主题:开欧美车系的人,一般多长时间修车一次?
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到目前为止,日本车质量好欧美车质量差已经定论了。那到底,欧美车多长时间要修一次?
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xie 发表于 2017-3-31 00:58
日系不是给高速行驶设计的
在德国没法开
如果德国高速全部限速
日系优势就来了

德国高速也只有少部分不限速。
这边的情况是郊外路况好但不像美国那样又宽又直,有很多弯,对车辆驾驶品质有要求。
话说前日看到一人在抱怨,说收到罚单,80路段开到280,说是国内来的朋友说借车去试试德国高速的不限速的感觉,回来说真爽,然后这个。
日系的问题还是质次价高!
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vircell 发表于 2017-03-31 10:35
都是大众么?
对,奥迪也是大众。
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墨鱼丸的爹地 发表于 2017-03-31 04:24
俺两辆车都是这样,同时一样的故障?

都是大众么?
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Zippo0001 发表于 2017-2-21 15:51
到目前为止,日本车质量好欧美车质量差已经定论了。那到底,欧美车多长时间要修一次?

我现在开第三量欧美车了。前两辆福特有些小毛病,例如后灯老是固定的几个灯泡要换,后备箱线束问题。10年间比较烦心和返店较多的是中控面板、后侧车身异响,轮胎磨损、跑偏,4轮定位做了好几次。其它的大毛病没遇到。
现在的德系新车有待考验:-)

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vircell 发表于 2017-03-31 03:53
拖刹是一种故障,就是后轮手刹或刹车释放不彻底,导致后轮胎和刹车片都磨损较快,不是开车习惯

后刹车片正常是磨损较前面慢的

...
俺两辆车都是这样,同时一样的故障?
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墨鱼丸的爹地 发表于 2017-03-31 02:33
俺刹车缓,很少急刹,两辆车都是两副后刹车片一副前刹车片。十二万的时候前刹第一次换,后刹第二次换。最近这六万高速多刹车用得少,目测前刹几乎无损...

拖刹是一种故障,就是后轮手刹或刹车释放不彻底,导致后轮胎和刹车片都磨损较快,不是开车习惯

后刹车片正常是磨损较前面慢的
本帖由安卓客户端编辑于:2017-03-31 11:54:51
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vircell 发表于 2017-03-31 01:06
拖刹严重吧
俺刹车缓,很少急刹,两辆车都是两副后刹车片一副前刹车片。十二万的时候前刹第一次换,后刹第二次换。最近这六万高速多刹车用得少,目测前刹几乎无损耗,后刹才磨一半左右,再开六万可能都行。
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墨鱼丸的爹地 发表于 2017-03-30 13:05
这个世界上自以为是的人真多,俺这车就是两副后刹车片一副前刹车片。你那不跑长途的车,确实不用上心,趴路上就趴了,走回去也就十分钟路:gxep8...

拖刹严重吧
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老屯迷糊 发表于 2017-3-30 17:15
这很难说。
我这在德国,日系的车的质量也就比德系的好上一点点,走统计数字,假设日系某型号千辆车有二十几个故障统计,大众对应车型的故障统计也在三十以下,即使最差的车,也不过五十上下,所以,单论故障率算质量的话,说不上日系就好了多少。
日系的问题还是太廉价,现在又多出一个参照系,韩系,日系用料做工配置都做不上去,人家韩系现在不止是在这些日系做不好的地方做的比日系强,论故障率的质量上,也比日系强了。
而且,现在韩系能在德国也卖得好,说明日粉的所谓打压说无法成立。
说到底,还是日系自己的问题,否则很多人,包括我,也许就开日系了,如果真好,为什么不?

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老屯迷糊 发表于 2017-3-30 17:15
这很难说。
我这在德国,日系的车的质量也就比德系的好上一点点,走统计数字,假设日系某型号千辆车有二十几个故障统计,大众对应车型的故障统计也在三十以下,即使最差的车,也不过五十上下,所以,单论故障率算质量的话,说不上日系就好了多少。
日系的问题还是太廉价,现在又多出一个参照系,韩系,日系用料做工配置都做不上去,人家韩系现在不止是在这些日系做不好的地方做的比日系强,论故障率的质量上,也比日系强了。
而且,现在韩系能在德国也卖得好,说明日粉的所谓打压说无法成立。
说到底,还是日系自己的问题,否则很多人,包括我,也许就开日系了,如果真好,为什么不?


