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 主题:换个宽点的轮胎都过不了年检,你跟我说合法改装?
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帝都-花花
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汽车改装政策出台 合法化势必改变车主生活

A+A-2017-04-07 14:44:51参考消息     

2016年已经过去,在这一年当中,你和以前的自己相比,有没有进步呢?不过,纵观我们汽车市场和汽车后市场,在2016年着实有着不小的变化,与其说是变化,其实更像是一种发展,一种进步。没错,我们的汽车市场一直在进步,但今年的进步,在我看来确是非常兴奋的!对,就是因为它——汽车改装法规标准政策。

一、16项改装标准

最近,关于流传了很多年的改装合法化这件事,终于有了最新的进展,预计在今年6月份就会公布相关细则,细则将涵盖包括汽车外包围、音响、踏板改加、避震、轮毂、强化件加装标准、汽车灯光、内饰、改色贴膜、行李架改加装标准、汽车电脑系统、电路、外观、内饰改装后空气检测标准及汽车改加装安全检测、配件可靠性检测标准在内的共计16种汽车改装标准。

二、什么是汽车改装

我相信很多人听到这个消息的第一反应,可能并不是皆大欢喜或者普天同庆,而是想说:关我毛线事!在国内,提起改装,人们往往会想到的是改装包围、改排气、刷程序、改动力。但其实改装真的离我们并不遥远,反而就在我们身边。

买个SUV想拉两个自行车周末出去放松放松,浪漫浪漫于是乎加装个行李架吧,对不起,被交警抓到这是非法改装。买的车刹车脚感比较软,自己换一套,来个四活塞红头大卡钳,对不起,你过不了年检。买个越野车,把底盘升高一点点,方便去应付各种恶劣环境的道路,对不起,还是违法改装。

三、改装的意义是什么?

关于改装正确的观念一定是:因为原厂车的某个部分不够优秀,达不到我们的要求,所以我们要改装这个部分的零部件。这就好比我们用的电脑是一个道理,电脑用一用就开始变卡了,我重新加装一块内存条或者直接换掉显卡就好了,这种是针对正常需求的升级,理应受到政策和法律的支持才对,同时它还在一定程度上刺激了消费,还有助于经济的发展。那么为什么本来应该支持的改装,在国内一直受到政策的打压呢?

四、改装为什么被禁止?

因为并不是所有人都有正确的三观,还有一部分人,改装是为了在市区里非法飙车的时候更过瘾一点,在加塞变线的时候显得更加威武一点,经过闹市区的时候,排气管的声音能够再引人注目一点。这些都是危害交通安全的行为,理应禁止。

这还没有完,国内假货猖獗,什么都有可能造假,各种山寨的轮毂、刹车、避震等配件大肆横行,这都极大增加了行车过程中的安全隐患,更加影响了自己和他人的生命安全,所以出于安全考虑,我国一致没有开放改装车的政策,警察们也是对大街上的改装车虎视眈眈。

但是这真的是改装车的错么?说到底,我觉得是人的问题,改装车未必都是飙车党,改装的人也未必都使用山寨零件改装,这就像买菜刀,如果你因为有人买菜刀可能回去砍人,或者市场上出现了山寨菜刀,用起来刀面很容易脱落掉到地上砸到脚上,就不让人卖菜刀了,不让人切菜了,这规定是不是有点跑偏了,以偏概全了呢?

其实这也正是政府部门开始逐步开放改装政策的原因,归根结底,改装是没有错的,只要加以规范,不仅仅能够让一个行业兴起,政府还能够多增加税收呢?这又何乐而不为呢?对谁都是好事。大家觉得呢?

五、改装合法化,它将改变我们的生活

改装合法化就像新能源汽车的洪流一样,早晚会来的,不过小伙伴们也不要太过于兴奋,任何一种自由只有在约束下才不会变成悲剧,改装也是一样,它不可能无限制的开放,即便是提起改装大家都羡慕欧美和日本一样,其实他们同样对改装和改装件有着相当严格的标准和限制,就比如尾翼宽度不能超过车宽,比如前唇高度不能够低于规定值等等。

改装的合法化能够让我们在一定范围之内,光明正大的去满足自己的个性需求,那么街上就会出现各种形形色色的不同汽车了,而买车这件事,同样也会因为合法改装的存在不用再为某项汽车配置纠结致死了,也不会买完就后悔了,大家可以大胆放心的买,不好的地方咱们给它改好就行了。这就是改装车对不飙车、不闹事、安分守己的广大老百姓车主的最大意义了,您说这是不是个好事呢?所以就让我们一起期待汽车改装行业春天的来到吧。

在这里,小编还要给我们广大的车主们一些提醒:

