主题：戴好头盔转帖：让MT消失有N多理由，而让它保留只要一点就够了
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让MT消失有N多理由，而让它保留只要一点就够了
原创2017-03-29曾颖卓大家车言论
很多人咨询我买车的时候是不是应该买手动挡，原因不外乎手动挡车有乐趣、省油、车随心动，blablabla。的确，手动挡的车开起来通常比较带劲，让我开个两三天过过瘾是很爽的事情。
但是，毋庸置疑的是，我们想要拥有一辆手动挡车的意欲，越来越弱了。原因不是我们不再喜欢手动挡，而是被一些现实打败了没出息的自己。
1，手动变速箱痛苦大于乐趣
手动变速箱的乐趣，我能数出来一大堆，什么人车合一啦，什么跟趾补油啦（其实市面上大部分手动挡的车型，油门、刹车踏板的布局，都不容易做跟趾动作），什么车随心动啦，什么拳拳到肉啦。
自己眼中开MT车的样子。（然而人家大佬唐这辆车是自动变速箱的加速比赛专用车……）
但是开手排车的痛苦，我也能数出一堆来，主要还是因为车越来越多，路越来越堵。频繁起步左腿膝盖要废，1/2挡切换不好容易顿挫，频繁换挡右手太忙。
要是三四年前，我还是挺推崇大家买个手动挡的车耍耍的。但到了今天，除非你是MT铁粉，否则我真不建议你买手动车，痛苦大于乐趣，图啥？
2，换挡效率已经被AT、DCT完爆
“我换了PDK之后，刷圈快多啦！”
你想想吧，现在就连911 GT3这台恪守原始驾驶乐趣，号称“永远不用AT变速箱”的经典跑车，都改用保时捷家的PDK变速箱了。这说明了即使是保时捷那群视赛车为生命的工程师，也默认了双离合变速箱更能够将保时捷跑车推到极致。
自从法拉利F1变速箱开始，自动换挡的平行轴结构变速箱，换挡速度越来越快。双离合变速箱更是革命性发明，从此双离合变速箱车型的百公里加速时间，就因为换挡效率，比手动变速箱要快至少0.3秒。
PS：阿尔法·罗密欧Giulia刷纽北，也是8AT版本比MT版本要快，手动变速箱哭死在角落。
而随着DCT的洗牌，传统AT变速箱的最快换挡时间也都缩短到0.2秒内了，换挡速度也比职业车手开MT要快。碳基终究比不过硅基啊。
借用一张友媒的加速曲线图。没有换挡的动力断点，发动机始终处于最大功率输出点，只有CVT才能做到这样的加速过程。
又PS：公认“肉”的CVT变速箱，百公里加速也比手动快（以10代思域为例），MT又一次哭死在角落啊。
3，节油效果不如其他变速箱形式
即便手动变速箱百般不方便，但以往至少省油这一点，是手动变速箱最能够守得住的底线。毕竟手动变速箱的传动效率相当高。
英文的意思我就偷懒不翻译啦，配合图示很好理解的。
然而，随着自动变速箱换挡控制越来越先进，换挡平顺性越来越高，液力变矩器锁止范围就越来越大，传动效率与MT已经极为接近了。再加上自动变速箱的多挡位趋势，能够优化发动机的工况，比起MT，能够更长时间让发动机在高燃效区间运行。
CVT变速箱也有宽泛得变态的传动比，可以在巡航时把发动机转速压得极低。更不用说DCT变速箱在传动效率与MT几乎相同的同时，拥有比MT更多的挡位，TCU的换挡逻辑也比人脑要更加合理了。
所以，手动变速箱车型比较省油这一点怕是不再成立了。
4， 新手开手动挡的技术下降
先不管现在驾校的流水作业教学质量的下降问题，我就问问，现在有多少人考驾照是直接报C2，作出了这辈子完全不碰手动挡的觉悟的？
我们听说过很多老司机生活水平改善了，也会买个自动挡的车耍耍。然而我们没听过有谁买自动挡练练手，练就当地一霸之后，会毅然换个手动车继续自己的修行之路的。
一边是技术好的老司机“上岸”，一边是新手的技术越来越不扎实，开得溜手动挡车的老司机，也就后继无人了。
我觉得很多人眼中的MT挡杆长这样……
其实越来越少人会开手动挡这件事，从汽车媒体圈的汽车编辑驾驶技术也能知道一二的。好几年前入行的资深编辑，没有谁开不动手动挡，但是新入行的媒体同行们，开手动挡的技术明显就要弱一些。
哎呀，这么说得MT好像一无是处啊。那倒不是，我相信手动变速箱是永远不会消失的！因为……
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原创2017-03-29曾颖卓大家车言论
很多人咨询我买车的时候是不是应该买手动挡，原因不外乎手动挡车有乐趣、省油、车随心动，blablabla。的确，手动挡的车开起来通常比较带劲，让我开个两三天过过瘾是很爽的事情。
但是，毋庸置疑的是，我们想要拥有一辆手动挡车的意欲，越来越弱了。原因不是我们不再喜欢手动挡，而是被一些现实打败了没出息的自己。
1，手动变速箱痛苦大于乐趣