韩系好于日系 ? 人如其名
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hydbw 发表于 2017-03-30 13:44
真是搞笑,是你自己说的4片刹车片的。还有,明明正常更换寿命是两付前刹对应一付后刹,你的车比较高级,会两付后刹、一付前刹地这样换,当自己是跑车...
开好您的福克斯,等你开更好的车更多公里数懂了再说
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墨鱼丸的爹地 发表于 2017-3-30 21:05
这个世界上自以为是的人真多,俺这车就是两副后刹车片一副前刹车片。你那不跑长途的车,确实不用上心,趴路上就趴了,走回去也就十分钟路
真是搞笑,是你自己说的4片刹车片的。还有,明明正常更换寿命是两付前刹对应一付后刹,你的车比较高级,会两付后刹、一付前刹地这样换,当自己是跑车啊?就算是两付后刹一付前刹那也是6片刹车片,而不是4付,回小学把数学学好了再来发帖吧!
另外,买车怎么可能不跑长途?但啥时跑长途还跑出优越感来了?这是智商上的缺陷还是精神上的问题?还有请别以为别人的车会跟你那烂车一样还会趴窝,连小毛病都没有过!所以,不劳您费心了
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hydbw 发表于 2017-03-30 08:24
奥迪啥型号咋不说?被人忽悠了吧,一般前刹车片换两付后刹车片才用一付,怎么会换4片刹车片的。你是不是漏了换过火花塞、电瓶之类的。按理说长途不废...
这个世界上自以为是的人真多,俺这车就是两副后刹车片一副前刹车片。你那不跑长途的车,确实不用上心,趴路上就趴了,走回去也就十分钟路
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ccuser 发表于 2017-3-30 17:30
廉价、稳定,一直是日系车碾压欧美车系的法宝。所以廉价没什么不好,消费者可以各取所需。

问题是到了国内,日系车面对中国国情和国内对手,还继续玩这套。结果到现在廉价和稳定,要啥没啥了,设计上还一意孤行,卖的不好都是有原因的。

也就在东南亚还有北美这种地方卖给那些说黑不黑说白不白的低智商穷光蛋罢了。
在中国热卖还是某些家伙过去穷怕了。
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老屯迷糊 发表于 2017-3-30 17:15
这很难说。
我这在德国,日系的车的质量也就比德系的好上一点点,走统计数字,假设日系某型号千辆车有二十几个故障统计,大众对应车型的故障统计也在三十以下,即使最差的车,也不过五十上下,所以,单论故障率算质量的话,说不上日系就好了多少。
日系的问题还是太廉价,现在又多出一个参照系,韩系,日系用料做工配置都做不上去,人家韩系现在不止是在这些日系做不好的地方做的比日系强,论故障率的质量上,也比日系强了。
而且,现在韩系能在德国也卖得好,说明日粉的所谓打压说无法成立。
说到底,还是日系自己的问题,否则很多人,包括我,也许就开日系了,如果真好,为什么不?
廉价、稳定,一直是日系车碾压欧美车系的法宝。所以廉价没什么不好,消费者可以各取所需。

问题是到了国内,日系车面对中国国情和国内对手,还继续玩这套。结果到现在廉价和稳定,要啥没啥了,设计上还一意孤行,卖的不好都是有原因的。
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ccuser 发表于 2017-3-30 17:05
日本车质量稳定,那是在国外。国内消费者就不要自作多情了。

国内生产的车子都一个鸟样,日系甚至不如欧韩。好像比美系能好点?

这很难说。
我这在德国,日系的车的质量也就比德系的好上一点点,走统计数字,假设日系某型号千辆车有二十几个故障统计,大众对应车型的故障统计也在三十以下,即使最差的车,也不过五十上下,所以,单论故障率算质量的话,说不上日系就好了多少。
日系的问题还是太廉价,现在又多出一个参照系,韩系,日系用料做工配置都做不上去,人家韩系现在不止是在这些日系做不好的地方做的比日系强,论故障率的质量上,也比日系强了。
而且,现在韩系能在德国也卖得好,说明日粉的所谓打压说无法成立。
说到底,还是日系自己的问题,否则很多人,包括我,也许就开日系了,如果真好,为什么不?
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Zippo0001 发表于 2017-2-21 15:51
到目前为止,日本车质量好欧美车质量差已经定论了。那到底,欧美车多长时间要修一次?
日本车质量稳定,那是在国外。国内消费者就不要自作多情了。

国内生产的车子都一个鸟样,日系甚至不如欧韩。好像比美系能好点? 本帖最后由 ccuser 于 2017-3-30 17:07 编辑

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jisx0404 发表于 2017-2-21 18:56
日系4S店怎么生存呢?


