现出优越的性能。为什么农民不肯用价格便宜的国产犁，而宁愿选择十倍价格的德国犁，新华社的记者进行了一番实地走访。此外，新华每日电讯的另一路记者探访了德国小镇Alpen的雷肯公司总部，探寻德国犁在中国受到追捧的根源。
不是非要用进口犁，而是国产犁效果差
哈尔滨市双城区东官镇现代农业农机专业合作社,德国制造的五铧翻转犁摆放在库房里
新华每日电讯记者驱车来到东官镇现代农业农机专业合作社。数十米长的车库在院内格外显眼,两台进口的五铧翻转犁并列排放,雨淋不着、光晒不到。一红,一蓝,颜色鲜艳,一点也不像传统农具那样“灰头土脸”。带记者来到车库的合作社农机队队长关文东说,耕作效果不好的国产五铧翻转犁已被淘汰,“早都被移出车库了”。如今的整地主力是德国制造的五铧翻转犁。
“洋铁犁”受合作社热捧的情况很普遍。绥化市北林区是全国粮食主产县区,当地新型经营主体2016年购买了10多台德国制造的五铧 ...
大家都不重视的情况下一家重视可以说商机无限，如果没有一家重视只能说这个行业在毁灭自己。
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蓝蜗牛 发表于 2017-2-22 22:04
宝骏560我开过，确实感觉比h6顺滑。至于这个510看外观似乎更漂亮了，如果把车标重新设计一下，或者做小一点，就更好了。现在这个标有浓郁的山寨气息。
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