主题：美利达勇士怎么升级？
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刚才没说完，我是46-25也是单盘，爬一次山之后就修养了一个星期。。。。。后来换成超级压缩盘了哈哈哈～
junqx666 发表于 2017-6-16 22:22
不知道能摇多久？
3个月前和车友骑上一座海拔600多米的山盘旋公路接近8公里，我迟到18分钟，在3公里处追上他们，他们在休息。他们都是使用单盘，32/34----36/42，我使用双盘26---（28-32）一骑到顶。。。骑行还是科学一些好
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自由燃烧 发表于 2017-6-16 20:32
上坡挂大盘可以站着摇车一下一下摇上去
不知道能摇多久？
3个月前和车友骑上一座海拔600多米的山盘旋公路接近8公里，我迟到18分钟，在3公里处追上他们，他们在休息。他们都是使用单盘，32/34----36/42，我使用双盘26---（28-32）一骑到顶。。。骑行还是科学一些好
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上坡挂大盘可以站着摇车一下一下摇上去
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junqx666 发表于 2017-06-15 16:44上坡为何要上大盘？
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lightofwhite 发表于 2017-6-15 16:48
坡度不断变化，有时候会有这种需要。总之链条绷紧的时候前拨不给力。
估计变速没有调整好，按照蓝色的图使用变速
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junqx666 发表于 2017-6-15 16:44
上坡为何要上大盘？
坡度不断变化，有时候会有这种需要。总之链条绷紧的时候前拨不给力。
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lightofwhite 发表于 2017-6-15 11:52
我的廉价变速器上坡时候后拨可以换档，但前拨往大盘上挂就不行。换优质拨链器会有改善？
上坡为何要上大盘？
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肖成 发表于 2017-4-21 17:24
玩了一下本地一车友的车，立马把我那个XT后拨扔了，换成XTR后拨，这个提升比较大，上坡摇车时候也能顺畅变速了
我的廉价变速器上坡时候后拨可以换档，但前拨往大盘上挂就不行。换优质拨链器会有改善？
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tuboluohui 发表于 2017-6-13 14:38
骑着费力首先升级的的是腿部力量 那些都是浮云。
腿部力量升级有限，自行车的整套传动很重要。。。
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肖成 发表于 2017-4-30 15:30
以我玩的感觉，轮组和外胎才是一辆车的核心
阁下玩出经验了，俺只能关心外胎，玩轮组的话，实说、资金跟不上，～ 本帖最后由 光影之光影 于 2017-5-1 15:29 编辑
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肖成 发表于 2017-4-30 15:30
以我玩的感觉，轮组和外胎才是一辆车的核心
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光影之光影 发表于 2017-4-29 15:33
说明了一个问题，只要个人对某个车架满意(实则哪有高级低级之分别，得轻重分别)，满意为准，于是，基于这个车架，轮组套件随便玩，因为，短期内我不会换车架。
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光影之光影 发表于 2017-4-29 15:33
说明了一个问题，只要个人对某个车架满意(实则哪有高级低级之分别，得轻重分别)，满意为准，于是，基于这个车架，轮组套件随便玩，因为，短期内我不会换车架。
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一本 发表于 2017-4-28 22:45
我的勇士换了M785轮组，Geax mezcal轮胎，M4000套件，Shimano 315油碟，San Marco坐垫，Saint脚踏，现在好骑得多了。
说明了一个问题，只要个人对某个车架满意(实则哪有高级低级之分别，得轻重分别)，满意为准，于是，基于这个车架，轮组套件随便玩，因为，短期内我不会换车架。 本帖最后由 光影之光影 于 2017-4-29 15:34 编辑
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光影之光影 发表于 2017-4-26 15:27
想必是很优秀的轴承与轮圈，再长一些时间，似永动机了，，～
定期保养很重要。。。
