主题：宝马3GT开了一个多月了，说说优缺点吧。
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梓厚吾爱 发表于 2018-4-8 14:45
说到空调，以前老款的最脑残的是没有“OFF"键，你现在这个”OFF"是什么逻辑来着？
原来是个老帖。
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fanzhuang111 发表于 2018-4-8 14:17
不对吧，应该是德系车低扭强大，日系都是偏高转发力。不过话说回来1000多转发力多点少点也差不了多少，日系起步轻快更大的原因是油门前段调校的比较灵敏。
我很不喜欢这样的设定。
本帖最后由 望远镜 于 2018-6-15 13:50 编辑
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fabureta 发表于 2018-4-6 20:47
按这个键，就相当于关闭了分区空调。
你有没有发现他的车没这个按钮，华晨宝马3系也没有这个按钮。
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手环部 发表于 2017-05-15 12:08这玩意儿，我实在想不通为什么要这么贵。
宝马的空调就是个笑话。
然后内饰颜色，我就为了避开蓝色个红色装饰条，毅然舍弃了白色车，选了个灰的。
今天看到你这个淘宝图片，觉得当时无比正确
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手环部 发表于 2017-5-15 12:00
小屏幕，简陋的中控，自动空调的风量一定要调到最大才起作用。
说到空调，以前老款的最脑残的是没有“OFF"键，你现在这个”OFF"是什么逻辑来着？
原来是个老帖。
本帖最后由 梓厚吾爱 于 2018-4-8 14:46 编辑
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老柯 发表于 2018-4-8 13:49
日系车低速扭矩较大，在城里开车提速还不错，高速上就肉了
不对吧，应该是德系车低扭强大，日系都是偏高转发力。不过话说回来1000多转发力多点少点也差不了多少，日系起步轻快更大的原因是油门前段调校的比较灵敏。
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fanzhuang111 发表于 2017-5-16 13:30
RAV4没开过不知道有多轻快，但开过的其他日系CVT菜车确实有这种感觉，基本都是轻点一下油门车就往前窜。
日系车低速扭矩较大，在城里开车提速还不错，高速上就肉了
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手环部 发表于 2017-05-15 03:574月10号提的车，主要是上下班开，来回20公里左右。偶尔开开高速，目前行驶里程1200公里，其中高速大概150公里吧。以下所有的优...
按这个键，就相当于关闭了分区空调。
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一切顺利 发表于 2017-5-17 10:45
这个宝马的空调还有个脑残之处，吹风模式调到全身的话，温度设24度，AC打开，上面吹冷风，脚底吹热风。要把温度调到22度以下脚底才有冷风。
这是你不会用啊，这就是好多人不知道的空调红蓝键功能。
夏天时，宝马怕你脚底吹太凉，不舒服，所以如果拨到蓝色的话脚底吹的风是比上面热的。
如果你就想要凉风吹脚，把红蓝键拨到红色那边就可以了。
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笨蛋的笨蛋 发表于 2017-5-16 14:50
空调应该有个all键
按下后，按照驾驶位设置其他区的
以前高配的E90是有这么个键的
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这车确实小众啊，搜了一下论坛，也就楼主在这发了试驾买车和使用感受帖
我的是18款，配置上略有升级，开了半年了感受跟楼主差不多，缺点我再加一个——座椅太特么硬了，对于我这种瘦子来说简直就是个板凳，等我哪天去换座椅皮的时候在里面加一层乳胶棉看看能不能改善一下。
我的是18款，配置上略有升级，开了半年了感受跟楼主差不多，缺点我再加一个——座椅太特么硬了，对于我这种瘦子来说简直就是个板凳，等我哪天去换座椅皮的时候在里面加一层乳胶棉看看能不能改善一下。
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手环部 发表于 2017-5-15 11:57
4月10号提的车，主要是上下班开，来回20公里左右。偶尔开开高速，目前行驶里程1200公里，其中高速大概150公里吧。以下所有的优缺点没有特别说明的话，都是和我之前的索八相比较。
首先说优点
1，逼格，虽然是便宜的宝马，但是逼格完全不一样了，蓝天白云标不是浪得虚名的，进出小区和厂区，保安比我之前开索八的时候有礼貌多了。
2，行驶质感，底盘稳，紧，超车及变线比之前有信心，之前我一直没法理解车评人说车的底盘有松散感，开了这个车以后，切身感受原来索八的松散感。
3，提速快，号称同级匹配最好的ZF8速变速箱很给力，一脚油门下去，没什么感觉时速就上100了，而且时速100的时候，发动机转速大概在1400转左右，省油。之前的索八时速100的话，发动机转速大概在1800转左右。
4，外形好看（个人感觉），空间巨大，LED大灯，无框车门，全景天窗，可升降尾翼，都是吸引眼球的利器。空间巨大，2920MM的轴距，后排空间没有任何问题，掀背设计，后背箱非常实用。后排座椅还可以4:4:2进行放倒。
然后是缺点
1，虽然是号称同级匹配最好的变速箱，但是在时速20公里以下的时候，车辆还是会有轻微的闯动，就好像车子突然被人从后面踢一脚一样。
2，内饰实在 ...