手动变速箱的乐趣，我能数出来一大堆，什么人车合一啦，什么跟趾补油啦（其实市面上大部分手动挡的车型，油门、刹车踏板的布局，都不容易做跟趾动作），什么车随心动啦，什么拳拳到肉啦。
自己眼中开MT车的样子。（然而人家大佬唐这辆车是自动变速箱的加速比赛专用车……）
但是开手排车的痛苦，我也能数出一堆来，主要还是因为车越来越多，路越来越堵。频繁起步左腿膝盖要废，1/2挡切换不好容易顿挫，频繁换挡右手太忙。
要是三四年前，我还是挺推崇大家买个手动挡的车耍耍的。但到了今天，除非你是MT铁粉，否则我真不建议你买手动车，痛苦大于乐趣，图啥？
2，换挡效率已经被AT、DCT完爆
“我换了PDK之后，刷圈快多啦！”
你想想吧，现在就连911 GT3这台恪守原始驾驶乐趣，号称“永远不用AT变速箱”的经典跑车，都改用保时捷家的PDK变速箱了。这说明了即使是保时捷那群视赛车为生命的工程师，也默认了双离合变速箱更能够将保时捷跑车推到极致。
自从法拉利F1变速箱开始，自动换挡的平行轴结构变速箱，换挡速度越来越快。双离合变速箱更是革命性发明，从此双离合变速箱车型的百公里加速时间，就因为换挡效率，比手动变速箱要快至少0.3秒。
PS：阿尔法·罗密欧Giulia刷纽北，也是8AT版本比MT版本要快，手动变速箱哭死在角落。
而随着DCT的洗牌，传统AT变速箱的最快换挡时间也都缩短到0.2秒内了，换挡速度也比职业车手开MT要快。碳基终究比不过硅基啊。
借用一张友媒的加速曲线图。没有换挡的动力断点，发动机始终处于最大功率输出点，只有CVT才能做到这样的加速过程。
又PS：公认“肉”的CVT变速箱，百公里加速也比手动快（以10代思域为例），MT又一次哭死在角落啊。
3，节油效果不如其他变速箱形式
即便手动变速箱百般不方便，但以往至少省油这一点，是手动变速箱最能够守得住的底线。毕竟手动变速箱的传动效率相当高。
英文的意思我就偷懒不翻译啦，配合图示很好理解的。
然而，随着自动变速箱换挡控制越来越先进，换挡平顺性越来越高，液力变矩器锁止范围就越来越大，传动效率与MT已经极为接近了。再加上自动变速箱的多挡位趋势，能够优化发动机的工况，比起MT，能够更长时间让发动机在高燃效区间运行。
CVT变速箱也有宽泛得变态的传动比，可以在巡航时把发动机转速压得极低。更不用说DCT变速箱在传动效率与MT几乎相同的同时，拥有比MT更多的挡位，TCU的换挡逻辑也比人脑要更加合理了。
所以，手动变速箱车型比较省油这一点怕是不再成立了。
4， 新手开手动挡的技术下降
先不管现在驾校的流水作业教学质量的下降问题，我就问问，现在有多少人考驾照是直接报C2，作出了这辈子完全不碰手动挡的觉悟的？
我们听说过很多老司机生活水平改善了，也会买个自动挡的车耍耍。然而我们没听过有谁买自动挡练练手，练就当地一霸之后，会毅然换个手动车继续自己的修行之路的。
一边是技术好的老司机“上岸”，一边是新手的技术越来越不扎实，开得溜手动挡车的老司机，也就后继无人了。
我觉得很多人眼中的MT挡杆长这样……
其实越来越少人会开手动挡这件事，从汽车媒体圈的汽车编辑驾驶技术也能知道一二的。好几年前入行的资深编辑，没有谁开不动手动挡，但是新入行的媒体同行们，开手动挡的技术明显就要弱一些。
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andylauuu 发表于 2017-3-30 18:09
就用左右手拨一下？还要靠电脑自动補油？
MT的浪漫还包含各种出错。进错档，扫齿轮，補油的多少，放离合的快慢，各种顿挫…
就好比自动对焦越来越快的时代，总有人继续手动调焦，洗胶片。开惯AT的请继续开，不要将自己的感受代表所有人~
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litslk 发表于 2017-3-30 06:17
出门别忘记给你的轮椅充电
这心操的，我们是不是应该问候您的鞋。
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odie 发表于 2017-3-29 23:12
嗯，对，今儿红灯起步※※第一，什么法拉利保时捷，开过就知道还是大众好。
不好意思，我的车是标致408
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odie 发表于 2017-03-29 15:07这话有啥问题么？电动轮椅省力又舒服你为啥不坐呢？莫非你上班不骑车坐车，出差不坐火车飞机，都走着去？...