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junqx666 发表于 2017-4-26 12:13
我的前轮保养后未上油，空转可以3分钟多，再来回荡漾至完全停止接近8分钟，气嘴孔在正上方。
现在注了油后空转就不能那么久了。。轮组未装胎重800g多一点
想必是很优秀的轴承与轮圈，再长一些时间，似永动机了，，～
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我是你最爱的女人 发表于 2017-4-21 15:22
山地车轻轻一拨，能转1分钟以上。公路车也能到小1分钟。最神的是转到快停了，还会往回转一点。
我的前轮保养后未上油，空转可以3分钟多，再来回荡漾至完全停止接近8分钟，气嘴孔在正上方。
现在注了油后空转就不能那么久了。。轮组未装胎重800g多一点
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玩了一下本地一车友的车，立马把我那个XT后拨扔了，换成XTR后拨，这个提升比较大，上坡摇车时候也能顺畅变速了
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我是你最爱的女人 发表于 2017-4-21 15:22
山地车轻轻一拨，能转1分钟以上。公路车也能到小1分钟。最神的是转到快停了，还会往回转一点。
往回转一点，说明松紧恰好，见以前凤凰永久，工人在工厂下班后，自己洗轴上油，再装起时也是调到这样，往回转1/3，1/4圈上下，并认为合适 本帖最后由 光影之光影 于 2017-4-21 15:29 编辑
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光影之光影 发表于 2017-4-21 14:58
你车的胎压够，这个可能性大一点，如果要测试，让轮组空转，更加容易说明轴的润滑度，因为少了胎压高低的左右，那个润滑度的多少所节约的力矩，可能以克计，顶尖东西皆是这样，欲再向前一点，花费巨大，提升少许，
山地车轻轻一拨，能转1分钟以上。公路车也能到小1分钟。最神的是转到快停了，还会往回转一点。
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joeboor 发表于 2017-4-21 14:47
先把中轴、轮毂的黄油清洗换一下吧，这东西有保质期的。
然后润滑链条、飞轮、牙盘，基本上弄完了跟新的一样。
其实，黄油最要勤换，一般一年最少换一次，或者1000km就换一次。
黄油买锂基润滑脂效果会好点儿，还有加钼还是什么的，没用过。好像锂基的防水好，不容易挥发一些。北方用耐低温的，哈尔滨反正用号称-20度的冬天明显发绉。南方不能用太稀的。一般锂基的好像耐200度一般没事。
上足润滑脂，还要调整下封堵螺丝间隙，车厂一般都调很紧，稍微松点其实没事，原则是顺滑而侧晃。一般是调到最紧，然后退四分之一圈。轮胎要打足气，用带胎压的打气筒，根据体重决定胎压。俺一般打到3以上。1.9的胎好像最高4.5还是4来着，不要超过。
忽然想到，俺那车还真好几年没换润滑脂了。哪天没事儿拆一下。
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我是你最爱的女人 发表于 2017-4-21 14:29
以前我也这么认为的。
第二辆自行车用了shimano的轴，发现下坡的时候，大家都不蹬，我要时不时刹车才能和其他人保持队形一致。很神奇。
你车的胎压够，这个可能性大一点，如果要测试，让轮组空转，更加容易说明轴的润滑度，因为少了胎压高低的左右，那个润滑度的多少所节约的力矩，可能以克计，顶尖东西皆是这样，欲再向前一点，花费巨大，提升少少许，见音响是如此，车也是如此，
本帖最后由 光影之光影 于 2017-4-21 15:22 编辑
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光影之光影 发表于 2017-4-5 14:41
追求精致，追求极致无可厚非，运行路上感觉，实则上胎阻比这个所谓轴承阻，不知厉害多少倍，估计10X以上计，
其实这个轴承阻力很小，几乎可以不算，想有翻天覆地的感觉，‘换外胎’，这个可能靠谱一点点，
第二辆自行车用了shimano的轴，发现下坡的时候，大家都不蹬，我要时不时刹车才能和其他人保持队形一致。很神奇。
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肖成 发表于 2017-4-5 17:42
不用怀疑，确实是不锈钢螺丝，质量真的是刚刚的，风里来雨里去，从没生锈过
我13年款的挑战者，内六角都生锈了。08年的旅行者，一点没锈。
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约翰库萨克 发表于 2017-2-28 18:37
勇士500，21速的，骑得不多，最近感觉费力，总觉得哪里不顺滑，需要怎么保养一下吗？
可以升级吗，比如换个花鼓，中轴什么的？
升个毛啊，卖了换新
自己diy升级不划算的
我之前有个卖了，不过后悔了，留着代步好了，后来又买个了捷安特21速代步，不怕丢 本帖最后由 四眼毒龙 于 2017-4-13 11:21 编辑
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