保养、保险。
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墨鱼丸的爹地 发表于 2017-3-30 15:08
七年奥迪啊,规避吧。不过你六年七万公里的跑法,大众的捷达等车也不用换这么多。俺长途多高速过坎过坑确实特别废车。你这车再开几年试试,油路水路不出问题才叫邪门,橡胶不会老化的么?
奥迪啥型号咋不说?被人忽悠了吧,一般前刹车片换两付后刹车片才用一付,怎么会换4片刹车片的。你是不是漏了换过火花塞、电瓶之类的。按理说长途不废车吧,除非你那路况差。
本人这就不用你费心了,七万公里不就是你说的六至十万公里之间吗?何况本人车也那么久了按理来说车况应该更烂才对吧。但事实车况就是完美,正时链条不需更换,有次机油尺最低线懒得再加,跑大半年还是那个刻度,电瓶火花塞杠杠的(去它妹的多少公里多少年更换,考虑到安全问题只会换刹车皮与轮胎,去它妹的5000公里保养、大保养),没问题不会去没事找事整任何东西。
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hydbw 发表于 2017-03-30 03:07
敢问这是什么车,换车时规避下。本人的福克斯就是所谓的欧美车,六年七万公里,就换了前刹车皮与一个前灯泡(其实还有轮胎,但多数人没提就不算了吧)...
七年奥迪啊,规避吧。不过你六年七万公里的跑法,大众的捷达等车也不用换这么多。俺长途多高速过坎过坑确实特别废车。你这车再开几年试试,油路水路不出问题才叫邪门,橡胶不会老化的么?
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nhyygb 发表于 2017-03-30 05:00
是不是都要上过凤姐,才能对她的容貌有发言权?...
据说凤姐汁多,你说不不上能有发言权么
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nhyygb 发表于 2017-3-30 13:00
是不是都要上过凤姐,才能对她的容貌有发言权?

不不不,这个类比不及格,发回重做。容貌用看,不用上。
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墨鱼丸的爹地 发表于 2017-3-30 09:50
别人家来人家去,人家4s给换啥的都不知道,自己开过33万公里啥也不换的才有发言权。


是不是都要上过凤姐,才能对她的容貌有发言权?
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墨鱼丸的爹地 发表于 2017-3-30 02:43
把修车理解为除机油三滤以外的保养妥当些。俺这一年换了这么些东西,前后减震,平衡杠,四个直臂,一个半轴,机脚胶,变速箱油及滤芯,前后四个刹车片,发电机皮带,转向助力※※及油。基本是六到十万公里到寿命就得换的。准备换的还有水泵和刹车真空泵。当然没到公里数或者不跑长途的日韩车系不用考虑这些。
敢问这是什么车,换车时规避下。本人的福克斯就是所谓的欧美车,六年七万公里,就换了前刹车皮与一个前灯泡(其实还有轮胎,但多数人没提就不算了吧),第二年就不去4s店了,一万公里花两百多保养一次,其它从来不去伺候车,车况完美。
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蓝色极冰 发表于 2017-03-30 01:09
那代帕萨特,不烧就有鬼了。
进点防冻液,机油就不显得少了
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nhyygb 发表于 2017-03-30 01:16
坐井观天吧,

自己去看可靠行驶33万公里依然可靠的车型,人家跑33万公里都不用修你这么多。...
别人家来人家去,人家4s给换啥的都不知道,自己开过33万公里啥也不换的才有发言权。
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墨鱼丸的爹地 发表于 2017-3-30 09:11
正时皮带四万就断,山寨货?


真不知,当时在高速上,突然感觉动力没了,踩油门不加速,马上双闪靠边,熄火再打,然后就卡卡卡卡的不启动。拖下去修好后,这车就留下了个永久毛病,就是冷车启动,发动机与方向盘抖动厉害,各种方式试了都修不好,不过正常行驶一两公里后就没了。
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墨鱼丸的爹地 发表于 2017-3-30 02:43
把修车理解为除机油三滤以外的保养妥当些。俺这一年换了这么些东西,前后减震,平衡杠,四个直臂,一个半轴,机脚胶,变速箱油及滤芯,前后四个刹车片,发电机皮带,转向助力※※及油。基本是六到十万公里到寿命就得换的。准备换的还有水泵和刹车真空泵。当然没到公里数或者不跑长途的日韩车系不用考虑这些。

坐井观天吧,

自己去看可靠行驶33万公里依然可靠的车型,人家跑33万公里都不用修你这么多。
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ken82 发表于 2017-03-29 02:54
之前一辆雪佛兰科鲁兹,2年过保的时候,行车电脑坏了修了一次,5000大洋、没多久水泵漏水,1500;

后面大概是第五年10万公里的时候...
正时皮带四万就断,山寨货?
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