进出小区和厂区，保安比我之前开索八的时候有礼貌多了。买BBA的必要充分理由
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手环部 发表于 2017-5-18 11:51
很难说，不过今年宝马很多车型改款，都是加量不加价的节奏。3系GT 7月改2018款，全是加量不加价，特别是330GT，改款后相当超值。我都后悔买早了，不过也没关系，反正就算改款我也不会买330GT，太贵了。
改款当然好，但是都是增加配置，下面这些问题依然无法解决：
1. 内饰的简陋风格
2. 空调制冷效果差、操作逻辑混乱
所以说，我认为只有看换代能否解决这些娘胎里带来的顽疾。
另外我老挑本月订了320GT钙版，估计月底就能提车。到时候我去仔细研究研究。买的价格大约是33万，如果328GT恐怕要40万了，这价格真不如买520/525
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怠速4000转 发表于 2017-5-16 12:35
肉不肉看谁开和跟谁比，GT比普通320应该还慢点，但我一般，99%的时间吧，绿灯起步可以甩旁边的车半个路口。不过怎么说呢，以前开1.6的POLO也可以做到。现实就是很多人的脚从刹车转到油门需要3秒以上，这3秒钟全靠怠速，怎么能快起来？
我开车从来都是Sport模式加手动模式，热车后1档起步不到3000转不会换档，进高速先地板油在闸道里加速到100以上才并线进去，最受不了那些脚底下踩着鸡蛋的肉鸡族
可能2000以下会比NA车稍微肉一点，不过油门踩得深也就0点几秒时间就上去了，不是开车的人根本感觉不到那短暂的肉。2000以上就很愉快了
代价就是油耗，市内少有低于11的时候
LZ说的优点还差一个，就是限速巡航，调到100，随便踩油门，到100就给你自动减小，市内开车利器啊，踩全油门都不用担心超速。当然这个应该是新的宝马都有，我E87的120就没有，其它还有啥品牌也有就不知道了。高速上就不是那么爽了，因为你还是必须踩着油门
地板油不会解除限速吗？
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爱琴海的春天 发表于 2017-5-18 11:06
哈哈，只好彻底放弃3系。不过2019换代款能解决这些问题么？
很难说，不过今年宝马很多车型改款，都是加量不加价的节奏。3系GT 7月改2018款，全是加量不加价，特别是330GT，改款后相当超值。我都后悔买早了，不过也没关系，反正就算改款我也不会买330GT，太贵了。
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槑有理由 发表于 2017-5-18 10:28
3GT家用空间很无敌 就是内饰实在是难以接受 而且是墨西哥产的好像 ...
后来我买了520i ...内饰好多了 空间小的嘛 哈哈
不过无框车门 掀背 很帅咯 要是328GT就更好些 GT了 320没意思了
是德国产的。
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手环部 发表于 2017-5-15 11:57
4月10号提的车，主要是上下班开，来回20公里左右。偶尔开开高速，目前行驶里程1200公里，其中高速大概150公里吧。以下所有的优缺点没有特别说明的话，都是和我之前的索八相比较。
首先说优点
1，逼格，虽然是便宜的宝马，但是逼格完全不一样了，蓝天白云标不是浪得虚名的，进出小区和厂区，保安比我之前开索八的时候有礼貌多了。
2，行驶质感，底盘稳，紧，超车及变线比之前有信心，之前我一直没法理解车评人说车的底盘有松散感，开了这个车以后，切身感受原来索八的松散感。
3，提速快，号称同级匹配最好的ZF8速变速箱很给力，一脚油门下去，没什么感觉时速就上100了，而且时速100的时候，发动机转速大概在1400转左右，省油。之前的索八时速100的话，发动机转速大概在1800转左右。
4，外形好看（个人感觉），空间巨大，LED大灯，无框车门，全景天窗，可升降尾翼，都是吸引眼球的利器。空间巨大，2920MM的轴距，后排空间没有任何问题，掀背设计，后背箱非常实用。后排座椅还可以4:4:2进行放倒。
然后是缺点
1，虽然是号称同级匹配最好的变速箱，但是在时速20公里以下的时候，车辆还是会有轻微的闯动，就好像车子突然被人从后面踢一脚一样。
2，内饰实在 ...
哈哈，只好彻底放弃3系。不过2019换代款能解决这些问题么？
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怠速4000转 发表于 2017-5-17 09:28
因为是限速巡航，不是定速
你设定100，100以内跟没设定的感觉一样，一到100马上减小或断油维持在100，你不踩油门也会降速。市区比定速巡航好用，最低可以设置30
可能和奥德赛不一样！奥德赛的自动巡航在时速30Km才有效。启动了自动巡航后是不用踩油门的，车速稳定的维持在你设定的时速上！！当你需超车时，踩油门会加速超车，超车后松开油门自动回到设定的时速。在自动巡航期间，只要踩刹车，自动巡航功能解除。在市区驾驶，是不允许启用自动巡航的，容易出事故。
哦，才明白，你说的是限速功能吧？不是自动巡航！奥德赛没有，不好意思！ 本帖最后由 zgzn3620 于 2017-5-17 14:32 编辑
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hichoslew 发表于 2017-5-17 09:22
只有温度分开调节的没什么用，不叫dual climate control，想想你这个叫分区，那完全分开的叫什么？
那估计这个不是完全的分区空调，反正厂家叫分区空调。
本帖最后由 一切顺利 于 2017-5-17 10:47 编辑
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