由于山寨改装件横行和改装、安装等技术的缺失,曾经导致过很多事故和故障。甚至有改装个音响,最终导致汽车自燃的等等,这些案例不在少数,所以不论什么时候,改装一定要注意这些:

1、要购买原厂正品件并且到正规的、有资质的改装厂去安装。这样才能保证相对的安全。


2、改装过后别忘了给你的爱车在投保的时候,增添新增设备损失险。否则,万一出了事故,改装件是不理赔的。这个可是一笔不小的开支。

最后,小编也希望警察叔叔们,能够把超跑飙车事件和改装车划清界限,否则改装车合法化,又会因为那些原厂超跑车蒙上一层阴影。同时内部的话也多普及一些汽车改装知识,千万别再把原厂的M3、C63当成是非法改装的车抓起来。
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2017-04-08 03:46
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白马东来
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知足吧,有些国家上班是警察,下班换一下衣服就是劫匪,枪都是公家的。
2018-02-24 19:40
wbws
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我在车的两侧贴了2个黑色的固定装饰条,有没危险?
2018-02-24 17:27
showdo
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Tyler 发表于 2018-2-22 23:45
什么地方?
江苏哒...
2018-02-23 11:08
Tyler
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showdo 发表于 2018-2-15 11:23
我俩车一个205变225另一个225变235,
还没遇到检不过的呢。
什么地方?
2018-02-22 23:45
523012893
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触目皆是 发表于 2018-02-14 07:13
反正北京不光要查,而且必须当场拍照上传后台,后台审核通过才能往下走后面的验车程序。相当严格!...
卧槽还是我们小地方好
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2018-02-22 23:34
bearward
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触目皆是 发表于 2018-02-17 18:52
懒得理你了!
是该跑了
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2018-02-18 10:08
触目皆是
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bearward 发表于 2018-2-17 18:07
没这习惯怎么知道大脚油门下宽胎影响?
懒得理你了!
2018-02-17 18:52
bearward
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触目皆是 发表于 2018-02-17 13:34
好吧!继续按你习惯开车吧!
没这习惯怎么知道大脚油门下宽胎影响?
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2018-02-17 18:07
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bearward 发表于 2018-2-17 12:53
从你的话里我能确定你很少使用大脚油门
好吧!继续按你习惯开车吧!
2018-02-17 13:34
bearward
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触目皆是 发表于 2018-02-16 09:43
从你的话语中我只能猜你开车还是太少了!
从你的话里我能确定你很少使用大脚油门
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2018-02-17 12:53
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bearward 发表于 2018-2-15 21:29
实践了半天,你到底有没有大脚油门的实践经验?
我205换225,感觉给力了不少
从你的话语中我只能猜你开车还是太少了!
2018-02-16 09:43
bearward
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触目皆是 发表于 2018-02-15 17:53
所以我说实践出真知!再宽的轮胎只要愿意,也都能空转!多实践吧!
实践了半天,你到底有没有大脚油门的实践经验?
我205换225,感觉给力了不少
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2018-02-15 21:29
神经病
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COTTONFISH 发表于 2018-02-15 11:15