出门别忘记给你的轮椅充电
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skywalker1992 发表于 2017-3-29 12:28
让MT消失有N多理由，而让它保留只要一点就够了
原创2017-03-29曾颖卓大家车言论
很多人咨询我买车的时候是不是应该买手动挡，原因不外乎手动挡车有乐趣、省油、车随心动，blablabla。的确，手动挡的车开起来通常比较带劲，让我开个两三天过过瘾是很爽的事情。
但是，毋庸置疑的是，我们想要拥有一辆手动挡车的意欲，越来越弱了。原因不是我们不再喜欢手动挡，而是被一些现实打败了没出息的自己。
1，手动变速箱痛苦大于乐趣
手动变速箱的乐趣，我能数出来一大堆，什么人车合一啦，什么跟趾补油啦（其实市面上大部分手动挡的车型，油门、刹车踏板的布局，都不容易做跟趾动作），什么车随心动啦，什么拳拳到肉啦。
将来自动驾驶都要普及了还谈什么驾驶乐趣，只有乘坐舒适度一个硬指标。
车开多了，年纪大了就会觉得还是别人开车自己坐车最爽
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ZDF 发表于 2017-3-30 01:01
保持不了高转速，会升档的。
以下这个是我的！你说6500我不敢保证，6000多点还是可以保持的
登录后可直接显示原图
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ZDF 发表于 2017-3-30 00:50
什么车，怎么开能做到？
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ZDF 发表于 2017-3-30 00:12
在某些情况下自动控制要差不少，因为手动多个离合器，再多个档位控制。
比方说，
转速保持在4500转几分钟不变，而且车速不变，跟车行驶，等待机会一脚油6000转变道超车，
这些自动的做不到。
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杰仔 发表于 2017-03-29 14:33自动不行么？
andylauuu 发表于 2017-03-29 13:35
手动档不是为了控制那个档，而是为了随心所欲控制引擎的输出
...
在某些情况下自动控制要差不少，因为手动多个离合器，再多个档位控制。
比方说，
转速保持在4500转几分钟不变，而且车速不变，跟车行驶，等待机会一脚油6000转变道超车，
这些自动的做不到。
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正版云飞扬 发表于 2017-3-29 23:13
看变速箱逻辑了，有的会锁定转速，即使在手动模式过了某个转速就再不提高了或者自动帮你升档
没有手动模式的纯AT车就更没法控制动力了
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杰仔 发表于 2017-3-29 22:33
自动不行么？
看变速箱逻辑了，有的会锁定转速，即使在手动模式过了某个转速就再不提高了或者自动帮你升档
没有手动模式的纯AT车就更没法控制动力了
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yxbzhj 发表于 2017-3-29 19:51
尤其是加速，转急弯，长距离大下坡时候，就知道手动档的好处了。
山西太旧高速，关掉esp，一路140-160，自动档连门都没有。
嗯，对，今儿红灯起步※※第一，什么法拉利保时捷，开过就知道还是大众好。
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litslk 发表于 2017-3-29 20:01
这文章的意思就是做电动轮椅的人说正常走路的人，你们为什么要走路不做轮椅，省力又舒服。
这话有啥问题么？电动轮椅省力又舒服你为啥不坐呢？莫非你上班不骑车坐车，出差不坐火车飞机，都走着去？
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ZDF 发表于 2017-3-29 14:14
最重要的一点，省一万块钱。
别小看这一万元，用它买油可以跑两年。
也就是说和相同级别的自动档相比较，手动档两年不用油钱，这个区别极大。
加一点：基本不坏（我哪MT，36万公里，只换过了一次变速箱油，听说能用到50万公里）
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andylauuu 发表于 2017-3-29 21:35
手动档不是为了控制那个档，而是为了随心所欲控制引擎的输出
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