同一个车型有可能从从低配到高配,215到245好几种配置。
按说这些都是原厂规格,在这个范围里面更换都是合适的。
不行,型号不一样车管所电脑记录的不一样。
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2018-02-15 19:10
触目皆是
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bearward 发表于 2018-2-15 09:56
这一瞬间,可以维持到速度突破30,在这之前,宽胎都是正作用。
所以我说实践出真知!再宽的轮胎只要愿意,也都能空转!多实践吧!
2018-02-15 17:53
blackhy
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bearward 发表于 2018-2-13 11:57
但当车速超过40的时候,就算发动机发挥全部功率,车子理论加速极限也开始小于0.6g,此时,轮胎根本不可能打滑,宽胎带来的质量及阻力劣势成为主流
不考虑侧滑的风险吗? 高速过弯的能力
2018-02-15 13:42
showdo
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我俩车一个205变225另一个225变235,
还没遇到检不过的呢。
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2018-02-15 11:23
COTTONFISH
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触目皆是 发表于 2018-2-15 09:22
自己的车换过不少轮胎了,感觉还是原厂规格最周全。后期加宽轮胎除了刹车有提升,其它方面感觉都是拖后腿。
同一个车型有可能从从低配到高配,215到245好几种配置。
按说这些都是原厂规格,在这个范围里面更换都是合适的。
2018-02-15 11:15
雪色黄昏
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bearward 发表于 2018-2-15 09:39
我信
对一般人来说,宽胎对起步是拖后腿。因为一般人不会大脚油门起步,跟没可能起步轮胎打滑。
在这个前提下,宽胎的抓地力优势无法代替,阻力劣势却会体现,同等油门,起步会肉了。
但我说的前提不一样,我的前提是大脚油门起步
打滑是因为:前后动力和重心分配不平衡,你换成四驱打滑极限就会提高,宝马是按照严格的50:50配重,打滑极限也高。
2018-02-15 10:22
雪色黄昏
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bearward 发表于 2018-2-15 09:39
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对一般人来说,宽胎对起步是拖后腿。因为一般人不会大脚油门起步,跟没可能起步轮胎打滑。
在这个前提下,宽胎的抓地力优势无法代替,阻力劣势却会体现,同等油门,起步会肉了。
但我说的前提不一样,我的前提是大脚油门起步
宽胎要看什么花纹,刨地力越狠的,倒车越不给力。我的米其林冠军,人字型半热熔跑车胎,别指望倒车能上大坡,疯狂打滑。全热熔胎,不适合正常公路使用,寿命最多1万公里。半热熔一般是3-5万公里,正常轮胎最高能跑到7-10万。越耐磨,刨地力越差。
2018-02-15 10:20
雪色黄昏
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有代检的机构,我们这里一百块,估计帝都得多花100到200.
2018-02-15 10:14
yzhh1010
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我10款奇骏,原厂胎是215的,走泥水路打滑严重。但215规格没有中意的AT胎,后来换了225的AT胎。越野能力大大提高。但现在北京年检过不了。只能找地方换成215的上线检测,下线再换回来!我不明白,我换胎报车管所备案不可以吗?
2018-02-15 10:12
bearward
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触目皆是 发表于 2018-02-15 09:49
一样啊!就算打滑也是一瞬间的事儿,抓地以后宽胎立刻疲态尽显!除非您座下是功重比超过0.3的狠货!
这一瞬间,可以维持到速度突破30,在这之前,宽胎都是正作用。
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2018-02-15 09:56
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bearward 发表于 2018-2-15 09:39
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对一般人来说,宽胎对起步是拖后腿。因为一般人不会大脚油门起步,跟没可能起步轮胎打滑。
在这个前提下,宽胎的抓地力优势无法代替,阻力劣势却会体现,同等油门,起步会肉了。
但我说的前提不一样,我的前提是大脚油门起步
一样啊!就算打滑也是一瞬间的事儿,抓地以后宽胎立刻疲态尽显!除非您座下是功重比超过0.3的狠货!
2018-02-15 09:49
bearward
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触目皆是 发表于 2018-02-15 09:22
自己的车换过不少轮胎了,感觉还是原厂规格最周全。后期加宽轮胎除了刹车有提升,其它方面感觉都是拖后腿。
我信
对一般人来说,宽胎对起步是拖后腿。因为一般人不会大脚油门起步,跟没可能起步轮胎打滑。
在这个前提下,宽胎的抓地力优势无法代替,阻力劣势却会体现,同等油门,起步会肉了。
但我说的前提不一样,我的前提是大脚油门起步
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2018-02-15 09:39
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bearward 发表于 2018-2-14 21:29
你是说,你有实际数据证明,宽胎降低起步速度?
自己的车换过不少轮胎了,感觉还是原厂规格最周全。后期加宽轮胎除了刹车有提升,其它方面感觉都是拖后腿。
2018-02-15 09:22
帝都花花
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触目皆是 发表于 2018-2-14 15:13
反正北京不光要查,而且必须当场拍照上传后台,后台审核通过才能往下走后面的验车程序。相当严格!
是这样的,轮胎花纹和规格都拍
2018-02-14 21:57
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触目皆是 发表于 2018-02-14 15:11
实践出真知!
你是说,你有实际数据证明,宽胎降低起步速度?
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2018-02-14 21:29
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523012893 发表于 2018-2-14 08:16
检车还查轮胎那么细吗
反正北京不光要查,而且必须当场拍照上传后台,后台审核通过才能往下走后面的验车程序。相当严格!
2018-02-14 15:13
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bearward 发表于 2018-2-13 11:36
都说了,宽胎提高加速能力的原因是,80%的车子,起步加速能力受制于轮胎抓地力,而不是动力。
当然,速度起来之后的后半段,比如车速40-80以上,绝大多数车子发动机的性能已经发挥到极限,轮胎不再是短板的时候,宽胎给加速就开始带来负面效果。

因为P=Fv=mav
在起步阶段,v很小,即便P不是很大,a也可以很大;而在v比较大的时候,P就是限制a的主要因素

所以,可以这么说,市区开开,多半是0-60这种,绝大多数车子换了宽胎,可以提高加速能力;
但在高速上,车速已经上百了,超车的时候,换宽胎降低加速能力。
实践出真知!
2018-02-14 15:11
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检车还查轮胎那么细吗
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